Перейти к содержанию

Помогите разобраться!


Михон

Рекомендуемые сообщения

98
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ)
и ещё Grand Cherokee (WJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем добрый день!

Я в замешательстве между 4,7 и дизелем?С 4,7 я знаком(был в эксплуотации),а вот авто с дизельным мотором не было никогда!По-поводу налога и расхода все понятно,а вот по обслуживанию и по надежности???На что обращают внимание при выборе дизеля???

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Всем добрый день!

Я в замешательстве между 4,7 и дизелем?С 4,7 я знаком(был в эксплуотации),а вот авто с дизельным мотором не было никогда!По-поводу налога и расхода все понятно,а вот по обслуживанию и по надежности???На что обращают внимание при выборе дизеля???

 

если WJ то только бензин,т.к.  дизель прекрасен только на новом (свежем) автомобиле.

36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано

 

 


 дизель прекрасен только на новом (свежем) автомобиле.
ну не скажите!все зависит от того как юзали до авто до тебя и насколько кривые руки его ремонтировали.второй гранд и второй дизель.мерсодизелю нарадоваться не могу!тьфу 3 раза,чтоб не сглазить!
98
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ)
и ещё Grand Cherokee (WJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А сколько ходят дизеля(2,7)???Второй дизель хуже как я понимаю?

81
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ и Mitsubishi Lancer V
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если ездил на 4.7, то и бери 4.7. дизель тебе не нужен. :hunter:

98
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ)
и ещё Grand Cherokee (WJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если ездил на 4.7, то и бери 4.7. дизель тебе не нужен. :hunter:

А почему так строго???

44
Автомобиль: Grand Cherokee WG 2.7 CRD
Город: Анапа
Опубликовано
Опубликовано

А сколько ходят дизеля(2,7)???Второй дизель хуже как я понимаю?

2.7 ставили на коммерческий транспорт - Вито, Виано, Спринтер (Мерседес).

Сколько они бегали/бегают? Достаточно много. Стало быть, ходят эти дизели совсем неплохо.

81
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ и Mitsubishi Lancer V
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А почему так строго???

не строго. просто для тебя этот мотор уже знаком, на дизельке будет чутка больше тяговитости, но где сядет 4.7 там и дизель сядет. Вот я например не стану покупать авто с дизелем  потому-что отсутствие искры и наличие воспламенения за счет сжатия - не вызывает доверия! :huh:

98
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ)
и ещё Grand Cherokee (WJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Есть еще у кого какие мысли по поводу ДВС???А по мощи(разгону) сильное отличие между 2,7 и 4,7???Я вовсе не гонщик но запас уважаю,пару раз выручало это!!!

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Есть еще у кого какие мысли по поводу ДВС???А по мощи(разгону) сильное отличие между 2,7 и 4,7???Я вовсе не гонщик но запас уважаю,пару раз выручало это!!!

 

2,7 дорого в ремонте, если что-то сломается по дизелю, будет ощутимо 

36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Второй дизель хуже как я понимаю?

первый был 3.1тд.первый дизельный двигун на вжике.причем напрасно,по моему мнению,охаеваемый.но...мерсодизель гораздо интересней в плане динамики.

Изменено пользователем draiver
98
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ)
и ещё Grand Cherokee (WJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня был 4,7(235)!Я ставил на него газ!Сейчас по самым простым подщетам газ-50000,налог-18000,расход на газу-23-25л!И еще лиголизовать газ в районе 10000т.р. или носится с оформлением доков!Сумма выходит не плохая!Родился ребенок-денег лишних нет!Вот и задумался о дизеле!!!

98
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ)
и ещё Grand Cherokee (WJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У кого еще какие мнения???

22
Автомобиль: JGC WG 4
0 Limited
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

у меня был старый дизель - после этого я сказал - только бензин (если авто в возрасте)   

все эти псевдоэкономии на расходе с лихвой перекрываются стоимостью ремонта аппаратуры, частотой обслуживания, стоимостью расходников, головняками в мороз, отсутствием нормальной зимней соляры и т.д и т.п.

637
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2000 4.0 был. пузотерка
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


у меня был старый дизель - после этого я сказал - только бензин (если авто в возрасте)    все эти псевдоэкономии на расходе с лихвой перекрываются стоимостью ремонта аппаратуры, частотой обслуживания, стоимостью расходников, головняками в мороз, отсутствием нормальной зимней соляры и т.д и т.п.

+

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


У кого еще какие мнения???

В первую очередь - грамотно спланировать бюджет ежемесячных семейных доходов и расходов

98
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ)
и ещё Grand Cherokee (WJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В первую очередь - грамотно спланировать бюджет ежемесячных семейных доходов и расходов

Семейные доходы понятны,а вот расходы бывают всегда разные!

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


а вот расходы бывают всегда разные!

 

потому и пишу

 

 

 


грамотно спланировать

 

 

 


Семейные доходы понятны

не факт...

44
Автомобиль: Grand Cherokee WG 2.7 CRD
Город: Анапа
Опубликовано
Опубликовано

Семейные доходы понятны,а вот расходы бывают всегда разные!

Покупка авто с пробегом - всегда риск. Минимизировать его можно диагностикой, но от поломок никто не застрахован.

Смотреть нужно конкретный автомобиль по конкретным пунктам перед покупкой, а потом надеяться, что повезет и расходы не будут зашкаливать...))

98
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ)
и ещё Grand Cherokee (WJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Покупка авто с пробегом - всегда риск. Минимизировать его можно диагностикой, но от поломок никто не застрахован.

Смотреть нужно конкретный автомобиль по конкретным пунктам перед покупкой, а потом надеяться, что повезет и расходы не будут зашкаливать...))

С авто уже все решено-это опять WJ,только с движкой осталось разобраться!!!

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


только с движкой осталось разобраться!!!

бензин

44
Автомобиль: Grand Cherokee WG 2.7 CRD
Город: Анапа
Опубликовано
Опубликовано

С авто уже все решено-это опять WJ,только с движкой осталось разобраться!!!

Это понятно. Я, конечно, за дизель. Хотя ранее ездил только на бензиновых.

Почему за дизель? - работаю в сервисе МБ (дилер), надеюсь, при появлении проблем, ребята помогут разобраться))

С горючим не экспериментирую - только проверенный брэнд, его по всей стране достаточно - много езжу, бывает.

22
Автомобиль: JGC WG 4
0 Limited
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

бери 4,7!   

98
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ)
и ещё Grand Cherokee (WJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В общем как я понимаю все больше склонны к бензину(даже не смотря на налог и расход)!

98
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ)
и ещё Grand Cherokee (WJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А кто знает чем отличается квадра драйв на 4,7 моторе от мерседесовской трехрежимной раздатки???Там тоже самоблоки стоят???

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

Я точно не знаю сколько потребляет топлива 4.7, но слышал, что немало, где-то в районе 20л/100км. Мой 2.7 берет около 12, соляру жрет любую. 

Если говорить о покупке ИМЕННО WJ и выбирать между 2.7 и 4.7, то при годовом пробеге 30 000 км мы можем элементарно посчитать, что на топливе экономится около 90 000 рублей. Плюсуем разницу в налоге.

За эти деньги можно ПОЛНОСТЬЮ перебрать всю топливную, т.к. основные проблемы этой машины именно в ней, и дальше 150 000 км радоваться жизни. 

За советсткую власть никого не агитирую, просто факт.

98
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ)
и ещё Grand Cherokee (WJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А по каробке кто подскажет???

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wj 2.7crd
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

А по каробке кто подскажет???

 

Михаил! У меня 2,7 crd, владею 6 лет, пробег 400тыс.км. На 300тыс. поменял шифтер и тнвд (не по своей вине). За все время эксплуатации только лукойл, шелл, бипи-ни капли евро3. Машина едет хорошо и быстро. Машину люблю и ухаживаю. Расход средний 10л на сотню, форсунки все родные, масло ни капли не ест, турбина родная не сопливит, вроде все. Коробка без проблем (раз в 60 тыс. меняю масло).Главное тебе найти авто, которое было в хороших руках.

36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано

 

 


мерседесовской трехрежимной раздатки
нету такой.коробка мерседесовская на мерсодизеле.квадродрайв-это комплектация при которой имеются варилоки в мостах.полистай библию...
98
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ)
и ещё Grand Cherokee (WJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

нету такой.коробка мерседесовская на мерсодизеле.квадродрайв-это комплектация при которой имеются варилоки в мостах.полистай библию...

А на мерсодизеле как раздатка работает,что блокирует есть варилоки???Я нашол только описание 242 и 247 а про комплектацию я уж вкурсе,была такая)))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 551 гость (Посмотреть всех)

    • Руслан21
    • вадим 912
    • Rusich
    • zxcvasdfqwer1234
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 987
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...