Перейти к содержанию

Сход-развал на WJ


Рекомендуемые сообщения

9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Народ подскажите :?

После установки 2" лифта (проставками под пружины) машину стало вести вправо, вроде говорят что схождение не меняется после лифта, из за чего тогда может вести?

Панара конечно смещает мост, но при таком лифте это меньше сантиметра и данный лифт вроде как допускается производителем без переделки остальных компонентов ходовой...

44
Автомобиль: "TT 5
7"
Город: Московская обл. Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот мосты и сместились, причем в разные стороны......

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Scorp, T-34, Задний мог сместится только вперед - там у ВиДжея А-рычаг, а не панара

передний смещается влево, но далеко не на сантиметр (при 3-х дюймах он смещается чуть больше чем на половину диаметра отверстия под болт панары, т.е где-то на 4-5 мм максимум.)

T-34, а вот рулевая трапеция поднимается - в этом все и дело. Регулируй схождение и кастер wink

При большом желании можешь отверсти раздраконить под панару милиметра на 3 и с обратной стороны заварить, но это онанизм - лифтуйся тогда еще biggrin

9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Domkrat)
т.е где-то на 4-5 мм максимум.

Ну я и написал что меньше сантиметра, а 2-4 мм в моем случае вообще ерунда.

Quote (Domkrat)
а вот рулевая трапеция поднимается - в этом все и дело. Регулируй схождение и кастер

А вот про трапецию не подумал, спасибо, поеду отрегулирую сегодня. wink

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Quote (T-34)
а 2-4 мм в моем случае вообще ерунда

В твоем случае думаю 2-3 мм съедаются упругостью сайлентблоков и люфтом (даже по доле мм в каждом соединении)

Только отпусти все болты на рычагах и панаре и затяни по новой - а то будет рвать сайлетблоки - они же были затянуты на стоковой высоте и сейчас их немного выворачивает даже на стоячем авто.

а еще заодно проверь состояние сайлентблоков панары ну и рычагов wink На панаре даже ослабленные сайленты (не рваные) могут привести к шимми

44
Автомобиль: "TT 5
7"
Город: Московская обл. Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Domkrat)
Задний мог сместится только вперед - там у ВиДжея А-рычаг, а не панара

А ну да, конечно. Виноват вспылил.

fool

9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Domkrat)
Только отпусти все болты на рычагах и панаре и затяни по новой...

а еще заодно проверь состояние сайлентблоков панары ну и рычагов wink На панаре даже ослабленные сайленты (не рваные) могут привести к шимми

Сайленты панары почти новые, ставил полиуретановые 4000 км. назад. Согласен, надо будет перекрутить их, если в сервисе конечно этого не сделали, хотя сомневаюсь что заморачивались этим.

А вот рычаги боюсь не отверну без подъёмника.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

T-34, достаточно ямы. или даже так длинным воротком подлезешь.

Либо на стойки вывесить. Там открутить чуток - только ослабить, потрясти чтоб сайлент разгрузился и затянуть

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Quote (T-34)
А вот рычаги боюсь не отверну без подъёмника.

Отвернешь то ты на подъемнике, хорошо, а затягивать все равно на земле нужно при нормальном положении подвески.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Quadra, точно-точно! Так чтто либо яма либо лезть под машину biggrin

T-34, Лифтуйся больше и проблем не будет biggrin

9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Domkrat)
T-34, Лифтуйся больше и проблем не будет biggrin

Куда ещё больше для городской машины?! biggrin А на соревнования на XJ езжу, там всё в порядке cool

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

T-34, 3 дюйма и 32 позволяют лазить под ним без ямы и даже коробку снять biggrinbiggrin

ХJ- зачотный агрегат wink

а по теме и так можно до рычагов долезть....ну или с ямы wink

9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Domkrat)
T-34, 3 дюйма и 32 позволяют лазить под ним без ямы и даже коробку снять biggrin biggrin

ХJ- зачотный агрегат wink

а по теме и так можно до рычагов долезть....ну или с ямы wink

WJ и так на 2 см выше в стоке чем ZJ, вот только резина у меня на дюйм поменьше, на даче на брусы заезжаю и ковыряюсь под ним легко...

Поправили сегодня схождение, там же и рычаги с панарой перезатягивали, чуток получше стало, но все равно в основном больше вправо ведет, хотя это скорей из за наклона дороги, т.к. при наклоне дороги влево, вроде влево ведет smile

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
T-34, это да, после лифта чувствительнее к уклону дороги wink ..резину пошире и давление проверь wink а вообще джип к этому всему нечувствительный - я 20 тыщ проехал с мостом сбоку, просто руль пальцем придерживал biggrin
  • 1 месяц спустя...
4
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WG 2.7 CRD
Город: Москва ЮВАО Рязанка
Опубликовано
Опубликовано

Привет ,мущины!!!))...скажите ,а колеса передние у Гранда 2 как должны стоять ,какой то он у меня косолапый ...)Иль срочно делать сход-развал ???....

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

На нем регулируется только сход, а развал можно отрегулировать эксцентричными шаровыми - деняг стоят ужос сколько

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На WJ развал от 8' до -1гр.8', т.е. может быть и отрицательным. Проверить на стенде не помешает, если в эту вилку попадает то и не париться.

4
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WG 2.7 CRD
Город: Москва ЮВАО Рязанка
Опубликовано
Опубликовано

так у меня видно всеневооруженным глазом...тапки смотрят наружу и косолапяться ))..неужели менять шаровые...

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так и у меня видно, а по распечатке со стенда -45' - норма.

9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И у меня слегка домиком расходятся, это так и должно быть...

  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WG 2.7 CRD
Город: Москва ЮВАО Рязанка
Опубликовано
Опубликовано

понял,спасибо,заеду проверюсь ...)

  • 7 месяцев спустя...
38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

А вообще при установке проставок какие еще операции с подвеской произвести надо? Я так понимаю, что вариант "воткнул и забыл" тут не прокатит? :)

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

установке проставок какие еще операции с подвеской произвести надо?

 

Проставка под шаровую заднюю - желательно.

Удлинить задние стойки стаба - желательно (можно кронштейны опустить).

Разгрузить с/б - желательно.

Сх/развал - желательно.

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Проставка под шаровую заднюю - желательно.

В порядке вещей - она идет в комплекте с остальными четырьмя проставками.

 

Разгрузить с/б - желательно.

Как человеку, далекому от техники... в смысле "разгрузить"?

5
Автомобиль: TOYOTA TUNDRA 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В порядке вещей - она идет в комплекте с остальными четырьмя проставками.

 

 

Как человеку, далекому от техники... в смысле "разгрузить"?

 

Поставить машину на землю(на 4 колеса) отпустить болты рычагов и затянуть.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

В порядке вещей - она идет в комплекте с остальными четырьмя проставками.

Не всегда.

 

Как человеку, далекому от техники... в смысле "разгрузить"?

Поставить машину на землю(на 4 колеса) отпустить болты рычагов и затянуть.

Именно.

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Да, кстати, а на Граде делаются обе операции - и сход и развал? Недавно слышал версию, что регулируются только схождение и кастор (про него большинство мастеров вообще будто не слышало).

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Да, кстати, а на Граде делаются обе операции - и сход и развал?

Развал можно только шаровыми регулировать (0,5 градуса шаг).

 

большинство мастеров вообще будто не слышало

Слово "мастеров" - лишнее :)

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

А как вообще кастор регулируют?

  • 1 месяц спустя...
17
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2008 4.7
Город: РБ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

может кто знает параметры развала схождения wj

Изменено пользователем SKV

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 511 гостей (Посмотреть всех)

    • Yihibalov
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...