Перейти к содержанию

Зимняя резина на KL


GraveHeaD

Рекомендуемые сообщения

29
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk
Город: Зеленогорск
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемый Максим. Я не совсем понял, почему Вы так близко приняли к сердцу мое предположение, что Вы на других шипах не ездили.

Это всего на всего предположение, откуда здесь категоричность?

И ни в коем случае я не осуждаю Вашу манеру езды, Ваши предпочтения.

 

Я просто делюсь своими впечатлениями от хаки-4 и хаки-8.

Впечатления основаны на двух зимах.  Приходиться на двух авто ездить.

 

Мне 54 года, последний раз до 150 я разгонялся, наверное, лет 10 назад. У меня тогда была хонда домани.

Сейчас я больше 50 в городе и больше 90 по трассе и не езжу.

 

Вот настает пора гололедов.

И если в сильный гололед мне предстоит все таки ехать - сяду в старого японца у которого кроме подключаемой задней оси нет таких

супер пупер наворотов как у TRAIL HAWK.

Сяду в него, потому что он обут в ХАКУ-4.

 

А когда мне надо до дачи доехать по снежной целине, или в лес за грибами по бездорожью - я сажусь на TRAIL HAWK  - у него проходимость выше.

Но в гололед стараюсь не садиться, потому что он обут в хаку-8...


Не та уже нокиан, не та.


У хаки-4 шип ядрёный, он врезается в дорожное покрытие. Но и на асфальте гремит невероятно.

У хаки-8 шип мягче, он трогает дорожное покрытие. На асфальте гораздо тише ведет себя. 

И как следствие, цепляется хуже.

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я вот до сих пор без понятия что брать...

С одной стороны вроде хака-9 нормальная, говорят. И говорят что гамно полное. попробуй угадай)

С другой стороны можно взять конти, про неё тоже отзывы противоречивые, но на мотоциклы конти нормальную резину делает.

Чувствую себя блондинкой в магазине запчастей :wacko:

29
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk
Город: Зеленогорск
Опубликовано
Опубликовано

Берите не шипованную.

Сейчас новые требования к шинам - что бы минимум ущерба наносили дорожному покрытию.

Соответственно шипы уже не те. Липучки уже не хуже справляются.

30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

Ну нафиг эту липучку. Хватило острых ощущений при выезде на обледенелый виадук :) 

29
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk
Город: Зеленогорск
Опубликовано
Опубликовано

Зима такой период, что впечатления на любой резине будут. И положительные и отрицательные.

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Берите не шипованную.
Ни за что)

Я лучше раллийных шипов навтыкаю, но "липучку" брать не буду.

Какие-бы отзывы не были, лёд ставит на место любую "липучку".

372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@maxys146, Pirelli Ice Zero замечательная шипованные резина. Прошлую зиму после долгих метаний от одного производителя к другому, от шипов к липучке обулся именно в эту резину и в итоге остался очень доволен.
Гость Dmitry_jeep_cherokee
Опубликовано

Ни за что)

Я лучше раллийных шипов навтыкаю, но "липучку" брать не буду.

Какие-бы отзывы не были, лёд ставит на место любую "липучку".

 

я бы тоже с липучкой был поосторожнее. у коллеги на ку5 липучка. дорогущая какая-то, не признает он шипы. но каждую зиму имеет мелкое дтп "на ровном" месте, по мне так именно из-за нее. скользко на ней на льду, на кругах, в колее, при разъездах шипы держат там где липучка скользит. ну а уж когда едешь по трассе и вдруг пошел дождь, а дело к вечеру (пару раз прошлой зимой такое было) голая резина точно не ровня шипам

72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

лёд ставит на место любую "липучку".

Ну с тем же успехом можно сказать, что асфальт ставит на место любые шипы.

Все зависит от того, в каких условиях ездить и от наличия мозга.

По нерезиновой я, например, взял мишленовскую липучку, потому что тут даже зимой 99% асфальт.

Ну дистанцию да, держал побольше той зимой - тормозит по снегу и льду она хуже - это факт.

Зато мягче, тише и комфортнее.

Для нерезиновой, я считаю, вполне нормальное решение.

 

Если более 10% ездить за нерезиновой, я бы уже смотрел в сторону шипов, да

Изменено пользователем Bang
96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ну с тем же успехом можно сказать, что асфальт ставит на место любые шипы.
Ну как-бы шипы не шибко на асфальте проигрывают липучке)
47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

Всегда умиляют разговоры о шипах и липучке, столько копий сломано на эту тему, столько всего понаписано, столько мнений и определиться становится проблемой в каждый раз когда выбираешь, что выбрать. Тема же тут такая, что каждый должен выбрать то, что считает для себя оптимальным выбором. Лично я выбирал шипы только в начале своего водительского стажа (по рекомендациям как бы опытных в то время ), было это лет 20 назад, затем решил для себя, что шипы лишние тут вот и все.

372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Для себя, на основе личного опыта, сделал вывод, что шипованная резина, несмотря на худшее поведение на мокром асфальте, что в Москве зимой наблюдается бОльшую часть времени, в целом всё-таки даёт бОльшую уверенность в контроле над любой ситуацией.

72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано

Ну в общем я ездил на разной резине и машинах и должен сказать, что все мои ДТП носили характер, когда в меня стоящего кто то въезжал.

Что доказывает, что без разницы в принципе на чем ездить.

Дело не в резине, а в голове.

13
Автомобиль: Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Знатный и классический холивар)))

 

Интересно только  какой сделает выбор, когда все таки купит шины топикстартер.

 

З.ы. сам лично исключительно за шипы

30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

@graddd

 

Я уже купил :) Но не скажу, пока не опробую.

13
Автомобиль: Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@GraveHeaD, долго ж нам ждать, снег только через месяцок в лучшем случае.

 

Рассказывай))))

30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А толку то рассказывать, резина новая, отзывов по ней нет. А свои ощущения говорить от того, что пока просто лежит - смысла нет. 

Могу сказать только, что шиповка и из не дорогих (но и производство не РФ). 

А то разведут по ней холивар, что расстроюсь, что не взял "Нокиан 10" :)

 

А по факту - поезжу, опишу ощущения.

Изменено пользователем GraveHeaD
21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Прям интрига)  

 

Без разницы какая резина на колесах) если мозга в машине нет то и траки не помогут).   

30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

@Balamut

 

При чем тут интрига.

Или мне надо покричать тут, что хакка говно, а бриджи супер, хотя у меня ни того ни другого не было? 

 

Как поезжу, так и расскажу.

21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да не, в хорошем смысле интрига.  Хотя что мешает озвучить бренд я не знаю)

 

Ну по поводу неизвестной резины из недорогих - я бы ее взял только после обзора / теста  - ибо качество таки имеет значение в этом случае.  Тем более шиповка.  

30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

@Balamut

 

Ну кто-то же должен начать делать тесты и обзоры :) 

Независимые, от пользователя? 

 

А то "все ж куплено". :) 

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пока думаю всё-же про конти.

Кто нибудь ездил на icecontact2?

Изменено пользователем maxys146
21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Посмеялся над некоторыми тестами)  

 

Самый запоминающийся перл - 

 

"Наибольший эффект от шипованных шин наблюдается при температуре от 0 до –10⁰С. При дальнейшем похолодании шипам труднее вгрызаться в более твердый лед"

30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

@Balamut,

Ну как бы так и есть, но не до -10 конечно, но в -25 и ниже лучше на  фрикционных. 

21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да фигня это,   конечно дубеет резина на шиповках - но если там лед она все равно отработает.  а если голый асфальт то липучка отработает лучше в любую погоду.     А температура и плотность льда при которой шипы на смогут зацепится - даже в лабе создать проблемно. Это только на ледниках под диким давлением возможно.  Проверяли уже)    Ну или шипы я хз из чего)  

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


в -25 и ниже лучше на  фрикционных
Почему?

В "-25" лёд становится твёрже шипов?

30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

@maxys146

Нет конечно, но становится прочнее и тверже, что в принципе тоже не хорошо, шипы просто не могут его продрать полноценно (получается по аналогии с мокрым асфальтом). Но за счет естественных неровностей, липучка будет лучше себя вести в большой минус. Понятное дело, что мы рассматриваем не голый лед, а обычное покрытие город-трасса. 

 

На самом деле я тоже не очень верил, но покатавшись на липе заметил, что похоже на правду.

Если бы я жил в климате до -5 или после -25, я бы выбрал липучку. Но в данной ситуации - только шипы. 

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Обычное покрытие город-трасса это как правило асфальт или снег.

Лёд на асфальте, именно голый лёд образуется как правило при температурах около нуля.(ночью дождик прошел на холодный асфальт)

По крайней мере у меня такие наблюдения.

 

 


Если бы я жил в климате до -5
Вот до -5 как раз самые большие шансы на гололёд.
30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

@maxys146

Я просто высказал свою точку зрения и наблюдения по липучке в сильный мороз.

Спорить не буду, ибо сам на шипах, да и не благодарное это дело. 

 

 

В выходные обещают минус и дождик, на лете уже ездить не хочется, но шипы жалко. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 87 гостей (Посмотреть всех)

    • Ser_gun
    • Kyl
    • Freem52
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.