Перейти к содержанию

Выбор детского автокресла


Alex-Nefras

Рекомендуемые сообщения

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день, товарищи одноклубники ))))) В связи с пополнением в семье встал вопрос о покупке автокресла... Ввиду того, что в данном вопросе мы совершенно не шарим, провели "разведку боем" опросом всех друзей и знакомых, записывая, делая пометки на полях и прочие... В итоге, каждый случай индивидуален кто-то "донашивал" за сватом/братом/другом, кто-то покупал то на что хватало денег, кто-то их вообще не жалел, кто-то покупал исходя из результатов краш-тестов, кто-то покупал больше для гайцов чем для ребенка, кто-то выбирал под цвет машины/салона/цвета глаз... 

 

Я для себя и за сына решил... что дизайн и цена - это дело второе, первое - УДОБСТВО и безопасность ребенка.

НО! хочется и универсальности, "купил и забыл", потому как плодить эти кресла не очень то и хочется)))) 

 

В общем перешерстив "рынок" я вывел 2 варианта: 

 

1) Joie every stage FX (Великобритания) группа 0+/1/2/3 (от 0 до 36 кг)

 

https://youtu.be/RkL8D8UrwkA

 

 

2) Evenflo Symphony e3 DLX Platinum Series (США) группа 0+/1/2/3 (от 2,2 до 50!!! кг)

 

https://youtu.be/pxBsDsHObk4

 

И теперь мучения и терзания усилились... цена примерно одинаковая +/- 5000 руб, но вопрос что же все таки выбрать, компактное, практичное английское кресло, соответствующее всем европейским нормам, прошедшее на "ура" европейские краш-тесты, или же американской машине, американское кресло)))))) которое больше не только по посадочному месту, но и по своим габаритам, #1 на американском рынке, прошедшее с большим запасом американские краш-тесты (которые жестче европейских) 

 

Может кто то использовал подобные кресла / торгует ими, или просто хорошо разбирается в них )))) помогите, не сочтите за труд. 

Готов рассмотреть и другие варианты, объясню что нам нужно, удобное детское кресло с положением для сна (наклоном спинки) для дальних поездок, желательно универсальное.

121
Автомобиль: Jeep WG 2004 4.7 QD
Город: Москва - Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Не использовал ни одного, ни второго.

Выскажу сугубо личное мнение.

До 5-8 месяцев самое удобное - люлька -переноска. Ребенок часто засыпает в машине, и можно отстегнуть люльку и вынуть ее из машины, не разбудив ребенка.

С полугода или чуть позже, интересны уже кресла по типу представленных. В 1-м ролике видно как оно раскладывается, по крайней мере, во втором ролике этого не видно, сделан упор на терморегуляцию.

Голова и так и там защищена отлично. Минус - ребенку будет трудно смотреть в окно - только вперед. Ну тут уж, как говорится, либо чай с сахаром, либо руки с мылом.

Лет с 6-8 (зависит от роста и комплекции ребенка), подобные кресла становятся для детей слишком узкими, и им уже удобно либо сидеть на штатном сидении, либо на более широком кресле, где пристегиваешься уже штатным ремнем.

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

@alexis_m Спасибо! За комментарий! Да мы пока пользуемся люлькой (от коляски 3 в 1), спит в ней очень хорошо и удобно из машины спящего доставать, переносить или ставить на коляску и катать... Но ввиду нашей любви к путешествиям, подумываем над чем то более удобным, в первую очередь для ребенка. 

По поводу ширины сидений, пересмотрел кучу вариантов и те которые раздвигаются вместе с поднятием подголовника - как первый вариант и монолитные, как второй, но так как оно для американского рынка, все пишут что оно очень широкое и ремни длинные, даже зимой в комбезе отлично пристегивают. 

 

Да, не то видео прилепил ))) 

https://youtu.be/fGw8-_TL0Fg

 

Joie 

a3cdvfalnqwwcwgsgk0c040w88sgw4

 

Evenflo 

7-tips-for-keeping-your-car-seat-clean-cool-mom-picks-convertible-seats-toddlers-line.jpg

 

Даже на фотках видно, как аккуратно сдержано английское кресло и как огромно и вальяжно американское

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как вы их (детей) запихиваете туда и заставляете их там сидеть?! Я имею ввиду не младенчиков, а деток от 3,5-х лет! С 3,5 лет - «Ромер» пылится на даче!)) 

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

@Сергей771 Не хочет в кресле сидеть? 

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 02.08.2018 в 09:27, Alex-Nefras сказал:

@Сергей771 Не хочет в кресле сидеть? 

Отстегивается и вылезает!) Но это я виноват, я в LX-570 её пару раз прокатил без кресла и с тех пор ее туда не реально засунуть!)

121
Автомобиль: Jeep WG 2004 4.7 QD
Город: Москва - Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
В 01.08.2018 в 18:35, Сергей771 сказал:

Как вы их (детей) запихиваете туда и заставляете их там сидеть?! Я имею ввиду не младенчиков, а деток от 3,5-х лет! С 3,5 лет - «Ромер» пылится на даче!)) 

С трудом. Реально тяжело, если они поняли, что можно и без кресла. Объяснить им только лет с 4-5 можно будет. 2-4 года у нас со старшим был только вариант - ехать в его сон, пристегивать в кресле для сна. Пока проснется - зачастую уже притерпится к креслу. Если вылезает, то отвлекали игрушками или другими развлечениями.

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

@alexis_m Ну мы еще совсем маленькие, решили приучать сразу... Пока в люльке катаемся отлично)))) только садимся еще дома и сразу засыпаем )))) 

 

В общем расскажу: 

Потестили мы и одно и другое кресло, из чего сделали вывод - "в американскую машину, американское кресло не помещается" :lol2: По крайней мере в Compass

Я думаю в Tahoe или Suburban ему самое место, потому как если его ставить против хода движения, то переднему пассажиру или водителю нужно максимально придвинуть кресло и оно реально занимает 1,5 пассажирских места сзади... 

 

Мы взяли Английское, подкупил ортопедический вкладыш и компактность. В субботу покатаемся, расскажу )))) 

169
Автомобиль: Широкий
Город: Город-Герой Москва!
Опубликовано
Опубликовано

Я своих сразу и без вариантов приучил - даже не пытались сопротивляться. Закон! Никаких альтернатив типа - "ладно, не сегодня". Дашь слабинку - потом воевать...ну нафиг. Отстёгнутым - только по просёлку, по дороге к даче, и то потому - что там машин нет и скорость 40

121
Автомобиль: Jeep WG 2004 4.7 QD
Город: Москва - Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, garrigan сказал:

Я своих сразу и без вариантов приучил - даже не пытались сопротивляться. Закон! Никаких альтернатив типа - "ладно, не сегодня". Дашь слабинку - потом воевать...ну нафиг. Отстёгнутым - только по просёлку, по дороге к даче, и то потому - что там машин нет и скорость 40

Правильное решение. Со старшим нам дедушка чуть "помог" - возил на дачу без кресла. Со средним и младшим - только в креслах. Хотя с младшим очень тяжко - не любит ремни, приходится постоянно развлекать.

169
Автомобиль: Широкий
Город: Город-Герой Москва!
Опубликовано
Опубликовано

Да, дедушки иногда такие дедушки....

 

Опубликовано

Надо дать понять детям, что есть опасность. Они не понимают этого, не осознают. Говоришь - кресло, скорость, надо пристёгиваться и т.д. Вроде да, соглашаются, но не осознают.

Я раз опыт провёл. Предупредил, чтоб держались, а я заторможу, для примера как бы... Разогнал километров до 20 и в тормоз!.. Теперь садятся на сидение и первым делом - за ремень хватаются.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 182 гостя (Посмотреть всех)

    • Wally
    • tradis1
    • vrv377
    • Gneush54
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.