Перейти к содержанию

Залегание колец на HEMI


Рекомендуемые сообщения

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Опять власть переменилась:lol2:, Да, наверное вы правы, начну с раскоксовки,Это и дешевле и ехать никуда не надо, возле дома все сделаю

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано
18 минут назад, dzdm сказал:

возле дома все сделаю

Говорят, воняет она сильно первое время после раскоксовки.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Так это и надо чтобы воняло,буду с торца дома делать где участковые у меня сидят:lol2:

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, Babun сказал:

он наверное ездил по 50000 в год, а не стоял в пробках

Он по разному ездил.

И в говнах и в пробках.

6 минут назад, Babun сказал:

Ресурс дизельных двигателей Deutz

Дерьмо. Полное кЕтайское дерьмо :(

Не надо сравнивать с Крайслер.

У нас Deutz полгода проработал на электростанции, и то время от времени, коленвал пополам сломался.

Даже кольца не успели износиться :)

 

 

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Babun Да что вы с этими дизелями,генераторами,компрессорами и тп и моточасами???!!  Тема совершенно про другой мотор! Вашу точку зрения услышал, есть и другие

Изменено пользователем dzdm
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Так вы вначале говорили что там уже залегать нечему

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
9 минут назад, Babun сказал:

а премиальных европейцах с кончившимися к 100000 моторами

Это нормально для премиального европейца.

Но не нормально для утилитарного американца :)

18 минут назад, Babun сказал:

бывает по разному, особенно когда механик масло через каждые 250-500 часов не поменял или уровень пр-л

Вот скажите, нахрена в новом, исправном двигателе (брендовом), каждые 20 дней проверять уровни?

Я в своем старом американском корыте капот поднимаю раз в 10 000, это три раза в год.

Опубликовано

Флудим? Господа, прекращаем "из пустого в порожнее". Все уже все поняли. Мнения выслушаны, рекомендации приняты к сведению.

ТС уже определился с ходом работ и последовательностью. 

 

ПС. Babun Ваше мнение понятно и вполне логично. Замена на новый или ремонт двигателя это всегда лучше, чем езда на старом. Но это не масло поменять, цена не две тыщи, а двести. И не у всех они есть. Поэтому и идем от методов "малой кровью" сначала. Давить жабу прессом из 200 тыс. будем потом :lol2:

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Все верно,заказал две шумы и масло

Опубликовано
3 минуты назад, Babun сказал:

бу двигатель стоит дешевле в 2 раза

А тут тоже возможны варианты. Поставили контрактный мотор, выехали за ворота сервиса и через неделю он вклинил? Еще  сотку готовить на вторую попытку?

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано
2 hours ago, Babun said:

кольца могут залечь в 2 случаях,

Современное говно масло категории АСЕА С3 в бензинке-забиваются отверстия в маслосьемных и привет.

14 hours ago, E_Gun said:

В нем ни капли смазки.

Так не 100% димексибом же моется.
100 грамм на литр масла.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Какая популярная тема....

:read:

Опубликовано

Дооо!!! Одни хемиводы-мотористы собрались! :lol2:

32 минуты назад, w01f сказал:

Современное говно масло категории АСЕА С3 в бензинке-забиваются отверстия в маслосьемных и привет.

Если его не сменить вовремя. Заканчиваем про масла. У нас для этого мордобития отдельная тема есть.

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 hours ago, СашкаМ said:

Одни хемиводы-мотористы собрались

Завидуем молча :D

3 hours ago, СашкаМ said:

Если его не сменить вовремя.

Лучше вообще не лить.
И обсуждать тут нечего,это доказанный факт(тем более я писал про бензинки,трактористы могут лить что хотят,"в заботе" об сажевом фильтре)
 

Изменено пользователем w01f
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

а ещё в дополнение к шуме нашел бг109,кто что думает?

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
50 minutes ago, dzdm said:

шуме нашел бг109,



Подробный мануал найдешь на драйве.
Лучше и быстрее средства просто нету =)))

Тем более на 5,7 поддон не крашенный.

Изменено пользователем w01f
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Не,чет я очкую в масло лить эти химии,не дай бог потом отвалившимся шлаком забьет че нить,думаю шумой ограничусь всё таки 

Тока не понял,после первый запуск на старом масле или нет?

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

И ещё вопрос,не хочу трогать разьемы на форсах(бывают рассыпаются) как отключить подачу топлива,бензонасос(предохранитель,реле)?

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
17 минут назад, dzdm сказал:

И ещё вопрос,не хочу трогать разьемы на форсах(бывают рассыпаются) как отключить подачу топлива,бензонасос(предохранитель,реле)?

там крутануть то нужно секунд 5 что бы шума вылетела из цилиндров. поскольку свечей нет, он не заведется) гланое тряпкой накрой обе головы, что бы потому всю бяку не отмывать по всей подкапотке)

Опубликовано

Он без свечей не заведется никак. Хоть обкрутись до потери пульса. 

Я перед прокруткой всегда высасываю все что осталось в цилиндрах. И после раскокса всегда заливаю промывочное масло. 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, dzdm сказал:

первый запуск на старом масле или нет?

Нет.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, СашкаМ сказал:

Он без свечей не заведется никак. Хоть обкрутись до потери пульса. 

Я перед прокруткой всегда высасываю все что осталось в цилиндрах. И после раскокса всегда заливаю промывочное масло. 

сколько на промывочном машина работает потом? фильтр для промывочного старый оставляешь?

Опубликовано

10 минут

Фильтр по желанию. Обычно на старом мою, потом новый ставлю. 

Как показала практика после раскокса через 2 тыщи км новый фильтр превращается в фильтр с пробегом как будто 20 тыщ проехал. 

 

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Я компрессию ещё хочу померить,до и после,потому и спросил про отключение форсов. За провывочное масло,спасибо за наводку,чет не доголался сразу

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
21 час назад, w01f сказал:

Так не 100% димексибом же моется.

Да хрен его знает, Миш, димексид ползучий, по масляной пленке активно растекается, сжирая ее.

Если говорить о моющих свойствах, то еще круче Шуманит, средство для чистки плит.

И дешевле, и объем больше.

Тут главное не "перемыть", а то, у наших коллег с оч. известного сервиса, пару раз вкладыши провернуло на запуске, они теперь вообще раскоксовкой не занимаются, себе дороже.

Винс, Шума, они все таки с какими то защитными свойствами.

Опубликовано

Женька прям с языка снял, тоже самое хотел написать. Тут помимо самого эффекта раскокса гадо не забывать одно золотое правило - не навреди. Лучше потом еще раз проделать процедуру, чем сразу все гуано отмыть и оно попадет снова в масляную систему, с первого раза все из поддона не вытечет, самая сажа там и останется, и при заправке маслом понесется снова по системе. 

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Опа,как такая идея? После слива масла старого,через щуп ливануть солярки для промыва подонна

Опубликовано

А что тебе мешает промывочным маслом пролить литр? И не через щуп, а в горловину. 

И потом при заправке нормальным маслом литр пролить. Я всегда заливаю 0.5-1.0 литр после замены, делаю перекур, сливаю из поддона что натекло и заливаю свежее чистое моторное масло. Не обеднею от 100р лишних. 

 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

При замере компрессии правильном нужно ещё дроссель настежь открыть - а это достигается нажатием педали газа "в пол", что на впрысковых машинах года с 85го вызывает прекращение подачи бензина (режим "продувка" с целью высушить залитые бензином свечи - раньше был даже явно описан в мануале на машину, потом забили, но режим остался).

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Николай Пименов Это я знаю,у меня электррный дросель,сработает он так?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 93 гостя (Посмотреть всех)

    • tyha_
    • leksrus1
  • Бортжурналы

    1. К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Wrangler 2012 года с солидным пробегом в 240 тысяч километров. Владелец автомобиля обратился с конкретными жалобами: на приборной панели загорелись ошибки, связанные с давлением и температурой масла, а также перестал корректно работать стояночный тормоз. Как выяснилось в процессе беседы, автомобиль активно используется для поездок по бездорожью, что и предопределило характер возникших неисправностей. Это классический пример того, как экстремальные условия эксплуатации выявляют слабые места даже в таких подготовленных автомобилях, как Jeep. Владелец – человек, который не боится сложных маршрутов и глубоких луж, что, безусловно, накладывает особый отпечаток на техническое состояние машины и требует особого подхода к диагностике и ремонту.

      Ремонт стояночного тормоза: последствия активной эксплуатации

      Первой задачей, которую необходимо было решить, стала неработающая ручная тормозная система. После диагностики стало очевидно, что проблема комплексная. Активная езда по пересеченной местности, постоянные нагрузки и попадание грязи привели к износу механизмов. Для восстановления полноценной работы стояночного тормоза потребовалась замена обоих тросов привода, тормозных колодок и всего ремонтного комплекта механизма. Без этих мер ручник просто не выполнял свою функцию, что особенно критично не только на стоянке, но и в сложных дорожных условиях, где он может использоваться как вспомогательное средство контроля автомобиля. Мы произвели замену всех изношенных компонентов, чтобы владелец мог быть уверен в безопасности своего Jeep Wrangler в любой ситуации.

      Замена масла в мостах и борьба с эмульсией

      Вторая часть проблем была связана с агрегатами трансмиссии. Клиент, будучи опытным автовладельцем, самостоятельно обслуживал автомобиль и регулярно менял моторное масло. Однако после частых форсирований глубоких водных препятствий в масле переднего и заднего редукторов появилась легкая эмульсия – смесь масла с водой. Это прямое следствие перепадов температур и попадания влаги через сапуны во время преодоления бродов. Для предотвращения серьезных последствий, таких как коррозия шестерен и износ подшипников, мы полностью заменили масло в обоих редукторах на свежее, соответствующее спецификациям производителя. При такой манере езды эту процедуру рекомендуется проводить чаще, чем при обычной городской эксплуатации, чтобы всегда поддерживать узлы в идеальном состоянии.

      Диагностика ошибок по датчикам давления и температуры масла

      Наиболее интересной с технической точки зрения стала задача по устранению ошибок, связанных с датчиками давления и температуры моторного масла. Эти датчики расположены в районе теплообменника. В процессе общения выяснилась важная деталь: ранее клиент самостоятельно менял теплообменник. При детальном осмотре мы обнаружили незакрученный болт на впускном коллекторе, что уже могло влиять на герметичность системы. Однако для точного определения причины сбоев – будь то неисправность самих датчиков, проблемы в проводке или разъемах – требуется более глубокая и продолжительная диагностика. Так как клиент был ограничен во времени, было принято решение завершить текущий ремонт, а к углубленному изучению электронных неисправностей вернуться в ближайшее время, чтобы раз и навсегда устранить эти ошибки.

      Итоги работ и рекомендации для любителей бездорожья

      После выполнения всех работ – ремонта ручника, замены масла в редукторах и первичной диагностики электронных систем – Jeep Wrangler был полностью готов к дальнейшим приключениям. Автомобиль находится в хорошем состоянии, и его яркая внешность продолжит радовать и владельца, и окружающих. Главный вывод из этой истории для всех владельцев внедорожников: активная эксплуатация по бездорожью требует не только смелости от водителя, но и повышенного внимания к технике. Регулярная проверка состояния мостов после контакта с водой, своевременное обслуживание всех механизмов, испытывающих повышенные нагрузки, и профессиональная диагностика возникающих ошибок – залог долгой и надежной службы вашего Jeep. Специалисты TRS Motors всегда готовы помочь в подготовке и восстановлении вашего автомобиля после самых сложных маршрутов.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.