Перейти к содержанию

Лифт 2" WK


Evgen_rus86

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Итак, отчет.

Получаю аморты, открываю, понимаю что идея о понижении подвески рухнула на корню. Сажусь на телефон, нахожу токарный станок и того кто с ним умеет управляться. Приезжаю, советуюсь, бегу покупать резец узкий. Цена вопроса 100р. Потом токарю еще 500 на мороженое 

Спойлер

post-18674-0-19779100-1437202158_thumb.jpg

. Проточили 2 канавки. Одну под стоковую высоту тарелки, вторую на -10мм

Лечу в гараж, загоняю, меряю спереди от центра ступицы до арки

Спойлер

post-18674-0-47950300-1437202167_thumb.jpg

 545мм на свежих пружинах ОМЕ МД.

Разбираю, сравниваю Б6 и Б8

Спойлер

post-18674-0-70892300-1437202173_thumb.jpgpost-18674-0-71300700-1437202178_thumb.jpg

 Как видно из фото в самом нижнем из трех возможных положений тарелка у Б8 становится, выше чем стоковая. Высота лифта по инструкции 0,75" (20мм). Вторая риска это 1,5" и самая верхняя это 2" лифт. В инструкции опять же написано что данные амортизатор не устанавливается в стоковое значения и все расчеты лифтования условны, зависят состояния подвески, типа заводской пружины и т.д, применять только заводскую пружину. Ставлю тарелку в самую нижнюю самодельную проточку, что будет равно -10мм от стока 

 

post-18674-0-66111200-1437203558_thumb.jpg Вот так выглядит оме-мд на стоковом амортике 

Вот что нахимичил я с Б8 

Спойлер

post-18674-0-39667600-1437203526_thumb.jpgpost-18674-0-64694000-1437203548_thumb.jpg

 

 

  в сравнении со стоковой высотой, тарелка стоит на нижней самодельной проточке. 

Размеры штатных проточек обозначены в дюймах. Размеры самодельных в минус миллиметрах от дюймовых. 

 

Собираем. Катаемся. Удовлетворение получено. Замер высоты 520мм. Самое то. Сразу пропал стук из рейки. Вообще. Даже специально пытаюсь чтоб стукануло - не получается. Передок стал помягче, болтанки нет, полицейских пролетаю буквально. Вчера испытывал на самом жестоком, который у нас есть в городе. Раньше приходилось притормаживать. Теперь можно давить на газ))

  • 8 месяцев спустя...
  • Ответов 2,7 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Николай Пименов

    267

  • олегТТ

    219

  • egrman

    143

  • General

    133

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Чуточку жесче будет, но машина при этом остается цельной, не плывет.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Чуточку жесче будет, но машина при этом остается цельной, не плывет.

Спасибо..., буду думать

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Ну а в плане жёсткости то? Допустим булыжной мостовой....  :D

Да машина жестче, но пропал эффект "катера на больших волнах", машина больше не раскачивается, где раньше не мог ехать по грунтовке нормально, поперечное раскачвание было такие, что головой можно было удариться об боковые стекла или ехать со скоростью пузотерки, сейчас просто кайф, любая грунтовка с неровностями 40-60 км ч час абсолютно без раскачки. На трассе тоже комфорт вырос значительно, пропал эффект волн, пропали пробои подвески.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


любая грунтовка с неровностями 40-60 км ч час абсолютно без раскачки.

 

Без раскачки я понимаю...., я имею в виду на кузов передаётся вибрация или как объяснить то...., удары в кузов вообщем?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Эффект "табуренки" лечится только пневмоподвеской (имею возможность сравнить). Но называть то, что вызывает простая брусчатка "ударами"...некорректно даже с родными пружинами (не просевшими и не уставшими родными конечно).

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Без раскачки я понимаю...., я имею в виду на кузов передаётся вибрация или как объяснить то...., удары в кузов вообщем?

Не понимаю о какой вибрации и ударах идет речь

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Ок , понял.

 

Просто думаю , что ежели на шипах в этом размере , не будут ли они рвать подкрылки и трещать несусветно?

 

пинч велд кувалдой надо загнуть и подкрылки феном подработать
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

подкрылки феном подработать 

 

Сиё есть ясно ...

 

...но кто такой этот ПИНЧ ВЕЛД ??!! :blink:

Изменено пользователем олегТТ
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Сиё есть ясно ...

 

...но кто такой этот ПИНЧ ВЕЛД ??!! :blink:

изучайте http://jeepgarage.ru/forum/topic.php?forum=62&topic=126

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

[quote name="General" post="967703"

У меня ОМЕ МД + проставки на зад 2 см, спереди никаких проставок. Уровень наклона кузова остался прежним, даже фары не регулировал.

тыкните носом господа на эту проставку,а то фары малость подзадрались.
435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

тыкните носом господа на эту проставку,а то фары малость подзадрались.

У меня в предыдущем варианте с ОМЕ НD стояли проставки под передними стойками. Потом я их вытащил, ибо с HD и так высоко, а с проставками - вааще пиндец... Из резины делал, дёшево и сердито! :)

Вот тут с картинками: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/7731-lift-2-wk/?p=542223

Технология изготовления тут: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/7731-lift-2-wk/?p=542241

 

Зы: Вот тут видно почему "пиндец", например: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/7731-lift-2-wk/?p=542544 Ездил как на табуретке, гремело в салоне всио шописец... :) Я потом бампером силовым подвеску спереди придавил чутка, но всё равно - слишком жёстко и слишком  высоко... Ахтунк. Кино и немцы.

 

ЗЗы: Не забываем, кста, что при толщине проставки в 10 мм, например, получается 20 и даже несколько поболее - миллиметров прибавки в "лифте", ибо вилка стойки прикрепляется к нижнему рычагу в середине рычага... Математика геометрии такая ибо, ога. Пифагоровы штаны - на все стороны равны, дадад...  :)

 

Сорри, если я не про ту проставку неполживо напейсал! Если про заднюю - то вот тута (нижние фото) картинко есть: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/7731-lift-2-wk/?p=542544

Изменено пользователем Mugatu
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Чет подумал я,ну нах эти проставки,внешний вид и так хорош(опа выше чуть переда) опущука я просто фары и пока все на этом.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Кста появилась заводстая проставочка под зад пружины 20мм http://www.polyurethan.ru/product/podushka-zadnej-pruzhiny-lift-20mm-19-12-1012/

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

тыкните носом господа на эту проставку,а то фары малость подзадрались.

В моей подписи ссылка, скан чертежа там найдешь

Oleg40
2
Автомобиль: JEEP grand cherokee overland 3.0 crd
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано

egrman,это же проставочка уже 2010год?2006год не подойдет же?

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

В моей подписи ссылка, скан чертежа там найдешь

спасибо,посмотрел чертеж,сколько в реале дает проставка в 20мм?пока опущу фары,а там посмотрим.
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

спасибо,посмотрел чертеж,сколько в реале дает проставка в 20мм?пока опущу фары,а там посмотрим.

 20 мм и дает ))) Считай площадка под пружины на мосту, приподнимается на 20мм

15
Автомобиль: Grand Cherokee WH 05 года 4.7 был Commander 4.7 06 года стал
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


20 мм и дает ))) Считай площадка под пружины на мосту, приподнимается на 20мм
Приветствую,Дмитрий! Посмотрел чертеж, возник такой вопрос.Если я хочу проставки на 30мм,то на  каком расстоянии( на какой глубине) должны находиться  друг от друга внутренние отверстия? Когда проставка  толщиной 20 мм, то они ,исходя из чертежа, симметрично находятся на расстоянии 10 мм(то есть толщина отверстия д84мм равна толщине отверстия д96мм ).По-другому говоря, какой толщины каждая из них должна быть при общей толщине проставки 30мм?Заранее спасибо. 
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Приветствую,Дмитрий! Посмотрел чертеж, возник такой вопрос.Если я хочу проставки на 30мм,то на  каком расстоянии( на какой глубине) должны находиться  друг от друга внутренние отверстия? Когда проставка  толщиной 20 мм, то они ,исходя из чертежа, симметрично находятся на расстоянии 10 мм(то есть толщина отверстия д84мм равна толщине отверстия д96мм ).По-другому говоря, какой толщины каждая из них должна быть при общей толщине проставки 30мм?Заранее спасибо. 

 Если 30 мм, то на перед надо 10 мм проставки делать. Верхнее кольцо проставки с моего чертежа (которое с меньшим внутренним диаметром) сделайте на 10 мм выше.

Изменено пользователем General
15
Автомобиль: Grand Cherokee WH 05 года 4.7 был Commander 4.7 06 года стал
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если 30 мм, то на перед надо 10 мм проставки делать. Верхнее кольцо проставки с моего чертежа (которое с меньшим внутренним диаметром) сделайте на 10 мм выше.

А нет случайно чертежа на верхние? На jeep.avtograd есть чертеж, но я хочу другие. Вот такие http://www.polyurethan.ru/en/product/prostavka-opory-perednej-stojki-lift-20mm-19-12-3302/,но они толщиной 20мм,сегодня специально звонил им и выяснял.


 
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Если 30 мм, то на перед надо 10 мм проставки делать. Верхнее кольцо проставки с моего чертежа (которое с меньшим внутренним диаметром) сделайте на 10 мм выше.

А нет случайно чертежа на верхние? На jeep.avtograd есть чертеж, но я хочу другие. Вот такие http://www.polyurethan.ru/en/product/prostavka-opory-perednej-stojki-lift-20mm-19-12-3302/,но они толщиной 20мм,сегодня специально звонил им и выяснял.

 

Случайно нет.

15
Автомобиль: Grand Cherokee WH 05 года 4.7 был Commander 4.7 06 года стал
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дмитрий, cпасибо большое за инфу, завтра пойду токарям заказывать :good:

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Хочу сделать проставки под перед в 1 см из стали за неимением резины и прочих капролонов. Что скажете , будет ли нормально ? 

 

Или лучше из более мягкого материала ?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вполне можно использовать жесткие материалы. Резину пользуют просто потому что её кардинально проще обрабатывать.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Всё понял. Спасибо, Николай. Значит заказываю токарям под перед и зад из стали.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А вод зад лучше бы как раз мяконький...но и железка вполне рабочая.

15
Автомобиль: Grand Cherokee WH 05 года 4.7 был Commander 4.7 06 года стал
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Всё понял. Спасибо, Николай. Значит заказываю токарям под перед и зад из стали.

Добрый день,Олег!Если есть возможность,киньте, пожалуйста, в личку чертеж передних проставок.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если есть возможность,киньте, пожалуйста, в личку чертеж передних проставок.

 

Да вот они :http://jeep4x4club.ru/forums/topic/7731-lift-2-wk/?p=492577

 

Егор(egrman) в своё время выкладывал. Надо распечатать в 100% размере , и будет реальный трафарет. Я по нему и делаю.

Изменено пользователем олегТТ
473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день,Олег!Если есть возможность,киньте, пожалуйста, в личку чертеж передних проставок.

Приезжайте к нам, у нас имеются уже готовые проставки любой толщины.

15
Автомобиль: Grand Cherokee WH 05 года 4.7 был Commander 4.7 06 года стал
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Приезжайте к нам, у нас имеются уже готовые проставки любой толщины.
Ценник озвучьте, пожалуйста в личку. Интересуют 10 мм спереди и 30 мм сзади.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 93 гостя (Посмотреть всех)

    • Андрей Андреевич
    • Дёма0903
    • brat-kondrat
    • egorkat
  • Бортжурналы

    1. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Автомобиль оснащен надежным бензиновым двигателем 3.6 литра, кузов JL, а его пробег едва перевалил за 40 тысяч километров. Проблема, с которой он приехал, была четко сформулирована: в средней или задней части кузова на неровностях дороги раздавался сильный, отчётливый стук. Что особенно важно, клиент сам смог примерно локализовать источник звука, что значительно сузило круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не только раздражают водителя и пассажиров, но и заставляют задуматься о возможных скрытых неисправностях ходовой части или элементов кузова, которые могут прогрессировать со временем. Для внедорожника Jeep, чья стихия — бездорожье, целостность всех элементов подвески и креплений критически важна, поэтому игнорировать такие симптомы нельзя.

      Как проходила диагностика стука в кузове

      Первым делом наши специалисты приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов, которые могли быть потенциальными источниками стука. Машина была поднята на подъемнике, проведен детальный визуальный и инструментальный осмотр элементов подвески, проверены все сайлентблоки, шаровые опоры, рычаги, состояние амортизаторов и их креплений, а также проверена затяжка всех резьбовых соединений. К нашему удивлению, состояние штатных узлов ходовой части было практически идеальным, что вполне ожидаемо для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни один из проверенных элементов не имел критического износа или люфта, который мог бы вызвать столь громкий звук. Этот этап исключил самые дорогостоящие сценарии ремонта и направил диагностику в другое русло. Часто истинная причина шума кроется не в основных агрегатах, а в дополнительном оборудовании или элементах кузовной амортизации, что и подтвердилось в данном случае.

      Обнаружение истинной причины: виновата дополнительная защита

      Углубившись в осмотр, мастер обратил внимание на установленную у автомобиля дополнительную защиту картера или элементов днища. Как выяснилось, это и было корнем всех бед. Крепления этой самой защиты со временем ослабли. На кочках и неровностях металлический лист защиты начинал вибрировать и с силой ударяться о элементы кузова или рамы, создавая тот самый отчетливый металлический стук, который так беспокоил владельца. Это классическая ситуация для многих внедорожников, на которые устанавливается нештатное оборудование. Если при монтаже не были учтены все нюансы виброизоляции или не использовался правильный момент затяжки крепежа, со временем такая проблема практически неизбежна. Именно поэтому мы в TRS Motors всегда уделяем особое внимание качеству установки любого дополнительного оборудования.

      Процесс устранения стука и возвращение тишины

      Решение проблемы оказалось элегантным и не потребовало замены дорогостоящих деталей. Однако оно требовало аккуратности и понимания механики вибраций. Наши мастера выполнили несколько ключевых действий: немного модифицировали штатный крепеж для обеспечения более надежной фиксации, проложили специальные резиновые проставки-демпферы между металлическими защёлками защиты и кузовом автомобиля. Эти проставки гасят вибрации и предотвращают прямой контакт металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а защита проверена на наличие остаточных люфтов. Финальным и самым важным этапом стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по трассе с разной скоростью, а также по специально подобранным городским неровностям, имитирующим условия, при которых стук проявлялся ранее.

      Итог ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведенных работ Jeep Wrangler вновь обрел заводскую тишину в салоне. Назойливый стук полностью исчез, и владелец смог убедиться в этом лично во время тестовой поездки. Этот случай — наглядный пример того, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно таком солидном, как Jeep, требует больших финансовых вложений в запчасти. Часто всё решает грамотная диагностика и внимательность к деталям. Ослабленный крепеж, отсутствие виброизоляции или вышедшие из строя демпфирующие прокладки могут стать источником серьезного дискомфорта. Мы рекомендуем владельцам автомобилей, на которые устанавливалось нештатное оборудование (защиты, силовые бампера, кенгурятники), периодически проверять состояние их креплений, особенно после активной эксплуатации на бездорожье. А если появился посторонний звук — не затягивайте с визитом в специализированный сервис, такой как TRS Motors, где мастера хорошо знают особенности этих автомобилей.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.