Перейти к содержанию

Лифт Liberty KJ


Рекомендуемые сообщения

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Аркадий34, вот каталог : http://zameni.ru/Catalogs/lesjofors_coil_2013_id527.pdf 

На стр №54 находишь номера своих пружин , а потом на стр №167 находишь их размеры .

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

где посмотреть параметры пружин

на оф.сайте же все есть, не?  :shades:

 

Скачать pdf оффлайн или посмотреть в онлайн-каталоге

 

post-26759-0-52814000-1449494466_thumb.png

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Nordicus, ПДФ не скачать, требует пароль и логин, в онлайн каталоге нет характеристик.

@tracker99, СПАСИБО! 

Изменено пользователем Аркадий34
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Поставил зад.


И снова сюрприз.


Если сток 47-48 см.


То у меня полечилось 50 см.


То есть 1 дюйм.


Где же обещанные 2 дюйма?

post-21577-0-53895500-1450005690_thumb.jpg

post-21577-0-20212500-1450005739_thumb.jpg

post-21577-0-21323300-1450005776_thumb.jpg

post-21577-0-12572100-1450005815_thumb.jpg

post-21577-0-34194700-1450005859_thumb.jpg

post-21577-0-62503800-1450005899_thumb.jpg

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Черт ,черт , черт !!!

Быстренько воткнул новые задние (левая 350мм , правая 345мм - зачем?) , они миллиметров на 5-10 меньше снятых . Замер с полным баком выдал 495-500мм от оси ступицы до крыла .  :mad:

На моих написано 355! И кули толку. Итог на фото. "Что такое не везёт, и как с этим бороться".(С)

  • 1 месяц спустя...
10
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 3.7L
NV242
Город: Химки, МО
Опубликовано
Опубликовано

@hearshyes, передние стойки упираются примерно в середину нижнего рычага , соответственно , десяти миллиметровая проставка поднимет передок миллиметров на двадцать .

 

Т.е. получается, что на перёд надо брать проставки в два раза меньше, чем задние?

 

Я вот всё хотел приподняться немного, ждал момента... дождался.. сейчас это вообще не бюджетно, поэтому перечитываю темы на предмет установки проставок...

 

 

Народ, как думаете, какая высота проставок будет безопасна для других узлов и ничего не задевало?

 

Хотел поднять сантиметра на 4, чтобы увереннее чувствовать себя на бездорожье.., но всё же 90% езда по городу и МКАДу... поэтому рассматриваю вариант проставок...

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Хотел поднять сантиметра на 4,

Тут надо понимать , что эти четыре сантиметра от просевших пружин - одно . А от новых пружин - совсем другое . Разница в конечном результате может быть 25-30мм .

10
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 3.7L
NV242
Город: Химки, МО
Опубликовано
Опубликовано

Замерю тогда расстояние , которое сейчас, напишу

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Добромир сказал(а):

Т.е. получается, что на перёд надо брать проставки в два раза меньше, чем задние?

:) наберитесь терпения и перечитайте всю тему с ручкой и бумагой: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/5421-lift-liberty-kj/?p=1115296

На дохлых пружинах проставки увеличивают клиренс вот так: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/5421-lift-liberty-kj/?p=567455 - второй раз бы уже их не ставил :)

Изменено пользователем Arny-xxl
10
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 3.7L
NV242
Город: Химки, МО
Опубликовано
Опубликовано

Ну у меня вроде не так просел, хотя по фото не особо понятно... Да я как раз всю прочитал, сегодня закончил чтиво...))))

По проставкам понял, что на перед ставить надо 20мм, а на зад 40мм.... Я вот только момент упустил , из-за чего у Dapoh начались проблемы... слишком высокий лифт сделал?...Поэтому и спросил про безопасную высоту проставок.... Ну ещё пробегусь, полезно будет...))))


e595d2cs-960.jpg

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я вот всё хотел приподняться немного, ждал момента... дождался.. сейчас это вообще не бюджетно, поэтому перечитываю темы на предмет установки проставок...     Народ, как думаете, какая высота проставок будет безопасна для других узлов и ничего не задевало?

Чего там небюджетного? Снимам размеры со старой опоры (или с недорогой новой) - отдаем фрезеровщику. Он фрезерует 2 куска дюраля тысячи за 2-3, покупаем прочные болты подлиннее и дело в шляпе.

18 мм проставка плюс замена просевших пружин - дало прирост с 460...465 до 507...508мм. Клиренс, соответственно, вырос со 180 до 230 мм.

Колеса, опять же, чуть-чуть  побольше - 245/70/16 скажем, а лучше 245/75/16.

Изменено пользователем Искандер
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Чего там небюджетного?

Бюджетно.

 

Снимам размеры со старой опоры (или с недорогой новой) - отдаем фрезеровщику. Он фрезерует 2 куска дюраля тысячи за 2-3, покупаем прочные болты подлиннее и дело в шляпе.

Делал сам, ещё бюджетней.

 

18 мм проставка плюс замена просевших пружин - дало прирост с 460...465 до 507...508мм. Клиренс, соответственно, вырос со 180 до 230 мм.

Потом пружины проседают и ты снова в стоке, но пробиваешь амортизатор на каждой кочке.

Мой опыт с проставками прошел, радости не вызвал,

Сейчас на Владовских пружинах покатаюсь отпишусь, о плюсах и минусах проставок супротив пружин. С фото "самопальных" проставок.

Александр, извини что именно тебя цитировал, просто по теме (смыслу) подошло.

Изменено пользователем Аркадий34
10
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 3.7L
NV242
Город: Химки, МО
Опубликовано
Опубликовано

Чего там небюджетного? Снимам размеры со старой опоры (или с недорогой новой) - отдаем фрезеровщику. Он фрезерует 2 куска дюраля тысячи за 2-3, покупаем прочные болты подлиннее и дело в шляпе.

18 мм проставка плюс замена просевших пружин - дало прирост с 460...465 до 507...508мм. Клиренс, соответственно, вырос со 180 до 230 мм.

Колеса, опять же, чуть-чуть  побольше - 245/70/16 скажем, а лучше 245/75/16.

Про "небюджетно" это я говорил про лифт пружинами и аммортизаторами.... У меня достаточно редкие выезды на бездорожье, поэтому думал обойтись "малой кровью"...

в основном по городу езда, ну и 5-6 раз в год езда на относительно дальние расстояния (Москва-Волгоград)

10
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 3.7L
NV242
Город: Химки, МО
Опубликовано
Опубликовано

Потом пружины проседают и ты снова в стоке, но пробиваешь амортизатор на каждой кочке.

Мой опыт с проставками прошел, радости не вызвал,

 

 

А если поменять пружины на новые, но оставить аммортизаторы старые, то большая вероятность, что амморты накроются в ближайшее время...

А с проставками совсем плохо получилось?

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


то большая вероятность, что амморты накроются в ближайшее время...

Не факт . Зависит от состояния амортизаторов . У меня сзади с жесткими Владовскии пружинами (+ 2")  нормально работают еще родные амы . 

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

езда на относительно дальние расстояния (Москва-Волгоград)

Будешь в Волгограде заезжай, подарю опорники с проставками в сборе и задние резиновые проставки. Тел. если нужно в личку скину или сам отпишись когда поедешь. Под пиво и поставить можно будет. :smile18:

10
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 3.7L
NV242
Город: Химки, МО
Опубликовано
Опубликовано

Добро!)
Я правда только приехал оттуда пару дней назад, теперь только весной поеду. Думаю ещё спишемся

10
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 3.7L
NV242
Город: Химки, МО
Опубликовано
Опубликовано

Замерил только что... не думал, что такая разница будет.

Левая сторона   Перед - 46.5 , зад - 48

Правая сторона  перед -47 , зад - 50

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Добромир, получается , что если Вы сделаете проставками лифт 40мм - передок будет выше стока (непросаженные пружины)   на сантиметр - полтора .

10
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 3.7L
NV242
Город: Химки, МО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да вот же... вижу по цифрам теперь то.. Такое ощущение, что это лифтованные ,но уже просевшие пружины..)

Видимо придется при тех же аммортизаторах подобрать пружины.... посмотрел Владовские по 11 за пару сейчас, Ironman подешевле чуть нашёл.. Хз что делать)))

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Такое ощущение, что это лифтованные ,но уже просевшие пружины

Почему - лифтованные ? У меня уставшие стоковые по передку примерно такую же картину давали . 

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

...уже просевшие пружины..)

 

...Хз что делать)))

Если что и пружины можешь выбрать, тебе на бензинку дизельные пружины будут типа усиленных.

Их есть у меня, кучка.

post-21577-0-34937200-1452864090_thumb.jpg

 

 

Влад по гарантии поменял передние пружины, теперь машинка выглядит вот так:

post-21577-0-15745600-1452864360_thumb.jpg

10
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 3.7L
NV242
Город: Химки, МО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Чувствую надо раньше выдвигаться в Волгоград..., до весны не дотерпеть.. )))

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
13
Автомобиль: KJ CRD 2005
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Влад по гарантии поменял передние пружины, теперь машинка выглядит вот так:

 

какая высота получилась?

и еще - какой размер колес?

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
10
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 3.7L
NV242
Город: Химки, МО
Опубликовано
Опубликовано

 

Влад по гарантии поменял передние пружины, теперь машинка выглядит вот так:

attachicon.gifDSC_0205.JPG

 

А какой размер резины на фото?

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По предыдущей ссылке на фото отчетливо видно 235/70 16.

Изменено пользователем Аркадий34
964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Аркадий34, вроде и экран у меня большой и очки одел - все равно там нифига без подсказки не разглядеть . :blink:  

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Специально для тебя фото увеличу и в кратце отпишусь о впечатлениях от Владовских пружин. Но только завтра Сегодня уже косой и в буковки не поподаю.

5
Автомобиль: Liberty/Cherokee 3
7 2006г
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Про "небюджетно" это я говорил про лифт пружинами и аммортизаторами.... У меня достаточно редкие выезды на бездорожье, поэтому думал обойтись "малой кровью"...

в основном по городу езда, ну и 5-6 раз в год езда на относительно дальние расстояния (Москва-Волгоград)

Простите что вмешиваюсь, но это же не так далеко ,( Москва - Волгоград) , и вот как-то я немного не понимаю, что то у меня не бьётся в понимании ( и по катологам) бензин с дизелем у них вроде разные пружины и аморты впереди. У меня и так на уставшей машине 245 /70 /16 встало. Конечно такого  вида авто, как на вашем фото нет( с моей точки зрения - как будто в УАЗ поставили резину от Нивы), я всё таки немного ретроград, простите, но как то похоже на АрА тюнинг

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   21 пользователь, 0 анонимных, 301 гость (Посмотреть всех)

    • Possessed9999
    • Roman wk2
    • Юрий саратов
    • Sergey Commander
    • Jeepred
    • Сергей778
    • Fin_01
    • Don Rumata
    • Kardan1
    • Alex71
    • Rommel-86
    • brat-kondrat
    • doktor_2003
    • TMV
    • MarkS
    • malyar62
    • Rusich
    • xmo97
    • so4i
    • shon73
    • xaba_king
  • Бортжурналы

    1. Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.