жаба Бумеранг на KJ - антикризисный эксперимент.

[Аркадий34]

Забрал сегодня бумеранг, спасибо @Sev за безвозмездное содействие.

Начитавшись про 4-link, пришёл к выводу что делать на дорогостоящих ШС смысла нет, "котлету" с Кащея не зажаришь, да и не выдерживают они Российскую грязь стучать быстро начинают, к тому же нам такие углы выворачивания моста не нужны, нам надёжность, долговечность и дешевизна ремонта нужна, так? (Если что поправьте). Нашёл более менее подходящие сайленты (от ТЛК 80), так же нашел отзыв от человека который использовал их на "котлете" с 4-link, с его слов 3 сезона и живы. Так же нашёл "плавающие" сайленты (шарблоки, по сути герметичные ШС) от Мерса, но подержав в руках кажутся дохленькими, подкупает ценник от 200 рублей.

Суть вопроса может кто то сталкивался, знает, догадывается и т.д. что лучше применить? Любые мысли, любой срач приветствуется, только ссылки на поиск в гугле давать не надо, просто кто что думает.

[Аркадий34]

Что то вроде этого должно получиться.

[Sev]

На мой взгляд такая конструкция больше подходит для изменения геометрии хода подвески, точнее позволяет добиться больших ходов, а стандартный бумеранг предназначен для создания реактивных реакций от поперечных сил тем самым сопротивляясь поперечному перемещению моста. Интересно, как такая конструкция повлияет на поперечную устойчивость учитывая короткую базу авто?

[seq2008]

Слишком как-то трудоёмко....

А сайленты от 80-ки намного больше наших?

Послежу пока, если ТС не против

[Аркадий34]

Крепиться будет в штатные места, геометрия хода подвески не изменится.

 

Работать должны так же как и бумеранг.

Но подвеска должна получиться более сплочённая.

Цена сайлентов от 80 дешевле наших и надеюсь что ходить будут дольше. Оси сайлентов будут развёрнуты в горизонтальную плоскость.

[Аркадий34]

Слишком как-то трудоёмко....

А сайленты от 80-ки намного больше наших?

Послежу пока, если ТС не против

Надеюсь сделать просто и гениально.

Версия типа лайт (для испытаний): площадка с кронштейнами сайлентблоков будет крепиться пальцем в штатный кронштейн бумеранга, если всё пройдет успешно то площадка обретет крепления и будет прикручиваться вместо кронштейна бумеранга к мосту. К кузову будет прикручиваться тоже в штатные места через кронштейн разворачивающий ось сайлента в горизонт. Т.к ось шарнира сместится на 4-5 см то исправлю смещением сайлентов на площадке моста, чтобы не поменялась кинематика, как то так пока вижу.

Размеры сайлентов сейчас скину, фото ужать надо.

Следи на здоровье, только рад.

[Аркадий34]

Сайлент от Тойоты ЛК 80.

[seq2008]

Чтобы шар на бумере не разбивало надо ослабить

нагрузку на него. Выкидывать элементы подвески

не обязательно. Себе резинки и шар весной 14-го менял

позавчера на диагностике был, всё живо. У меня более

мощные рычаги (всего чуть длиннее стоковых на 2-3 см

с более мощными с\б). Точно размеры не снимал,

просто воткнули взамен убитого оригинала.

И позже поменял пружины ОМЕ948 на чуть более

мягкие, но тоже 2,5''

А вот шаровая сменная справа (какой-то Х...партс)

приплыла (2 сезона жила). Поменяю, если всёж

дождусь посылку питерскую

 

Просится более простое решение в СЖСНД

[Аркадий34]

Чтобы шар на бумере не разбивало надо ослабить

нагрузку на него. ...  У меня более

мощные рычаги (всего чуть длиннее стоковых на 2-3 см

с более мощными с\б). Точно размеры не снимал,

просто воткнули взамен убитого оригинала.

Т.е. удлинённым нижним рычагом ты снял нагрузку с шаровой и сайлентов?

[seq2008]

Ну, как понял позже, ещё и более

мягкой пружиной

[Аркадий34]

Ну, как понял позже, ещё и более

мягкой пружиной

У многих и на стоковых пружинах резинки и шары дохнут, знаю по крайней мере троих кто сейчас (в течении 2 месяцев) бумеранг заказал в сборе, один из них уже поменял и мне отправил, двое заказали ждут посылок и один еще духом (финансами) собирается на покупку.

Изменено 16 февраля, 2017 пользователем Аркадий34

[seq2008]

Ну да, ну да...

Такие стоят

 

http://www.rustysoffroad.com/rustys-fixed-rear-lower-control-arms-kj.html

 

но за твоей темой послежу, интересно

[Аркадий34]

До нижних позже доберусь.

[Sev]

У многих и на стоковых пружинах резинки и шары дохнут, знаю по крайней мере троих кто сейчас (в течении 2 месяцев) бумеранг заказал в сборе, один из них уже поменял и мне отправил, двое заказали ждут посылок и один еще духом (финансами) собирается на покупку.

А у кого сколько в среднем сайленты и шар в бумеранге живут?

[seq2008]

Не парься, на асфальте поживут

[Аркадий34]

А у кого сколько в среднем сайленты и шар в бумеранге живут?

Я не занимался статистикой, просто с момента как тему создал два человека с форума написали что будут менять, причина замены а не ремонта: сайленты на сварке, как у тебя шаровая. И один через ватцап писал что заказал. Ну и ты.

@Sev, время от времени тема подымается: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/28073-rezinki-bumeranga/

[Аркадий34]

Просится более простое решение в СЖСНД

Расшифруй?

[seq2008]

аббревиатура твоей темы

[Аркадий34]

аббревиатура твоей темы

А я пол ночи голову ломаю, не сплю.

[В.И]

Сегодня пришел бумеранг Муг. На следующей неделе буду ставить.

Изменено 17 февраля, 2017 пользователем Viasheslav

[CHEF]

у меня вот на асфальте жив бумеранг, но умерли: сайленты, полуось моста заднего правая с подшибником, пыльник к ркпп переднего моста... блин((( все купил, полуось не могу купить (месяц ждал, в день привоза екзист снял ее с выдачи... подсобите кто может)

Изменено 16 февраля, 2017 пользователем CHEF

[Борман-79]

От старого хозяина достались с\б, прихваченные сваркой. Отдал машину умельцам, они сняли бумеранг, разукомплектовали его и сделали следующее:

1. Усилили площадку под шар и воткнули туда шар от грузового Соболя.

2. Усилили посадочные места под с\б и воткнули туда VTR красные(полиуретан).

В этом году морозы были нормальные, с\б держат. По шару от Соболя сказали, что жить будет долго, рассчитан на более сильные нагрузки.

Стиль езды спокойный, по ямам и рельсам стараюсь не прыгать, машину жалко.

[seq2008]

у меня вот на асфальте жив бумеранг, но умерли: сайленты, полуось моста заднего правая с подшибником, пыльник к ркпп переднего моста... блин((( все купил, полуось не могу купить (месяц ждал, в день привоза екзист снял ее с выдачи... подсобите кто может)

 

Сюда обратись, проверено неоднократно

 

http://jeep-forum.ru/forum/announcement.php?f=16&a=15

 

либо тут прямо в топике

 

http://www.jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=61331&page=262

Изменено 17 февраля, 2017 пользователем seq2008

[Grigory1]

У меня VTR  3-й год,уже надорвались,есть ощущения что начало подруливать,пока не меняю,ибо прихвачены сваркой,и думаю все таки резину поставить.Смущает что поставщики неоригинала бабло варят на курсе зеленого фантика,а под шумок всякое говно(некондицию)впаривают.Крайний случай,ступка Илжик,У нас у диска посадочное 72,а у ступки 71,3,вопрос,будет диск иметь дисбаланс?А ведь на КК они идут на конвейер.

[В.И]

Ступица илжик идет сейчас как оригинал.

[tracker99]

У нас у диска посадочное 72,а у ступки 71,3,вопрос,будет диск иметь дисбаланс?

 

Думаю , проблема если и будет , то только с тормозным диском , да и то вряд ли Вы заметите дисбаланс - не тот вес/диаметр .

У меня два комплекта оригинальных колесных дисков . На обоих комплектах внутренняя фаска довольно глубокая , так что даже если у диска цилиндрическая часть внутри 72 мм (по моему - больше , и точной проточкой там не пахнет ) , до буртика ступицы на задней оси она не достает . 

Т.е. окончательная центровка колесного диска на авто не как у Тойоты и многих VAG - по буртику ступицы , а по колесным шпилькам . Да и вообще , обычно на балансировочном станке колесо центруется не по отверстию под ступицу , а по отверстию под колпачок - на оригинале это разные отверстия . На моих пожилых дисках соосность DIA , PCD и отверстия под колпачок  под большим вопросом .  Поэтому у меня на скоростях выше 130 - 140  км/ч вибрационный зуд отсутствует только после балансировки на адаптерах Haweka - они центруют диск на станке по PCD , т.е. так , как колесо и будет сидеть на ступице .

[guseff2004]

пробег оригинала 90000 км., пробег подтвержден, в хлам, на 92-93000 км.поставил шаровую moog  и сайленты х5, прихватили сваркой,  отходили 22000 км., поставил райбестос по 800-900 р. за штуку, встали без сварки, отходили 8000 км., стали щелкать в резких поворотах, заехал на январские праздники и поменял их на moog, при замене выяснилось, что пыльник шаровой порван, пробег шаровой 33000 км. . 

[Аркадий34]

Накромсал и нагнул железок, сделал втулки под сайленты. Типа примерил всё это хозяйство. Можно и трубы теперь нарезать. Кто то может что то скажет, что не так и как лучше.

[Юрий Ю]

Аркадий, "накидай" эскиз Жабы  от руки, пож-ста. После 15000 пробега, мой перебранный бумеранг стал давать о себе "напоминать".

Изменено 12 марта, 2017 пользователем Юрий Ю

[Аркадий34]

Аркадий, "накидай" эскиз Жабы  от руки, пож-ста. 

Что его накидывать, делать уже надо, советов не дают, буду делать так как сам решил. 

 

После 15000 пробега, мой перебранный бумеранг стал давать о себе "напоминать".

Ну, значит вся статья на тебе ОПЯТЬ испытывать!!!