545-RFE задумчивость при переключении передач

[Zemlyak]

Вдруг кому интересно будет. Поменял масло в коробке вместе с фильтрами, заодно поставил шифткит как по ссылке https://www.ebay.com/itm/Jeep-Dodge-45RFE-5-45RFE-68RFE-Transgo-Reprogramming-Kit-1999-09-45RFE-HD2/222311233799?hash=item33c2c83907:g:3oEAAOSwImRYJPzb&vxp=mtr

Кит брал через Андрея UP6, за что ему спасибо, цена даже с доставкой до наших пенатов оказалась ниже, чем если бы брал с ебэя, про сроки вообще молчу.

Меняется все довольно легко, маслонасос естесно не снимался, поэтому менялись только колечки, пружины и упорная пластина, резистор также не впаивался. Единственное, это поддон без сливной пробки, данное инженерное решение конечно доставляет в плане удобства слива масла. Маселко кстати было чистое, его явно меняли и фильтра меняли, по крайней мере плоский фильтр. Круглый стоял оригинал, плоский - какой-то ноунейм с надписью мэйд ин чайна. В процессе замены знатно поржали ))) На фото все то, что было вытащено из коробки для замены (не считая газеты и деталек после установки шифткита). Угадайте, какую лишнюю деталь мы там нашли и сняли ))) Предыдущий хозяин этой машины не перестает меня удивлять, просто жесть какая рукожопость у человека или сервисменов, где он эту машину обслуживал.

 

По самому шифткиту. Все легко меняется согласно инструкции. Проехал км 10-12 пока. По ощущениям: смена передач происходит на тех же оборотах, что и раньше. Передачи переключаются мягче и быстрее, практически не чувствуются при переключении вверх, вниз - чуть грубее конечно. Эффект, из-за которого я заморочился этим китом, пока не проявился, хотя я специально создавал для этого условия. Завтра гляну еще, как будет на холодной коробке. Эффект такой, что когда катишься например с горки или едешь по прямой км 40 в час без газа, коробас иногда подтыкал повышенную передачу с весьма неприятным и ощутимым тычком. Насколько я понимаю, сия фича присуща многим 545-м коробкам.

ЗЫ: естессно перелили масла мм на 5-6, куда ж без этого.  Залили 8,5 канистр по 946 мл, мопар атф +4, однако мл 150-200 лишних. Завтра отсосу через щуп )))

Если кто подскажет, сколько в миллилитрах составляют эти 5-6 мм по щупу, буду благодарен.

 

Изменено 19 июня, 2019 пользователем Zemlyak

[bananadze]

Сальник фильтра лишний ))) масло отсасывал обычным большим шприцем на 300мл вроде , идёт тяжело, но идёт , сливай по 100 и замеряй уровень 

[Zemlyak]

17 часов назад, bananadze сказал:

Сальник фильтра лишний ))) 

Бинго, виски этому господину!!! ))

Вообще это трэш конечно был. Скинули плоский фильтр, уплотнительное кольцо осталось на его носике. А потом увидели, что второе кольцо стоит в посадочном на коробке. Про рваную старую прокладку поддона, обмазанную герметосом, я уж не говорю, это само собой )))

[Zemlyak]

Завершение процесса.

Слил лишних пол-литра  масла. Для слива использовался 2-х метровый ПВХ шланг d-8  и шприц на 150 мл из ближайшей аптеки. Теперь уровень четенько по верхнее отверстие на горячую.

Далее. На холодную коробка тоже перестала брыкаться при переключении со 2-й на 3-й без газа.

Резюмируя: господа, кого напрягают эти периодические тычки, а также замедленные переключения на 545-й коробке, то настоятельно рекомендую поставить шифткит. Лично я прям рад данному апгрейду. Всем пис.

 

[bostonrx]

надо ставить в след раз врезную пробку сливную, чего мучиться обливаться отработкой). 

 

[Zemlyak]

В 25.06.2019 в 19:05, bostonrx сказал:

надо ставить в след раз врезную пробку сливную, чего мучиться обливаться отработкой). 

 

У меня пробегов 10 тыс. в год, поэтому следующая замена масла в коробке только через 4 года. И почему-то мне кажется, что через 4 года я буду ездить уже не на этой машине ))

[bananadze]

оживлю тему : эпопея с коробкой продолжилась  заменой на контрактную,  при этом переключения передач все равно зависали , коробка падать в аварию перестала с приходом холодной погоды. пришло тепло и при  температуре +7 опять началось паданье в аварию при торможении или резком ускорении с той же ошибкой 0841 ,  Вопрос к  знатокам: что делать ? )) менять рсм?  копать проводку?  ткните плз в схему проводки 

[СХ27]

ну поздравляю.у вас теперь две неисправные коробки.ремонт плиты управления поможет

[bananadze]

2 часа назад, agregat177 сказал:

ну поздравляю.у вас теперь две неисправные коробки.ремонт плиты управления поможет

ваше мнение что они дохнут в процессе ?  не думаю , за весь период была поменяна гидроплита с блоком ,ошибка и зависания не ушли, после этого куплена коробка , и по факту те же ошибки и подвисания в переключениях , 

[СХ27]

николай тогда уже писал
LOW FLUID LEVEL
LOW LINE PRESSURE
REVERSE CARRIER SNAP RING DISLODGED
CRACKED OR MISINSTALLED PRIMARY OIL FILTER OR FILTER SEAL
STICKING MAIN REGULATOR VALVE IN PUMP VALVE BODY
NO. 1 CHECK BALL CUT OR DAMAGED
WIRING AND CONNECTORS
(T50) LR PRESSURE SWITCH SENSE CIRCUIT OPEN
(T50) LR PRESSURE SWITCH SENSE CIRCUIT SHORT TO GROUND
(T50) LR PRESSURE SWITCH SENSE CIRCUIT SHORT TO VOLTAGE
TRANSMISSION SOLENOID/TRS ASSEMBLY
POWERTRAIN CONTROL MODULE

[СХ27]

@bananadze а когда ошибка вылетает?на холодную или прогретую авто

[bananadze]

на горячую чаще

[Николай Пименов]

Ну список же привели причин по этому коду - идем сверху вниз.

На горячую пока наилучший кандидат - номер 2 (и у вашей и у контректной могут быть засраты блоки клапанов и быть уставшими маслонасосы).

[bananadze]

В 22.03.2020 в 18:35, Николай Пименов сказал:

Ну список же привели причин по этому коду - идем сверху вниз.

На горячую пока наилучший кандидат - номер 2 (и у вашей и у контректной могут быть засраты блоки клапанов и быть уставшими маслонасосы).

каким образом температура окружающей  среды влияет на уход в аварийный режим? 

[Николай Пименов]

Никак (если речь не о разнице -20 - +20) . Но вы пишете "на горячую чаще" - а это не про окружающую среду.

[bananadze]

В 27.03.2020 в 19:56, Николай Пименов сказал:

Никак (если речь не о разнице -20 - +20) . Но вы пишете "на горячую чаще" - а это не про окружающую среду.

но прогретом моторе и коробке при отрицательной температуре на улице никаких аварийевх режимов, при повышении температуры до +10 га улице, стабильно аварийный режим при торможении, на холодном моторе до момента прогрева коробки все отлично, даже при плюсовой погоде,  сегодня обнаружил большой подтек на трубке охлаждения акпп с правой стороны, при активной езде масло попадает через соедигение  на катализатор  и части выхлопной,может ли это являтся причиной? 

[Николай Пименов]

Целостность контура смазки коробки - в любом случае очень полезна (сейчас подтекает, завтра польется - и привет). А дальше посмотрите - влияет или нет.

То что вы описываете по температуре - как раз про вязкость масла - при росте забортной температуры чуть подрастает температура масла в коробке (рабочая 80-90 весьма условна, термостата как в двигателе там нет и привязка рабочей температуры коробки к температуре охлаждайки мотора через теплопередачу в пакете радиаторов как раз дает НЕКОТОРУЮ зависимость этой рабочей от температуры окружающего воздуха, не фатальную, но "чуть-чуть"). Что возвращает к исходной фразе "на горячую чаще" - соответственно смотрим в сторону давления масла, которое зависит и от температуры, и от работы маслонасоса, и от датчика давления, и от регулятора давления и конечно от утечек в контуре. Так как утечка наличествует и явно диагностирована - починяем (тем более что...см.первую фразу), а потом посмотрим.

[bananadze]

спасибо , чиню утечку на данном этапе

[СХ27]

@bananadze про температуру.возьмите инфрокрасный термометр если нету диагностики и измерьте температуру поддона когда она падает в аварийку.есть у меня подозрение что перегрев трансмисии даёт такой эффект.а именно подвисание клапана соленоида в плате клапанов

[bananadze]

2 минуты назад, agregat177 сказал:

@bananadze про температуру.возьмите инфрокрасный термометр если нету диагностики и измерьте температуру поддона когда она падает в аварийку.есть у меня подозрение что перегрев трансмисии даёт такой эффект.а именно подвисание клапана соленоида в плате клапанов

понял попробую,  под поддоном проходит банка  катализатора , он выбит и нагревается до высоких температур,  может ли он нагревать поддон ? ))) или это бред ? 

[СХ27]

главное не кто масло нагревает а как оно охлаждается

[Николай Пименов]

Сначала утечку. А просто перегрев по датчику температуры в коробке дает и ошибки в памяти и историю.

А инфракрасный термометр нынче дефицит

[bananadze]

1 час назад, Николай Пименов сказал:

Сначала утечку. А просто перегрев по датчику температуры в коробке дает и ошибки в памяти и историю.

А инфракрасный термометр нынче дефицит

термометр в точку ) 

[СХ27]

@Николай Пименов перегрев 120 по цельсию даст датчик.но 110 тоже не рабочая температура.сколько раз так было.пинается брыкается в аварию не валится.радиатор ставишь дополнительный и все проходит.в основном летом конечно

[Николай Пименов]

Ну так здесь-то валится...а если валится - значит пишет ошибку в память, а с ней "срез" важного, в том числе температуру масла коробаса (по мнению датчика).

Кстати, перегрев выше 100 коробаса при просто езде по дороге - это к чистке пакета радиаторов...примета такая. А уже при нестандартных/тяжелых режимах - можно о допрадиаторе.