Перейти к содержанию

WG 2.7CRD Технические проблемы


Veter

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Без номера используемой детали пост не информативен. Про количество вариантов к разным моторам на Passat B3 я уже даже не пишу

9
Автомобиль: WJ 2.7 CRD'02 Ltd
Город: Msk
Опубликовано
Опубликовано

ВСЕМ дизелистам привет!! может кому интересно: усилие на руле стало туговато) подумал ну насос гидроусилителя забарахлил при снятии обнаружил что наш насос один в один с WV пассат3: после незначительных доработок стал как родной все нормально работает, давление у него больше чем у нашего! да он чугунный, и цена у него в разы меньше!

Интересно узнать подробности. Цена вопроса, модель гур, количество переделок и т.п.

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тоже интересно,kurs,давай колись.

Изменено пользователем oejek67
51
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Гагра, Абхазия
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кстати, раз пошла такая пьянка, до джипа у меня был гольф 3, насос ГУР подходил от шевинивы, на пассат, соответственно, тоже. Единственно что, у VAG их было не то 2, не то 3 вида

Изменено пользователем dimos-ka
10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

 

 


По этому,что бы не писали в мануале,болты крепления форсунок всегда тяну самым маленьким воротком,"прислушиваясь к руке" и не каких 7 +90 град.Все это от лукавого.
Подскажите, с каким моментом и как правильно тянуть болт? Я сегодня закрутил именно так 7Нм+90 град!!!
294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

@shumai,все правильно ты сделал. 

2
Автомобиль: владел 5
2 L ZJ
Город: Давлеканово
Опубликовано
Опубликовано

Блин, вот начитался про 2.7 CRD, а так хотел на дизельке поездить http://ufa.drom.ru/jeep/grand_cherokee/14128566.html

 Теперь уже очкую, поджопника нет, машина в семье будет одна.

2
Автомобиль: владел 5
2 L ZJ
Город: Давлеканово
Опубликовано
Опубликовано

,Да нет не надо. Пойду в ветку Уфа, может кто узнает этот авто

http://ufa.drom.ru/jeep/grand_cherokee/14128566.html

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

@zubilo, Ценник подозрительный.Хороший авто столько не стОит.

9
Автомобиль: WJ 2.7 CRD'02 Ltd
Город: Msk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ребят, а были ветки про гул при сбросе газа ?

 

Заметил что муфта догревательная подклинивает, хоть и редко. Ремень крутится, а муфта встает на секунду, потом дальше крутится. Кто-нибудь сталкивался с таким ?

Изменено пользователем Tranq
294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Tranq,так должно быть,на холодную может и дольше,чем на секунду останавливаться,на горячую крутится почти без остановок-принцип работы такой.

Изменено пользователем oejek67
7
Автомобиль: Гранд-2002 дизель
Город: Курск
Опубликовано
Опубликовано

, номер уточню, просто от нас до престольной 500км, насос завыл машина ездит каждый день, снял насос приехал заказывать-15 дней цена ух, продавец говорит твой насос похож на WV - только он чугун и перебирается если что цена 2500руб. б/у-вот фото : из доработок
1-отверстие на шкиве напильником увеличить на 0,5 мм 
2-просверлить отверстия 8мм на шкиве под новый насос( у фольтсвагена кстати под наш есть)
3- просверлить отверстия 8мм на насосе т.т у нас длинные болты

http://savepic.net/5113487.htm

http://savepic.net/5175950.htm

http://savepic.net/5167758.htm

http://savepic.net/5157518.htm

http://savepic.net/5151374.htm

 

51
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Гагра, Абхазия
Опубликовано
Опубликовано

И насос шнивы, ауди А4, пассат, какая-то шкода (ZF 7691 955 276, цены на кетайские аналоги начинаются от 2600руб. в экзисте), сравните

12552063.jpg

8
Автомобиль: WJ 2.7 crd 2004\ Touareg 3.0d.2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

можно ли на WG поставить задние суппорта от другой машины, к примеру от БМВ,

?

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

@M52b25,  Жень а зачем? чем акебона не устраивает?

8
Автомобиль: WJ 2.7 crd 2004\ Touareg 3.0d.2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

@M52b25,  Жень а зачем? чем акебона не устраивает?

а где ее купить?

по быстрому, потому как вечером отключу суппорт, но так ездить то долго нельзя же.а от бмв то в гараже где то валяется

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

@M52b25, а что с твоим? быстро только на разборе, думаю в бурге есть машины в разборе. по теории тормоза можно поставить от чего угодно, главное правильно закрепить и не забываем про массу автомобиля . так что ты сначала найди в гараже свои суппорта и прикинь на месте.

8
Автомобиль: WJ 2.7 crd 2004\ Touareg 3.0d.2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@M52b25, а что с твоим? быстро только на разборе, думаю в бурге есть машины в разборе. по теории тормоза можно поставить от чего угодно, главное правильно закрепить и не забываем про массу автомобиля . так что ты сначала найди в гараже свои суппорта и прикинь на месте.

в екб не нашел разбора, наша ветка региональная полумертвая, да сам от екб в 100 км.

масса бмв где 1,3 тн. тормоза от 325. по идее их мощности должно хватать, на джипе так не гоняю.

или где можно купить акебону? мне в екб предлагают кардон за 3700. срок неделя. 

еще вариант, разберу вечером суппорт, и посмотрю, может отделатся ремкомплектом, а пальцы пластмассовые (поршня) выточить из нержи...( кто тут даже временно от 08 ставил)

как идея?

 

думаю как улучшить  тормоза на вжике...хотя наверно такие они и должны быть, машина то не гончая

Изменено пользователем M52b25
114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

у тебя потек суппорт или что?


@M52b25,  что за пластмассовые пальцы? 

8
Автомобиль: WJ 2.7 crd 2004\ Touareg 3.0d.2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

у тебя потек суппорт или что?

@M52b25,  что за пластмассовые пальцы? 

клинит его жестоко, почитал форума, пришел в выводу что клинит поршни, они из гетинакса, 

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

уверен что сами цилиндры? клинят обычно направляющие, хорошая промывка и зашкуривание с правельной смазкой не надолго но протянут а там закажи новые,ригинал 1200 а анологи есть и по 190 р.

3
Автомобиль: гранд чероки 2
7crd
Город: тюмень
Опубликовано
Опубликовано

всем привет 

с мотора снята голова (целая), оборвало заслонку на 4 горшке, клапана загнуло,  поршень в замену, цилиндр не задрало

все остальное в двигателе как новое грм, блок,поршневая (теперь верю что они по 500 000 км ходят) 

подскажите про снятие заслонок с впускного коллектора 

1 чем и как заглушить отверстия от осей(снимать что-то еще или нет)

2 как снять ЕГР (2 болтика открутил он не шевелится)

Опубликовано

@M52b25, акебону заднюю купить нигде! без приколов. акебона на джип бывает только передняя. сзади называется continental/ate/teves - как угодно, это одно и то же.
есть возможность - купи суппорт новый, нет возможности - покупай ремкоплекты. есть с поршнями, есть без поршней, есть как хочешь. Только первым делом надо попытаться открутить прокачной штуцер на суппорте. Откручивается - можно думать о ремонте суппорта, сломался или не откручивается - голову не забивай, покупай новый.
То что тебе предлагают CARDONE это бывший в употреблении восстановленный в заводских условиях. 

FRENKIT P485204 - поршень в задний суппорт

FRENKIT 248067 - ремкомплект все резинки на задний суппорт.

@ravil35, сильней дергай 

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


1 чем и как заглушить отверстия от осей(снимать что-то еще или нет)
смотри здесь http://jeep4x4club.ru/forums/topic/25898-chernii-dim-na-27-dizel/page-2

2 как снять ЕГР (2 болтика открутил он не шевелится)

расшевеливай по тихоньку,но аккуратно-не сломай
8
Автомобиль: WJ 2.7 crd 2004\ Touareg 3.0d.2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

уверен что сами цилиндры? клинят обычно направляющие, хорошая промывка и зашкуривание с правельной смазкой не надолго но протянут а там закажи новые,ригинал 1200 а анологи есть и по 190 р.

ты ацки был прав. направляющие, износ, решил выточить новые, из 45 стали, и закалить, теперь надо для полного счастья поменять тормозной цилиндр, его малость повело.

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

@M52b25, А не проще новые направляющие взять, мало того что выточить, так их еще и оцинковать надо

Опубликовано

Ну охота человеку своими руками сделать, не приставай. 500р может не хочет платить буржуям заморским

8
Автомобиль: WJ 2.7 crd 2004\ Touareg 3.0d.2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

@M52b25, А не проще новые направляющие взять, мало того что выточить, так их еще и оцинковать надо

 

пока поезжу на этих, заказал ремкомплекты суппортов, да и оцинковать не проблема, работаю на предприятия, где есть небольшой участок мехобработки.

Ну охота человеку своими руками сделать, не приставай. 500р может не хочет платить буржуям заморским

ни одного бакса обаме))) да чем наши русские мужики сдалают направляющие хуже?? блоху подковали, а тут всего то американо-немецкий гибрид ;)

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


ни одного бакса обаме
Отлично сказано,но с нашими машинами выполнить тяжелее,чем сказать .

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 824 гостей (Посмотреть всех)

    • YUra_N
    • naer
    • DUC
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1813
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...