Перейти к содержанию

СлавянDDR

Рекомендуемые сообщения

378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Скажите, у 10-ти летнего авто каким(в сек)считается нормальным разгон до 100км\ч ?

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Секунд 6 нормально, 5 быстро, 10 очень долго

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@СлавянDDR, если речь идет о неком "естественном износе при условно исправном автомобиле", то отклонение от паспортных данных 0,5 - 1,0 сек.

если твой 4,7 разгоняется секунд 12 - конечно, это ненормально  :coffe2:

замер компрессии, расход топлива и жор масла на контроль... ИМХО

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@СлавянDDR, может надо изначально компрессию померять? 

Любое двигло можно убить...

Изменено пользователем Smok
20
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 5.7 HEMI Limited 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Недавно тут скачал программу на планшет, измеряет разгон до сотни и максималку и ещё много чего завязанное за километры и время. Решил испытать, выключил стабилизацию, газ в пол! И вижу прога показывает 5 секунд до ста!))) с второй попытки ухудшил до 6.1секунды. Короче бред. Но если зырить на спидометр и включить секундомер как раз получается паспортные 7.4 плюс минус 2 десятки. Это на сток WH 5.7

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

@Lexada,эх, не понять Вас зажиточным крестьянам с дизелем и 9-ю секундами по паспорту)))) (больно не бейте, на вскидку сказал)

 

А вот интересно, если в дизель загрузить 5 человек (кило по 90)+полный бак и в 5.7 столько же, кто тогда выиграет мерялку писькакми до сотки? По идее в этом случае крутящий решать должен,или нет?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

На стоке - бензин по прежнему будет первым. Но стоит применить даже самую простую прошивку на дизель (даже такую, которая на пустом авто всё равно не дает обогнать 5,7, а только приблизится к нему) - и ситуация изменится.

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И вижу прога показывает 5 секунд до ста!)))

тут неплохо было бы указать прогу :)

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

и ещё много чего завязанное за километры и время. Решил испытать, выключил стабилизацию, газ в пол!

Возможно в этом и кроется "бред" - просто при отключенной стабилизации колёса сорвались в букс и соответственно "намотали" лишние метры, исходя из которых прога и рассчитала 5 сек. А вот интересней было бы ещё и сравнительный заезд сделать с давлением в шинах, допустим, 3.5 оч.

 А интересно: на Хеми есть натяжитель цепи?

Изменено пользователем Alex1971
186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Но стоит применить даже самую простую прошивку на дизель. Тогда уж стоит и на Магнуме "каты" удалить и прошить без задних ЛЗ.

Изменено пользователем Alex1971
20
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 5.7 HEMI Limited 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

тут неплохо было бы указать прогу :)

Назыается "speedometer 1.0", закачивал на айпад мини.

Возможно в этом и кроется "бред" - просто при отключенной стабилизации колёса сорвались в букс и соответственно "намотали" лишние метры, исходя из которых прога и рассчитала 5 сек. А вот интересней было бы ещё и сравнительный заезд сделать с давлением в шинах, допустим, 3.5 оч.

 А интересно: на Хеми есть натяжитель цепи?

да букса по сухому асфальту практически и нет, может пол метра и зацеп. Да и проге пофиг, она же на планшете и не как не привязана к авто, если по идеи зароешься на старте то наоборот время разгоня до ста будет больше. Тут я думаю все дело в том что планшет работает с меньшим количеством спутников чем например приборы как рейс лоджик и подобные, вследствие этого и начинает вести отсчёт от уже некоторой набранной скорости.
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Прога измеряет разгон по данным акселерометров и ГПС. Получается у неё...не очень. Вот собственно и всё.

Алексу - БРЫСЬ.

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

Раз нет связи с авто, то это детское баловство, так и нет смысла на это отвлекаться. Гораздо интересней заняться тем, что может сократить время разгона, типа: отключить муфту переднего моста, АБС, задние тормоза, а замеры разгона осуществлять, допустим, с предварительного букса на месте, или сравнивать меж собой разные приёмы старта...


 

 


Алексу - БРЫСЬ.
Это ты кота заимей сначала, а уж потом цыцкать на него потренируйся.
436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

... отключить муфту переднего моста ...

на чем отключить? зачем вообще писать очевидную глупость?

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

Недавно тут скачал программу на планшет, измеряет разгон до сотни и максималку и ещё много чего завязанное за километры и время. Решил испытать, выключил стабилизацию, газ в пол! И вижу прога показывает 5 секунд до ста!))) с второй попытки ухудшил до 6.1секунды. Короче бред. Но если зырить на спидометр и включить секундомер как раз получается паспортные 7.4 плюс минус 2 десятки. Это на сток WH 5.7

С тормозным путём в пятьдесят метров со ста км/ч. – не сссыкотно, как-то – 7.5 сек? :)
436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С тормозным путём в пятьдесят метров со ста км/ч. – не сссыкотно, как-то – 7.5 сек? :)

А нафига разгонятся до 100 если через 50м тормозить? А так 7,5 сек нормальное время для современных авто, чем мы хуже? :) 

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

Ага! Джип – телепорт! Миллениум – Фалькон!

Пойду, разгон на своём замерю.

:)

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

 

 


на чем отключить? зачем вообще писать очевидную глупость?
На чём, ни на чём, как, никак, вопрос "за чем", а глупость в отсуствие вопросов, а очевидная глупость в слепом невиденье других запросов... Алё, вы себя то слышите??!!
24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Треш.... ))))

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На чём, ни на чём, как, никак, вопрос "за чем", а глупость в отсуствие вопросов, а очевидная глупость в слепом невиденье других запросов... Алё, вы себя то слышите??!!

Тогда просто поясни какую муфту переднего моста, в каком месте и каким образом ты предлагаешь отключить на WH. По этим поднятым тобой вопросам, я тебя с удовольствием послушаю. Алё, точнее прием.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Тогда просто поясни какую муфту переднего моста, в каком месте и каким образом ты предлагаешь отключить на WH.
Максим ,  тогда приготовься услышать много нового и интересного про ходовую часть нашего Гранда... :P
412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Да будет срач))))

@Alex1971, зачем датчик то отключать? Чем он тебе помешал? Не проще просто стабилизацию с кнопки вырубить) ?

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А так 7,5 сек нормальное время

а потом тема "Разгон" плавно начнет превращаться в тему "Расход"... как у ЗИЛ-131  :D

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

Не, честно: разгон – не джиповская тема. Ехал свой разгон мерять и встретил знакомого на какой-то альфа-ромео, из новых у магазина. Она — 3.7, блин, по паспорту разгоняется! Свиду – ни рожи, ни кожи – семейный седан! Давай, говорю, потянем с места, чтоб фантазии выветрились... Предложение принято.

Ушёл в точку, и двумя чёрными полосами зафиксировал траекторию! ...Позже посидели в баре и на такси по домам. О машинах вообще не говорили.

Вот, пишу щас. Фиг, с разгоном-то, этим...

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Максим ,  тогда приготовься услышать много нового и интересного про ходовую часть нашего Гранда... :P

С удовольствием почитаю, настало время охренительных историй :)

16789580_s.png
 

... встретил знакомого на какой-то альфа-ромео, из новых у магазина. Она — 3.7, блин, по паспорту разгоняется!

....

Фиг, с разгоном-то, этим...

Не могу согласится. Часто езжу по дорогам с одной полосой по ходу движения. В таких условиях надо конечно с 70-80 до 110-120, но 0 до 100 как абстрактный показатель рассматривать можно.

А что это за альфа которая за 3,7 до 100 укладывается? Это мягко говоря очень быстро. Почти как вайпер у которого движок 8,5 литров.

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

С удовольствием почитаю, настало время охренительных историй :)

16789580_s.png

 

Не могу согласится. Часто езжу по дорогам с одной полосой по ходу движения. В таких условиях надо конечно с 70-80 до 110-120, но 0 до 100 как абстрактный показатель рассматривать можно.

А что это за альфа которая за 3,7 до 100 укладывается? Это мягко говоря очень быстро. Почти как вайпер у которого движок 8,5 литров.

Наверно, Джулия. Турбо-трёшка, 2.9. Нагуглил – разгон до сотни – 4.1сек. А, я 3.7 написал! Извините, был напуган. И,позже, пъян. :) Изменено пользователем National
378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Не, честно: разгон – не джиповская тема. Ехал свой разгон мерять и встретил знакомого на какой-то альфа-ромео, из новых у магазина. Она — 3.7, блин, по паспорту разгоняется! Свиду – ни рожи, ни кожи – семейный седан! Давай, говорю, потянем с места, чтоб фантазии выветрились... Предложение принято.

Ушёл в точку, и двумя чёрными полосами зафиксировал траекторию! ...Позже посидели в баре и на такси по домам. О машинах вообще не говорили.

Вот, пишу щас. Фиг, с разгоном-то, этим...

Не, честно: разгон – не джиповская тема. Ехал свой разгон мерять и встретил знакомого на какой-то альфа-ромео, из новых у магазина. Она — 3.7, блин, по паспорту разгоняется! Свиду – ни рожи, ни кожи – семейный седан! Давай, говорю, потянем с места, чтоб фантазии выветрились... Предложение принято.

Ушёл в точку, и двумя чёрными полосами зафиксировал траекторию! ...Позже посидели в баре и на такси по домам. О машинах вообще не говорили.

Вот, пишу щас. Фиг, с разгоном-то, этим...

Не, честно: разгон – не джиповская тема. Ехал свой разгон мерять и встретил знакомого на какой-то альфа-ромео, из новых у магазина. Она — 3.7, блин, по паспорту разгоняется! Свиду – ни рожи, ни кожи – семейный седан! Давай, говорю, потянем с места, чтоб фантазии выветрились... Предложение принято.

Ушёл в точку, и двумя чёрными полосами зафиксировал траекторию! ...Позже посидели в баре и на такси по домам. О машинах вообще не говорили.

Вот, пишу щас. Фиг, с разгоном-то, этим...

Да,брось,для 4,7 разгон -отличная тема,если редко и на прогретой трансмиссии. Еще бы с Миг-31 на взлетке погонял).
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну как отличная...9 сек...грубо. 90% того что ездит тут на европейской части России - медленнее. Но и всё.

378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Япы об этом не знают)

20
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 5.7 HEMI Limited 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С тормозным путём в пятьдесят метров со ста км/ч. – не сссыкотно, как-то – 7.5 сек? :)

тормоза конечно не пропорциональны мощности мотора но вполне годные. А так конечно не ношусь как угорелый, не срт же)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 206 гостей (Посмотреть всех)

    • Vladimir SPb
    • Serge100
    • maximusg1977
    • Александр0757
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 866
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...