Перейти к содержанию

Grand Cherokee 4.7 305 л.с


SRT 190

Рекомендуемые сообщения

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

После чиповки (про каковую тут регулярно вспоминают на дизеле), Шкода старичка объедет. Вот такой вот "дивный новый мир".

 

450 ньютон там тяги на 4000. У 5,7 - 520 на тех же 4000. Вопрос в графике зависимости момента от оборотов там.

Изменено пользователем Николай Пименов
412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

После чиповки (про каковую тут регулярно вспоминают на дизеле), Шкода старичка объедет. Вот такой вот "дивный новый мир".

 

После чиповки... Про доработки речи не шло. Если старичка бюджетно доработать, то многие сзади пыдь глотать будут)

Дивный новый мир, это фокус последний(не st), едущий до ста чуть меньше 8сек за счет многоступенчатой коробки)

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Дизель на жипе начинает входить в лигу 5,7-4,7рест только после чипа, до него он...не торт. Вот потому и чип.

Бюджетных доработок на старичка по эту сторону океана нет. Но и прирост от них кстати такой же бюджетный.

14
Автомобиль: G.Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А тем временем легче не стало))) все углубились в лошади и моменты,но есть еще одна сторона,это салон,конечно в рестайлинг он на много приятнее и машина будет свежее чем 5.7 ,но стоит оно того....?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Если для вас есть разница в салоне дорестайла и послерестайла (а положа руку на сердце - они одинаково безнадежны, ну жуткий же салон что так что так...) и какая-то сакральная разница между 11 годами авто (для примера взят 2006) и 9 годами (что с точки зрения здравого смысла - ни о чем) - то конечно есть какой-то смысл в выборе. Состояние уже давно зависит исключительно от экземпляра. Ну а салон...а что салон - он такой какой есть, и кардинально изменить его не дано.

Для иллюстрации - две фотки салона рядом.

post-9668-0-02198800-1508530062_thumb.jpg

14
Автомобиль: G.Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Какая то есть все же,но стоит ли она разницы выборе 4.7 или 5.7,да и потом все же не понятно как ведет себя этот редкий зверь 4.7 рестайл...

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну как ведет себя мотор с заводским форсажом? Пристойно, но не так долго как нефорсированный. Остальные узлы машины спокойно переносят 5,7, так что сюрпризов там нет.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Мое мнение,я бы не заморачивался по поводу салона,Николай всё верно сказал,он «никакой»,и 4.7 рест даже и не расматривал,коли налог не парит,

то Хемми,или же 4.7дорест,посмотрите овер дорест,он чуть-чуть веселей внутри

14
Автомобиль: G.Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Даже не знаю что уже и написать....всю голову сломал...да был у меня дизеляка 05 года с сером салоном,да и вроде не плохо было,но хочется чего посвежее чтоль... И потом на самом деле вариантов то,раз и два из всего !!!

9
Автомобиль: Были WK дизель 2 шт. и еще 12 разных авто. сейчас WK 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

После чиповки (про каковую тут регулярно вспоминают на дизеле), Шкода старичка объедет. Вот такой вот "дивный новый мир".

 

450 ньютон там тяги на 4000. У 5,7 - 520 на тех же 4000. Вопрос в графике зависимости момента от оборотов там.

Николай 450 против 520 это не про 238 л.? Так как про 305 почти нет информации, в основном толко 238л. Дай ссылочку на характеристики 305л. Любопытно стало) Изменено пользователем Alex654
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

www.wkjeeps.com - вполне себе набор фактов.

Шкода была совсем для другого примером - и в том контексте она вполне к месту.

13
Автомобиль: Grand Cherokee (WH) 2008
4.7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Разницы в динамике не будет, 305 или 326 не заметно! А вот если найти где в ПТС 231 л. вот здесь разница в налоге большая! А такие машины были, их таможили как дорейстал!

Вот у меня как раз такая :up:

13
Автомобиль: Grand Cherokee (WH) 2008
4.7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

За рулем дизельного гранда не ездил, только в качестве пассажира, ну наверное на старте чуть повеселей, правда он был не чипованный,а если нужен реальный драйв , ощутимый сразу, то как правильно здесь писали-это СРТ. И врядли ты будешь каждый день вваливать со светофоров, потому главное, чтоб авто не уставший был, а дизель или бензин, твой выбор. Единственный момент, на мой взгляд дизелек ушатать проще, чем бензин, если у предидущего хозяина башни не было.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Срт... Это конечно мощно) но вот на нем наверно вообще опасно с асфальта то съезжать. Мне например периодически пприходится это делать. У меня установлен задний бампер от срт... Брызговиками цепляю все подряд)

9
Автомобиль: Были WK дизель 2 шт. и еще 12 разных авто. сейчас WK 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Срт... Это конечно мощно) но вот на нем наверно вообще опасно с асфальта то съезжать. Мне например периодически пприходится это делать. У меня установлен задний бампер от срт... Брызговиками цепляю все подряд)

так там и клиренс ниже и блокировки нет)

Вот у меня как раз такая :up:

У меня тоже, поэтому и взял) взял бы 5.7, но налог 45 не хочется платить 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   14 пользователей, 0 анонимных, 174 гостей (Посмотреть всех)

    • meserd
    • casper4272
    • even 16
    • Roma2105
    • AS8
    • Acovant
    • Voldemarych
    • Sesh_Cherokee
    • Друид
    • up6
    • Sergey Commander
    • MarkS
    • tracker99
    • Wally
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.