Перейти к содержанию

Лифт 2" WK


Evgen_rus86

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Итак, отчет.

Получаю аморты, открываю, понимаю что идея о понижении подвески рухнула на корню. Сажусь на телефон, нахожу токарный станок и того кто с ним умеет управляться. Приезжаю, советуюсь, бегу покупать резец узкий. Цена вопроса 100р. Потом токарю еще 500 на мороженое 

Спойлер

post-18674-0-19779100-1437202158_thumb.jpg

. Проточили 2 канавки. Одну под стоковую высоту тарелки, вторую на -10мм

Лечу в гараж, загоняю, меряю спереди от центра ступицы до арки

Спойлер

post-18674-0-47950300-1437202167_thumb.jpg

 545мм на свежих пружинах ОМЕ МД.

Разбираю, сравниваю Б6 и Б8

Спойлер

post-18674-0-70892300-1437202173_thumb.jpgpost-18674-0-71300700-1437202178_thumb.jpg

 Как видно из фото в самом нижнем из трех возможных положений тарелка у Б8 становится, выше чем стоковая. Высота лифта по инструкции 0,75" (20мм). Вторая риска это 1,5" и самая верхняя это 2" лифт. В инструкции опять же написано что данные амортизатор не устанавливается в стоковое значения и все расчеты лифтования условны, зависят состояния подвески, типа заводской пружины и т.д, применять только заводскую пружину. Ставлю тарелку в самую нижнюю самодельную проточку, что будет равно -10мм от стока 

 

post-18674-0-66111200-1437203558_thumb.jpg Вот так выглядит оме-мд на стоковом амортике 

Вот что нахимичил я с Б8 

Спойлер

post-18674-0-39667600-1437203526_thumb.jpgpost-18674-0-64694000-1437203548_thumb.jpg

 

 

  в сравнении со стоковой высотой, тарелка стоит на нижней самодельной проточке. 

Размеры штатных проточек обозначены в дюймах. Размеры самодельных в минус миллиметрах от дюймовых. 

 

Собираем. Катаемся. Удовлетворение получено. Замер высоты 520мм. Самое то. Сразу пропал стук из рейки. Вообще. Даже специально пытаюсь чтоб стукануло - не получается. Передок стал помягче, болтанки нет, полицейских пролетаю буквально. Вчера испытывал на самом жестоком, который у нас есть в городе. Раньше приходилось притормаживать. Теперь можно давить на газ))

  • 1 год спустя...
  • Ответов 2,7 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Николай Пименов

    267

  • олегТТ

    219

  • egrman

    143

  • General

    133

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

если идти по моему пути 33 влезут и особых хлопот не будет, я на свои 275х65х18 одеваю рашен цепи сота и сними не трет езжу почти в экстримальных условиях...

Вот фото я с цепями

 

Тогда снова обратимся к математико:

 

Шины 275\65\18,согласно научному шинному калькулятору, имеют диаметр = 815 мм.

http://www.car-tyres.ru/

Про дюйм здеся:

http://ru.wikipedia.org/wiki/%C4%FE%E9%EC

 

815 мм = 32,086 дюйм (дюйм = 25.4 мм). А 33 дюйма = 838,2 мм. Вот такое я занудо, то да... :flower:

Изменено пользователем Mugatu
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Тогда снова обратимся к математико:

 

815 мм = 32,086 дюйм (дюйм = 25.4 мм). А 33 дюйма = 838,2 мм. Вот такое я занудо, то да... :flower:

Не ну и че из этого следует? :lol2:

звено рашен цепи 18мм и с ними у меня не задевает, это значит 34е можно ставить :lol2:

13
Автомобиль: Cherokee 3.7
Grand Cherokee WH 2008 CRD
Город: M.O.
Опубликовано
Опубликовано

Тогда снова обратимся к математико:

 

Шины 275\65\18,согласно научному шинному калькулятору, имеют диаметр = 815 мм.

http://www.car-tyres.ru/

Про дюйм здеся:

http://ru.wikipedia.org/wiki/%C4%FE%E9%EC

 

815 мм = 32,086 дюйм (дюйм = 25.4 мм). А 33 дюйма = 838,2 мм. Вот такое я занудо, то да... :flower:

 

У меня с 32 даже болт не спилен, палец спокойно пролезает. Если решить проблему выступающего подкрылка, 33 должна войти.

Но это только ближе к лету узнаю.

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokke WK/WH 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а как насчет задевания стабилизатора и внутренней части подкрылка при вывернутых до максимума колесах? я на яме когда смотрел на штатных колесах то не особо много места остается или эта проблема решается проставками под диски или вылетом диска?

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а как насчет задевания стабилизатора и внутренней части подкрылка при вывернутых до максимума колесах? я на яме когда смотрел на штатных колесах то не особо много места остается или эта проблема решается проставками под диски или вылетом диска?

С проставками 25-30мм тоже слегка задевает, но это очень редко происходит поэтому....

Изменено пользователем egrman
266
Автомобиль: JGC WH 3.0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С проставками 25-30мм тоже слегка задевает, но это очень редко происходит поэтому....

Егор у меня 25 проставки если одеть диск с вылетом 35 можно и вкорячить 33! пружины норм болт верхней шаровой меня не волнует, у меня другие рычаги стоят.

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

С проставками 25-30мм тоже слегка задевает, но это очень редко происходит поэтому....

 

Интересно посмотреть, во что это легкое задевание с надетыми цепями превратится.

Так же передний борт заднего крыла задевает при условии установки колеса начиная с 31.5 дюйма и вылетом 25 мм.

А пружины на геометрический ход подвески никак не влияют.

Изменено пользователем Professor
  • 1 месяц спустя...
6
Автомобиль: Grand Cherokee - WH 2005 4
7L
лифт ОМЕ 2"
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, плз, кто у же лифтанутый!

Сегодня поставили лифт комплект от OME. Поехал покататься, посмотреть, попробовать. - Такое ощущение, что руль стал каким то ватным. Как будто колеса отдельно, а руль сам по себе. По поведению на дороге - как будто машину надо периодически "ловить" рулем. Если кто помнит было такой на советских машинах. В общем неприятно как то. Завтра загоню обратно в сервис, чтобы посмотрели.

Это только у меня так? Как у вас рулится?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Амморты прокачали перед установкой передние? В смысле подготовки к вводу в эксплуатацию после хранения.

Ну и сход-развал спрашивать не буду даже.

6
Автомобиль: Grand Cherokee - WH 2005 4
7L
лифт ОМЕ 2"
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Амморты прокачали перед установкой передние?

Конечно!

Сход-развал сделаю. Машину только вечером забрал. Но не должно же поведение машины так сильно измениться! - когда, по ощущениям, на скорости до 20 км/ч руль сам по себе, колеса сами.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Конечно!

Сход-развал сделаю. Машину только вечером забрал. Но не должно же поведение машины так сильно измениться! - когда, по ощущениям, на скорости до 20 км/ч руль сам по себе, колеса сами.

 

не сцы! все пройдет!

я на своей шкуре то же самое испытал - машина как желе была, плюс греметь стала... покатайся 1,5-2 тыщи км и потом на сход развал. после тыщи желейность значительно уменьшилась, а после сход/развала так и вообще пропала. А стуки шумы пропали после наверно 1,5 тыщи - толи приработались, толи еще что. Ты кстати поставил пыльники на передние аморты?

32
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2008 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

+1 За сход развал, после него управляемость должна стать не хуже чем была, но как уже тут сказали торопиться не надо, покатайся пару недель так. У меня после установки ОМЕ2 передние колёса как у татры стали, колейность чувствовалась очень сильно и машину приходилось постоянно подлавливать. Покатался, сделал развал - нормально. :ok:

Изменено пользователем KoKoSSS
0
Автомобиль: WK 3.0
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

у ковонить есть эти чертежи в автокаде?

post-20798-0-42524600-1390487111_thumb.jpg

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokke WK/WH 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А перечертить самому нет желания?

Если хочешь завтра на работе перечерчу и кину на форум.

6
Автомобиль: Grand Cherokee - WH 2005 4
7L
лифт ОМЕ 2"
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

не сцы! все пройдет!я на своей шкуре то же самое испытал

+1 За сход развал, после него управляемость должна стать не хуже чем была, но как уже тут сказали торопиться не надо, покатайся пару недель

Спасибо за поддержку! :)

Нееее, я две недели не выдержу! У нас тут снега навалило!.. Машину и так на дороге "таскает".

Сделал вчера сход развал - стало получше. По крайней мере ощущение, что руль от колес отдельно, пропало. Зато появился стук. (( Предположительно шаровая левого верхнего рычага. Буду менять.

 

ты кстати поставил пыльники на передние аморты?

Нет, не ставил. В комплекте их не было. На шток ставятся? Антон, если надо ставить, то для чего и какие лучше?

Изменено пользователем GogVan
473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

у ковонить есть эти чертежи в автокаде?

 

А не проще уже готовые купить?

13
Автомобиль: Cherokee 3.7
Grand Cherokee WH 2008 CRD
Город: M.O.
Опубликовано
Опубликовано

После лифта уходят абсолютно все углы схода и развала.

Наблюдал все лично у официалов.

На мониторе было все красное ).

И даже после максимально правилой установки, рекомендация была приехать после 500 км пробега

на повторный сход развал.

Кстати не все специалисты сделают как надо, там нижние рычаги нужно вытаскивать наружу вроде.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

После лифта уходят абсолютно все углы схода и развала.

Наблюдал все лично у официалов.

На мониторе было все красное ).

И даже после максимально правилой установки, рекомендация была приехать после 500 км пробега

на повторный сход развал.

Кстати не все специалисты сделают как надо, там нижние рычаги нужно вытаскивать наружу вроде.

Все верно на 100%! После лифта пришлось регулировать все, включая кастер, развал, схождение. Делали на новейшем 3D стенде, плюс получил полную распечатку всех углов перед-зад и соосность мостов. :good:

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

Все верно на 100%! После лифта пришлось регулировать все, включая кастер, развал, схождение. Делали на новейшем 3D стенде, плюс получил полную распечатку всех углов перед-зад и соосность мостов. :good:

 

А что, у джипов кастер регулируется с развалом? :blink:

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Здрассте! Подвеска же независимая...у нас например. Да и не все джипы мостовые, даже если речь не только о нашем WK/WH.

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

Здрассте! Подвеска же независимая...у нас например. Да и не все джипы мостовые, даже если речь не только о нашем WK/WH.

 

Здрассте!

Тогда расскажи мне, каким образом будешь регулировать кастор и развал?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Передней и задней опорами нижнего рычага...как собственно у большинства многорычажек передних, да и макферсонов.

Кастор - сдвигом опор в противоположных направлениях (например, переднюю внутрь, заднюю наружу), развал - в одну (обе внутрь или наружу). Острое впечатление, что вы снизу джип не видели наш что ли? Мнуал 2005 с сайта, стр. 37.

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

После лифта уходят абсолютно все углы схода и развала.

Наблюдал все лично у официалов.

На мониторе было все красное ).

И даже после максимально правилой установки, рекомендация была приехать после 500 км пробега

на повторный сход развал.

Кстати не все специалисты сделают как надо, там нижние рычаги нужно вытаскивать наружу вроде.

 

Уходят... И приходят :) ! Но остаются в пределах заводских допусков. Если "лифт" см в 5-6, например. Только схождение закономерно увеличивается, нужно передние колёса спереди - в стороны развести чутка...

Здесь чёт тёрли на тему:

http://jeep4x4club.ru/topic/25390-shod-razval-na-gch-wk-2006/

 

Здесь тоже :) :

http://jeep4x4club.ru/topic/24465-diski/page__view__findpost__p__594210

Изменено пользователем Mugatu
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Передней и задней опорами нижнего рычага...как собственно у большинства многорычажек передних, да и макферсонов.

Кастор - сдвигом опор в противоположных направлениях (например, переднюю внутрь, заднюю наружу), развал - в одну (обе внутрь или наружу). Острое впечатление, что вы снизу джип не видели наш что ли? Мнуал 2005 с сайта, стр. 37.

Именно так, и еще, делать это нужно именно на хорошем СТО, с хорошим оборудованием, ибо когда начинаешь регулировать развал сбивается кастер или наоборот. Короче все взаимосвязано и устанавливать надо все в месте.

ЗЫ С большим интересом наблюдал весь процесс лично и под Джипом и на мониторе. ;)

Изменено пользователем Van777
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

У рэнглера развал тоже регулируется, если применить регулируемые шаровые (с эксцентриситетом). Но это уже тяжелый тюнинг, причем в основном они разработаны для корректировки гнутых "ушей" моста, а не для реальной регулировки.

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokke WK/WH 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Слежу за темой регулярно и возник вопрос.

Если мы ставим лифт комплект например от ОМЕ то подъем осуществляется за счет более жестких пружин и более длинных а вот амортизатор в этом комплекте такой же длинны что и оригинальный (судя по фото которые приведены в этой теме). А теперь вопрос. Не возникает ли при полном разжатии пружин нехватки хода амортизаторов?

Есть ли амортизаторы которые будут в сжатом состоянии такие же как оригенал а в расжатом длиннее т.е. обеспечивать полный ход увеличенных пружин?

Или я ошибаюсь и пружины от лифт комплектов в полностью расжатом состоянииимеют такую же высоту что и оригенал и более длинных амортизаторов не нужно?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Передний амморт такой же, задний длиннее. Поэтому по заднему такой вопрос не возникает.

Пружины лифткомплекта в разжатом состоянии самую чуточку длиннее, в состоянии "из коробки". После обкатки никто не снимал и не смотрел.

Насчет ограничения: да, есть ограничение, но оно ничем не мешает.

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokke WK/WH 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите а аморты кони хэви трек передние и задние имеют идентичную длинну в сжатом и растянутом состоянии что и оригенал или нет?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да, как оригинал.

Задние длиннее только или ОМЕ, или подбором неродные (вместе с неродными характеристиками "в нагрузку" так сказать).

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пружины лифткомплекта в разжатом состоянии самую чуточку длиннее, в состоянии "из коробки". После обкатки никто не снимал и не смотрел.

Я снимал. Разница по высоте задних пружин сантиметра 2 или даже чуть больше. Правда пробег родной - 140.000, OME - 20.000.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   18 пользователей, 0 анонимных, 143 гостя (Посмотреть всех)

    • Jeep 32
    • levon
    • nilipuch
    • Егор Пятигорск
    • Durango555
    • Voldemarych
    • Sergey Commander
    • Jora
    • Villian
    • homer_hs
    • xmo97
    • AUR
    • MarkS
    • dynamo
    • Мамонов
    • up6
    • lliiisss
    • Strelecyar
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.