Аварийный режим двигателя 3.0 CRD. Это он?

[Флатершайн]

Здравствуйте! Искал, искал подобную тему, но так и не нашёл конкретики по данному вопросу. 

И так, проблема: Иногда, особенно на холодную, после непродолжительной поездки, дизелек перестаёт тянуть, обороты не поднимает выше 3000. Турбина вроде в этом режиме не включается. После перезапуска двигла всё начинает работать как надо. Но после 6-ти часового простоя ситуация может повториться снова. Ошибок нет. Прошивка адакт, мощность почти сток. Заслонки, егр отключены. 

 

А теперь вопрос. Это двигатель уходит в аварию по каким-то причинам, и это именно аварийный режим двигателя? 

Или у этой проблемы есть иная, конкретная причина? 

[E_Gun]

 

 

Это двигатель уходит в аварию по каким-то причинам, и это именно аварийный режим двигателя?

А до чипа была проблема?

Если нет, откатите на сток и допиливайте прошивку.

Если да, лечите актуатор/турбину.

[Флатершайн]

А до чипа была проблема?

Если нет, откатите на сток и допиливайте прошивку.

Если да, лечите актуатор/турбину.

В том то и проблема. Не знаю как машина должна ехать. Купил машину недавно, за недорого, проблемы были следующие. Заслонки, ЕГР - ошибки из за этого были. Их загасил и прошил за одно. Коробас пошаливал, замена платы и разъёма. 

Как актуатор проверить? Есть подозрение что из-за прошивки не все ошибки показывает. 

[E_Gun]

 

 

Есть подозрение что из-за прошивки не все ошибки показывает

 

Прошивка не мешает сканеру считывать.

Просто сканер хороший нужен, он все покажет.

[Akpo6at13]

было похожее, но появлялось если на холодную топнуть в пол. чек вылетал. чек был по высокому давлению в рампе. залив мягкой промывки в бак и выкатав так два бака все ушло. отсюда вывод- где парафином забилась магистраль. промывка все вымыла.

а если взял за недорого, проверь, горит ли вообще лампа чек энжин. может тебе ее запараллелили куда или вообще выпаяли. проверить можно просто. заведи машину и скинь на пару сек провод с датчика маф. должен чек загореться. потом оденешь обратно и после 15 помоему запусков без ошибок чек сам погаснет

[рус052]

вроде бы как когда в  аварию уходит начинает мигать молния  и потом тока чек загораеться . по крайней мере у меня так происходит.

[elbrus]

У меня похоже так же двигатель сваливается в аварийный режим, причем заметил что, как правило после езды от 30 мин, возможно это совпадение, но у меня ошибки P0046 и P0471 я так понимаю актуатор турбины. Порой катаюсь и все норм, а порой несколько раз подряд. Чек не загорается, молния слава богу не загорается! Еще заметил если на скорости тапку в пол, то провал потом подхват, но вялый! 

[Флатершайн]

В общем будем поглядеть. Начну с топливной. Надеюсь на этом остановлюсь.

[E_Gun]

 

 

Начну с топливной. Надеюсь на этом остановлюсь.

Топливная - это форсунки, мало поводов для оптимизма

[elbrus]

Если кому интересно, у меня машина вяло ехала, из-за закончивщихся впускных коллекторов, поменял оба, на новые оригинальные, хотя видел контору, привозишь старые свои, берешь восстановленные за каждый просят по 10 круб. С оригинальными удовольствие не дешевое, в идеале еще поменять маслообменник под ними, на круг больше 100 к вышло.

[Гость]

13 часов назад, elbrus сказал:

закончивщихся впускных коллекторов

они пополам треснули?

[Alex_84]

@СашкаМ заслонки , тяги, свирл там сдохли скорее всего. Как и у всех. И фирменные питерские коллекторы за 10 к с вечными тягами. Мне предлагали такие. Для тех , кто хочет оставить функционал заслонок и свирла. Имхо - деньги на ветер.

14 часов назад, elbrus сказал:

На круг больше 100 к вышло.

Брать новые коллектора?? Зачем? У богатых конечно свои причуды. Решение вопросов впуска с заменой прокладок теплообменника в Москве -40к. Можно даже без чипа обойтись и свирл оставить вкл. Хотя может сервис был типа нашего кастомс джип, где мотор снимают, чтобы турбу открутить, потом полируют там что-то...у них и в 150к можно не уложиться)

[Гость]

Вот и я хотел поинтересоваться зачем такие траты? Нет, феншуй конечно красиво, чужие деньги считать Некрасиво, но 100 тыщ... 

[TISA]

Привествую, а я понял из переписки что поменяны были выпускные колектора по пречине что отлетел кусок и убил турбину..

Тогда если так то есть смысл заменить, точно на свой век хватит..

 

Еще раз перечитал, все верно впуск.Ощибся , но исправлять не буду..

А по впускному, если убиты заслонки, или востонавливать их, или уберать, и отписывать..

У меня все в стоке, Европа и проблемы с ТО из за экологии неохото иметь, а так все понимаю, что все это лишние..

Мозги не парит так и езжу..

Изменено 9 октября, 2018 пользователем TISA

[Abel]

Уменя было такое актуатор турбины виной был. Там контакты отпаеваются.  Проверить можно включаешь зажиганте ивыключаеш актуатор должен менять положение заслонки или при работающем двигателе газуеш толко надо двоём делать

 

[Akpo6at13]

Мужики, а что делать, если машина в аварийном режиме, но на приборке чек не горит, молния не горит, лаунч ошибок не видит... Из того, что заметил - показания датчика давления выхлопных газов почти 5 Бар, но при этом если с датчика скинуть фишку, то значения никак не меняются, ошибок по датчику никаких не появляется....