Перейти к содержанию

Докатка?


Рекомендуемые сообщения

19
Автомобиль: wh 4.7 05
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Братцы, а ни кто не задавался впросом о замене штатного полноразмерного запасного колеса на докатку.  Чтобы в багажник вертикально влезала?

 

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Родное колесо стоя и так влазит в багажник) даже 265х65 R17 влазит, но впритык)

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Докатку от доджа каравана или пасифики покупаешь и она отлично влазит куда угодно.

 

У меня вот так стоит http://www.srtclub.ru/vb/showthread.php?t=7071

 

но у меня 18ая докатка от пасифики редкая, чтобы по диаметру на срт тормоза лезла, для овоща достаточно 17", их везде навалом продается за копейки.

Изменено пользователем nos710
19
Автомобиль: wh 4.7 05
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

ное колесо стоя и так влазит в багажник) даже 265х65 R17 влазит, но впритык)

Оно конечно может  и влазит, но при этом не влезает.)

245X65r17 наружний диаметр прибл 750мм. А расстояние от пола до верхней накладки прибл. 730. Поэтому только  рачком. Да и толстая она и тяжеленная. и зачем избавлятся от одного геморроя, но при этом зарабатывать  другой.)

 

Докатку от доджа каравана или пасифики покупаешь и она отлично влазит куда угодно. У меня вот так стоит http://www.srtclub.r...read.php?t=7071 но у меня 18ая докатка от пасифики редкая, чтобы по диаметру на срт тормоза лезла, для овоща достаточно 17", их везде навалом продается за копейки.

так и хотел как у тебя, только на другую сторону. На r17 с нашей сверловкой и  нужным ц.о что-то не нашёл. Может плохо искал.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

у меня машина для семьи, такой вариант не для меня. А учитывая отсутствие гаража, в багажнике еще и от машины мелочь всякая гоняет. Масло на долив, в раздатку масло все никак не залью, интрумент и блаблабла

19
Автомобиль: wh 4.7 05
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже для семьи и гаража тоже нет. Только я бы половину багажника отчекрыжил за ненадобностью.) У каждого ведь свои приоритеты.

В общем докатка от q7, кайена, тура ....... Складывающаяся (сдуваемая)  резина ( Vredestein Space Master) прямо то что доктор прописал 195/75 R18. индекс грузоподъёмности 106P.  А вот сверловка и ц.о. подкачали блиннн.

Я  правда  не понял, а можно саму резину переставить на другой диск? Или как уродилась так и будет?  Если можно, то вопросов вообще нет. б.у запаска в сборе стоит не дёшево но терпимо, диск тоже разумных денег

Зато по прикидкам должна влезть на выпук колёсной арки.

19
Автомобиль: wh 4.7 05
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Примерочка )

9806844.jpg

 

9800700.jpg

 

9792508.jpg

Правда она тоже довольно увесистой оказалась

Изменено пользователем kell
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

А к чему весь этот гемор? гбо?

19
Автомобиль: wh 4.7 05
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Именно для того, что бы этот самый гиммор как раз и не заработать.)

 

 

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А в чем "гимор"? )

Уже несколько раз менял запаску, стоит на штатном месте, ни разу не испытал никакого дискомфорта. И летом и зимой.

ИМХО. Гемморой может быть если менять например сев на брюхо на покатушках, но тогда использование "докатки" совсем не вариант.

19
Автомобиль: wh 4.7 05
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Да я же не настаиваю и не убеждаю. Кому как удобней. Мне проще выкатить из багажника чем  вываливать всё из багажника и вставать в позу.... )

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Есть 2 вопроса:

1) цена докатки с такой хитровылюбленой резиной

2) я смотрю у тебя там шторка на багажник была. С докаткой ты ее юзать не будешь. А продавать будешь)?

Изменено пользователем Akpo6at13
19
Автомобиль: wh 4.7 05
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

1. По разному минимум тышша (но это исключение) а в среднем 6-10т.р. Они ведь по большому счёту никому не нужны. из-за этого можно смело пользоваться ситуацией) 

Естественно б/у но состояние новых.

2 Продавать не буду. Хотя и не пользовался никогда. Есть некая задумка, как доработать с учётом запаски.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Ок,пробили вы колесо,поставили запаску,а дырявое куда? В багажник!? Оно тяжёлое ппц,это не новый гемор?)) плюс оно все в грязи так как погода опа!!))

Имхо,сомнительная затея,если гбо не в планах!!

Зы.менял масло в зад.мосту на земле,запаска мешала,снял-поставил ваще без проблем

Вот так стояла у меня на зедкиpost-23749-0-22291400-1504112337_thumb.png лишний раз трогать не хотелось,даже чтобы коврик помыть,да и,чехол думаю вам стоит подобрать какой либо

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

А я вот снял запаску а поставить не смог. Закусило трос и, как итог, выдавило пластиковый корпус лебедки. Гоняю без запаски.

19
Автомобиль: wh 4.7 05
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

dzdm

 

Есть некоторая доля конструктивной критики.

Но всё решается. Пакетики условно одноразовые для колёс чтобы как раз не пачкать. Собственно говоря так и пользовался.

А чехлов в поднебесной на любой цвет и размер как грязи, Только с логотипом JEEP какие то дурацкие. И коврик можно вытаскивать, т.к. колесо лежит на выпуке от подкрылка, т.е. не на ковре. Это всё фенечки.

Есть  реальная засада . У всех этих дисков сверловка не совпадает, ближайшая 5х130, но это тоже не вариант.

Пока озадачен как эту проблему решить.

Изменено пользователем kell
528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Я писал от чего подойдут докатки, больше вариантов нет, 5х127 больше никто не делает, либо купить переходную проставку и возить ее с собой, но по одной они не продаются. К тому же та докатка что на фото не подойдет по диаметру с ней машина будет перекошена, так как она слишком маленькая, колесо правильного размера от пола до потолка почти встает в багажник. как на фото что я выкладывал.

19
Автомобиль: wh 4.7 05
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Ты видимо просто на прочёл. Эта докатка  имеет размер в рабочем состоянии 195х75 R18 и наружный диаметр такое же как у штатной 245х65 R17. Т.е  по 750 мм. И индекс нагрузки у  неё 106 т.е до 950кг на колесо, более чем.)

  У той которую же ты рекомердуешь  размер  155х90 R18  -диаметр прибл 735 мм. Т.е на 15 мм. меньше отимально значения, конечно не смертельно, доковылять можно)

Ну и с какой будет перекошена?)

Величина же  индекса нагрузки  у неё лично для меня тайна покрытая мраком. Не уверен, что он будет большим, а скорей всего недостаточным . Но это только моё мнение  может ошибаюсь.

Проставки как правило,  да, продают парамами, но только не в том случае если покупать там где их делают, хоть от пловинки , если это кому  то понадобится. ) Но если ставить переходник проставку, то –во первых гаек в два раза больше крутить, сначала переходник закрепить, а потом уж само колесо, И второе убегает вылет колеса.

Есть другой способ –пересверловка. В Москве знаю делают за малую толику денег, а в Питере не нашёл , да пока и  не искал честно говоря.  Есть ещё третий способ, но лучше умолчу )

 Но с проставками наиболее простой вариант в плане покупки.

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 150 гостей (Посмотреть всех)

    • Никитокловн
  • Бортжурналы

    1. Передние парктроники Grand Cherokee молчат, а сканер чист

      Заехал Jeep Grand Cherokee (WK2) 2021 года: передние парктроники не срабатывают ни при парковке, ни в тесте. В ТРС-Моторс подключили MDP, прошлись по wiTECH — блок чистый, ни одной ошибки по парктронику. Бампер и датчики снаружи целые, следов удара нет.

      Ошибок нет по простой причине: обрыв плавающий. Жилы ещё касаются друг друга, на ходу контакт восстанавливается, и блок не успевает зафиксировать стабильную ошибку. По диагностике всё выглядит штатно, хотя парктроник не работает.

      Жгут перетёрло об кромку бампера

      Сняли бампер и сразу нашли перетёртый участок жгута: изоляция стёрта до жил, медь окислена. Трётся жгут о внутреннюю кромку пластика бампера — там он идёт без защитной гофры.

      Бампер держится на пистонах и кронштейнах и на каждом ухабе микроскопически играет относительно кузова. Жгут закреплён рядом, без изоляции в зоне контакта, поэтому пластик постоянно скребёт по проводке. Добавляет проблем зимняя химия: реагенты летят в зазор между бампером и крылом, оседают на проводке, изоляция дубеет и трескается, а дальше стирается медь.

      Это конструктивная особенность платформы: трасса жгута проложена впритык к подвижному элементу, без брони. На WK2 такая картина встречается не первый раз.

      Как восстановили линию

      Бампер сняли целиком, иначе к повреждению не подобраться. При дефектовке нашли ещё две жилы со снятой до меди изоляцией: месяц-другой, и был бы второй очаг.

      Повреждённый участок вырезали, жилы зачистили и нарастили соединителями, каждую под свою термоусадку, затем общая термоусадка на пучок. Сверху тканевая изолента и гофра, а на саму кромку бампера добавили защитную ленту, чтобы пластик больше не работал по проводке. Прозвонили линию до блока — сопротивление в норме, адаптировали блок через wiTECH, парктроники ожили.

      Что смотреть владельцам до отказа

      Если передние парктроники замолчали после зимы, а сканер по ним молчит, не спешите менять датчики. На WK2 в этом возрасте чаще сыпется именно проводка, а не датчики или блок, и разница в цене между восстановлением жгута и комплектом датчиков ощутимая.

      Перед ремонтом снимите подкрылок и загляните в зону прохода жгута у бампера. Изолента сухая и проводка целая — причина в другом месте. На Wrangler и Cherokee KL трасса жгута проложена так же, история та же.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101729
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...