Уровень в бачке уходит, а температура держится в норме
Антифриз в расширительном бачке медленно уходит, доливать приходится регулярно, при этом перегрева нет и стрелка температуры стоит ровно. На Jeep Compass (MK) и Dodge Caliber (PM) с моторами 1.8, 2.0 и 2.4 старого образца, без MultiAir, такой симптом надо отрабатывать сразу.
Под машиной сухо, лужи на парковке не остаётся. Один из вероятных источников потери, помимо радиатора, блок термостатов.
Почему начинает сочиться по стыку с двигателем
Термостаты на этих моторах стоят внутри общего корпуса, а уплотнением между корпусом и блоком служат резинки, запрессованные прямо на термостатах. Отдельной прокладки стыка здесь нет.
Резинка работает в постоянных перепадах от холодного пуска до рабочей температуры, постепенно теряет эластичность и перестаёт прижиматься по плоскости. Антифриз начинает сочиться по стыку с двигателем и испаряться на горячем, поэтому заметных подтёков почти не остаётся. Как выглядят задубевшие резинки на снятых термостатах, показали на видео.
Почему течь трудно увидеть снизу
Корпус расположен так, что подобраться взглядом к стыку практически нечем. При установленной защите картера утечку выдают только пятна на самой защите, да и то когда антифриз уходит уже заметным количеством.
Поэтому диагностику строим от уровня в бачке и проверяем оба типовых источника: радиатор и блок термостатов. На этих машинах потерю охлаждающей жидкости дают, как правило, именно они.
Блок снимаем целиком, термостаты меняем комплектом
Корпус приходится снимать полностью, потому что термостаты стоят внутри него. Менять одну резинку бессмысленно, вернётесь с тем же, поэтому термостаты идут комплектом.
Мы в ТРС-Моторс ставим на эти моторы только оригинальные термостаты: толстые уплотнительные резинки есть лишь на оригинале. У аналогов уплотнение тоньше, и течь по стыку возвращается довольно быстро. После сборки и опрессовки системы уровень в бачке перестаёт уходить.
Доливки без лужи под машиной
Раньше всего заметно медленное сползание уровня в расширительном бачке от метки при полностью нормальной температуре и штатной работе вентилятора.
Второй признак, свежие цветные пятна или подсохшие разводы на защите картера. Иногда после стоянки в тёплом боксе появляется характерный сладковатый запах из-под капота.
На Compass и Caliber уровень стоит контролировать каждую тысячу километров. Если он падает, проверяйте радиатор и блок термостатов, дальше тянуть дорого.
Контакты
ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге
Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX
СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX
Доброй ночи ,уважаемые друзья одноклубники!!!
Нужна Ваша помощь в моем не простом деле, а именно:
В мае этого года въехал мне в лоб пьяный урод, который выехал на встречку. В результате чего я месяц в больнице, супруга получила травмы средней тяжести.Машина отработала на все 100 % - за что огромное ей спасибо.Все системы безопасности сработали как и надо.Автомобиль наш Jeep Cherokee KK 2,8 crd 2008 года выпуска пострадал по результатам независимой экспертизы на 1 100 000 руб.Урода этого прав лишили- он отказался от освидетельствования по совету своего юриста который тут же приехал на место ДТП .Вместо оказания жене первой помощи, они бегали и придумывали свои версии, но правда оказалась на нашей стороне и его признали виновным в совершении ДТП после 2 судов на которых он все отрицал и вину свою так и не признал.Улыбнувшись сказал - " что так получилось".Версии придумывал разные, что за рулём сидела моя жена и она в него въехала, что травмы были получены нами не в ДТП ну и так далее.Одним словом сволочь да и все.
Пошли мы дальше к этому уроду за выплатами по ущербу автомобилю.Страховая нам сразу выплатила 400тысяч, а за разницей пошли мы в суд.Мы принесли результаты независимого эксперта который проводил осмотр.Его юрист заявил, что мы вступили в сговор с экспертом и результаты сильно завышены и нам назначили дополнительную судебную экспертизу. Сегодня пришли результаты и мы с женой ахнули.Стоимость восстановительного ремонта нам занизили от независимого эксперта пополам . Стоимость машины тоже занижена , Ее рассчитали на сегодняшний день, а не на момент ДТП.Мы с этими результатами совершенно не согласны, так как знаю стоимость запчастей которые уже проценил по сайтам с запчастями да плюс работа, окраска ну тд.И стоимость своей машины на момент удара мы тоже знаем.
Их юрист издевается и говорит нам, что мы ничего не получим так как ущерб суд будет считать с учетом износа ну и стоимость авто на сегодняшний день их утраивает полностью - 740 000.
Например там указана стоимость замены капота с регулировкой стоит 200 руб.заменить панель передка полностью -200 руб.Откуда на хер такие цены у судебных оценщиков???
Подскажите где можно посмотреть архив объявлений о продаже машин на май месяц этого года. Где взять среднерыночную стоимость Jeep Cherokee KK по состоянию на 5 мая 2017 года???
Где взять примеры практики решений суда за 2017 год " где виновник оплачивает стоимость ремонта без учёта износа" ???
Какие доводы с ссылками на законы привести судье чтобы справедливость восторжествовала???
Буду благодарен за любую помощь Вам дорогие одноклубники.
Пишите сюда, в личку.
заранее Вам благодарен.
Изменено пользователем Саныч77
Опечатка