Перейти к содержанию

Лифт Liberty KJ


Рекомендуемые сообщения

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Подскажите, а на либерти-чероки КК (от 2008 года) аморты и пружины подходят от каджэя?

 

 

Тут посмотри

http://jeepinbyal.com/

  • 2 недели спустя...
7
Автомобиль: Compass 2012 limited
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

спасибо!

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: jeep kj
Город: `Riga
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

Народ кто нибудь задумывался над возможностью установки пневмоподвески???Наподобии Лендроверовской?

 

Какие мысли на етот счет?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

Народ кто нибудь задумывался над возможностью установки пневмоподвески???Наподобии Лендроверовской?

 

Какие мысли на етот счет?

Впереди же в пружине ам стоит , если только назад попробовать ...

Да и протираются они в пружинах (рванет так , что с перепугу с дороги улететь можно) , хотя сзади - пружина бочкообразная .

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Liberty 2.4 KJ 2003 Lift 2.5
Город: Tbilisi
Опубликовано
Опубликовано

Как и обещал - выкладываю информацию по замене передних пружин OME 927 (двигатель 3,7 и никакой передней обвески), на пружины OME 925. Как уже писал ранее, после установки пружин OME 927 (а до этого стояли родные и просели так, что джип был похож на легковушку), авто прилично поднялось, жесткость подвески была явно выражена, аммортизаторы KYB били на отбой, в общем было двоякое ощущение. Все это дело у меня проездило год, приэтом вышел из строя левый передний аммортизатор, пружины не просели за год ни на сантиметр, на зад ставил пружины средней жесткости - OME 947. На днях пришли заказанные пружины OME 925 и верхние рычаги JBA (под лифт). Что интересно - пружины и 927 и 925 и з прутка одинакового диаметра 16 мм, на 925 примнрно на пол витка меньше чем на 927, так вот репу чешу - если пруток одинаковый (про сам металл и его обработку не знаю), а разница лишь в длине навивки зачем покупал 925 ? можно было болгаркой полвитка с каждой пружины отрезать.

 

После установки, авто по ощущениям чуть присело, ну и подвеска стала мягче - чего мне и нужно было, развал еще не делал - поэтому не знаю как отразиться наличие лифтованых верхних рычагов от JBA/

Добрый день!

подскажите пожалуйста где вы покупали вехние гитары и номер.

Спасибо

  • 2 недели спустя...
11
Автомобиль: Jeep Liberty 2002
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день!

подскажите пожалуйста где вы покупали вехние гитары и номер.

Спасибо

Вы имеете в виду верхние тюнинговые рычаги от ЖБА ? так там же на сайте и покупал http://jeepinbyal.com/jeep-liberty-kj/jeep-liberty-kj-upper-a-arms.html

Изменено пользователем AQUARIUS
4
Автомобиль: Jeep Liberty 3.7
Опубликовано
Опубликовано

Результат, ОМЕ 2,5", диски 15" 31/10,5 Maxxis 762/

post-13666-0-92105800-1383713194_thumb.jpg

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

не лязгает на отбой подвеска спереди?

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

и где вы все берете OME 2,5"?

  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: Jeep Liberty 3.7
Опубликовано
Опубликовано

Заявлено ОМЕ 1.5-2.0" по факту около 2.5, стоят отбойники в пружинах.

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Заявлено ОМЕ 1.5-2.0"

ссылочку можно? :flower:

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

собственно страничка из каталога OME ... ну вот не вижу я там ни 2", ни 2,5" :wacko:

10
Автомобиль: Jeep Cherokee 3
7 Renegad 2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

собственно страничка из каталога OME ... ну вот не вижу я там ни 2", ни 2,5" :wacko:

 

Такая же фигня. Дайте хоть один комплект :wizard:

3
Автомобиль: Jeep cherokee / liberty 2.8 td 5a
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Устал менять каждый год верхние рычаги.В результате доработал старые .

 

Сменные шаровые от Шевроле Блейзер.

 

У кого какие мысли ?

post-173-0-73877600-1385397219_thumb.jpg

post-173-0-01022600-1385397387_thumb.jpg

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

А поподробней можешь расписать? Какой материал, из чего проставка?

Как вышел на Блэйзер (тот же же, что и нас размер)?

Уже их установил и сколько уже проехал?

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

присоединяюсь к вопросам @seq2008 интересная тема :)

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня стоит жабовый рычаг под сменную шаровую,

так я б и незаказывал из-за бугра, если от блэйзера подходит

ПС:

А если за счёт этой проставки и угол чуть изменить,

было б вэри супер

Изменено пользователем seq2008
3
Автомобиль: Jeep cherokee / liberty 2.8 td 5a
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Поставлю отпишусь подробнее.

161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

@wintra, очень ждем

0
Автомобиль: Jeep Liberty 2.4 KJ 2003 Lift 2.5
Город: Tbilisi
Опубликовано
Опубликовано

Привет!

О чемто подобном тоже подумывал.

Очень интересно ЖДЕМС!

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Vintra

Какой материал, из чего проставка?

 

Ещё сегодня домкратил и рассматривал свой рычаг, подумалось, вырвет в лесу наКрен с моим то весом передка,

а в городе покатит, возможно, но по асфальту

Изменено пользователем seq2008
0
Автомобиль: Jeep Liberty 2.4 KJ 2003 Lift 2.5
Город: Tbilisi
Опубликовано
Опубликовано

По теории вырвать не должно!

если проварено и с нутри и сделано по правилам.

надеюсь нам покажет и фото и процес переделки и какой метал и електрод!

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

а какая сила будет отрывать то?

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep Liberty/Cherokee KJ 3.7 2001
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Вот интересный бюджетный вариант

http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/1914-lift-kj/

Спереди пружины от мерса сзади от фиата)

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Вот интересный бюджетный вариант

http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/1914-lift-kj/

Спереди пружины от мерса сзади от фиата)

Ага, потом берешь машину из Белоруссии и очень удивляешься :) - у меня стоял перевареный передний кардан, колхозная проводка на фаркопф (без изоляции), один расширитель на проволоке вместо клипс, оба задних колеса шишками во внутрь и масляный фильтр от жигулей :)

8
Автомобиль: JEEP Cherokee (KJ) 2.8 CRDI 2007г.в.
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Итак, лифт 1,5" от OME установлен.

Расстояние от центра ступицы до арки:

Было - перед 48 см, зад 47 см

Стало - перед 53 см, зад 52 см

 

Алексей, добрый день!

 

Напиши какие конкретно пружины ставил вперед и назад.

Как ощущения?... Как поведение машины? Как ямки проезжаешь?...

При растяжении бьет?

Амортизаторы менял? На какие впереди и сзади?...

Ставил ли удлинители на штоки амортов впереди? Менял ли верхние чашки?

Что делал с рычагами? Если штатные, то как себя ведут? Как шаровые?

Какой пробег на лифте и как изменилась высота от центра ступицы до арки?

 

Ключевой вопрос - недостатки своего варианта напиши, и что считаешь нужным сделать еще?...

 

PS. Прочитал всю тему от начала до конца - ты долго выбирал... Напиши почему этот вариант выбрал...

PPS. У меня тоже дизель. Тоже хочу не более 1,5".

Изменено пользователем Cure
139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Алексей, добрый день!

 

Напиши какие конкретно пружины ставил вперед и назад.

Как ощущения?... Как поведение машины? Как ямки проезжаешь?...

При растяжении бьет?

Амортизаторы менял? На какие впереди и сзади?...

Ставил ли удлинители на штоки амортов впереди? Менял ли верхние чашки?

Что делал с рычагами? Если штатные, то как себя ведут? Как шаровые?

Какой пробег на лифте и как изменилась высота от центра ступицы до арки?

 

Ключевой вопрос - недостатки своего варианта напиши, и что считаешь нужным сделать еще?...

 

PS. Прочитал всю тему от начала до конца - ты долго выбирал... Напиши почему этот вариант выбрал...

PPS. У меня тоже дизель. Тоже хочу не более 1,5".

перед 2948, зад 2790

Машина более собранная, ямки проезжаю)

более ничего не делал - на отбое стук присутствует, но это надо неаккуратно с чего нить высокого спрыгивать.

верхние рычаги вроде пока нормально.

шаровые надо было сразу поменять, займусь в ближайшее время.

по высоте писал выше, больше не измерял, пробег небольшой - около 5тыс.

Недостаток один - отбой. По цена/качество наверно оптимальный вариант. Если хочешь вкладываться более серьезно, то поспрошай Виталия (@vito) он более серьезно подошел к вопросу :D

8
Автомобиль: JEEP Cherokee (KJ) 2.8 CRDI 2007г.в.
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

перед 2948, зад 2790

Машина более собранная, ямки проезжаю)

более ничего не делал - на отбое стук присутствует, но это надо неаккуратно с чего нить высокого спрыгивать.

 

А амотры менял какие-нибудь? Или только пружины?

 

верхние рычаги вроде пока нормально.

шаровые надо было сразу поменять, займусь в ближайшее время.

 

Хм... шаровые на верхних рычагах?... У тебя не стоковые рычаги? Какие тогда?

Или на стоковых будешь менять по примеру камрада Wintra, который наваривал на рычаг площадку под шаровую от Шевроле?

Будешь ли менять угол установки шаровой?...

 

по высоте писал выше, больше не измерял, пробег небольшой - около 5тыс.

Недостаток один - отбой. По цена/качество наверно оптимальный вариант. Если хочешь вкладываться более серьезно, то поспрошай Виталия (@vito) он более серьезно подошел к вопросу :D

 

Ты только пружины брал?... Или еще что-то менял (аморты/отбойники)? Дай ссылку на твой комплект... И где брал и по чем?

Изменено пользователем Cure
139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

А амотры менял какие-нибудь? Или только пружины?

амортизаторы: перед - 90009, зад - 60069

 

Хм... шаровые на верхних рычагах?... У тебя не стоковые рычаги? Какие тогда?

Или на стоковых будешь менять по примеру камрада Wintra, который наваривал на рычаг площадку под шаровую от Шевроле?

Будешь ли менять угол установки шаровой?...

шаровые имел ввиду нижние. С верхними вроде все нормально, думаю надо морочиться при бОльшем лифте. Скорее всего, если появится необходимость, куплю JBA

 

Ты только пружины брал?... Или еще что-то менял (аморты/отбойники)? Дай ссылку на твой комплект... И где брал и по чем?

отбойники необходимы при установке проставок. Предложений много, я брал тут http://4x4max.ru (надеюсь администрация не сочтет рекламой)

 

P.S. KONI лучше :)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 1 201 гость (Посмотреть всех)

    • tyha_
    • Gor48
    • up6
    • Tripolidis
    • homer_hs
    • Acovant
    • airbags
    • Wally
    • barm
    • Владимир(Лексеич)
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      65 824
    • Максимум онлайн одновременно
      1 597

    s070kip
    Новый пользователь
    s070kip
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Valethaus

      Valethaus  »  Лунный пчел

      Здравствуйте.
      Подскажите обновление для Джип Гранд Чероки   1C4RJFCG7FC624532
      сейчас стоит  uconnect8.4_AN_RG4_17.46.01_MY14_EMEA
      · 0 ответов
    • Wag0807

      Wag0807  »  Лунный пчел

      Здравствуйте. Подскажите  где можно  найти прошивку  на  Uconnect 5 Nav ? Экран 10 дюймов  стал черным, не  реагирует на  перезагрузку,  считали сканером  ошибку -  бит загрузчик. помогите  пожалуйста оживить магнитолу ? Машина  Fiat Ducato 2024 г. Заранее спасибо!
      · 0 ответов
    • kupr_vi

      kupr_vi  »  Loone

      Добрый вечер!
      Вы ставили себе clockspring с алиэкспресс. Как с надежностью, сколько проработало, еще работает? Дайте, пжлста, ссылку на продавца 
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.