Перейти к содержанию

Лифт Liberty KJ


Рекомендуемые сообщения

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@nick_travel,

@nick_travel,

может поможет тебе, я заказал себе эти взамен

http://www.ebay.com/itm/PAIR-Front-Upper-Ball-Joints-Suspension-Part-K6292-/140904189930

ознакомься со списком совместимости

Изменено пользователем seq2008
0
Автомобиль: Jeep Liberty 2.4 KJ 2003 Lift 2.5
Город: Tbilisi
Опубликовано
Опубликовано

@seq2008,Спасибо! по совместимости не подберешь на либерти не покажет совместимость.тут главное толщина пальца чтоб подходила

0
Автомобиль: KJ 2005 6МТ 2.4
Город: ЕКБ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет. кто сможет выложить сюда размеры пружин на наши автомобили? высоту, диаметр и диаметр прутка для передних и задник. а еще можно и для пружин для лифта разных марок ! дело в том, что нашел каталог пружин всех производителей и может получится подобрать пружины с лучшей характеристикой и по более демократичной цене ! заранее спасибо всем откликнувшимся !  

 

 

https://vk.com/doc21155086_280003448

 

к примеру подобрал вот такую от фольксвагена: " 25057 " внешний диаметр 182, пруток 17, длина 361, . по форме и внешне оч похожа. с транспортера, передняя подвеска.

 

зад

Внешний диаметр, мм
185
Длина, мм
311
Толщина, мм
15.75

перед прав

Внешний диаметр, мм
113
Длина, мм
356
Толщина, мм
15.25

перед лев

Внешний диаметр, мм
115
Длина, мм
354
Толщина, мм
16.75
Изменено пользователем 777Dmitrii777
4
Автомобиль: Jeep Liberty 3.7
Опубликовано
Опубликовано

@makarych81, Стук есть, езжу 2 года. Ступицы устают 2 комплекта поменял (ЕТ-19), привод правый  здох недавно. ARBшники местные говрят что амартам и пружинам не смертельны такие нагрузки, Выиграл  осенью ралли любительское 140 по полям, залетел в колью поперечную умерла верхняя левая шаровая, поставил рычаг нунейм за 2500р.

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@frookt

Может тогда ступицы под сменный подшипник заказать?

http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=31135 Хотя  переделать можно только без абс..

Изменено пользователем makarych81
0
Автомобиль: KJ 2005 6МТ 2.4
Город: ЕКБ
Опубликовано
Опубликовано

Кто лифтовал заднюю ось проставками, может выложите чертеж ???

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

 

Всем привет. кто сможет выложить сюда размеры пружин на наши автомобили? высоту, диаметр и диаметр прутка для передних и задник. а еще можно и для пружин для лифта разных марок ! дело в том, что нашел каталог пружин всех производителей и может получится подобрать пружины с лучшей характеристикой и по более демократичной цене ! заранее спасибо всем откликнувшимся !  

 

 

 

 

Я тут пару раз выкладывал и оригинальные, и шведские. Шукай.

0
Автомобиль: KJ 2005 6МТ 2.4
Город: ЕКБ
Опубликовано
Опубликовано

@Искандер, вроде всю тему просмотрел и не нашел, только на переднюю ось под стойку. ладно, еще посмотрю..

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

@Искандер, вроде всю тему просмотрел и не нашел, только на переднюю ось под стойку. ладно, еще посмотрю..

Я сделал проще,...заказал в Экзисте новые верхние опоры передних амортизаторов (цена ну очень демократичная), выбил шпильки из обоих и старых и новых, подобрал по диаметру новые длинные болты, поставил между новыми и старыми опорами высокие гайки и вуаля....получились проставки! Кстати, высотой гаек между опорами можно регулировать лифт! На зад вообще всё просто. Там стоят резиновые изоляторы между пружиной и кузовом. Снял и по образцу из толстенной резины с ковша снегоочистителя (думаю не сложно найти в любом механизированом предприятии) вырезал бублики толщиной порядка 4,5 см....

0
Автомобиль: KJ 2005 6МТ 2.4
Город: ЕКБ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@andybel,  на предыдущей витаре из транспортерной ленты делали проставки. тоже не плохо лифтовалась. а зад хотел из капролона или стальные выточить. по типу 1 на картинке из лифт комплекта. а те, что под цифрой 2 - сварить. не так уж сложно.  для проставки на зад нужны только размеры 3,4,5 (это если самому не измерять и лишнюю работу не делать)  и заранее купить капралон нужного диаметра.

PzUFTO0YPgU.jpg

Изменено пользователем 777Dmitrii777
107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

увидел тут рычаги под сменную шаровую (может такие уже и были), и вроде как не JBA

http://www.rocky-road.com/jeep-liberty-control-arms.html

но все равно 300 баксов)

И за 30 баксов - ограничитель сжатия подвески к этому комплекту

 

а это на сток

http://www.rocky-road.com/jeep-liberty-control-arm.html

Изменено пользователем makarych81
0
Автомобиль: KJ 2005 6МТ 2.4
Город: ЕКБ
Опубликовано
Опубликовано

@andybel, подскажите номера опор передних амортизаторов . нашел только такие, да еще и в экзисте не бьются.

Moog CH-SB-9588 
949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

 

@andybel, подскажите номера опор передних амортизаторов . нашел только такие, да еще и в экзисте не бьются.

Moog CH-SB-9588 

 

Схема по ссылке: http://catalogs.forceauto.ru/chrysler/#c3Q9PTUwfHx5PT0wNXx8c3RzPT17IjEwIjoiXHUwNDFjXHUwNDMwXHUwNDQwXHUwNDNhXHUwNDMwIiwiMzAiOiIyMDA1IExJQkVSVFkiLCI0MCI6IjIgRnJvbnQgU3VzcGVuc2lvbiAmIERyaXZlIiwiNTAiOiJTdXNwZW5zaW9uLEZyb250IGFuZCBTdHJ1dCJ9fHxtYz09MDVJfHxyZWY9PTJ8fGFydD09MDVJMDIwMDA%2FMTE%2FfHxpbWc9PWk5NTMxMQ%3D%3D

  • 1 месяц спустя...
3
Автомобиль: Jeep cherokee / liberty 2.8 td 5a
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

На 29 странице я выкладывал фото верхних рычагов под сменную шаровую. Рапортую : Установил,испытал.Рычаги прошли 2500 км весенних Расейских дорог а так же 4500 км Устюрта.Кто там бывал ,тот знает что это такое.Резюме: рекомендую .

post-173-0-63849900-1400392498_thumb.jpg

post-173-0-67629000-1400392512_thumb.jpg

0
Автомобиль: KJ 2005 2.4 MT
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Думаете подойдет ?  Посадочный под пружину 114 мм померял, а общий 200 точно. высоту 60 сделал. может посадочное место под саму пружину на проставке сделать больше, чем 20 мм, как думаете ? или хватит ? ни у кого не осталось старой прижины задней, есть возможность померять посадочный диаметр ? 

0gqUgVsPUS0.jpg

Похожа ? PzUFTO0YPgU.jpg

Изменено пользователем Dmitrii777
107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Лифтанулся Koni + VladSprings, проехал километров 20 еще, сход/развал не успел сделать. Лифт должен быть 1.5-2 дюйма. Замеры еще не делал, только, можно сказать, забрал.

Все было аналогично описанному здесь http://jeep4x4club.ru/forums/topic/28851-liftanut-kk/?hl=%2Bvlad+%2Bsprings&do=findComment&comment=747720

Спасибо Custom Jeep за отличный подход к работе! 

 

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

@makarych81, Пожалуйста! :up:  

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

makarych81 и Professor

парни, так для информации на будущее, сколько денег передние пружинки на Кащея от VladSprings?

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

10к любая пара - пред, зад.

 

в сумме комплект кони + влад получился даже немного дешевле кита ОМЕ, если смотреть цену в инет магазинах типа http://www.4x4max.ru/suspension/1085/

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

@makarych81,

А разница есть дизель-бензин д\ передних пружин?

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

@seq2008, Вес примерно одинаковый, поэтому принципиальной разницы не будет. 

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Ок, учту

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Машинка по городу едет обалденно. прям пока только достоинства, не терпится рвануть подальше в пятницу на дачу - более долгий тест с проселком, колеями. выбоинами)

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Прокатился 400 км по М4, из них километров 30 по колдобинным грунтовкам и щебеночным дорогам с выбоинами.

Комплект рулит! Всем рекомендую, машина реально научилась ездить). Ничего не пробивает, не брякает, все оченеь плавно и мягко. Скорость дфижения и комфорт по плохим дорогам увеличилась. Как-будто их подлатали) По трассе дискомфорта нет, больших кренов нет, как держал скорость до 140 так и держу. При перестроениях никуда не ведет и не болтает.

 

Замеры- перед 51 см от центра ступицы до крыла, зад - 52 см. Клиренс под передним мостом 23 см, под рычагами 20 см.

 


еще фото


.


З.Ы.

комплект родных, не текущих аммортов и пружины отдам недорого

post-5512-0-95275000-1401084373_thumb.jpg

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

По комфорту - это потому что новые аморты и пружины стоят, у меня на новых Monro и Lesjofors такие же ощущения.

А вот по клиренсу - это большой плюс!

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано
makarych81

На сколько мм выше передние пружинки от стоковых, мерял?

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Резина BFG MT KM2, индекс скорости 160, больше 150 на ней и не пробовал, не для того она, баланс все же на скоростях не лучший) Пограничная с комфортом скорость - 140+.  120-130 вообще идет идеально.

Пружины не мерял, вообще пружины от Влада если с лифтом 1.5-2, то они размером примерно со стоковые должны быть. Лифт получается за счет меньшего ужимания и тп. А сам я все возложил на Custom Jeep ) машину сдал  - машину принял) Ребятам сами все заказывали, получали)


Посмотрю теперь, если реально они не просядут, как Влад пишет - то вообще продукт значит зачетный)

Пока все что касаемо поведения на дорогах и вне дорог - все правда.

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

А нет ли фото стоковых передних и ВЛАДовских?

И какой размер у тебя КМ2?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 766 гостей (Посмотреть всех)

    • miluk068
    • Baden81
    • Stas_306
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.