Перейти к содержанию

Масло в раздатку 245/247 Совместная закупка


acd1

Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 14.04.2018 в 22:10, Van777 сказал:

Ну вот один пример https://www.drive2.ru/l/10336995/ было еще одно доказательство, сейчас поищу.

А стоит этот Mobil fluid 424  у нас в РБ около 98$ за 20 литровую канистру. Поделили на нашем местном форуме на 10 чел. желающие нашлись быстро, получилось по 2 л. каждому с ценой меньше 10$. Теперь, кстати, очередную десятку собирают.:D

Кто собирает? Я 4 литра заберу!

Или давайте сформируем новый заказ.

Изменено пользователем acd1
Опубликовано

А теперь посчитай свои затраты на пересылку или забирание масла и получишь призрачную экономию на спичках раз в три года. Тутеллу залей, сэкономишь может даже больше

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, СашкаМ сказал:

А теперь посчитай свои затраты на пересылку или забирание масла и получишь призрачную экономию на спичках раз в три года. Тутеллу залей, сэкономишь может даже больше

Давай посчитаем! Это же масло в упаковке Мопар стоит от 1650 рублей  менее 1 литра. 4 литра это примерно 6500.  20 литров этого же масла в 20 литровой бочке Мобил1 стоит около 6000 р. Пересылка 4 литров 300 рублей. Чувствуешь разницу?

Если соберется 5 человек (не новичков на форуме), готов купить за свои деньги и разослать  кому куда нужно....

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

acd1 Я б взял.

я считаюсь новичком ? ))))

Опубликовано

Я завтра свою калькуляцию выложу. Сейчас я смотрю как хорваты аргентинцев раскатывают

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
17 минут назад, rocket сказал:

acd1 Я б взял.

я считаюсь новичком ? ))))

Пиши в личку. Соберем народ и обговорим условия. Я уже ездил к дилеру Мобил1 (Фаворит) по поводу заказа.....

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Тысячи 4 назад 2 таких купил ))))

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, acd1 сказал:

Я уже ездил к дилеру Мобил1

И, чего?

Дилер вот этот документ не показал?

48.jpg

https://www.mobil.com/Russian-RU/commercial-vehicle-lube/pds/glxxmobilfluid-424

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, СашкаМ сказал:

Им пох, главное продать. 

Эх, не тот дилер пошел....

Раньше это был Дилер.

А теперь, тьфу, наперсточники :(

Опубликовано

Одобренное Папой карманное тутелловское масло понадежнее как-то. И душе спокойнее. 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, СашкаМ сказал:

И душе спокойнее. 

:lol2::lol2::lol2:Моей то душе пофиг, кто что себе заливает, от водки-паленки до масел не апрувленных.

Наоборот, интересно наблюдать ;)

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
33 минуты назад, СашкаМ сказал:

Одобренное Папой карманное тутелловское масло понадежнее как-то. И душе спокойнее. 

Лейте себе тутелловское с папой. Я залью то , что у меня находится сейчас в раздатке....

Опубликовано

Да ради бога. Хоть каждый день меняйте. Даже не надейтесь что кто-то отговаривать будет

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, acd1 сказал:

А чё так дорого? Я пару месяцев назад два литра по тысяче взял. 

Опубликовано

Оно и сейчас в том же районе стоит. 

Теперь считаем - 6000р за 20 литров это 300 за литр. 4 литра это 1200. + 500 доставка. Это 1700. + расходы получателя на съездить забрать, условно 2000, т.е 500 за литр

Теперь считаем тутеллу - 600 за литр это 2400 + забор. Ну пусть 2700. Итого 675р литр. 

И чего, ради 500р экономии на одну замену весь этот гемор? Не, ну я понял бы в одно лицо покупка бочки это выгодно, но на толпу профит минимальный если ты получатель.  И как правило закупщик в более выгодных условиях, потому как он купил и масло уже у него, ему за доставку платить не надо

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, СашкаМ сказал:

Оно и сейчас в том же районе стоит. 

Теперь считаем - 6000р за 20 литров это 300 за литр. 4 литра это 1200. + 500 доставка. Это 1700. + расходы получателя на съездить забрать, условно 2000, т.е 500 за литр

Теперь считаем тутеллу - 600 за литр это 2400 + забор. Ну пусть 2700. Итого 675р литр. 

И чего, ради 500р экономии на одну замену весь этот гемор? Не, ну я понял бы в одно лицо покупка бочки это выгодно, но на толпу профит минимальный если ты получатель.  И как правило закупщик в более выгодных условиях, потому как он купил и масло уже у него, ему за доставку платить не надо

Я езжу регулярно в две транспортные компании  и парням оправлю бесплатно. Пересылка 4 литровой канистры стоит не более 350 рублей. Вот и вся математика твоя.

Суть в том что бы залить в раздатку именно то масло которое там находится, а чукчеллу...)))))) Хотя не исключаю, что и она подойдет для нашей РК. 

 У нас в городе есть 2 крупных завода по производству масла, я знаю химика на одном из них. ЧТо бы окончательно убедиться в том что это одно и тоже масло отдам  на анализ. 

Осталось найти 2 человека для закупа по 4 литра. Так что спешите кому нужно. Все условия обговорим коллективно в личке.

Опубликовано

Вот люди упертые, как я не знаю. Им хоть кол на голове чеши.

Тутелла одобрена крайслером официально и имеет мопаровский допуск. Мобил официально запрещено, документ смотри выше. Пусть, хрен с ним, оно (мобил) туда подходит, пусть оно в оригинале залито (в 2005 году), лейти, пользуйте. А что сегодня в мопаровской банке ты знаешь? Может та же тутелла, которая всю жизнь фиату поставляла масла, фиату, которому теперь крайслер с потрохами принадлежит? Или шелл, котороый во все марки влез?

2 часа назад, acd1 сказал:

парням оправлю бесплатно

Только парни за пересылку заплатят. Ага. 

 

2 часа назад, acd1 сказал:

Пересылка 4 литровой канистры стоит не более 350 рублей

Да, да, расскажи сколько стоит пересылка в отбортовке за которую заплатит получатель.

 

Все, за сим откланяюсь из обсуждения, остаюсь только как модератор. Экономия дело благородное, лишь бы все срослось у вас с закупкой. Удачи

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, acd1 сказал:

Так что спешите кому нужно.

:lol2:В прошлый раз желающих не нашлось.

Мож сейчас получится.

И что за странное количество, 4 литра?

Не два не полтора ©

В раздатке 2-2.2, смотря кто и как сливает/заливает.

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, СашкаМ сказал:

Вот люди упертые, как я не знаю. Им хоть кол на голове чеши.

Тутелла одобрена крайслером официально и имеет мопаровский допуск. Мобил официально запрещено, документ смотри выше. Пусть, хрен с ним, оно (мобил) туда подходит, пусть оно в оригинале залито (в 2005 году), лейти, пользуйте. А что сегодня в мопаровской банке ты знаешь? Может та же тутелла, которая всю жизнь фиату поставляла масла, фиату, которому теперь крайслер с потрохами принадлежит? Или шелл, котороый во все марки влез?

Только парни за пересылку заплатят. Ага. 

 

Да, да, расскажи сколько стоит пересылка в отбортовке за которую заплатит получатель.

 

Все, за сим откланяюсь из обсуждения, остаюсь только как модератор. Экономия дело благородное, лишь бы все срослось у вас с закупкой. Удачи

Какой отбортовке? Пластиковую канистру в  дерево что ли заколачивать собрался???  

Это не документ , это х-ня какая-то. Я могу как минимум 5 других показать где есть допуски этого масла в рк этого типа.

Мне и не надо знать что сейчас в мопаровской банке залито, меня интересует качество масла и работоспособность на нем коробки. А это уже проверено. 

Вот на чучхелле я не видел и не слышал что бы кто-то ездил, хотя может тоже подойдет

 

 

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

интересная тема... а можно просто мопар контейнером привезти... много...очень много -:)))

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, E_Gun сказал:

:lol2:В прошлый раз желающих не нашлось.

Мож сейчас получится.

И что за странное количество, 4 литра?

Не два не полтора ©

В раздатке 2-2.2, смотря кто и как сливает/заливает.

не два не полтора не будет. Будет только по 4.

2 минуты назад, up6 сказал:

интересная тема... а можно просто мопар контейнером привезти... много...очень много -:)))

наверное можно, но в другой теме....)))))

Опубликовано
18 минут назад, acd1 сказал:

на чучхелле я не видел и не слышал

Форум читать надо больше

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, acd1 сказал:

Я могу как минимум 5 других показать

Покажите...

Они уже все тут обсосаны по буковкам, вряд ли вы покажете что то новое, та же пурга.

А, вот, документ этот зря вы х-ней назвали.

Это документ от производителя масла, где он однозначно указывает, что это масло применять нельзя.

1 час назад, acd1 сказал:

А это уже проверено. 

Кем проверено?

Или это бла-бла?

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
13 минут назад, E_Gun сказал:

Покажите...

Они уже все тут обсосаны по буковкам, вряд ли вы покажете что то новое, та же пурга.

А, вот, документ этот зря вы х-ней назвали.

Это документ от производителя масла, где он однозначно указывает, что это масло применять нельзя.

Кем проверено?

Или это бла-бла?

Поясните мне разницу между автоматической трансмиссией и раздаточной коробкой?

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Мне надоела эта писанина с Вами. Я на этом сайте только и вижу в большей степени балоболов. Я лично знаю людей кто ездит на этом масле. Именно по этой причине и заказываю себе.

Если заказывать не собираетесь, нечего тут делать....Все обсуждения в другой теме. 

Предварительно, остался один человек для заказа на 4 литра (если ни кто не съедет) Все обсуждения подробностей по закупке  в личку.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
19 минут назад, acd1 сказал:

сли заказывать не собираетесь, нечего тут делать.

Вы мне не говорите, что делать, я вам не говорю куда идти.

Ок?

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

нет не Ок..Эта тема для тех, кто заинтересован в покупке, а не для балабольства.

Я покупаю на свои деньги и пересылаю тем кому интересна закупка. 

Если не заинтересован в покупке, нечего тут воздух сотрясать....

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 371 гость (Посмотреть всех)

    • Whale
    • G4rrett
    • pavel_koff
    • Константин421
    • Intrepid
    • Gosudar
    • Giraffe
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 11660
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...