Перейти к содержанию

"Огненый Лис" сменил "Снежного Человека"


Gippopo

Рекомендуемые сообщения

72
Автомобиль: Jeep Compass 2018 Trailhawk "Огненный Лис"
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Дилер Мэйджор на Цветочном 6.  Да пес с ним, с этим Глонассом:) Просто завтра маму в аэропорт везу, думал заеду заодно. А специально потом ехать за 200 км неохота.

Пленка вместе с работой обошлась 69500 (капот+передние крылья+передний бампер+пороги+место под ручками+зона погрузки на заднем бампере)

Лобовое смысла бронировать никакого нет.

А полоса над лобовым зачем? Тонировка?

Установка решетки с материалом и снятием бампера 3800

Керамика -чисто маркетинговый развод (ИМХО) Будет стоить тыс 20 минимум. Лучше уж тогда двери тоже в ПУ закатать. Мне предлагали,цена вопроса 40 тыс. Но это хоть надежно, а "керамика" смоется через несколько моек.

 

92
Автомобиль: Jeep Compass Trailhawk 2018
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 часа назад, Gippopo сказал:

Дилер Мэйджор на Цветочном 6.  Да пес с ним, с этим Глонассом:) Просто завтра маму в аэропорт везу, думал заеду заодно. А специально потом ехать за 200 км неохота.

Пленка вместе с работой обошлась 69500 (капот+передние крылья+передний бампер+пороги+место под ручками+зона погрузки на заднем бампере)

Лобовое смысла бронировать никакого нет.

А полоса над лобовым зачем? Тонировка?

Установка решетки с материалом и снятием бампера 3800

Керамика -чисто маркетинговый развод (ИМХО) Будет стоить тыс 20 минимум. Лучше уж тогда двери тоже в ПУ закатать. Мне предлагали,цена вопроса 40 тыс. Но это хоть надежно, а "керамика" смоется через несколько моек.

 

О, я у них планирую обслуживвться, через пару-тройку недель на ТО-0 поеду. Может мне мануал взять и почтой вам отправить?

Работающий глонасс понадобится, когда тех.осмотр через 3г надо будет делать, к тому времени придумают, как ошибку исправить))

За раскладку по ценам спасибо, значит нормально. Меня просто очень смутило, что цена выросла на 50% от указанной на сайте. Про полосу над лобовым не знаю, скажу тогда, чтоб лучше верх заднего бампера обклеили,)

Керамику я хотела на сентябрьскую поездку в горы, ветками боюсь царапать (пока авто новое, жалко)

Изменено пользователем Irina*
72
Автомобиль: Jeep Compass 2018 Trailhawk "Огненный Лис"
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, Irina* сказал:

О, я у них планирую обслуживвться, через пару-тройку недель на ТО-0 поеду. Может мне мануал взять и почтой вам отправить?

Работающий глонасс понадобится, когда тех.осмотр через 3г надо будет делать, к тому времени придумают, как ошибку исправить))

За раскладку по ценам спасибо, значит нормально. Меня просто очень смутило, что цена выросла на 50% от указанной на сайте. Про полосу над лобовым не знаю, скажу тогда, чтоб лучше верх заднего багажника поклеили,)

Керамику я хотела на сентябрьскую поездку в горы, ветками боюсь царапать (пока авто новое, жалко)

Мейджер говорят,что им мануалы еще не поступили. За предложение-спасибо, но мануал не горит.,я бываю периодически в Москве-заеду заодно с Глонассом когда решат(надеюсь они решат вопрос быстрее,трех лет:facepalm:)

92
Автомобиль: Jeep Compass Trailhawk 2018
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Gippopo, а можно я вас еще попытаю, а то что то мне страшновато становится обклеиваться, тем более в незнакомой конторе (начиталась интернета:D) а вы явно в теме;)

Мне обещают сделать за подня дня, а если дождь по дороге? А если потом 2 недели дождь?

Насчет мойки правда, что на автоматич.вообще нельзя будет ездить?

Как помечать места, куда буквы и эмблемы на крылья потом клеить (и где их брать)

 

57
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2018
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
21 час назад, Irina* сказал:

через пару-тройку недель на ТО-0 поеду

А разве нужно нулевое ТО? Первое через 15 т.км или 1 год.

92
Автомобиль: Jeep Compass Trailhawk 2018
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано
16 минут назад, yury98 сказал:

А разве нужно нулевое ТО? Первое через 15 т.км или 1 год.

Я это больше для себя делаю, масло обновить после обкатки, ну и чтоб проверили там все, т.к нам на дальняк на 2 недели)

72
Автомобиль: Jeep Compass 2018 Trailhawk "Огненный Лис"
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, Irina* сказал:

Gippopo, а можно я вас еще попытаю, а то что то мне страшновато становится обклеиваться, тем более в незнакомой конторе (начиталась интернета:D) а вы явно в теме;)

Мне обещают сделать за подня дня, а если дождь по дороге? А если потом 2 недели дождь?

Насчет мойки правда, что на автоматич.вообще нельзя будет ездить?

Как помечать места, куда буквы и эмблемы на крылья потом клеить (и где их брать)

 

Конечно можно:hi: Я оставлял машину в четверг утром и отдали мне ее в пятницу после обеда (сначала вообще сказали,что только в субботу). Сама работа может и займет пол дня,но пленка потом должна встать при теплой температуре. Если вам предлагают сделать все за один день-ищите другую фирму. 

Дождь-ничего страшного, главное ПЕРВЫЕ две недели не мыть под давлением,а потом естественно можно.

По поводу помечать-это вообще не ваша забота должна быть. Сами установщики должны пометить,где были буквы/эмблемы и потом вернуть их на место.

На счет где их брать? не понял вопроса. Ваши буквы/эмблемы и останутся (они на двухстороннем скотче, те."многоразовые")

Новую придется делать только черную наклейку на капот. Тыс.5 будет стоить

92
Автомобиль: Jeep Compass Trailhawk 2018
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Gippopo сказал:

Конечно можно:hi: Я оставлял машину в четверг утром и отдали мне ее в пятницу после обеда (сначала вообще сказали,что только в субботу). Сама работа может и займет пол дня,но пленка потом должна встать при теплой температуре. Если вам предлагают сделать все за один день-ищите другую фирму. 

Дождь-ничего страшного, главное ПЕРВЫЕ две недели не мыть под давлением,а потом естественно можно.

По поводу помечать-это вообще не ваша забота должна быть. Сами установщики должны пометить,где были буквы/эмблемы и потом вернуть их на место.

На счет где их брать? не понял вопроса. Ваши буквы/эмблемы и останутся (они на двухстороннем скотче, те."многоразовые")

Новую придется делать только черную наклейку на капот. Тыс.5 будет стоить

Спасибо!

А есть разница, где авто будет, у них в боксе или у меня, тепло же на улице? 

Мне без машины никак, может поэтому они и готовы раньше отдать..

 

Клей вроде как одноразовый, может не держаться, как надо, буквы падают потом))

72
Автомобиль: Jeep Compass 2018 Trailhawk "Огненный Лис"
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Irina* сказал:

Клей вроде как одноразовый, может не держаться, как надо, буквы падают потом))

Ну скотч то естественно поменяют. 3М овский наклеят и будет все хорошо!

  • 2 недели спустя...
72
Автомобиль: Jeep Compass 2018 Trailhawk "Огненный Лис"
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

 

Вчера проходил внедорожный тест-драйв в Jeep Territory Moskow,в Крокусе. Своего коня было жалко, по-этому заказал на тест драйв Компасс Трейлхоук у них. Интересное мероприятие,возможности автомобиля впечатляют. Все больше и больше влюбляюсь в этот автомобиль!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 722 гостя (Посмотреть всех)

    • up6
    • Землянин
    • Giraffe
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1797
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...