Перейти к содержанию

Корректор фар(Падают фары)


Georg_rr

Рекомендуемые сообщения

  • Партнёр клуба
7 526
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

почту напиши

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Несмотря на 3 провода - на доресте задействовано в электросхеме всё же два...

А на рейстайле скорее всего ещё датчик стоит - вот и дополнительный провод.

 

Сегодня замерил что там происходит на контактах фишки корректора на доресте

 

Черный минус, Черно-розовый постоянные 12в, желто-зеленый меняет напряжение в зависимости от положения рычажка корректора в салоне от 5в до 10в.

 

Это постоянные 12в

 

post-17834-0-70888300-1491744842_thumb.jpg post-17834-0-01836600-1491744873_thumb.jpg

 

А это меняющееся напряжение

 

post-17834-0-58123400-1491744886_thumb.jpg

 

post-17834-0-47283000-1491744920_thumb.jpg post-17834-0-54862600-1491744946_thumb.jpg

 

post-17834-0-48751400-1491744962_thumb.jpg post-17834-0-94911500-1491744981_thumb.jpg

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Похоже на ШИМ управление и контроллер в моторчике...

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

У меня европеец (в австрии на стаере собран), но он несильно мордой улетал еуда то, фары меняны на депо. Из регулировок только высота и та болтом из под капота. Под капотом не видно ни одной пустой фишки что бы на корректор раньше шла, но в салоне переключаиель корректора есть. Значит нужно на разборках глянуть, вдруг у кого битые фары есть)

 

фишки быть должны, выглядят как на фото выше, на 3 пина. Посмотри внимательно проводку фары, где нить примотаны рядом.

Похоже на ШИМ управление и контроллер в моторчике...

 

Опытным путем буду подключать рестайловый корректор, посмотрим заработает ли. Мне кажется вряд ли, во вторник попробую...

 

В рестайловом корректоре по факту тоже 3 провода получается, 2 черных это масса.

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

В общем попробовал сегодня подключить рестайловый корректор к доресту. В итоге не ожил он, перебирал все пины, тишина. Видимо по другому на рестайле организовано управление корректорами. Но есть и приятная новость, оказывается и штатный корректор прилепленный на герметик без проблем может фары выше задрать, я чет тупанул видимо и мне казалось что я пробовал его выше крутить и он не шел дальше, видимо запамятовал, идет выше отлично и из салона регулируется. В общем проблема оказалась мной выдумана, зато проверил что рестайл корректор не работает никак на доресте.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

А ни кто не проблвал на деповчкие фары без корректора(на америкосах вообще есть фары без корректора штатного) установить корректор?

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Регулировка фары есть на любой фаре, ты имеешь в виду электрический как на европе? сам корректор то встанет в фару без проблем, тот вытащил, этот вставил, а вот управление из салона я сильно сомневаюсь что возможно добавить, слишком геморойно, да и толку от этого салонного корректора никакого, выставил фары в ручную и поехал, я ни разу в жизни не пользовался им.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Ясно, заморачиваться не буду)

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep grand cherokee 3.0 dizel 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кто подскажет поменял передние датчик и лампы ближнего (ксенон). Коректор не реагирует вообще. Сегодня был в автолайте сказали система не видет обе фары. Надо смотреть проводку. Как и что смотреть?

Изменено пользователем dima-strizhov@yandex.ru
412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Кто подскажет поменял передние датчик и лампы ближнего (ксенон). Коректор не реагирует вообще. Сегодня был в автолайте сказали система не видет обе фары. Надо смотреть проводку. Как и что смотреть?

А сами фишки на фарах попробуй пошевелить, снять и продуть. Может когда менял чего-нибудь недощелкнул или соринка попала и контакта нет.

0
Автомобиль: Jeep grand cherokee 3.0 dizel 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А сами фишки на фарах попробуй пошевелить, снять и продуть. Может когда менял чего-нибудь недощелкнул или соринка попала и контакта нет.

Да побывал. Уже не один раз. Даже звук характерный, щелчок при соединении обратно слышаться.
4
Автомобиль: wh
Город: елец
Опубликовано
Опубликовано

парни подскажите, после того как включаешь свет фары начинают опускаться до нормального уровня, но опускаются не плавно, а импульсно, рывками. Это нормально?

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

Нет, не нормально. У меня было такое перед смертью датчика положения кузова.

  • 1 год спустя...
298
Автомобиль: Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет , ни кто не пытался ремонтировать датчик уровня задний ? Может у кого валяется не рабочий для экспериментов ?

105
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано
В 09.06.2018 в 22:25, Ser_gun сказал:

Всем привет , ни кто не пытался ремонтировать датчик уровня задний ?

Я один обманул передний, а задний починил. Там или на плате дорожка или усики погибают. 

В 27.04.2017 в 20:20, truckdriver сказал:

Нет, не нормально. У меня было такое перед смертью датчика положения кузова.

100% датчик скоро отойдет 

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, Aleks40 сказал:

Я один обманул передний

Алексей, а как обманул?

105
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Александр меня звать. Там сопротивление 1кОм. Взял в магазине радиодетали с регулировкой. Подрезал ручку, припаял внутри датчика,  выставил показания как на заднем по ланчу. Всё герметично собрал. Там только с лапкой небольшой гемор. Ну что бы по феншую всё было. 

105
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано
20 минут назад, Aleks40 сказал:

Александр меня звать.

Извиняюсь, по нику не совсем понятно...:hi:

105
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Да ничего, если нужно будет всё подробно - пишите в личку, пообщаемся. 

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А кто может помочь с таким блоком?

55079008ag 

Может есть у кого не нужный?

  • 8 месяцев спустя...
1 468
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Итак, только вчера вечерком заметил четкую стг в пяти метрах от машины.

Я сразу жене предъяву, мол когда же это началось - в ответ "все нормально, я ничего такого не замечала..."

Залез впотьмах в переднюю арку и вижу:

P90219-190101.thumb.jpg.08b3d75de20671a8bc561f94030bfc59.jpg

Ну думаю, фигня, ща подогнем...

Просунул отвертку, подогнул (конкретно так вниз) верхний шарик и фигвам - стг валяется рядом на асфальте.

Снял тягу, шевелю вверх-вниз, ксенон тоже кивает в ответ, рывками

Но, в нужной области , где то в середине диапазона, никакой реакции нет.

В итоге рычаг датчика оставил внизу, снятую тягу заправил рядом в провода:

P90220-091141.thumb.jpg.f11bb4ecae3acd9f4156036bdd36c0ce.jpg

Стг при этом поднялалась до нормы более-менее, до нормальной погоды пока оставлю так .

Короче датчику явно хана, пальто и джинсы в стирке.

Назрел вопрос - аналоги от мерса кто-нибудь колхозил?

А то новый оригинал дюже дорог.:(

 

Изменено пользователем shurilla
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Когда то читал,что некто покупал мерсовские и переставлял начинку.

Я находил аналоги,но будут ли работать хз.Так и не решился купить.

У меня тоже оба датчтка отключены.Настроил вручную и езжу.Неудобств никаких. 

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

Пару лет назад тоже искал варианты, но ничего подходящего не нашел. Если датчик работает в корректно в каком то из положений, как это было у меня, то для прохождения ТО я зафиксировал его у настроил свет по прибору. Фары кивают, корректор, как бы "работает", световой поток соответствует, ТО пройден. 

В итоге датчик все равно умер и пришлось покупать оригинал

1 468
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Хм, надо попробовать удлиннить тягу, при этом немного сместится "рабочая зона" у датчика...

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Саш, этому датчику осталось жить до вечера. Усилия пропадут даром.)

Не живут они долго у нас. У меня сдохли оба на 110 тыс.

1 468
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Ну, кагрицца, попытка не пытка :D

Но надо дождаться погоды иной - грязищща ппц.

Далее, если еще руки будут чесаться, буду пробовать что-то из дешевых аналогов мерсономера

A0105427617

Например, Hde 57703007

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
16 часов назад, shurilla сказал:

Далее, если еще руки будут чесаться, буду пробовать что-то из дешевых аналогов мерсономера

A0105427617

От мерседеса не подойдет - он зеркалит наш.

1 468
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
35 минут назад, ZMei сказал:

он зеркалит наш.

В каком смысле - геометрия корпуса, разъема  или показания?

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Корпус и разъем подходит. Показания наоборот  - при ходе вниз фары задираются и наоборот.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 1 анонимный, 93 гостя (Посмотреть всех)

    • maximmaximov
    • гранд 005
    • Yrik_P
    • Warchun
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...