Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

обслуживание авто

 

Отзыв о "заботливых" людях из Мейджора на Цветочном проезде.

20 февраля, 15:34

Доброго времени суток всем форумчанам! Заранее прошу прощения у людей зашедших почерпнуть информацию о самой машине, но отзыв будет о сервисе , вернее об отсутствии хоть какого-то сервиса на Цветочном! Итак по порядку: Эксплуатирую авто с начала 15 года, 3,6 бензин, в комплектации оверлэнд. Это уже третий подряд Гранд-Чероки, очень нравится авто, но вот в крайнем кузове немного огорчил. А именно, к пробегу 30тыс км, загорелась гирлянда неисправностей на панели (абс, "кривая" дорога, проверь полный привод). Не нужно быть гением, чтобы с ходу понять причину(если вы конечно хорошо разбираетесь в автомобилях), я предположил неисправность датчика абс или проводки к ним. Звоним официалам в Мэйджор на Цветочном , объясняем причину и записываемся на диагностику и ремонт. Записался на 19 февраля. А сама неисправность возникла 14 числа на трассе. На абсолютно ровной дороге!!! Да, по всяким дебрям , деревням и дачам не езжу! Эксплуатация город-трасса! То есть с асфальта машина не съезжает и по ямам не прыгает. На следующее утро, после запуска двигателя отказал генератор!!! Зарядки нет и авто работает от аккумулятора. Зарядку тут можно выводить на информационной панели, так вот эта панель и светила мне аж целых 12 вольт на работающем двигателе, хотя должно быть 14,8 в идеале ,после запуска. Да, машина стоит в тёплом , отапливаемом гараже. Зная, что авто напичкано электроникой, предположил глюк этой самой электроники . Перезапустил двигатель, помогло!!! Ну что-ж , бывает! Поехал по делам, вся гирлянда из-за неисправной АБС так и горела. Отъездил так пару дней и тут загорается Чек ,до кучи!!! Нормально, блин, что дальше? Что ещё меня ждёт? Ну, да ладно, бывает, авто ломаются…..починят, он ведь на гарантии. Ага, сейчас, как-же………размечтался, гарантия от Jeep, наивный……….!!! Но тогда я ещё не знал, что в Мэйджоре такой эммммммм своеобразный подход. Приезжаю в назначенное время в Мэйджор, подхожу к специально обученному человеку, сдаю авто с пожеланиями : "Установить причину неисправности и устранить эту причину по гарантии!" А уж потом, если останется время, можно и ТО сделать, хотя до 30тыс км ещё 2,5 тысячи запаса было! Ау, мальчик из Мэйджора, читать умеешь? Сначала РЕМОНТ потом ТО, если останется время!!! В общем приёмка как приёмка, всё как у всех. Жду вердикта. Сдал в 8 утра, ближе к 11 утра "порадовали" звонком:"Мы заканчиваем ТО" Какое нахрен ТО??? Я о чём просил??? Устранить неисправность!!! Вы совсем глупые или в школе читать не научили? Спрашиваю насчёт моей неисправности, ответ :"Ещё не занимались, закончим ТО, займёмся" . А почему вы ,господа хорошие, начали мне ТО делать, а не искать неисправность, как я просил? Ответ лишил меня дара речи на пару секунд! "Нам так удобнее было"-ответил мастер-приёмщик! ВАМ УДОБНЕЕ?????? МАТЬ ВАШУ, ВЫ ОХ…ЛИ!!!!!!! Удобнее должно быть мне, а не вам! Когда вы это запомните? Удобно должно быть клиенту, а не какому-то мастеру или слесарю!!! Причём сначала разговаривал нормально, но терпение моё таяло на глазах, видя такое пренебрежительное отношение к себе и своему авто со стороны сервиса. Как определил пренебрежительное отношение к себе, спросите вы? Всё просто! 1-забили на мою просьбу и сделали так , как удобно им. 2-обращение ко мне только по имени! Да, имя это здорово, спасибо , что запомнил или записал, но мне через пару лет стукнет полтинничек годиков и мальчик из отдела приёмки мне в сыновья годится! Какой я тебе Андрей? Берегов совсем не видишь? Андрей Геннадьевич я для вас, уважаемый мастер-приёмщик!!! Дальше-интереснее!!! С 11 утра до часу дня они заканчивали ТО!!! Господа из Мэйджора, мои механики на фирме масло и все фильтра за два часа меняют на грузовых мерседесах!!! Это вам для сравнения! А вы с 8 утра до часу дня мурыжили легковой авто! Ещё вам информация к размышлению: брату на Тойоте Прадо, ТО за полтора часа делают официалы! Экспресс-обслуживание называется! Причём в его присутствии! Видимо всё же придётся пересаживаться на Тойоту, хотя я не в восторге от дизайна этих авто! Отвлеклись немножко. В час дня начали искать неисправность. Искали аж целый час! Причем мастер-приёмщик мне рассказывал сказки про то, как самоотверженно они диагностировали авто целый час и сейчас они результаты диагностики понесли на расшифровку! Да Да, уважаемые читатели, на РАСШИФРОВКУ!!! Одуреть можно! Вы там ЭКГ с моей машины снимали, что-ли? Какая нахрен расшифровка? Вы действительно думаете, что вы настолько умны и хитры, что можете так спокойно нести полнейший бред клиенту? У меня высшее инженерное образование , правда в сфере авиации, и такой вот бред меня сильно огорчает! Но,думаю, даже человек далёкий от техники не поверит в это! Подключить диагностический компьютер в разъём авто и прочитать ошибки- 5 минут максимум!!! Если это делает диагност с одной рукой- 10 минут! О каком часе речь????? О какой расшифровке? Вам диагностическое оборудование всё расскажет и покажет, где находится этот датчик! Если вы конечно умеете пользоваться этим оборудованием! В итоге вердикт: АБС неисправна по причине выхода из строя левого переднего датчика АБС, причину глюка по генератору не знаем, ошибки этой нет, причину загорания Чека тоже не смогли установить, ошибка так-же куда-то исчезла из памяти! Прям чудеса какие-то!!! Или вашему диагносту руки оторвать надо за то, что просто тупо потёр все не активные ошибки в памяти??? А? Господа с Цветочного! Оказывается не только вы хорошо разбираетесь в технике! Удивительно , правда? Хорошо, говорю, меняйте датчик. В ответ слышу: Отдельно не меняется, а только вместе со ступицей! О как! Меняйте значит со ступицей. И тут слышу: А ступица это не гарантийный случай , со ступицей всё в порядке с вашей, а отдельно нам менять нельзя. Это что за маразм? -говорю. Такие правила у нас.-отвечает мастер. Не, ну а что? Удобно! Забилась пепельница-меняйте авто! Нормально устроились! А почему вдруг ступица стала не гарантийным случаем? Вы следы удара там нашли? Диск мятый? Резина с грыжей? Нет? Тогда какого "мужского полового органа" я слушаю очередной бред про не гарантийный случай? Но сил уже ругаться и воевать не осталось. Плюнул на всё и решил забрать авто и самостоятельно поменять этот датчик. Но господа из Мейджора приготовили ещё парочку очень неприятных сюрпризов!1-наплёванные кожурки от семечек в салоне!!!!!! ВЫ ОХ…..ЛИ????? Это что такое? Никто из моей семьи не ест птичий корм! Да и я не похож на гопника в кепке и с семками! Мастер-приёмщик не мычит , не телится! В общем не может внятно объяснить, как сие чудо произошло. Зашла машина на сервис без семечек в салоне, а вышла заплёванная! Спасибо хоть не насрали! 2-расхождение в пробеге авто!!! Сдавал с одним пробегом, получаю с другим! Причём не два и не три километра!!!!! Спрашиваю: Как вас прикажете понимать? В ответ: Ааааа, ну это мы катались тут, тестовая поездка, ждали пока чек загорится! Я в бешенстве!!!!!!! Кто позволил? Какого………… вы ………без моего разрешения выехали в город на МОЁМ авто????? Охрана Мэйджор на Цветочном, на каком основании авто покинул пределы сервиса с непонятным телом за рулём? У вас так скоро машины прям из рем.зоны угонять начнут! Вы совсем мышей не ловите! А попади это тело в ДТП, что дальше? Руководство сразу в кусты, как обычно, наша хата с краю. А тело будет сопли на кулак наматывать :" Дяденька прости засранца!" Так что-ли? Но зато теперь происхождение кожуры от семечек известно! Видимо авто так понравился телу, которое делало тестовую поездку, что оно не удержалось и начало брызгать слюной с остатками кожуры от семечек! Слушай тело, я очень рад, что авто тебе по душе, но ты так больше не делай, оттирать твои сопли и слюни от руля не самое приятное занятие! Надо ещё на потолок глянуть, нет-ли там дырок от женских каблучков! А то оправдывайся потом перед женой……… В общем сервис на Цветочном проезде для меня лично перестал существовать, впрочем как и вся компания Мэйджор! Больше ни ногой в этот , весьма сомнительного качества, сервис. Ах да, чуть не забыл. Всё время, пока машина находилась в рем.зоне, мастер-приёмщик проявлял чудеса изобретательности по отжиманию денег и клиентов, а именно: То масло в мосту предложит заменить, то масло в раздатке, то суппорты тормозные перебрать. На 30 тысячах пробега!!! Какие суппорты? Какая переборка? Зачем масло в мосту на 30 тысячах менять? Чтобы вам теплее было? Ведь это те операции, выполнение которых проверить довольно сложно! Не так ли? Опять самым умным хотел быть? Вот такое "тёплое " и "дружеское" отношение Мэйджора на Цветочном проезде! 

Изменено пользователем WJ ДЭН

Важные ответы

Нет сообщений для отображения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Romah1980
  • pofig
  • jovtonoga
  • Москва
  • вадим 912
  • ridik198017
  • Гарвиктор

Бортжурналы

  1. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 273 Записи
    • 27 Комментариев
    • 171611 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5 на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Ошибка уходила сама, и первый заезд ничего не дал

    Cherokee (KL) 2014 года с мотором 3.2 Pentastar EHK и пробегом 160 тысяч приехал с ошибкой по обрыву цепи управления форсункой первого цилиндра. В первый визит поймать проявление не получилось, на диагностике цепь была живой, предъявить неисправности было нечего.

    Владельцу предложили покататься до стабильного симптома. Плавающий обрыв искать бессмысленно, пока он не станет постоянным: иначе меняешь детали наугад и платишь за каждую попытку.

    Три подозреваемых в цепи управления форсункой

    Во второй раз ошибка держалась постоянно. Считали её через wiTECH у нас в ТРС-Моторс, диагноз подтвердился тот же — обрыв цепи управления форсункой первого цилиндра.

    Виновников в такой цепи может быть трое: сама форсунка, проводка с разъёмами или блок управления. Начали с проводки, потому что её проверяют без снятия навесного и без затрат на запчасти.

    Косу от форсунки до ЭБУ прозвонили под нагрузкой

    Разобрали жгут от форсунки до блока управления и прозвонили каждый провод под нагрузкой, а не просто на обрыв тестером. Контакт чёткий, сопротивления в пределах нормы, к электрике вопросов не осталось.

    Дальше выбор шёл между форсункой и блоком. Выгорание в цепи ЭБУ на этих моторах встречается редко, и при целой проводке причина почти всегда в самой форсунке. Так и оказалось.

    Форсунку заменили, и вся редкость мотора вылезла в счёте

    Форсунку первого цилиндра поменяли, в наличии она была. Вместе с диагностикой, деталью и работой вышло чуть больше 70 тысяч рублей, и основная часть суммы — сама форсунка.

    Мотор 3.2 EHK на нашем рынке ставили только на Cherokee KL, тираж небольшой, поэтому специфичные детали для него дороже аналогов на более распространённый 3.6 ERB. После замены неисправность больше не возвращалась.

    Чек загорается на ходу и через пару дней гаснет сам

    Раньше всего появляется именно такое поведение лампы, когда цепь форсунки отваливается на минуту и снова оживает. Ошибка при этом остаётся в памяти блока, и по ней видно, какой цилиндр выпадает.

    Память лучше не стирать перед поездкой в сервис, потому что по частоте появления кода понятно, стал ли обрыв постоянным. Пока ошибка всплывает раз в неделю, ремонт рискует превратиться в замену деталей по очереди.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  2. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 18 Записей
    • 19 Комментариев
    • 14304 Просмотра

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Новая мега-платформа STLA One: Глобальная перезагрузка для Jeep и будущее Cherokee

    Привет, JEEP4x4CLUB! Автогигант Stellantis официально подтвердил перенос следующего поколения Jeep Cherokee на абсолютно новую архитектуру STLA One. Концерн экстренно переписывает глобальную стратегию развития под названием FaSTLAne 2030 и вливает дополнительные $800 миллионов в модернизацию завода в Белвидере (Иллинойс, США) для запуска этой «тележки».

    Давайте разберем без маркетинговой шелухи, почему концерн решил объединить все свои наработки в единую архитектуру и что это принесет нам, джиперам.


    Архитектура «Всё в одном»: Зачем менять правила игры?

    Изначальный план Stellantis образца 2021 года предполагал разделение на четыре независимые платформы: Small, Medium, Large и Frame. Однако реальность рынка заставила инженеров пересмотреть подход.

    STLA One — это универсальная суперархитектура, которая разом заменяет пять старых наследуемых платформ групп PSA и FCA. Она создана для автомобилей классов B, C и D, покрывая самый массовый сегмент рынка.

    • Честная мультиэнергетичность: В отличие от старых платформ, где версия с ДВС страдала от тяжелого кузова, а электромобиль — от тесноты, здесь применен принцип per-energy by design. Каждая модификация (бензин, гибрид PHEV или чистый электромобиль) имеет оптимизированную силовую структуру кузова без компромиссов и лишнего веса.

    • Интеграция Cell-to-Body: Тяговая батарея электрифицированных версий больше не висит массивным ящиком под днищем. Она интегрирована непосредственно в силовой каркас пола. Это дает колоссальный прирост жесткости кузова на скручивание и абсолютно плоское защищенное брюхо, что критически важно при переезде препятствий.

    • Дешевые и живучие LFP-батареи: Переход на литий-железо-фосфатную химию аккумуляторов делает производство на 20% эффективнее по затратам. Для нас это означает снижение итоговой стоимости машины, а также высокую стабильность батареи к повреждениям и сильным температурным перепадам.


    Цифровая революция и Steer-by-Wire

    STLA One станет первой платформой концерна, которая полностью перейдет на цифровой стек управления. Архитектура включает облачную операционную систему STLA Brain, объединяющую датчики машины, и салонный комплекс SmartCockpit.

    Но самое спорное нововведение — технология рулевого управления «по проводам» (Steer-by-Wire). Физическая связь между рулем и передней осью отсутствует. Электронные актуаторы позволяют полностью изолировать руль от жестких ударов камней и вибраций колеи на оффроуде, однако клубным мастерам придется привыкать к совершенно новой логике диагностики и калибровки рулевой трапеции.


    Как вам такие новости, джиперы? Готовы ли вы доверить управление колесами на бездорожье электронным проводам Steer-by-Wire, или «честная механика» старой школы для вас незаменима?

    Поделитесь в комментариях: стоит ли делать отдельный разбор электронной архитектуры STLA Brain, или детальнее изучить компоновку независимой подвески под новые электро-моторы?


    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 420014 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.