Перейти к содержанию

Генератор на WK2 - проблемы и решения


E.G.P.

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep grand cherokee over 2012
Город: Благовещенск
Опубликовано

Добрый день!  Постигла та же участь( остановился поговорить, вышел из машины, чувствую запах палёной резины, подумал, что сейчас прокатился быстро вот и воняет, но нет, через 5 минут сел в машину, лампы горят, а машина заглохла.......попытались прикурить, провода искрят, родной акум в полный 0.... попытки откинуть акб...сидушка не движется, окна и люк открыты..танцы с бубнами и всё закрыли, генератор откинули, эвакуатор, сервис....в этот момент вспоминаю, что в феврале еще звонил дилеру в Хабаровск по отзывным, так как раз генератор был. Звоню, дилер говорит, делай приезжай и мы тебе поменяем на новый( на вопрос прислать генератор - ответ нельзя). Сняли генератор, отвезли в ремонт, итог - восстановлению не подлежит. Звонок на горячую линию JeeP, проговорил всё , что произошло, они взяли паузу на сутки. В итоге, через 2 дня звонок, за машиной дилер отправляет эвакуатор за свой счёт (750 км в одну сторону), теперь уже хабаровский дилер на связи, в разговоре объясняю, что попутно оплавился АКБ, ответ - всё что вышло из строя, меняем за свой счёт. Теперь период ожидания запчастей т.к. 1й генератор приехал с Москвы с повреждениями, теперь ждём с Иркутска)) сказали что такого больше нигде нет(.

Ссылка на комментарий
1
Автомобиль: Jeep WK2 2012 CRD 3.0 Limited
Город: Москва
Опубликовано

И у меня то же самое случилось!

 

Вначале загорелась АКБ, через 5 минут иллюминация всеми лампочками. Свернул на обочину, заглушил - больше не заводится. На эвакуаторе доехал до сервиса CX27. Приговорили Генератор в ремонт.

А еще сказали что надо поменять аккумулятор, потому что старый мой аккумулятор убьет новый генератор.  Я это поначалу воспринял в штыки, мол что за бред, аккум по ощущениям емкость не потерял, зимой крутит двигатель довольно бойко., и мол как аккум может убить генератор.....   Но потом тут тему почитал - вроде выходит могут быть проблемы из-за аккума....

 

Что посоветуете? Менять аккум или нет?

 

Машина WK2 3.0 дизель 2012 год. пробег 110К

Ссылка на комментарий
1
Автомобиль: GRAND-CHEROKEE
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
6 часов назад, Hommer сказал:

И у меня то же самое случилось!

 

Вначале загорелась АКБ, через 5 минут иллюминация всеми лампочками. Свернул на обочину, заглушил - больше не заводится. На эвакуаторе доехал до сервиса CX27. Приговорили Генератор в ремонт.

А еще сказали что надо поменять аккумулятор, потому что старый мой аккумулятор убьет новый генератор.  Я это поначалу воспринял в штыки, мол что за бред, аккум по ощущениям емкость не потерял, зимой крутит двигатель довольно бойко., и мол как аккум может убить генератор.....   Но потом тут тему почитал - вроде выходит могут быть проблемы из-за аккума....

 

Что посоветуете? Менять аккум или нет?

 

Машина WK2 3.0 дизель 2012 год. пробег 110К

Я поменял , хотя после как установлена была причина в генераторе, теперь не уверен, что стоило , мой отходил почти 9 лет , надо проверить акб , если менять то старый лучше оставить на всяк случай , погонять его на умной зарядке .

Изменено пользователем florv
Ссылка на комментарий
69
Автомобиль: WK2 CRD 2011
Город: Universe
Опубликовано

Я вот тоже не знаю менять- не менять, ему 4 года, не родной, держит около 12.5  при выключенном зажигании.  

Кстати посмотрел не диодный мост упаленный, выгорел 35А диод один в остальном все вроде было цело. Заменил на новый мост.  При заведенной машине напряжение бортовой сети иногда держит 13.6-14, иногда до 14.4В поднимает.  Это нормальный диапазон?

Ссылка на комментарий
1
Автомобиль: GRAND-CHEROKEE
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
17 часов назад, l_4120 сказал:

Я вот тоже не знаю менять- не менять, ему 4 года, не родной, держит около 12.5  при выключенном зажигании.  

Кстати посмотрел не диодный мост упаленный, выгорел 35А диод один в остальном все вроде было цело. Заменил на новый мост.  При заведенной машине напряжение бортовой сети иногда держит 13.6-14, иногда до 14.4В поднимает.  Это нормальный диапазон?

Добрый , у меня такие же показатели после замены акб , всвязи с гибелью генератора , акб новый гелевый, тоже на гене сгорел один диод 

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Минск
Опубликовано

Здравствуйте, случилась ситуация подобная многим описанным. Сгорел генератор+мозги. Может у кого есть варианты где достать комплект (Блок управление двигателем, ключ, иммобилайзер) Jeep Grand Cherokee 2011 3.6 бензин. Нахожусь РБ(Минск).

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Минск
Опубликовано
31.12.2017 в 13:10, Евгений Андреевич сказал:

Проблема решена, ставим выносное реле регулятор и все, экономия на новом блоке управления двигателем) 

Если вы еще Тут,  подскажите от чего у вас реле стало, проблема с подбором..

Ссылка на комментарий
  • 3 месяца спустя...
31
Автомобиль: GC Overland 2014
Город: Almaty
Опубликовано

Господа, подскажите чем заменить заклинившую обгонную муфту генератора?

Авто: GC Overland 3.6 2014

Генератор P04801778AF, отдельно муфта вроде не бьется. 

Нашел в интернетах, что подходит муфта CHRYSLER 05184692AB, и соответственно ее аналоги от разных производителей.

Кто нибудь сталкивался?  

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 372
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

обычно профильные конторы по ремонту генераторов, могут помочь

 

брендовые из штатов около 9-9,5

китай 5-6

 

либо капнуть сваркой на свою и ждать новую... чтобы она просто как шкив крутилась

Ссылка на комментарий
13
Автомобиль: джип гранд черроки wk2 3.6
Город: Саранск
Опубликовано
23 часа назад, Paradoxx сказал:

Господа, подскажите чем заменить заклинившую обгонную муфту генератора?

Авто: GC Overland 3.6 2014

Генератор P04801778AF, отдельно муфта вроде не бьется. 

Нашел в интернетах, что подходит муфта CHRYSLER 05184692AB, и соответственно ее аналоги от разных производителей.

Кто нибудь сталкивался?  

У нас генератор стоит Денсо, обгонные муфты от них не проблема, в любом  более менее нормальном профильном сервисе они есть

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
22
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WK2 3.0 CRD 2012 г.в.
Опубликовано

Только что и меня коснулась такая же проблема,записался в сервис заранее,потому что не шла зарядка на акум,Через 4 дня надо было ехать в ремонт(сегодня) перед запуском замерил тестером напряжение акума,показывал 11.5 вольт,но завелась,сразу выехал,ехать надо было около 5 км.по дороге на приборке начала загораться светомузыка,по пневме,подушки,не пристегнутый ремень,4вд,чего то еще,затем руль и педаль тормоза стали дубовые и машина заглохла.в багажнике был второй акум полностью зараженный на всякий случай,взял с собой,сиденье не сдвинуть было что бы поменять акум и доехать,а оставалось около 300 метров,подцепил к звряженому акуму крокодилы и отодвинул сидуху, заменил акум,доехал кое как,при этом дворники работали сами посебе и светомузыка на приборке,запарковался у сервиса,смотрю дымок из под капота идет,со стороны генератора,сразу скинул минусовую клемму,дымить перестало.В сервисе описал ситуацию.Сейчас сижу как на иголках,как бы чего еще не сгорело вместе с генератором =(

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: JeeP WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2025)
Город: Новосибирск
Опубликовано

Загудел генератор на 140к, авто по ВИНу проходит по отзывной. Номер моего умирающего генератора 421000-7040, если я все правильно понял то тоже проходит по отзывной компании. Развейте сомнения, стоит ли в моем случае оторвать табличку, как рекомендует @up6 или оставить как есть. Дилер мнется внятной информации не говорит, мол приезжайте, а мы на месте проверим. Желания кататься в сложившейся ситуации мало, тем более что генератора со слов у них нет в наличии. Прилагаю документ с номерами генераторов отправленный добрым человеком

index.jpg

Ссылка на комментарий
358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано

@LongRUS Конечно стоит, рвите смело, Андрей фигню не посоветует 😀

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Range Rover L322
Город: Днепр
Опубликовано
25.04.2021 в 04:47, andt сказал:

Пробежал сотку, с замены генератора. Напряжение в норме. Все Же совершенно непонятно, как генератор мог давать эти скачки. Это же простейшее устройство, никак не могу понять. Диоды либо работают, либо нет - третьего не дано. 

Вот именно, они работают либо нет, но что происходит если диоды выходят со строя? для того, что бы понять , нужно почитать принцип работы диода.

Ссылка на комментарий
1 126
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано

Я думаю у меня в свое время сгорел диодный мост из-за того что я любил мотор помыть. Но это конечно домыслы

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
92
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Overland
2015
Город: МО, Раменское
Опубликовано

Летом сгорел диодный мост на генераторе, не было времени чинить, купил бу, посмотрел, не вскрывался, щетки нормальные. Поменял сам во дворе. Но начался перезаряд, особенно в холода ниже -10. Показывает 15-16 вольт, при 16.5-17 отрубает фары, дворники включаются... Боюсь как бы не погорели блоки. По отзывовной не бьётся.

 

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 372
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

ходите по краю... видимо купили из той же серии, что стоял

Ссылка на комментарий
8
Автомобиль: Cherokee WK2 3
0 CRD
рестайл
Город: Карелия
Опубликовано

Добрый вечер! Вот и у меня загорелась лампа аккума. И повалил дым с генератора, хорошо, что еще далеко не отъехал от гаража, сразу вернулся, откинул клемму, дымить перестал, 

- теперь начинается, как снять генератор?, подскажите, завтра займусь

- если отзывная компания на дизеля? Вот вин 1C4RJFBM1EC228862, 2013, 3.0, 160 т.км.

- ну и если у кого в наличии гена на замену? И сколько на них сейчас прайс?

Завтра последний день года,остался без машины на выходные)

Ссылка на комментарий
145
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Абаза
Опубликовано

Снизу снимай, там ничего сложного.

Диодный мост я ставил от лк 200, один в один. Но у меня дорестайл.

Ссылка на комментарий
8
Автомобиль: Cherokee WK2 3
0 CRD
рестайл
Город: Карелия
Опубликовано

С новым годом! Спасибо, да я тоже так подумал, снизу открутить, сейчас пойду займусь, еще снегу навалило)

Ссылка на комментарий
8
Автомобиль: Cherokee WK2 3
0 CRD
рестайл
Город: Карелия
Опубликовано

На рестайле снизу не подобраться

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep
Город: Брянск
Опубликовано

Доброго дня! а ни кто не заморачивался с ремонтом эбу? что там выгорает, из за чего нет зарядки

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 372
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

неа... не получается обычно... либо новые мозги, либо ремонтные из штатов

Ссылка на комментарий
145
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Абаза
Опубликовано
9 часов назад, up6 сказал:

неа... не получается обычно... либо новые мозги, либо ремонтные из штатов

Андрей, а сколько стоят ремонтные мозги?

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep
Город: Брянск
Опубликовано
16 часов назад, up6 сказал:

неа... не получается обычно... либо новые мозги, либо ремонтные из штатов

есть ли какая нибудь техничка для проверки системы возбуждения?

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 372
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

обычно эта процедура была просто - сканером активируют цепь обмотки в мозгах и маломощной контролькой тыкают в разъем у генератора - если моргает, то все гуд...

 

на ВК2 дизеле сильно не изучал эту тему, но думаю все похоже

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep
Город: Брянск
Опубликовано
17 часов назад, up6 сказал:

неа... не получается обычно... либо новые мозги, либо ремонтные из штатов

при замене на другой эбу нужно привязывать ключи?

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 106 гостей (Посмотреть всех)

    • Злоба
    • HardRock
    • armen7182
    • Nicko Amstel
    • Jafarishce
    • brat-kondrat
    • denis.friz
  • Бортжурналы


    1. Владельцы Jeep Wagoneer, привезённых с американских аукционов, часто сталкиваются с необходимостью замены блока SRS. Эта система фиксирует факт аварии и блокирует работу подушек безопасности, даже если физических повреждений кузова практически нет. В нашем случае автомобиль получил лишь незначительные повреждения колёс, но этого оказалось достаточно для срабатывания системы.

      Подготовка к замене блока SRS

      Перед началом работ необходимо убедиться в отсутствии серьёзных повреждений кузова. В данном случае железо осталось целым, что значительно упрощает процесс восстановления. Важно понимать, что блок SRS после срабатывания не подлежит ремонту – только полная замена. Также рекомендуется отключить аккумуляторную батарею перед началом работ для обеспечения безопасности.

      Процесс демонтажа салонных элементов

      Для доступа к блоку SRS потребуется снять оба передних сиденья и центральную консоль. Это кропотливая работа, требующая аккуратности – важно не повредить пластиковые элементы салона. Сначала снимается боковая накладка центральной консоли, затем откручиваются все крепления самой консоли. Под ней находится металлическая защита, за которой расположен искомый блок управления системой безопасности.

      Установка нового блока и сборка

      После извлечения старого блока SRS устанавливается новый, после чего все элементы салона собираются в обратном порядке. Особое внимание стоит уделить правильности подключения всех разъёмов и надёжности креплений. По завершении работ необходимо провести диагностику системы, чтобы убедиться в её исправной работе. В TRS Motors мы используем только оригинальные запчасти и профессиональное оборудование для таких работ.
    2. 5 мая 2025 года в Италии был представлен долгожданный Jeep Compass 2026 — кроссовер третьего поколения, который обещает стать новым эталоном в сегменте компактных SUV. Построенный на современной платформе STLA Medium от Stellantis, новый Compass стал крупнее, технологичнее и разнообразнее в плане силовых агрегатов. Рассказываем, что известно о дате выхода, двигателях, трансмиссиях, комплектациях, системах полного привода и конкурентах.

      Screenshot_20250614_191429_Instagram.jpg


      Дата выхода

      Новый Jeep Compass уже запущен в производство на заводе Stellantis в Мельфи, Италия. Первые автомобили поступят в продажу в Европе в 2025 году. Для рынка США и Северной Америки старт запланирован на 2026 год, хотя из-за пересмотра стратегии Stellantis возможны изменения сроков. Производство также планируется в Мексике (Толука) для американского рынка, а в Бразилии могут продолжить сборку для Южной Америки. Информация о производстве в Индии пока отсутствует из-за низкого спроса на текущую модель.

      Screenshot_20250614_191443_Instagram.jpg


      Сегмент и конкуренты

      Jeep Compass 2026 относится к сегменту компактных кроссоверов (C-SUV), но благодаря увеличенным размерам он теперь ближе к более крупным моделям, таким как Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5, Chevrolet Equinox, Ford Bronco Sport и Subaru Crosstrek. В Европе Compass нацелен на 90% рынка C-SUV, предлагая сочетание стиля, технологий и внедорожных возможностей, характерных для бренда Jeep.

      Screenshot_20250614_191545_Instagram.jpg


      Платформа и размеры

      Новый Compass построен на универсальной платформе STLA Medium, которая также используется в Peugeot 3008 и Opel Grandland. Она поддерживает бензиновые, гибридные и полностью электрические силовые установки. По сравнению с текущей моделью, размеры кроссовера увеличились:

      • Длина: 4,55 м (на 15,5 см длиннее текущего Compass).

      • Колесная база: 2,8 м (на 17,8 см больше).

      • Дорожный просвет: до 20 см для полноприводных версий.

      • Углы въезда/съезда/рампы: 27°/31°/16° (лучшие в классе в Европе).

      Увеличенные габариты обеспечивают больше пространства для пассажиров и багажа, делая Compass более практичным для семейного использования.

      Screenshot_20250614_191526_Instagram.jpg


      Двигатели и силовые агрегаты

      Jeep Compass 2026 предлагает широкий выбор силовых установок, адаптированных для разных рынков.

      Европа

      1. Мягкий гибрид (e-Hybrid):

        • 1,2-литровый 3-цилиндровый турбомотор с 48-вольтовой системой.

        • Мощность: 145 л.с.

        • Привод: Передний (FWD).

      2. Подключаемый гибрид (PHEV, 4xe):

        • 1,6-литровый 4-цилиндровый турбомотор + электромотор.

        • Мощность: 195 л.с.

        • Привод: Полный (AWD).

      3. Электрические версии (BEV):

        • Одномоторная (FWD): 213 л.с., батарея 74 кВт·ч, запас хода 500 км (WLTP).

        • Одномоторная (FWD, улучшенная): 228 л.с., батарея 96 кВт·ч, запас хода 650 км (WLTP).

        • Двухмоторная (AWD): 375 л.с., запас хода 650 км (WLTP).

      США и Северная Америка

      • Бензиновый двигатель: Ожидается 2,0-литровый турбомотор Hurricane (200 л.с., 300 Н·м) или 1,6-литровый турбомотор с прямым впрыском.

      • Мягкий гибрид: На базе 2,0-литрового мотора с 48-вольтовой системой.

      • Подключаемый гибрид (4xe): Аналог Alfa Romeo Tonale (1,3-литровый турбомотор + электромотор, 285 л.с.).

      • Электрическая версия: Пока не подтверждена, но возможна в будущем.

      Зарядка для BEV поддерживает быструю зарядку до 160 кВт (20–80% за 30 минут) и бортовое зарядное устройство до 22 кВт. Дизельные моторы исключены из линейки.


      Коробка передач

      • Бензиновые и мягкие гибриды (Европа): 6-ступенчатая коробка с двойным сцеплением (DCT).

      • Бензиновые и мягкие гибриды (США): 8-ступенчатый автомат с гидротрансформатором.

      • PHEV и BEV: Односкоростные трансмиссии для гибридов и электромобилей.


      Системы полного привода

      Новый Compass сохраняет традиции Jeep в области внедорожных технологий:

      • Jeep Active Drive Low: Для версии Trailhawk с низким передаточным числом (20:1).

      • Selec-Terrain: Стандартная система с режимами Auto, Snow, Sand/Mud и Rock (для Trailhawk). Все AWD-версии оснащены функцией контроля спуска с холма.

      • AWD для PHEV и BEV: Двухмоторная конфигурация с задним электромотором (3100 Н·м на задних колесах для BEV 375 л.с.), обеспечивающая отличную проходимость.


      Комплектации

      Точные комплектации пока не объявлены, но ожидается следующая структура, основанная на текущей модели:

      • Sport: Базовая версия с мягким гибридом, FWD, 10,1-дюймовым экраном, Apple CarPlay/Android Auto.

      • Latitude: Средний уровень с 18-дюймовыми колесами, подогревом сидений и руля.

      • Latitude Lux: Комфортная версия с кожаной отделкой, электроприводом сидений.

      • Limited: Премиум-комплектация с аудиосистемой Alpine, панорамной крышей, матричной оптикой.

      • Trailhawk: Внедорожная версия с увеличенным клиренсом, защитными пластинами, вседорожными шинами и красными буксировочными крюками.

      • High Altitude: Стильная версия с черными акцентами и 20-дюймовыми колесами.


      Оснащение и технологии

      Экстерьер

      • Классическая решетка радиатора с семью прорезями (закрытая для BEV).

      • Матричные LED-фары, трапециевидные колесные арки, двухцветная крыша.

      • Аэродинамика улучшена: активные жалюзи радиатора, коэффициент сопротивления <0,3.

      Интерьер

      • Цифровая приборная панель 10 дюймов.

      • Сенсорный экран 16 дюймов.

      • Улучшенные материалы, минималистичный дизайн, больше пространства для задних пассажиров.

      Безопасность и технологии

      • Автономное вождение 2-го уровня.

      • Камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, автоматическая парковка.

      • Поддержка Apple CarPlay, Android Auto, встроенная навигация.

      • Бесключевой доступ, электропривод багажника.


       


      Итог

      Jeep Compass 2026 обещает стать одним из самых универсальных кроссоверов в своем классе, сочетая современные технологии, разнообразие силовых агрегатов и внедорожные возможности. Увеличенные размеры, новая платформа и электрические версии делают его серьезным конкурентом для Honda CR-V и Toyota RAV4. С нетерпением ждем старта продаж и первых тест-драйвов!

    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      64 296
    • Максимум онлайн
      1 398

    Nicko Amstel
    Новый пользователь
    Nicko Amstel
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Sandyg

      Sandyg  »  serg102

      Здравствуйте! Увидел, что вы подключали китайскую камеру в Compass Limited. Могли бы поделиться схемой подключения? Не понимаю для чего в родной схеме прямой и обратный провод видеосигнала.
      · 2 ответа
    • zorge799

      zorge799  »  Loone

      Добрый день!  Комплект патрубок на Гранд Чероки ВК2 дизель есть на сегодняшний день? Если да, то почем?
      · 0 ответов
    • Алекс1975

      Алекс1975  »  Поручик Ржевский

      Добрый день! Подскажите пожалуйста кто знает, гранд чероки WJ 4.7 , 2001 год австриец,
      VIN 1J4GWC8N01Y504026  загорелся чек, потом потух, проверил на ошибки -0152 первый правый датчик лямбда. Вопрос что реально можно поставить с номером, я уже в них запутался, ехать в отпуск через три дня. Стоит оригинал, по бумагам денсо меняли 20 тыс назад. Заранее спасибо! По экзисту номер олригинала 56041941
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.