Перейти к содержанию

Grand Cherokee 4.7 305 л.с


SRT 190

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Skoda
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Приветсвую, владельцы данного аппарата подскажите надёжен ли ? Возможные поломки на каких пробегах!?про 4.7 238 начитался много положительных отзывов, а про этот тишина)

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А их мало очень. Едет хуже 5,7, а налог почти столько же - смысла в нем нет...

143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Совершенно верно.

0
Автомобиль: Skoda
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо)

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Смысл покупать его есть только в том, что он рестайл,а если на салон пофиг,  то лучше брать старый проверенный дорест.

0
Автомобиль: Skoda
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Продаются с пробегами по 120-150 тыс,до Рестайл таких не найти)может и скрученные конечно))

Изменено пользователем SRT 190
528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Пробеги у всех скрученные

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

У меня не скрученный 110. Но он не продается.

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это практически нонсенс :)

 

Я бы при выборе авто рассчитывал на ежегодный пробег 15-30к в первые 10 лет.

9
Автомобиль: Были WK дизель 2 шт. и еще 12 разных авто. сейчас WK 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Приветсвую, владельцы данного аппарата подскажите надёжен ли ? Возможные поломки на каких пробегах!?про 4.7 238 начитался много положительных отзывов, а про этот тишина)

Владею таким! Большой плюс это рейсталинг, салон гораздо лучше чем 2005-2007 и кожзам не трескается) едет примерно также как 5.7 разница в 20 л. налог почти такой же (я под него не попадаю) если не льгота, взял бы с другим движком! Надежность надеюсь такая же, там свечей дополнительно +8 штук, но они меняются раз в 170 тыс. тот кто менял говорят можно не менять они как новые! С гранд чероки немного знаком имел до этого 2 гранда дизельных, 2006 и 2008 г. брал сециально WK, а не WK2 (понимаю старая модель, но на то свои личные предпочтения) пока машина радует расход кстати  12-13 трасса, 20 город (короткие поездки) средний 16 л. это не фантастика!

Изменено пользователем Alex654
9
Автомобиль: Были WK дизель 2 шт. и еще 12 разных авто. сейчас WK 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А их мало очень. Едет хуже 5,7, а налог почти столько же - смысла в нем нет...

А на сколько едет хуже? на 0.5 секунды? Я например в каталогах в основном встречаю характеристики на 231-238 лошадь(( 

Изменено пользователем Alex654
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да, в идеальных условиях - полсекунды. Но стоит загрузить в багажник/салон чего-нибудь, разгоняться не с нуля до полных 100 - и разница в литр вылазит при каждой попытке.

 

Что считать как годовой пробег - больше статистика. Неоднократно встречал годовой в 100 и в 10-12 - в среднем как раз и будет 30...

0
Автомобиль: Skoda
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
@Alex654,спасибо будем искать живого))
242
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 Lim. 2005; Jeep Cherokee KJ 3.7 Lim. 2007
Город: Москва, ВАО Перово
Опубликовано
Опубликовано

А их мало очень. Едет хуже 5,7, а налог почти столько же - смысла в нем нет...

Абсолютно согласен, не вижу смысл брать 4.7, когда уж лучше взять 5.7Hemi. Разница по налогу 3150р., но у 5.7 тяга лучше, расход одинаковый, если у 5.7 не меньше даже.

Свой дорестайл брал именно из-за налога.

0
Автомобиль: Skoda
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Налог как бы не парит, да и динамики 4,7 думаю более чем достаточно))

9
Автомобиль: Были WK дизель 2 шт. и еще 12 разных авто. сейчас WK 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мой совет надо смотреть и 4,7 и 5,7 а брать что более живое!

0
Автомобиль: Skoda
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Mds на всех двигателях присутствует?))

268
Автомобиль: DJ 2.7 R/T-7 `11 / WK2 CRD `14
Город: ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На 4.7 MDS не предусмотрен. Разница от обычного, да поправят меня владельцы, "тюнинг" от немцев с целью получения большей мощности с литра. Опыт не совсем удачный, да и в обслуживании потом. От обычного отличается - по 2 свечи на цилиндр. При таких раскладах, если найдете, 5.7 оптимальнее в раз, либо обычный в хорошем состоянии 4.7.

Изменено пользователем Cyxou
0
Автомобиль: Skoda
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Хочется посвежее года от 07, на авто ру эт дизеля и 3,7((и пару машин 4,7 303!

  • Партнёр клуба
7 583
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

так берите и вперед

9
Автомобиль: Были WK дизель 2 шт. и еще 12 разных авто. сейчас WK 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если есть возможность, только рейсталинг, 2008 г. Салон лучше и богаче комплектация, если сравнивать например лимитед!

  • 1 месяц спустя...
12
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008 4.7
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

а в чем разница лимиты рестайлинга и дорестайлинга?

9
Автомобиль: Были WK дизель 2 шт. и еще 12 разных авто. сейчас WK 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 магнитола с экраном, там простая. у меня 2006 г. у  лимитеда не было куруиза, здесь есть. И конечно салон который смотрится добротней и кожзам лучше не трескается!

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

У 4,7 есть комплектации без круиза????

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Не долбите мозг, берети хеми!!!!

  • 4 недели спустя...
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 магнитола с экраном, там простая. у меня 2006 г. у  лимитеда не было куруиза, здесь есть. И конечно салон который смотрится добротней и кожзам лучше не трескается!

 

Странно, у меня на WK 2005 Limited круиз присутствует. Магнитола простая - это как? С американской навигацией была - один хрен поменял на ПионЭр )

59
Автомобиль: WK2
Город: Дубна МО
Опубликовано
Опубликовано

У меня не скрученный 110. Но он не продается.

У меня не скрученный 130. И он тоже не продается.

  • 3 месяца спустя...
14
Автомобиль: G.Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Блин ребят! Подниму тему,4.7 или 5.7 все парит салон,конечно 5.7 это мечта и слюни текут,был бы рестайл,но фиг где его взять((( ну у кого там 4.7 с 303 лошадьми,как едет,гемора больше,да? В обслуживании?

  • Партнёр клуба
7 583
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

не сильно больше

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 100 гостей (Посмотреть всех)

    • tkachx
  • Бортжурналы

    1. Ошибка полного привода на WK2, которую не убрала замена моторчика

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2018 года с пробегом 120 тысяч приехал с ошибкой по полному приводу. До этого машина уже была в другом сервисе: там приговорили моторчик раздатки и поставили новый, но ошибка никуда не делась.

      В ТРС-Моторс подключили MDP и подняли данные в wiTECH. Раз замена моторчика ничего не изменила, стало ясно: дело не в нём. Дальше стали смотреть, что на самом деле творится в системе.

      Почему полный привод не работает без сигнала с датчиков колёс

      По логам нашлись сразу две проблемы. Блок управления раздаткой не отрабатывал команды, а блок ABS не получал данные о скорости вращения колёс: сигнала с датчиков просто не было.

      Причина по датчикам оказалась в проводке. На WK2 после сотни тысяч жгут вдоль днища перетирается о подрамник, изоляция трескается, контакт пропадает. Без данных о скорости колёс полный привод остаётся не у дел, потому что алгоритм управления муфтой опирается именно на эти цифры. Моторчик в первом сервисе поменяли зря: причина была совсем не там.

      Что сделали и с чего стоило начинать

      Блок управления раздаткой поставили новый, уже стоявший чужой моторчик не трогали. Потом взялись за жгут от блока ABS к датчикам: сняли, нашли перетёртые участки изоляции, восстановили и прозвонили цепь до каждого датчика, чтобы убедиться в сигнале. После сборки опросили блоки и сбросили ошибки.

      Если на приборке загорелась ошибка полного привода, не спешите менять моторчик раздатки. На WK2 после 100 тысяч куда чаще виновата проводка вдоль днища или сам блок управления. Без сканера причину не увидеть, а замена деталей наугад — это деньги на ветер.

      На этом же пробеге имеет смысл заодно проверить кардан и сайлентблоки подрамника: вибрации в трансмиссии нередко маскируют электрические проблемы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101458
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...