Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!!! Нужна помощь знатоков! 

Приобрел себе пару дней назад Jeep Grand Cherokee WK 5.7 hemi 2007 г.в. При покупке ошибок никаких не выскакивало, но коробас переключался с пинками небольшими, ну думаю масло поменяю и все.

Проблема заключается в следующем:

1. При переключении селектора АКПП в положение D либо в R чувствуется пинок и слышится однократный стук в области коробки;

2. Перегонял машину, ехал по МКАДу со скор 100-110 км/ч спокойно, не вжигая, при переключении скорости почувствовал пинок, спустя некоторое время загорелся Джеки Чан, приехал домой и сразу же подключил сканер, выскочило две ошибки Р3449 (Деактивация/управление впускным клапаном,цилиндр 7-обрыв цепи) и Р0734 (4-я передача-некорректное передаточное отношение);

3. Пинки ощущаются при переключении скоростей как на повышение, так и на понижение.

 

Подскажите пожалуйста на сколько все критично? Я так понял что попал на переборку или замену АКПП. Сколько приблизительно может стоить ремонт(что менять)?  или сколько будет стоить контрактная АКПП? Где и у кого ремонтироваться? 

 

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

По пункту 1,проверьте опоры переднего редуктора

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, буду смотреть)

  • Партнёр клуба
7 526
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

еще какие нибудь ошибки есть? чем считывали коды?

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 21.05.2018 в 00:17, up6 сказал:

еще какие нибудь ошибки есть? чем считывали коды?

Ошибок больше нет, считывал ELM 327

В 21.05.2018 в 00:40, Babun сказал:

у меня на 5.7 wk2 иногда тоже включается отключается грубо, но ошибок нет, и переключения плавные,   ошибка по системе мдс, с ней можно ездить, не будет экономии топлива,  сними поддон посмотри стружку, если ок под замену оба фильтра, и проверь уровень масла.

ок, спасибо!

 

В 21.05.2018 в 00:45, Babun сказал:

а вообще эльм не может нормально читать, он читает только блок двс, туда вписываются смежные ошибки,   а есть еще ошибки в самой акпп, вот тут нужен нормальный сканер.

Понял, сгоняю на след неделе на диагностику

  • Партнёр клуба
7 526
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

присоединюсь - дилерский сканер - ошибки - принятие решения... в случае проблем ремонт 545 обычно около 100000... но точный диагноз, как всегда, только после вскрытия

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
13 минут назад, Babun сказал:

гидроплаты

ЭлектроПЛАТЫ?

Или ГИДРОмодуля?

Клапаны есть и там и там.

646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано

http://territoria-akpp.ru/#service

комплексная диагностика стоит 1500, длится около часа

если оставлять на ремонт, диагностика бесплатно

по результату сразу скажут точную стоимость ремонта

запись уведомительного характера - просто звоните за 2 часа до визита и едете... у них 21 подъёмник - ждать в очереди не придётся

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, Babun сказал:

не принципиально как это называть

Так что называть то?

Разница в цене в 12 раз...

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Лучше б не выкладывали...в таких статейках наврано обычно с три короба (одна заявка, что на дексроне точно будет нормально работать - не будет, пробовали - полностью сливает описание, хотя отдельные правильные мысли там конечно есть).

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем спасибо за информацию, Гранда поставил пока на стоянку, отжал бэху у жены)))) В общем как решу проблему с АКПП отпишусь!

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: Джип гранд чероки
Город: Истра
Опубликовано
Опубликовано
В 20.05.2018 в 22:03, Kakos Abrikos сказал:

Всем привет!!! Нужна помощь знатоков! 

Приобрел себе пару дней назад Jeep Grand Cherokee WK 5.7 hemi 2007 г.в. При покупке ошибок никаких не выскакивало, но коробас переключался с пинками небольшими, ну думаю масло поменяю и все.

Проблема заключается в следующем:

1. При переключении селектора АКПП в положение D либо в R чувствуется пинок и слышится однократный стук в области коробки;

2. Перегонял машину, ехал по МКАДу со скор 100-110 км/ч спокойно, не вжигая, при переключении скорости почувствовал пинок, спустя некоторое время загорелся Джеки Чан, приехал домой и сразу же подключил сканер, выскочило две ошибки Р3449 (Деактивация/управление впускным клапаном,цилиндр 7-обрыв цепи) и Р0734 (4-я передача-некорректное передаточное отношение);

3. Пинки ощущаются при переключении скоростей как на повышение, так и на понижение.

 

Подскажите пожалуйста на сколько все критично? Я так понял что попал на переборку или замену АКПП. Сколько приблизительно может стоить ремонт(что менять)?  или сколько будет стоить контрактная АКПП? Где и у кого ремонтироваться? 

 

Что было с акпп у меня токие же ошибки еще р2784 сказали чтото механическое акпп еще не разбералт

IMG-20180719-WA0013.jpg

IMG-20180719-WA0012.jpg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 131 гость (Посмотреть всех)

    • usser
    • Михаил Артурович
    • kapitalist
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...