Перейти к содержанию

Лифт 2" WK


Evgen_rus86

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Итак, отчет.

Получаю аморты, открываю, понимаю что идея о понижении подвески рухнула на корню. Сажусь на телефон, нахожу токарный станок и того кто с ним умеет управляться. Приезжаю, советуюсь, бегу покупать резец узкий. Цена вопроса 100р. Потом токарю еще 500 на мороженое 

Спойлер

post-18674-0-19779100-1437202158_thumb.jpg

. Проточили 2 канавки. Одну под стоковую высоту тарелки, вторую на -10мм

Лечу в гараж, загоняю, меряю спереди от центра ступицы до арки

Спойлер

post-18674-0-47950300-1437202167_thumb.jpg

 545мм на свежих пружинах ОМЕ МД.

Разбираю, сравниваю Б6 и Б8

Спойлер

post-18674-0-70892300-1437202173_thumb.jpgpost-18674-0-71300700-1437202178_thumb.jpg

 Как видно из фото в самом нижнем из трех возможных положений тарелка у Б8 становится, выше чем стоковая. Высота лифта по инструкции 0,75" (20мм). Вторая риска это 1,5" и самая верхняя это 2" лифт. В инструкции опять же написано что данные амортизатор не устанавливается в стоковое значения и все расчеты лифтования условны, зависят состояния подвески, типа заводской пружины и т.д, применять только заводскую пружину. Ставлю тарелку в самую нижнюю самодельную проточку, что будет равно -10мм от стока 

 

post-18674-0-66111200-1437203558_thumb.jpg Вот так выглядит оме-мд на стоковом амортике 

Вот что нахимичил я с Б8 

Спойлер

post-18674-0-39667600-1437203526_thumb.jpgpost-18674-0-64694000-1437203548_thumb.jpg

 

 

  в сравнении со стоковой высотой, тарелка стоит на нижней самодельной проточке. 

Размеры штатных проточек обозначены в дюймах. Размеры самодельных в минус миллиметрах от дюймовых. 

 

Собираем. Катаемся. Удовлетворение получено. Замер высоты 520мм. Самое то. Сразу пропал стук из рейки. Вообще. Даже специально пытаюсь чтоб стукануло - не получается. Передок стал помягче, болтанки нет, полицейских пролетаю буквально. Вчера испытывал на самом жестоком, который у нас есть в городе. Раньше приходилось притормаживать. Теперь можно давить на газ))

  • 2 месяца спустя...
  • Ответов 2,7 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Николай Пименов

    267

  • олегТТ

    219

  • egrman

    143

  • General

    133

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Встать-то он встанет , но , опять же , болт спиливать придётся и будет задевать в некот.положениях за пластиковый выступ в арке. Лучше всё же 31.7 "

11
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2007/WG 2002 2.7 CRD Limited
Опубликовано
Опубликовано

Хочу Аморты с изменяемой жесткостью! 

какие подойдут, с резервуаром доп

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Форумчане, подскажите. просели пружины, заканчиваются аморты - пришел к выводу о замене на ome 2" - есть вопрос - можно ли сначала установить пружины на стоковые аморты а потом уже перейти и на аморты ome? Ценник кусается - хочется растянуть чутка процес покупки комплекта.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Передние - можно, задние - если форсить и шиковать на новеньких пружинках не будете - может хватить.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ценник кусается - хочется растянуть чутка процес

Растянуть процесс ... -  Это чтобы потом ещё раз заплатить за разбор подвески ? Где ж тут экономия ?

Имхо проще  поездить пока так как есть , но потом сделать уж всё сразу.Ещё можно подзанять средств , потом отдать(всё проще).

 

Даже если делать всё самому , и то придётся два раза маслать.Зачем нужен этот гимор ?

Изменено пользователем олегТТ
  • 2 недели спустя...
13
Автомобиль: Grand WH Dizel
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Я уже второй год езжу, родные аммы всё ещё живут. Менял сам, гемора не вижу в этом даже наоборот,иприятно свою машинку самому аккуратненько починякать ).

53
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

 

 


заканчиваются аморты

Вот этот чувак http://www.vlad-springs.com/shop/jeep/ говорит, что аморты кончатся, когда они вытекут. А до этого момента они получаются, как новые, чтоли))

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Господа, всем привет!

Никак мне не дает машина покоя...

Подскажите, может кто знает, какие варианты есть прогрессивных (с переменным витком) пружин для лифта на гранда, кроме vlad springs? Сделать у человека с ником Den с ленд круизер клуба не представляется возможным, т.к. Он далеко, а донор в его регионе так и не нашелся.... Ebay тоже результатов не дал, хотя может плохо смотрел

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Господа, есть у нас народ из Екатеринбурга на WK/WH?

Съездить к человеку для снятия характеристик пружин, НАО именно на машине что бы стояли

Опубликовано

мужчики, ни у кого не завалялось ушатанного верхнего рычага на эксперименты? приму на попользоваться

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


мужчики, ни у кого не завалялось ушатанного верхнего рычага на эксперименты?

 

Эх..., повыкидывал я их все.... Знал бы..., оставил конечно....

Опубликовано

Растравили мне душу что-то рычаги от JBA. Думаю вот занять руки и голову или забить. Шаровые муговские вкшные уже куплены, сайленты вкшные скоро приедут с юэсэя. Сижу вот и думаю заказывать таховские шары и мутить рычаги кастомные или не заниматься фигней.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


мутить рычаги кастомные или не заниматься фигней.

 

А для чего это? Меня и так всё устраивает...., лифтовать я не хочу, мне не нужно это.... Ну если только колёса немного надумаю побольше поставить..... Да и то терзают смутные сомнения.... - а на фига?

Опубликовано

ну кто там кричал что шаровые выворачивает, что кирдык им настает, что ходов подвески нет - вот и хотца. в принципе сделать кастомный рычаг под шарик на болтах мне не так уж сложно, надо только эти самые шаровые прикупить, все остальное так или иначе уже куплено и все равно надо менять. слева сайленты у меня сдохли, справа шарик, а всего пару тыщ км назад шарик был в идеал когда я омешные пружины втыкал. да и шаровые таховские дешевше в два раза муговские. щас такое качество запчастей идет отвратное что менять шары с каждой заменой масла как то накладно. в общем ИЩУ РЫЧАГ

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


в общем ИЩУ РЫЧАГ

 

Понятно......

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

ну вот и потек один задний амортизатор ОМЕ, пробег около 15 тыс 

2015-05-23%2013.01.07.jpg

1
Автомобиль: Grand Cherokee
2005г. 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
@belko_loc, ставил я себе OME 2 MD, прошел 40т.км. Потек передний аморт и я вернул все родные. Подвеска стала мягче. Но, пожалуй, задние ОМЕшные верну. А то, как-то зад присел, но стало комфортнее. А ОМЕ аморты вообще не рекомендую. Маловат пробег за такую цену. Колеса у меня WRANGLERовские 245/75-17. Изменено пользователем Yatol7
26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 3.0 Limited 2007 + GDE EcoTune + 2"OME Combo
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


пробег около 15 тыс

 

 


прошел 40т.км. Потек передний аморт

Даже не знаю что сказать, но моя формула 265/70-R17 летом и 255/65-R18 зимой. Пробег за время установки OME чуть более 30 тыков. Пружины перед ХД, пружины на задок МД с проставкой 2 см. Просадка есть, но не критична. Протеканий не обнаружено, как и нормального асфальта в местах моего обитания. За время использования ни одного "пробития".

Тьфу три раза, шоб не сглазить

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Даже не знаю что сказать, но моя формула 265/70-R17 летом и 255/65-R18 зимой. Пробег за время установки OME чуть более 30 тыков. Пружины перед ХД, пружины на задок МД с проставкой 2 см. Просадка есть, но не критична. Протеканий не обнаружено, как и нормального асфальта в местах моего обитания. За время использования ни одного "пробития".

Тьфу три раза, шоб не сглазить

Сейчас решается вопрос с гарантией, вроде должен решится положительно, пришлют новый амморт, правда придется полученную скидку вернуть, но там около 1000р всего.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Сейчас решается вопрос с гарантией, вроде должен решится положительно

 

С Гарантией у ОМЕ все хорошо было всегда.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

потекли передние аморты ОМЕ пробег с 2012г 40-50тысч км в условиях Сочи, думаю что ставить, доверя к оме больше нет...

39
Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Егор, голосую за Бильштайн. Временно катаюсь на Бильштайнах с пружинами от Влада, ничего так))

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Андрей приветствую! а почему ушел с оме на владспрингс? поподробней в сравнении как оно? насколько помню после оме были же вроде какие то другие? кинги или тп?

Изменено пользователем egrman
п.4.9 Правил
39
Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

После Оме я поставил Icon, но они требуют периодической подкачки и по прошествии 50 тыс попрочили замены масла и сальников на передних стойках. Для низ это нормально, как м для кингов и фоксов, у них регламент такой )). Чтобы было на чем ездить, пока перетряхну айконы, поставил вперед владспрингс и бильштайн. Возможно они и просядут, но я долго ездить на них не планировал. По ощущениям мне понравилось больше, чем оме. Они чуть мягче чем оме, почти также, но за счёт переменного витка при прохождении средних неровностей и мелких лежачих полицейских )) проявляется интересный эффект- на малой скорости ведут себя как обычные пружины(оме), а если чуть чуть добавить газа, то начинают глотать препятствие просто незаметно)). В моём случае сзади остались пружины оме, вот они начинают козлить на тех же полицейских.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Блин , С ОМЕ получается засада. Отзывы плохие посыпались. Довольно неожиданно. Что ж , гляну на сколько моих хватит. 

 

На стоковых проехал 80 000 и всё нормуль - работали исправно. Вопросов к ним не было. И нет.

Опубликовано

А ты заметил что плохие отзывы посыпались после того как один человек написал что ОМЕ какашка и ацтой? У нас же как - пока все хорошо, все хорошо и никто не скажет. А как косяк один найдется, так сразу найдется еще такой же косяк.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Солидарен

У меня ОМЕ ездят и ездят, единственное помягче бы... вот и хочу с амортами оме поставить пружины vlad, хотя лучше от Даниила из Екатеринбурга, но там машина донор нужна для изготовления, а ее нет

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

ну да, мне жестковато.

 

я про пружины. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 236 гостей (Посмотреть всех)

    • max.ng
    • brat-kondrat
    • tracker99
    • Егор Пятигорск
    • Poland
    • Дёма0903
  • Бортжурналы


    1. Владельцы Jeep Cherokee KL 2018 года выпуска, чьи автомобили приблизились к отметке в 160 000 километров, часто сталкиваются с рядом характерных для этой модели неисправностей. Несмотря на общую надежность, некоторые узлы требуют повышенного внимания. В нашем сервисе TRS Motors мы регулярно принимаем такие автомобили и хорошо изучили их «болевые точки». Основные жалобы обычно связаны с ухудшением управляемости, появлением стуков в задней части автомобиля и вопросами по обслуживанию трансмиссии. Своевременная диагностика и грамотный ремонт позволяют вернуть автомобилю былую уверенность на дороге и избежать более серьезных затрат в будущем. Регулярное техническое обслуживание — залог долгой жизни любого автомобиля, особенно такого технически сложного, как представитель линейки Jeep.

      Диагностика и ремонт задней многорычажной подвески

      Задняя подвеска Cherokee KL — многорычажная, что обеспечивает отличный комфорт и устойчивость. Однако при солидном пробеге её элементы подвергаются естественному износу. На примере конкретного автомобиля мы увидели, что один из рычагов уже был заменен ранее. Но проблема не исчерпала себя: диагностика выявила критический износ сайлентблоков в кулаке заднего колеса. Это привело к возникновению опасного люфта, который напрямую влияет на безопасность движения, ускоряет износ шин и ухудшает курсовую устойчивость. Решение в данном случае прямое и эффективное — замена изношенных резино-металлических шарниров. После проведения этих работ обязательным этапом является регулировка углов установки колес (сход-развал). Только комплексный подход — замена и последующая настройка — гарантирует, что автомобиль снова будет ехать ровно, а руль перестанет быть источником нервозности для водителя.

      Обслуживание раздатки и редуктора: миф о «масле на весь срок службы»

      Отдельная важная тема для владельцев полноприводных модификаций — обслуживание раздаточной коробки (PTU) и заднего редуктора. Конструкция этих агрегатов на Cherokee KL создает определенные сложности для владельцев. Во-первых, на них отсутствуют сливные пробки, а заливная расположена крайне неудобно — так, что даже взять пробу масла на анализ практически невозможно, поскольку пробка упирается в шестерню. Это означает, что для полноценной замены жидкости агрегат необходимо демонтировать и переворачивать. Производитель, Chrysler, заявляет о «заполнении на весь срок службы», но практика нашего сервиса TRS Motors однозначно показывает: при больших пробегах это утверждение не работает. Старое масло теряет свои свойства, в нём накапливается металлическая стружка и продукты износа, что ведет к повышенному трению, перегреву и, в конечном итоге, к дорогостоящему ремонту всего узла.

      Профилактика дешевле ремонта: наши рекомендации для владельцев

      Исходя из накопленного опыта, мы настоятельно рекомендуем владельцам Jeep Cherokee KL не пренебрегать профилактическим обслуживанием трансмиссии. Несмотря на трудоемкость процедуры, менять масло в раздаточной коробке (PTU) и заднем редукторе следует примерно каждые 50–60 тысяч километров пробега. Да, это требует времени и затрат, но они несопоставимы со стоимостью замены вышедших из строя агрегатов. Своевременная замена масла — это инвестиция в долговечность полноприводной системы вашего автомобиля. Помните, что регулярная диагностика в специализированном сервисе, таком как наш, позволяет выявить проблемы на ранней стадии. Это касается не только подвески и трансмиссии, но и всех систем автомобиля. Бережное отношение и следование рекомендациям специалистов — вот что позволяет сохранить отличные ходовые качества вашего Jeep на многие километры вперед.
    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      https://rutube.ru/video/private/cd559bddabee02e077b0e8995c6a82b3/?p=ecmvfMIowDhURwvpSzmqyA

       

      Сегодня у нас в ремонте DODGE Ram 1500 2021 года, пробег 110 000 км. Владелец обратился к нам с проблемой – при движении лобовое стекло запотевает изнутри.

      1 Стекло запотевает.png

      Причин у такой проблемы может быть несколько:

      - не работает обдув лобового стекла. Это, как правило, легко решается заменой заслонки с сервоприводом.

      - не работает кондиционер. Но это если летом. Зимой блок управления включить кондиционер вам не даст.

      - и, самое неприятное, идет утечка антифриза в салон. Она, как правило, происходит из радиатора отопителя. А для его замены приходится разбирать половину салона. На RAM предыдущих годов выпуска часто текли радиаторы отопителя по стыкам подводящих трубок и самого радиатора. Об этом мы уже рассказывали в видео, ссылка на которое есть в описании.

      Сначала проверим переключение воздушных потоков и их температуру. Стекло обдувается, как положено. Температура обдува регулируется. Здесь все в порядке.

      2 Переключение воздушных потоков.png

      Кондиционер в зимнее время не работает. Блок управления блокирует его включение. Как показывает диагностика, давление в системе кондиционера в норме. Ошибок по климату нет.

      3 Давление в кондиционере в норме.png

      А вот ошибки по двигателю присутствуют. Это частая проблема моторов 5,7. Ошибки по системе отключения цилиндров. Обычно она решается заменой гидрокомпенсаторов. Об этом у нас на канале есть отдельное видео. Ссылку на него тоже есть в описании.

      4 Ошибки по ДВС.png

      Но наша задача на сегодня – это запотевание лобового стекла. Продолжим поиски. Похоже, надо готовится к худшему варианту. Поднимаем коврики – под ними сухо.

      Снимаем бардачок и подлокотник. И вот она – красная капля антифриза на отопителе. Значит, мы на правильном пути.

      5 Капля антифриза на отопителе.png

      Продолжаем разборку – вот лужица антифриза перед воздуховодом.

      6 Лужица антифриза перед воздуховодом.png

      Разбираем салон дальше. Снимаем монитор.

      Снимаем рулевую колонку и торпедо.

      7 Сняли торпедо.png

      8 Сняли торпедо.png

      Снимаем отопитель, и вынимаем радиатор.

      9 Течь радиатора отопителя.png

      В проблемных местах – соединении подводящих трубок и радиатора – все сухо. А вот в нижней части радиатора есть красноватый налет от высохшего антифриза и течет из соединения трубок радиатора с бачками.

      Будем ставить новый радиатор.

      Устанавливаем на место торпедо. Собираем салон.

      Проверяем работу отопителя.

      Запотевания лобового стекла больше нет.

      Если вы заметили запотевание на лобовом стекле, обратитесь в сервис. Утечка антифриза может привести к перегреву двигателя. Да и вдыхание паров антифриза на пользу здоровью точно не идет.

       

       

       Течь радиатора отопителя DODGE RAM 2018 г.

      https://youtu.be/ex-ir0Q0Xd8

       https://rutube.ru/video/628b272ae0ac3a25445e7b75b51738b7/

       https://vk.com/video-78399948_456239089

       

      Ошибки по системе отключения цилиндров ДВС 5,7

      https://youtu.be/AwpQBA1ac68

      https://rutube.ru/video/3cf762b9bd377e8ed9a98d36b980e94d/

      https://vk.com/video-78399948_456239097

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.