Хочу пересесть на Черокки

[Jettaвод]

Здравствуйте уважаемые ККводы!
Прошу прощения, если тему создал не в том разделе. Вопросы мои адресованы к бывалым чероководам.

С недавних пор загорелось мне сменить свою клерковозку, на серьезную машину. Частенько езжу в Карелию, туда, где на jette передвигаться очень проблематично. В связи с этим возник вопрос о смене машины. Но современные "внедорожники" иной раз имеют клиренс ниже моего. Просто до смешного доходит, джетта с пакетом "для плохих дорог" выше некоторых паркетников.

В итоге, изучив рынок, пришел к выводу, что хочу именно jeep и именно KK.

Машина, как я смог убедиться, достаточно редкая. На всю Москву всего 14 предложений на автору. Из них 2 бензин и 12 дизель.

Недавно ездил смотреть 3.7 бензиновый черок (клубный, судя по наклейке сзади и номерным рамкам. Может есть тут владелец бронзового черка юбилейного 70 лет). Все понравилось. Машина, судя по внешнему виду, ухоженная и обслуженная, судя по куче заказ-нарядов в багажнике. Ценник висит 1070 рублей. Мое ведро оценили в 670 рублей и предложили доплатить еще 400 рублей. Но морально на меня очень сильно давит средний расход бензина в 18 литров на сотню. Кататься вокруг заправки как-то не комельфо.

Стал изучать тему по дизельным 2.8. И очень беспокоит меня тема с форсунками, которые, как мне показалось, основная головная боль владельцев данной машины. При покупке дизельного черка с рук, судя по всему есть большой шанс попасть на такую проблему. Хотел спросить у вас, на какой пробег хватает ресурса форсунок и такая ли это поголовная проблема всех владельцев дизельных КК? Цены на новые форсунки приводят в ужас. Но, почитав этот форум, нашел тему, где Loon "восстанавливает" старые форсунки в европе. По этой теме тоже хочу спросить, каков ресуср востановленных форсунок и каков бюджет по их восстановлению при нынешнем курсе доллара/евро? Ну и актуальна ли еще такая схема?

И еще один момент, который крайне озадачил меня при осмотре бензинового черока: гайки креплений дверей. Попробую объяснить:

в общем гайки которыми прикручены крепления всех дверей со стороны двери - покрашены в цвет машины. А гайки креплений со стороны машины, все как один неокрашенные. Такое ощущение, что это какой-то самопал. Глядя на это, возникает ощущение того, что все двери снимались. Если вас не затруднит, обратите внимание на это в своей машине и напишите пожалуйста.

Отзывов в интернетах по КК - раз два и обчелся. Даже на этом форуме их немного.

Еще хотелось бы узнать, как обстоят дела с обслуживанием этой машины в Москве и области, насколько проблемно раздобыть зап.части?

Буду благодарен всем, кто что-то напишет по теме.

Изменено 3 апреля, 2017 пользователем Jettaвод

[SergT]

Есть у меня такой джипик на продажу. форсунки заменены уже. 10000км проехал с замены. проблем не наблюдаю.

 

пишите в л.с.

 

 

Хотел спросить у вас, на какой пробег хватает ресурса форсунок и такая ли это поголовная проблема всех владельцев дизельных КК?

 

ИМХО - проблема поголовная. 100-150к. Если повезет - больше. Я менял на 89тыс.

Изменено 3 апреля, 2017 пользователем SergT

[Jettaвод]

Мне важен год. Рассматриваю последние, т.е. конец 11 и 12й года. У Вас, судя по профилю 2008 год.

[ДмитрийКК]

@Jettaвод, проблем с форсунками нет вообще никаких, новые сейчас тоже не космос стоят, можно у Андрея восстановить, не вижу вообще проблем с этим. запчасти стоят среднестатистически, много можно брать не Мопар и качество страдать не будет, сервисов клубных тоже предостаточно! 

[SergT]

Мне важен год. Рассматриваю последние, т.е. конец 11 и 12й года. У Вас, судя по профилю 2008 год.

Ну да, мой древний, но и дешевый при этом...

[Jettaвод]

Мое ведро 2014 года, как-то не хочется возвращаться в прошлое на много лет назад ))).

[sun57]

Мое ведро 2014 года, как-то не хочется возвращаться в прошлое на много лет назад ))).

оффтоп, потому оно и ведро, что 2014г)))) как раз прошлое, даже немецкое, было в разы лучше. Удачи в поисках и покупке.

[Jettaвод]

 

 

проблем с форсунками нет вообще никаких, новые сейчас тоже не космос стоят, можно у Андрея восстановить

Ну, я смотрел в экзисте, ценник конский в 36 рублей. Я не знаю, возможно jeepоводы состоятельные кроты, но для меня 4х36 это очень приличная сумма. А вот по теме Андрея хотелось бы по-подробней. Наверно в личку спрошу у него, чтобы не плодить постов тут.

оффтоп, потому оно и ведро, что 2014г)))) как раз прошлое, даже немецкое, было в разы лучше. Удачи в поисках и покупке.

Справедливости ради, за 3 года никаких проблем. Правда у меня не знаменитая tsi с dsg, а старый добрый атмосферник на старом добром классическом автомате.

[jazzband]

Денис, форсунки восстанавливают не только у Андрея ака Loone, но и в клубном сервисе Кастом-джип, Андрей должен набрать 20 или 30 форсунок от желающих и только после этого отправить их в Италию, меньший объем они не принимают, так что это не быстро. В Кастом-джип всё быстрее. Ресурс такой же как у новых, т.к. там меняют всё, оставляя старым только корпус. Если вы собираетесь съезжать с асфальта, настоятельно рекомендую покупать КК уже лифтованным или заложить в бюджет 40000-60000 р. на лифт-комплект. Искать машину с турбо-таймером. Желательно, чтобы первый владелец чаще регламента менял масло и фильтры.

Желательно съездить на диагностику с пристрастием в клубный сервис.

 

ЗЫ. с расходниками никаких проблем нет, с сервисами тоже. Если что, обращайтесь)))

[jazzband]

Тот красный КК вроде ничего, но нет лифта, таймера, и масло меняли раз в 10000 км. Раз в 10000 км это предел, лучше раз в 5-7 т.км

[green]

Так-то машин неплохой)) а насчёт форсунок: если предылущий хозяин / хозяева ослиной мочой не заправляли - будут нормально ходить!! Заправка только на известных сетевых бренлах + своевременное обслуживание!!

[Jettaвод]

Jazzband и green, спасибо за ответы!

В общем немного ситуация с CRD проясняется. Пока не совсем все понятно, но уже лучше, чем было.

Во сколько обходится восстановление форсунок в клубных сервисах в МСК? И сколько после этого они работают?

В Италии, кстати, тоже есть свои люди )))

 

Будем искать тогда подходящий вариант. На красный деньжат не хватает пока. Да и свое ведро продать еще нужно.

[jazzband]

Jazzband и green, спасибо за ответы!

В общем немного ситуация с CRD проясняется. Пока не совсем все понятно, но уже лучше, чем было.

Во сколько обходится восстановление форсунок в клубных сервисах в МСК? И сколько после этого они работают?

В Италии, кстати, тоже есть свои люди )))

 

Будем искать тогда подходящий вариант. На красный деньжат не хватает пока. Да и свое ведро продать еще нужно.

 

Восстановление форсов 45000-60000 тыр, я написал что по сути это новые форсы со старым корпусом, соответственно ходят как новые. Красный нуна брать!

[Гость Лексеич]

С чего Вы взяли расход на бензине18 литров? У меня по трассе 9,5, а по городу расход соляры больше чем бензина. Изучите темы, тут только и звучит: помогите, машина не заводится и все про дизель. Вибрации по кузову, вибрации трубок печки, перетираются трубки от коробки на радиатор, проблемы с ЕГР. Хотите головную боль с пробегом в сто тыщ- берите дизель.

[Vlad-nn]

@jazzband, Конечно нужно! Смотрите как выглядит счастливым, новый обладатель красного KK из Питера))) https://www.drive2.ru/r/jeep/469948313215435555/

 

@Лексеич, Про расход  в городе и прочие характеристики "бензинок" и "солярок" тут: https://auto.ru/catalog/cars/jeep/cherokee/2307134/2307135/specifications/2307135_8526868_2307138/?sale_id=1048351097-fbf809&section=used

Изменено 4 апреля, 2017 пользователем Vlad-nn

[green]

С чего Вы взяли расход на бензине18 литров? У меня по трассе 9,5, а по городу расход соляры больше чем бензина. Изучите темы, тут только и звучит: помогите, машина не заводится и все про дизель. Вибрации по кузову, вибрации трубок печки, перетираются трубки от коробки на радиатор, проблемы с ЕГР. Хотите головную боль с пробегом в сто тыщ- берите дизель.

Как может быть по городу расход солярки больше, чем бензина?? Ничего не путаете??

[Гость Лексеич]

Я ожидал, что мое сообщение будет воспринято в штыки. Посмотрите- тут в клубе в основном дизелисты, бензинок почти нет. Давайте посмотрим почему. Я зашел в клуб до покупки машины, хотел купить дизель, но изучив форум, понял, что дизель на этой машине не совершенен. Много людей купили КК, а сюда попали те у кого возникли проблемы и поиски их решения в интернете привели в клуб, в основном дизелисты. А кто ездит на бензине- даже не знают, что этот клуб есть. Я не защищаю свой выбор, мне до лампочки, я хочу, чтобы вы не вводили человека в заблуждение, а то хвалите и тут же пытаетесь впарить ему свою машину. Я свою не продаю, мне пофиг, что он купит, но  зачем человеку, еще не купившему авто уже продвигать ремонт форсунок? Ты, типа, бери, а ремонт, для него новой машины, мы тебе обеспечим. НА ХРЕНА? Пусть человек купит машину которую не надо ремонтировать. Тойоту, ниссан, сузуки, джип наконец, но сразу в ремонт- это жесть!. Я на баке проезжаю 600км, какая бензоколонка должна быть рядом? Что за чушь? Нет таких моторов, кроме военной техники, которые жрут по 18л.(хаммер-это военная техника). Кто бы в мире покупал эти машины с таким расходом в 18 литров? Будьте объективными и не пиар те это дизель, ничего в нем хорошего нет. Бензинка без турбины, самый простой мотор, степень сжатия 9,5, что позволяет заливать 92 бензин, коробка 4 ступени, что тоже проще некуда, меньше передач- меньше проблем. Я объективен 

возьми тойоту рав, хайлендер,прадо и так далее.

Изменено 4 апреля, 2017 пользователем Лексеич

[Vlad-nn]

Я ожидал, что мое сообщение будет воспринято в штыки. Посмотрите- тут в клубе в основном дизелисты, бензинок почти нет. Давайте посмотрим почему. Я зашел в клуб до покупки машины, хотел купить дизель, но изучив форум, понял, что дизель на этой машине не совершенен. Много людей купили КК, а сюда попали те у кого возникли проблемы и поиски их решения в интернете привели в клуб, в основном дизелисты. А кто ездит на бензине- даже не знают, что этот клуб есть. Я не защищаю свой выбор, мне до лампочки, я хочу, чтобы вы не вводили человека в заблуждение, а то хвалите и тут же пытаетесь впарить ему свою машину. Я свою не продаю, мне пофиг, что он купит, но  зачем человеку, еще не купившему авто уже продвигать ремонт форсунок? Ты, типа, бери, а ремонт, для него новой машины, мы тебе обеспечим. НА ХРЕНА? Пусть человек купит машину которую не надо ремонтировать. Тойоту, ниссан, сузуки, джип наконец, но сразу в ремонт- это жесть!. Я на баке проезжаю 600км, какая бензоколонка должна быть рядом? Что за чушь? Нет таких моторов, кроме военной техники, которые жрут по 18л.(хаммер-это военная техника). Кто бы в мире покупал эти машины с таким расходом в 18 литров? Будьте объективными и не пиар те это дизель, ничего в нем хорошего нет. Бензинка без турбины, самый простой мотор, степень сжатия 9,5, что позволяет заливать 92 бензин, коробка 4 ступени, что тоже проще некуда, меньше передач- меньше проблем. Я объективен! возьми тойоту рав, хайлендер,прадо и так далее.

 

"Соглашусь" под всем, что у Вас тут "наболело", "накипело"...кроме того, что Вы объективны!!!)))

Изменено 4 апреля, 2017 пользователем Vlad-nn

[Гость Лексеич]

 

 

тут "наболело", "накипело"

У меня не наболело и не накипало,  меня все устраивает в моей машине

[Vlad-nn]

@Лексеич, Это очень заметно, поверьте)))

[jazzband]

@Лексеич,

 

В споры вступать не буду, но для объективности ради, выскажусь)))

 

Я тоже, перед покупкой, читал этот форум и сделал свой выбор в пользу дизеля. Ну не просто так, многие покупали дизели или они все лохи??? Я думаю, что НЕТ.

Я знал, что буду лифтовать и ставить 31" резину. У меня большие пробеги по трассе и грунтовкам и лесам Тверской области на этой самой 31" резине. Для меня критически важен динамичный разгон с 60-100 и с 80-120 км/ч. Ну и расход топлива. Какой нафиг бензин в моём случае??? Он не будет ТАК ехать, будет жрать при 120-140 км/ч 14-15 литров и о цифре в 8 л я буду мечтать. Сфоткайте лучше расход на 140 км/ч.

 

Теперь про проблемы дизеля, а они бесспорно есть:

1. Форсунки. Ходят 100-150 т.км, кто-то и 200 т.км накатывает, цена вопроса около 50000 р за всё.

2. Патрубки. 7000 р. один раз поставил и забыл.

3. Турбина. Если правильно глушить или поставить турбо-таймер ресурс за 200 т.км

 

Это из глобальных проблем, вибрации трубочек или еще какуй-нить хрень я не рассматриваю. Кстати про трубочку на АКПП...у вас точно такая же))) Имеется ввиду фитинг.

 

Еще на этом форуме есть товарищи на бензинках, у которых тоже куча проблем. Это и выборгский товарищ и панамский, сразу извините за товарищей, ники не помню:-))). И проблемы у них серьёзные, а пробеги чуть больше 100 т.км Их мало, да, но думаю у нас и покупали в основном дизеля. Ну как-то так)))

[Гость Лексеич]

 

 

Это и выборгский товарищ

 Один на весь форум!

[jazzband]

А из Панамы? А если зайти в ветку с KJ и почитать? Много ужасов и с бензином на не больших пробегах.

 

Я предыдущий пост написал к тому, что каждый делает свой выбор вполне осознанно. Я лично примерно всё представлял и ожидал.

Изменено 4 апреля, 2017 пользователем jazzband

[Vlad-nn]

 Один на весь форум!

 

@Лексеич,

 

В споры вступать не буду, но для объективности ради, выскажусь)))

 

Я тоже, перед покупкой, читал этот форум и сделал свой выбор в пользу дизеля. Ну не просто так, многие покупали дизели или они все лохи??? Я думаю, что НЕТ.

Я знал, что буду лифтовать и ставить 31" резину. У меня большие пробеги по трассе и грунтовкам и лесам Тверской области на этой самой 31" резине. Для меня критически важен динамичный разгон с 60-100 и с 80-120 км/ч. Ну и расход топлива. Какой нафиг бензин в моём случае??? Он не будет ТАК ехать, будет жрать при 120-140 км/ч 14-15 литров и о цифре в 8 л я буду мечтать. Сфоткайте лучше расход на 140 км/ч.

 

Теперь про проблемы дизеля, а они бесспорно есть:

1. Форсунки. Ходят 100-150 т.км, кто-то и 200 т.км накатывает, цена вопроса около 50000 р за всё.

2. Патрубки. 7000 р. один раз поставил и забыл.

3. Турбина. Если правильно глушить или поставить турбо-таймер ресурс за 200 т.км

 

Это из глобальных проблем, вибрации трубочек или еще какуй-нить хрень я не рассматриваю. Кстати про трубочку на АКПП...у вас точно такая же))) Имеется ввиду фитинг.

 

Еще на этом форуме есть товарищи на бензинках, у которых тоже куча проблем. Это и выборгский товарищ и панамский, сразу извините за товарищей, ники не помню:-))). И проблемы у них серьёзные, а пробеги чуть больше 100 т.км Их мало, да, но думаю у нас и покупали в основном дизеля. Ну как-то так)))

"Мои 5 копеек".....За почти 70 тыс. проблем нет, Никаких! Вообще! может потому, что не "колхожу" и не мешаю машине ездить?))) 

[jazzband]

"Мои 5 копеек".....За почти 70 тыс. проблем нет, Никаких! Вообще! может потому, что не "колхожу" и не мешаю машине ездить?))) 

 

Нет потому, что пробег небольшой))) и эксплуатировал нормально)

 

Но то, что у бензина в российских условиях меньше проблем, это конечно бесспорно.

Изменено 4 апреля, 2017 пользователем jazzband

[Vlad-nn]

Нет потому, что пробег небольшой))) и эксплуатировал нормально)

для меня "нормальная эксплуатация" - это не вмешательство в конструкцию автомобиля, соблюдение регламента тех. обслуживания и не жажда "халявы" на заправках, эксплуатационных жидкостях и расходниках.....

 

На дизеле: ТО каждые 20 т.км - в 2 раза реже (по регламенту),смешанный  расход на 4л. на сотню меньше, дальноходность больше, саляра дешевле 95-го, тр.налог меньше, крутящий момент и ускорение лучше, пожароопасность ниже.....и это объективные технические преимущества дизеля обозначенные производителем)))

Изменено 5 апреля, 2017 пользователем Vlad-nn

[green]

Лексеичу:

- я не впариваю свою машину;

- не говорю что КК с дизелем - идеален;

- не рекламирую ремонты форсунок;

Вообще идеальных машин не существует - все со своими особенностями;

- но давайте не будем здесь насчёт того, что бензинка КК кушает меньше дизеля КК ))))

[green]

для меня "нормальная эксплуатация" - это не вмешательство в конструкцию автомобиля, соблюдение регламента тех. обслуживания и не жажда "халявы" на заправках, эксплуатационных жидкостях и расходниках.....

 

На дизеле: ТО каждые 20 т.км - в 2 раза реже (по регламенту),смешанный расход на 4л. на сотню меньше, дальноходность больше, саляра дешевле 95-го, тр.налог меньше, крутящий момент и ускорение лучше, пожароопасность ниже.....и это объективные технические преимущества обозначенные производителем)))

Вы реально меняете масло через 20 т.км ??

[green]

@jazzband, Конечно нужно! Смотрите как выглядит счастливым, новый обладатель красного KK из Питера))) https://www.drive2.ru/r/jeep/469948313215435555/

 

@Лексеич, Про расход в городе и прочие характеристики "бензинок" и "солярок" тут: https://auto.ru/catalog/cars/jeep/cherokee/2307134/2307135/specifications/2307135_8526868_2307138/?sale_id=1048351097-fbf809&section=used

Ну всё верно!! Паспортный расход 16,7 в городе, но это идеальные условия, в реальности + 1 минимум!! Вот и выходит цифра 18 л, и то это скорее всего летом

[ДмитрийКК]

Бензин - дизель вечная тема и возня ))))

Я брал год назад дизель 2008 год с реальным пробегом в 87 000 км и подтвержденным обслуживанием через 7,5 тыс км и реально понимал затраты которые понесу в обслуживании траХтора, вот не полная картина затрат (циферки на все в пределах 250 000 рублей за все и не у официалов), пойду по крупняку считая ТО (масла, фильтра -  по 7000 рублей в круг на каждое, пробег в год 45000 тыс):

- Тормозные диски - колодки по кругу

-  Клапанная крышка (поломка клапана - который мудрые люди всандалили в крышку)

- Форсунки (новые)

- Радиатор печки

- Свечи накала

- Патрубки (спасибо Андрей!)

- Сальники, сайлентблоки  и по мелочам тысяч на 25000 рублей

- Датчики давления

- плановая замена роликом, ремня ГРМ

- Подушки двигла и коробки

- Лобовое стекло

 

ну и так по мелочам (((

 

по бензинке выкинуть только пару позиций можно, все остальное примерно тоже было бы 

 

математика проста обслуживание, ремонт, топливо, страховки, налог - 27800 рублей в месяц ! НО! теперь можно катать еще 100 тыс , все болячки и косяки устранены )))

Изменено 5 апреля, 2017 пользователем ДмитрийКК