Лифт Liberty KJ

[makarych81]

Рамзер резины у меня стоковый - 235/70 r16

Фото владовских с КК есть тут http://jeep4x4club.ru/forums/topic/28851-liftanut-kk/?hl=%2Bvlad+%2Bsprings&do=findComment&comment=747720

Пружины передние одинаковые на KJ и КК. Задние разные.

[seq2008]

Спасибо за фото,

а мне мои 245.75.на 16 кажутся мелкими, надо было 265 брать или больше

[makarych81]

Да мне в кастоме тоже сказали, что при желании влезет 265, но пока так покатаюсь, бюджет, к сожалению, не резиновый

[seq2008]

АГА, значит и ты прибавочку ощутил?

У меня +4-5 после шипов, правда в основном тошню по светофорам (дом-работа)

лишь пару раз в неделю за город 60-70 км выскакиваю прогуляться и сколько по трассе будет жрать неведомо

[makarych81]

НУ по расходу при одинаковом размере МТшка дала +2 литра.

До МТшки стояли 17 аллюминивые легкосплавные хромированные диски родные.

Резину брал на литье 16, тоже родном. В среднем ест 15 на 100.

 

Главная прибавочка сейчас - это просвет спереди приличный стал и мягкость в целом.

[seq2008]

Да уж. Тоже зима на литье была.

Сейчас 23 кило тапок + 13-14 железяка, итого + 120-130 кг у меня с запаской

Ты по-осени обязательно отпиши ощущения по пружинам

[makarych81]

ага, отпишу, как раз будет видно, как с прошествием времени себя ведут.

[setchaty]

Если лифт 2,5", то просвет увеличится на 6.35 см. я правильно понял или по другому как то измеряется?

[нау]

@setchaty, если брать за просвет нижнюю точку,то мост то никуда не денешь Хотя вру! Колёсья чуть поболе встанут-это и будет реальная прибавка

Изменено 10 июля, 2014 пользователем нау

[setchaty]

Прошу подсказку!

 

Планирую бодилифт проставками 2,5 сделать.

Паралельно хочу заменить в подвеске все элементы которые с резинками. Год 07 пробег 150. Ездить на новых буду, а старые но бодрые пусть в запасе лежат.

 

Подскажите, что попутно снимается при установке бодилифта и что при таком пробеге уже можно бы поменять.

(понятно что лучше смотреть по состоянию, но машину только взял, по этому внешней красоте и отсутствую стука не доверяю)

[Arny-xxl]

Эдуард, качественные саленблоки с логотипом "Chrysler" стоят совсем недешего, а менять их на неоригинал типа "Crown" не советую.

Поэтому для начала сделай диагностику подвески.

Ну и не забывай про хорошую фразу: "Не нужно чинить то, что еще работает"

Да, "бодилифт" на KJ сделать в принципе невозможно - рама приварена к кузову. Только лифт подвески.

Установить проставки не сложно.

 

Задние проставки ставятся за полчаса. Откручиваешь нижний болт заднего амортизатора, домкратишь кузов под интегрированую раму под задней пассажирской дверью - пружина вываливается сама. Ставишь проставку между кузовом и изолятором пружины. Ставишь пружину. Опускаешь кузов. Вдавливаешь и прикручиваешь амортизатор. Потом с другой стороны машины аналогично.

 

Передние проставки: надо снимать передние стойки с пружинами (амортизатор + пружина + опора), разбирать их и ставить опоры с удлиненными шпильками. Тут вариантов два: подбирать шпильки нужной длинны и перепрессовывать их, или приваривать болты.

У тебя дизель, поэтому сам посмотри что из навесного надо снять чтобы добраться до гаек опоры. Отпускаешь под капотом гайки на опорах, вывешивашь передок, отсоединяешь верхний рычаг, отсоединяешь суппорт, снимаешь тормозной диск, ослабляешь гайку на клевисе (вилка амортизатора), кулак опускаешь вниз до упора, откручиваешь гайки с опор под капотом, поддеваешь из клевиса дно амортизатора (сначала отверткой, потом монтировкой) и тянешь опору на себя (клевис сыграет на саленблоке). На снятой стойке стягиваешь пружины стяжками, откручиваешь гайку крепления амортизатора на опоре, снимаешь старую опору и ставишь опору с удлиненными шпильками. На шпильки насаживаешь проставку. Потом - в обратном порядке.

 

Если у тебя передние проставки не под опору а под пружину - шпильки менять не нужно.

Изменено 11 июля, 2014 пользователем Arny-xxl

[ISay]

У тебя дизель, поэтому сам посмотри что из навесного надо снять чтобы добраться до гаек опоры.

 

Слева снять аккум и его площадку, справа - корпус воздушного фильтра, кронштейны вакуумного регулятора и бочка гидрача

[Аркадий34]

Задние проставки ставятся за полчаса. Откручиваешь нижний болт заднего амортизатора, домкратишь кузов под интегрированую раму под задней пассажирской дверью - пружина вываливается сама. Ставишь проставку между кузовом и изолятором пружины. Ставишь пружину. Опускаешь кузов. Вдавливаешь и прикручиваешь амортизатор. Потом с другой стороны машины аналогично.

 

Чтобы не за пол часа, а за десять минут поменять без ямы, то лучше открутить верхний болт амортизатора, для этого немного поддомкратить, открутить, и снова поддомкратить  до освобождения пружины. Нижний болт труднее откручивать.

[FDV]

Спасибо за фото,

а мне мои 245.75.на 16 кажутся мелкими, надо было 265 брать или больше

Резать бы подкрылки пришлось бы и переносить бачок омывайки, больше минусов чем плюсов от таких колес( не говоря уже о коробке). Кстати кто-нибудь покупал  быстро съемники поперечного стабилизатора, на оффроуде его по хорошему снимать надо, для лучшей артикуляции.

Изменено 11 июля, 2014 пользователем FDV

[makarych81]

Я планирую поставить 245/75 r16. Скорее всего км2. Думаю, при 5 см лифте должны влезть без проблем, типа переноса бочка.Ну максимум чуть погреть может феном бампер или подрезать подтянуть саморезами. 265 тот же размер, только шире, думаю на фиг оно не надо кидать говнолин по бокам

[tracker99]

Катаюсь на "владовских" пружинах неделю . Очень жалко денег - ну не стоят они по 5 тыс штука .

Просил комплект 1,5" комфорт , сказали - нет проблем , поставил - задралось (от дизельных !) аж на 2"-2,5" . Ход отбоя остался миллиметров 40-50 .

 Ждал почти месяц , говорят : на окраске задержались . Качество порошковой окраски хреновое : пока ехали (передняя в задней) краска потерлась , от контакта со стяжками тоже облупливается - с Lesjofors такого не было . Передние пружины имеют диаметр 118-120мм вместо нужных 112мм . Из-за этого пружина с низкой стороны резиновой проставки выпирает и стоит не центрально .   В результате получается ощутимый изгиб амортизатора . Я когда прикрутил стойку к кузову , долго тупил - вилка клевиса миллиметров на тридцать промахивалась мимо своего с/блока на рычаге . Пришлось отпускать верх стойки , заводить вилку на с/блок , а уже потом притягивать стойку к кузову - не здорово это ... У стоковых задних пружин вверху толщина прутка плавно уменьшается , а у "владовских" - одинаковая по всей протяженности . Их , якобы прогрессивная навивка особо комфорта не прибавляет - эти нижние витки почти сомкнуты уже при полном баке .

Короче, результат меня не порадовал . Даже если отбросить поддергивание (из-за ничтожного остатка хода отбоя) при съезде с лежачих полицейских и валкость из-за поднятого центра тяжести , комфорт , по сравнению с тем что было (перед Koni+Lesjofors ; зад в стоке) , ухудшился .  На мой взгляд , хвалебные отзывы отзывы об этих пружинах исходят только от тех , кто устанавливал их (ох не даром это советует Влад  )  вместе с Koni . Это называется : говорила редька - я с медом хороша , а мед говорит - я и без редьки хорош ... 

В общем , несуразный внешний вид и переживания по поводу трех шаровых и с/блоков бумеранга здорово отравляют жизнь .

Вот ведь зарекался я связываться с отечественными производителями , но ведь подарок - придется ездить пока пружины не пережуют резиновые проставки или сами не лопнут (говорят , с ними это бывает) .

[makarych81]

Не знаю, мне все нравится пока))

[tracker99]

@makarych81, что перед заменой стояло ?

Сами меняли ? Может это только я такой невезучий с размерами ...

[makarych81]

Перед заменой стоял сток. Менял через Кастом джип. Они оф. представители по установке в Москве. Сейчас ношусь по ямкам и теркам как угорелый, на стоке давно бы получил пробои). Эффекта мячика нет. Пока очень доволен, все, кто пробовал прокатиться - тоже. Ничего не дзенькает. Спроси у Professora. В личке или тут, может что подскажет. Он предоставляет Владу инфу по нашим машинкам и устанавливает в своем сервисе. Мало ли там что.

[tracker99]

Перед заменой стоял сток.

Тогда все понятно . Koni с любыми непросаженными пружинами после стока  могут привести в восторг - никаких пробоев , чем выше скорость , тем "ровнее дорога" , рулежка почти легковая . Я-то сравниваю Владовские пружины с Lesjofors , и сравнение не в пользу первых . 

А смысла спрашивать что-либо у Professor я не вижу : прожать пружины до 1,5" он мне все равно не сможет , диаметр передних тоже не уменьшит ...

В лучшем случае услышу что-либо типа : "не ссы , у всех так и все довольны ..."

Просто обидно заплатить 20 тыс за штучную вещь , не получить заказаный размер и обещанного в слогане на коробке : "Мы научили ездить ваши машины" .

Для меня весь смысл был в подъеме авто , чтобы низ защиты поддона сравнялся с низом ореха моста и , если получится , некоторое улучшение комфорта . В общем , получается , что мне достаточно было положить на нижнюю тарелку Koni (она , в отличии от стока - плоская) проставки высотой 15-20мм , купить задние Lesjofors 4242104 ( Kilen 67204), под них проставки миллиметров тридцать-сорок , и все . Бюджет : 5-5,5 тыс руб , шаровые работают в нормальном режиме и комфорт останется прежним ...

[Professor]

Тогда все понятно . Koni с любыми непросаженными пружинами после стока могут привести в восторг - никаких пробоев , чем выше скорость , тем "ровнее дорога" , рулежка почти легковая . Я-то сравниваю Владовские пружины с Lesjofors , и сравнение не в пользу первых .

А смысла спрашивать что-либо у Professor я не вижу : прожать пружины до 1,5" он мне все равно не сможет , диаметр передних тоже не уменьшит ...

В лучшем случае услышу что-либо типа : "не ссы , у всех так и все довольны ..."

Просто обидно заплатить 20 тыс за штучную вещь , не получить заказаный размер и обещанного в слогане на коробке : "Мы научили ездить ваши машины" . ...

Приезжай, заменим или вернем деньги. Просто когда покупка идет через нас, мне проще понять чего надо клиенту и проконтролировать полученый результат.

[makarych81]

Чашки, кстати, посмотрел, стоят полностью на пружинах, у меня.

[tracker99]

Чашки, кстати, посмотрел, стоят полностью на пружинах, у меня.

Ну , значит , я такой невезучий (да и стабильность производства не на высоте) - ведь штанген и фото не врут .

 

@Professor,  заманчивое предложение !

Я как-то пол дня пытался к Вам прозвониться - хотел узнать сумму за замену заднего сальника к/вала - так никто трубку и не взял .

А если я к Вам , для разруливания ситуации , в конце августа подъеду , это не поздно будет ? Просто сейчас катастрофически не хватает времени .

[Professor]

@tracker99, Не знаю почему не дозвонились, все время на связи, возможно сеть плохая была. Гарантия на пружины 3 года, а т.к. makarych81у сняли размеры и изготовили пружины практически 1-2 месяца назад, то времени полно.

[tracker99]

@makarych81, скажите , а с каким лифтом Вы заказывали себе пружины ?

Я сейчас в Вашей теме по продаже остатков после лифта обратил внимание на Ваши размеры от ступицы до подкрылка (510-520) - я хотел себе именно такой результат .

Похоже , Влад что-то перепутал и мой комплект , якобы комфорт 1,5" , выдал мне (после двухнедельной утряски)  545 - 550мм спереди и сзади .

 

[makarych81]

Заказывал не более 5 см. Так и получилось. Перед заказом Professor еще раз все обмерял и отпоравил заказ Владу. 55 см это какой то лифт под 32е почти) Может реально попутал и отправил не то... Еще и чашки не лезут. Как будто не те прям.

[tracker99]

Заказывал не более 5 см. Так и получилось.

Тааак !

Кое что начинает проясняться ...

Я еще в телефонных переговорах долго пытал Влада : от какого положения он отсчитывает свой , предлагаемый на сайте , двухдюймовый лифт ? По его словам - от среднего стока . В стоке Крайслер (для расстояния между осью ступицы и осью заднего болта нижнего рычага) дает вилку от 76,6мм (пружина устала) до 56,5мм у новой пружины , норма 66,5мм .

С большой достоверностью эти параметры можно привести к размерам от оси колеса до низа крыла . У меня получается , что норма соответствует 470мм . Т.е. 2" (5см) меня бы устроили , но я решил подстраховаться и попросил (и подтвердил в письме-заявке) 1,5" , но получил-то почти 3" !

Да еще когда разглядывал пружины (на верхних витках написано KJ и высота пружин), никак не мог понять - диаметр прутка обоих передних пружин (18мм) больше левой дизельной почти на миллиметр , угол атаки витков почти такой же - откуда возьмется комфорт ?

[Professor]

@tracker99, Надо подъезжать к нам и смотреть чего там установлено. Если makarych81 попросить подъехать еще в это время, то можно будет сравнить установленные у Вас пружины и те которые мы устанавливали ему. 

[tracker99]

@Professor, да я бы с удовольствием . Времени крайне мало - надо всю работу поработать , чтобы в отпуск сорваться .

Я вот не пойму - а Вы в выходные работаете (расписания вообще на сайте нет) ? Мне из Кунцева к Вам только в выхи и ехать , вроде , всю подвеску перетряхнул , ступицу заменил - теперь по выходным можно и попытаться вырваться .

А напрягать makarych81 - вообще неудобняк  . Что там можно с ним сравнить не снимая пружины ? Размеры от оси колеса до крыла он дал , какой диаметр прутка должен быть у Влада для КаДжея , Вы , наверное , и сами знаете раз ими занимаетесь , стоковые размеры подвески в мануале есть . Свои сток и полуторогодовалый передний Lesjofors я могу привезти  для замера диаметра витка пружины . Вот сравнительное фото левых передних   

Вот сравнение задних 

На моих пружинах было 475-480мм , стало 540-545мм . Как пружина с резинки "губой" сползает - есть в пост №660 ...

Изменено 14 июля, 2014 пользователем tracker99

[Professor]

@tracker99, работаем ежедневно. По выходным имеется определенная очередь, поэтому договариваться лучше за неделю.