Перейти к содержанию

Замена ПТФ на неоригинал


Рекомендуемые сообщения

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


12вольт, 55ватт
Больше интересует яркость и цветовая темп. Заказал тут жёлтые  https://www.amazon.com/gp/product/B0064FXQWE/ref=od_aui_detailpages00?ie=UTF8&psc=1 Должны быть лучше в туман.

Хочу сравнить с параметрами стока.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@олегТТ, извини, таких параметров не знаю 

242
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 Lim. 2005; Jeep Cherokee KJ 3.7 Lim. 2007
Город: Москва, ВАО Перово
Опубликовано
Опубликовано

Больше интересует яркость и цветовая темп. Заказал тут жёлтые  https://www.amazon.com/gp/product/B0064FXQWE/ref=od_aui_detailpages00?ie=UTF8&psc=1 Должны быть лучше в туман.

Хочу сравнить с параметрами стока.

По яркости и освещенности стандартных галогенок: яркость в районе 1200-1500Лм, цветовая температура в районе 3000К.

Желтый свет от ламп, как ты заказал, ещё достигается за счёт окраса колбы лампы. Видимость с ними будет очень хорошая.

Я тоже жду желтые в ПТФ, а там может и ближний на желтый переведу.

158
Автомобиль: Jeep GC 4
7 LTD WK 2005 & Nissan Maxima a33 3.0&Lancer9
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

а туманки надо еще прописывать? О_о  а в каких случаях?

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

а туманки надо еще прописывать? О_о  а в каких случаях?

 

куда прописывать?

158
Автомобиль: Jeep GC 4
7 LTD WK 2005 & Nissan Maxima a33 3.0&Lancer9
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@nos710,ну если судить по этой строчке из первого сообщения: заморачиваться с пропиской ПТФ-ок в мозгах не охота...вариант зацепить на габариты...  посему мне и интересно.. что за нафих такой?  малоли что, надо быть ко всему готовым

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


а туманки надо еще прописывать?
Не надо ... могут жить без прописки. Менты не спрашивают . :P 

Я тоже жду желтые в ПТФ,

Тоже такие ? Странно , но я что-то в нете конкретно жёлтых с нашим цоколем других не нашёл. Пришлось аж с Амазона тянуть.
242
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 Lim. 2005; Jeep Cherokee KJ 3.7 Lim. 2007
Город: Москва, ВАО Перово
Опубликовано
Опубликовано

Тоже такие ? Странно , но я что-то в нете конкретно жёлтых с нашим цоколем других не нашёл. Пришлось аж с Амазона тянуть.

Я с Али заказал, посмотрю как будут работать, если не устроят, то закажу Nokya с Эбея или Амазона.

а туманки надо еще прописывать? О_о  а в каких случаях?

Если в комплектации изначально не было ПТФ, а подсоединиться охото в штатную проводку, то надо поменять подрулевой рычажок и прописать наличие ПТФ в мозгах. Если вести не через штатную проводку и на отдельную кнопку, то и без этого все будет работать.

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

 Странно , но я что-то в нете конкретно жёлтых с нашим цоколем других не нашёл. Пришлось аж с Амазона тянуть.

 

LYNXauto L12142Y

158
Автомобиль: Jeep GC 4
7 LTD WK 2005 & Nissan Maxima a33 3.0&Lancer9
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@KarabasMotp,@олегТТ, ясно,спасибо))) туманки в комплекте.. так что все ок)  а у нас на вк как противотуманки крепятся?  я вот тут такие увидел http://goroad.ru/led-protivotumannye-fary/svetodiodnye-protivotumannye-farykomplekt-ptf-svetodiodnye-fary-35-po-30-vt-s-dkho-i-povorotnikami  интересно много переделок нужно? 

  • 2 месяца спустя...
27
Автомобиль: был гранд чероки wk 5
7 overland
Город: спб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В штатных стоял ксенон от предыдущего владельца . От высоких температур пришли в негодность . Нашел вот эти   http://www.ebay.com/itm/4-inch-30W-CREE-LED-Fog-Light-Driving-Lamp-DRL-2007-2015-Jeep-Wrangler-JK-CJ-TJ-/172262976448?hash=item281bac6bc0:g:sQQAAOSwagdXRmMC

 

Использовал крепления от старых противотуманок.  Сделаны качественно , светят хорошо. И ходовые огни яркие.  Разъемы совпали.

post-34054-0-67033800-1492095855_thumb.jpg

Изменено пользователем Viktor1
54
Автомобиль: Camry XV50
WH 4.7 Limited - был
Город: Орехово-Зуево
Опубликовано
Опубликовано

Ничего допиливать не пришлось?

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ничего допиливать не пришлось?
Наверняка пришлось.

 

Хотелось бы узнать что конкретно и как.

27
Автомобиль: был гранд чероки wk 5
7 overland
Город: спб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

снял старые , оставил крепеж, сами фонари выбросил.  На новых только отрезал уши и закрепил на старом крепеже и  поставил обратно.  3 часа работы. 

 

Самое сложное было снять противотуманки  , пришлось частично бампер откручивать.

 

Разъем для подключения самих туманок  подошел , а вот для подключения ходовых огней провод пришлось вести в салон. Только там нашел правильные  12 вольт от включения зажигания.

Изменено пользователем Viktor1
  • 2 месяца спустя...
528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Воткнул в туманки диоды с али. Светят огонь, СТГ четкая, есть чуть засветы, но в целом очень неплохо, не слепят, стекло туманки не греется вообще, радиатор сзади лампы можно рукой трогать, встает в нашу родную туманку без проблем, фишка подходит.

 

https://ru.aliexpress.com/item/Oslamp-H4-H11-H13-9005-HB3-9006-HB4-H7-Led-Car-Headlight-Hi-Lo-Beam-Single/32704067478.html?spm=2114.03010208.3.17.gAAmYO&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10152_10065_10151_10068_5010017_10136_10137_10157_10060_10138_10155_10062_10156_437_10154_10056_10055_10054_10059_303_100030_100031_10099_100029_10103_100028_10102_10096_10169_10147_10052_10053_10107_10050_10142_10051_5190018_10084_10083_10119_10080_10082_10081_10110_519_10111_10112_10113_10114_10183_10182_10185_10078_10079_10073_10123_10120_10127_142_10125,searchweb201603_16,ppcSwitch_5&btsid=44ac63c0-a310-4280-b926-71d77f41cf41&algo_expid=52cb0121-7a12-4da0-adb7-aac81202f9e8-1&algo_pvid=52cb0121-7a12-4da0-adb7-aac81202f9e8

 

post-17834-0-04274600-1499288720_thumb.jpg

 

post-17834-0-65725900-1499288742_thumb.jpg

 

post-17834-0-70728700-1499288731_thumb.jpg

 

post-17834-0-78271400-1499288755_thumb.jpg

 

post-17834-0-28864300-1499288832_thumb.jpg

 

post-17834-0-33711400-1499289162_thumb.jpg

 

post-17834-0-08057900-1499289170_thumb.jpg

 

Пробовал до этого вот такие

 

post-17834-0-99733900-1499288973_thumb.jpg

 

Ну это только как ДХО использовать, светят ярко, но ничего не освещают. Стоили рублей 500 2 штуки.

 

 

 

 

Изменено пользователем nos710
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@nos710, а какие именно то? У нас вроде Н10, но я там не вижу их...
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

9145 - не?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что 9145? :)

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Про цоколь да забыл рассказать. Туманки H10, но китайцы не делают именно H10, это не ходовой для них цоколь, они делают HB3 9005 специально с узкими лепестками, чтобы они подходили под H10. Брать надо hb3.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Теперь понятно, спасибо... А ты от куда заказывал? Там есть пункт из России можно, цена не меняется..

Изменено пользователем EmerA
412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Про цоколь да забыл рассказать. Туманки H10, но китайцы не делают именно H10, это не ходовой для них цоколь, они делают HB3 9005 специально с узкими лепестками, чтобы они подходили под H10. Брать надо hb3.

А никакие понижающие трансформатлры не ставил? Что бы диоды жили долго, нужно понижайку настраиваемую ставить,и выставлять на ней ~11,5 вольт.
528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Во всех высокомощных лампах есть встроенный драйвер внутри, никогда диодные лампы такого типа не подключаются напрямую в сеть авто.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Тоже пришли лампы в птф,буду ставитьpost-23749-0-10639100-1500129851_thumb.jpgpost-23749-0-74590600-1500129860_thumb.jpg

А вот в ближнем они будут работать?

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А вот в ближнем они будут работать?

Смотря какие фары. Если с лизами, то нужно брать лампы, которые имею функцию вращения ввокруг свлей оси уже в фаре, что бы можно было светотеневую границу поймать.

Если без линзы то можно поймать горсть дроби от дальнобойщиков, за то что слепишь на трассе (у знакомого отец дальнобой, в дверных карманах на скании возит либо щебень мелкий, либо дробь из патронов, и особо тупым сварщикам слегка осыпает кузов. Говорит что он далеко не один такой)

Обзоров диодов в фарах разных типов в интернетах куча.

Изменено пользователем Akpo6at13
528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Тоже пришли лампы в птф,буду ставитьattachicon.gifIMG_1931.JPGattachicon.gifIMG_1932.JPG

А вот в ближнем они будут работать?

 

Это ж с вентиляторами? в туманках они за неделю сдохнут, там грязь и вода. я специально брал без вентилятора с большим радиатором чтобы пассивное охлаждение было.

 

Это H10, а если у тебя европа дорест то там H11 в ближнем, сильно отличается цоколь, не встанет туда она.

Ну и установка ее в ближний будет аналогична установки ксенона, то есть через реле, иначе она будет светиться при выключенной машине из за функции проверки ламп.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Брал именно в туманки,а вот на счёт кулера,да,не подумал,но фиг с ним,пусть дохнут за 800 рублей то)))

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
@nos710,Сергей,а у тебя эти лампы помехи на радио не дают? Изменено пользователем dzdm
412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

@dzdm, не должны давать. Помехи ксенон лупит... Там разряд... Дуга электрическая и огромные токи) у диодов наоборот, они больших токов и напряжений боятся) 

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

@nos710,Сергей,а у тебя эти лампы помехи на радио не дают?

 

Нет, абсолютно. Как выше верно отметили это ксенон дает лютые помехи, если блоки розжига рядом с парктрониками размещать, то парктроники вообще перестают работать и падают в ошибку.

158
Автомобиль: Jeep GC 4
7 LTD WK 2005 & Nissan Maxima a33 3.0&Lancer9
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@nos710,Сергей.. а лампы воткнул в 4.7 или срт? или там одинаковый HB3? думаю себе на амера тоже взять... 1600 это получается за 2 лампы? 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 820 гостей (Посмотреть всех)

    • nomad
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 991
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...