Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.
- Ответы 76
- Просмотры 19,2k
- Создано
- Последний ответ
Лучшие авторы в этой теме
Самые популярные сообщения
-
Не знаю, насколько сейча актуально, но можно заказать проверку судебной экспертизы, сейчас же есть юридические компании, которые делают рецензию на судебную экспертизу. Я в НП СРО судебных экспертов д
-
Рыночная стоимость авто от 800 до 900. Свой КК аналог продал в октябре с ценником посрединке. Если нужно место для автостоянки, помогу, до 1 месяца за просто так, рядом со своей в крытом паркинге можн
-
Сейчас остается только в кассации обжаловать и дальше, если решение устоит. Все инстанции надо пройти, пусть это пару лет займет. Реальность такова, что добиться справедливости и каких-то действий со
.thumb.jpg.1c3a7824aaa63f0c000332d58013324d.jpg)
Опубликованные изображения
Важные ответы
Сейчас в сети (Полный список)
- kuts.
- Feofanoff
- Nic9999
- VikKms
- Sawrik
- Мастодонт
Бортжурналы
-
TRS Motors
Блог пользователя TRS Motors в General- 260 Записей
- 27 Комментариев
- 153663 Просмотра
Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.
🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
🤘Работаем с 2011 года
🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документовУ нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.
Последняя запись от TRS Motors,
Grand Cherokee WK2 2016: горит ESP и не работает старт-стоп
Приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) 2016 года, пробег 134 тысячи. Владелец жалуется на две вещи сразу: на панели горит ошибка ESP, а система старт-стоп перестала отрабатывать.
Подключили MDP, зашли в wiTECH и посмотрели логи. Оба симптома сошлись на одной цепи, так что искать пришлось не два разных дефекта, а общий корень.
Почему один вакуумный насос уронил сразу две системы
По ошибкам вышли на вакуумный насос. Он создаёт дополнительное разрежение для усилителя тормозов, и когда производительность падает, педаль на холодную становится тяжелее.
Блок управления видит нехватку вакуума и блокирует старт-стоп: при следующем пуске давления на усилитель уже может не хватить. ESP завязан в ту же логическую цепочку, поэтому ошибка ушла к системе стабилизации. Заодно в монтажном блоке нашли сгоревший предохранитель: из-за него ESP светилась стабильно, а старт-стоп не запускался вовсе.
Что делали и чем закончилось
Вакуумный насос заменили на оригинал, попутно поставили новый предохранитель в блоке. После сборки в ТРС-Моторс прошили ECU актуальной версией через wiTECH: без обновления адаптации старт-стоп не сбрасываются и система продолжает капризничать.
После прошивки педаль вернулась к нормальному усилию, старт-стоп заработал штатно, ошибка ESP погасла.
Ранние признаки на WK2 в этом возрасте
Обратите внимание на педаль тормоза при холодном пуске: если она стала чуть жёстче, а старт-стоп срабатывает через раз, вакуумный насос отрабатывает ресурс. Сначала он уходит в плавающий режим, а при критическом падении вакуума загорается ESP.
На WK2 в этом возрасте механизм типовой: уплотнения насоса теряют эластичность, разрежение держится хуже. Заодно проверьте предохранители: после нескольких зим контакты в блоке окисляются, плавкая часть перегревается и пробивает раньше расчётного тока.
Контакты
ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге
Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX
СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX
Последние записи
-
CX27 - ремонт и обслуживание Jeep
Блог пользователя Илья_СХ27 в General- 52 Записи
- 105 Комментариев
- 406207 Просмотров
Последняя запись от Илья_СХ27,
В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.
Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.
Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.
Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.
Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.
Снимем клапанную крышку.
И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.
Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.
Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.
Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.
Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.
Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.
С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.
Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.
Последние записи
-
Последняя запись от Kyl,
Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и очень долго грелся.
Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃
А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.
я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.
И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.
далее, воздушный патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.
Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический кронштейн от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.
Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.
передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,
Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.
Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.
Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге. Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату.
Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.
З.Ы. пробег 360к
Последние записи
-
Доброй ночи ,уважаемые друзья одноклубники!!!
Нужна Ваша помощь в моем не простом деле, а именно:
В мае этого года въехал мне в лоб пьяный урод, который выехал на встречку. В результате чего я месяц в больнице, супруга получила травмы средней тяжести.Машина отработала на все 100 % - за что огромное ей спасибо.Все системы безопасности сработали как и надо.Автомобиль наш Jeep Cherokee KK 2,8 crd 2008 года выпуска пострадал по результатам независимой экспертизы на 1 100 000 руб.Урода этого прав лишили- он отказался от освидетельствования по совету своего юриста который тут же приехал на место ДТП .Вместо оказания жене первой помощи, они бегали и придумывали свои версии, но правда оказалась на нашей стороне и его признали виновным в совершении ДТП после 2 судов на которых он все отрицал и вину свою так и не признал.Улыбнувшись сказал - " что так получилось".Версии придумывал разные, что за рулём сидела моя жена и она в него въехала, что травмы были получены нами не в ДТП ну и так далее.Одним словом сволочь да и все.
Пошли мы дальше к этому уроду за выплатами по ущербу автомобилю.Страховая нам сразу выплатила 400тысяч, а за разницей пошли мы в суд.Мы принесли результаты независимого эксперта который проводил осмотр.Его юрист заявил, что мы вступили в сговор с экспертом и результаты сильно завышены и нам назначили дополнительную судебную экспертизу. Сегодня пришли результаты и мы с женой ахнули.Стоимость восстановительного ремонта нам занизили от независимого эксперта пополам . Стоимость машины тоже занижена , Ее рассчитали на сегодняшний день, а не на момент ДТП.Мы с этими результатами совершенно не согласны, так как знаю стоимость запчастей которые уже проценил по сайтам с запчастями да плюс работа, окраска ну тд.И стоимость своей машины на момент удара мы тоже знаем.
Их юрист издевается и говорит нам, что мы ничего не получим так как ущерб суд будет считать с учетом износа ну и стоимость авто на сегодняшний день их утраивает полностью - 740 000.
Например там указана стоимость замены капота с регулировкой стоит 200 руб.заменить панель передка полностью -200 руб.Откуда на хер такие цены у судебных оценщиков???
Подскажите где можно посмотреть архив объявлений о продаже машин на май месяц этого года. Где взять среднерыночную стоимость Jeep Cherokee KK по состоянию на 5 мая 2017 года???
Где взять примеры практики решений суда за 2017 год " где виновник оплачивает стоимость ремонта без учёта износа" ???
Какие доводы с ссылками на законы привести судье чтобы справедливость восторжествовала???
Буду благодарен за любую помощь Вам дорогие одноклубники.
Пишите сюда, в личку.
заранее Вам благодарен.
Изменено пользователем Саныч77
Опечатка