Перейти к содержанию

Лебедка в стандартный бампер WJ


Рекомендуемые сообщения

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Они крутые ..но большие..да и я не понимаю смысла? Зачем столько?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Б/у фирму

А найдешь?

 

или Русский вариант..

Я бы предпочел китайца. Копии хороших лебедей и з/ч подходят.

 

или всё таки 6000?

ИМХО - не вариант. Если только с блоком, но это сразу - половины троса.

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А найдешь?

 

Кто ищет... Яж нашел такой кенгурятник=)

 

Я бы предпочел китайца. Копии хороших лебедей и з/ч подходят.

Можно по подробнее?

 

ИМХО - не вариант. Если только с блоком, но это сразу - половины троса.

 

Про блок и половину троса ...ну есть же удлинители для блока??

 

 

По каким характеристикам подбирается усилие? Масса авто или по каким нить другим?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

По каким характеристикам подбирается усилие?

Запас 1,5 массы.

 

Можно по подробнее?

Можно. Китайцы сами не придумывают, они копируют. Соответственно практически все з/ч подходят от WARN и прочего.

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@NEW, Ден, поможешь с Китайскими фирмами?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

поможешь с Китайскими фирмами?

 

Я теоретик.

 

Что знаю расскажу, ссылочек кину. Но если чё, пальцем в меня не тыкать :).

Max8110
5
Опубликовано

Пьедестал Выбран.

Какой-то не пьедестальный пьедестал!!!! Такое очучение, что чуть в натяг и его ко всем чертям порвет!

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Какой-то не пьедестальный пьедестал!!!! Такое очучение, что чуть в натяг и его ко всем чертям порвет!

Он из 5ки сделан...да и не у нему лебёдка крепиться будет...он так декорация=)

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Я, видимо, в танке. А чем плох вариант подвесной лебёдки плох? Спереди два крюка, подвесил и тяни. Ну, разве что не модно и из багажника придётся нянчить. Но как вариант из серии light ИМХО потянет. И думать ничо не надо.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Ну, разве что не модно и из багажника придётся нянчить.

Это основное (ИМХО).

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Это основное (ИМХО).

 

:hands: понятно, мерянье пиписьками.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

мерянье пиписьками

Неее, меряния - это когда мощь сравнивать начнут и троса прикладывать.

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В мороз и холод, в болоте когда сводят руки и даже движения лебёдкой не не помогут...вот только тогда люди понимают..что стоит переплатить денег за автоматическую лебёдку=) :alko2:

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

В мороз и холод, в болоте когда сводят руки и даже движения лебёдкой не не помогут...вот только тогда люди понимают..что стоит переплатить денег за автоматическую лебёдку=) :alko2:

 

Мммм, в моём понимании автоматическая лебёдка это: "Встрял?...Где?...Ну ты лошааарра, да я там ...долгая история про проезжал бухой на запорожце... Тебе пива или как всегда?"

Опубликовано (изменено)

Скажу вам, как новичок в деле лебёжения, но всё же что то вкусивший!.. Подвесы и прочие "инстанты" - это для того, чтоб пользоваться лебёдкой пару раз в год и то, не обязательно... Надо возить в багажнике.. А места забирает много и возить всегда не будешь.. Поверьте.. А лебеда нужна как раз тогда, когда её нету там... "На рыбалку собрались, не на трофи же, лебёдку берём?... да ну её.. там вродь ничо сложного то не было никогда..." Я сам так хайджек вожу... ;) Потому, лебёдка, я так думаю, должна быть мощной и крепко посаженной, ежели уж авто ей изуродовать решился... Всякие хитрости с установкой и ВСЕМ, что с ней связанно,(место, бампер, усилители, лонжероны, болты креплений и т.д.) надо тщательно проверить и подготовить. Тогда не будет досадных бедствий, которые с применением сего устройства связаны... Лебеда - не игрушка, поверьте.. Можно и травму,( причём нехилую) получить!.. B)

З.Ы. Да, кстати, лебёдка у меня, используется не тока для тягания джипа... Море применений, поверьте!... Это мощный тягач, который всегда с тобой... Ну, когда ты на машине... ;) Очень удобно, например, покосившийся сарай на участке поправить!.. :D

Ещё, можно раков понацеплять!... :hands::alko2::lol2:

Изменено пользователем Stratovarius
84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А с каким тросом выбирать? Сталь или синтетика? И ещё Возможно взаимозаменяемость?

Клюзы у этих лебёдок разные...но почему?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

А с каким тросом выбирать?

В базе сталь.

 

И ещё Возможно взаимозаменяемость?

Без проблем.

 

Клюзы у этих лебёдок разные...но почему?

У стали ролики, или чугунный клюз. У синтетики или алюминь или химия (не помню, полиуретан или какая то другая пластмасса).

 

А почему, так для продления срока службы "веревочки".

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В базе сталь.

 

То есть верёвка складнее стали и надёжнее?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

То есть верёвка складнее стали и надёжнее?

У неё есть свои плюсы и минусы.

Ты решил активно на лебеде ездить? Если да - синтетика. Если на всякий случай - можно не морочиться.

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну я прикинул, что лебеда дешевле блокировок=)

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Ну я прикинул, что лебеда дешевле блокировок=)

Это как ж... с пальцем...

Есть ещё зимняя дорога, заснеженные дворы и такие места, в которых очень не хочется сесть. И лебеда тебе там конечно тоже поможет, но сначала ты проматеришься.

Опубликовано

верёвка складнее стали

она легче и менее опасна при разрыве чем сталь, веревочку можно голыми руками юзать с стальным такой номер не пройдет ;) по мне так веревочка однозначно :up:

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

по мне так веревочка однозначно

Только стоит она как несколько стальных, и уход за ней нужен а на стальную раз в год маслом плеснул и всё.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

я высказал свое мнение ;)

А я тебя и не переубеждаю ;)

При наличии свободной десятки, можно и на синтетику перейти. А если её 3 раза в год лебеду разматывать, то нахрен на барабан чирик наматывать?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

для снижения веса

:lol2:

12
Автомобиль: 2008 Jeep Grand Cherokee WK Overland 3.0 CRD
Город: Таллинн
Опубликовано
Опубликовано

При наличии свободной десятки, можно и на синтетику перейти. А если её 3 раза в год лебеду разматывать, то нахрен на барабан чирик наматывать?

 

а вплане ухода, чем синтетика капризнее?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

а вплане ухода, чем синтетика капризнее?

Её стирать/мыть нужно, время от времени. Пыль, песок и прочая хрень попадает между волокон и начинает её изнутри подтачивать.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 240 гостей (Посмотреть всех)

    • AlexMalush
    • serg102
    • Gosudar
    • dmon
    • AS8
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 57971
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL троит на 8000 км после долгого простоя

      Jeep Grand Cherokee (WL) 2021 года заехал в ТРС-Моторс с троением и пропусками зажигания, из-под правой клапанной крышки слышался посторонний звук. На одометре всего 8000 км, но машина около четырёх лет простояла без движения.

      Симптомы складывались в понятную картину, поэтому сразу сняли правую клапанную крышку и осмотрели распредвалы, рокеры и постели. Для моторов 3.6 серии ERC это известное слабое место.

      Почему распредвалы ERC выкрашиваются на символическом пробеге

      ERC это обновлённый Pentastar 3.6: другие выпускные рокеры, изменённое масляное питание, защитное покрытие на кулачках. Проблемный узел остался прежним: правый впускной распредвал, рокеры и гидрокомпенсаторы.

      Кулачок через рокер открывает клапан. Когда его поверхность или рокер повреждены, клапан открывается не полностью, мотор начинает пропускать вспышки и терять тягу. На ERC износ идёт без характерного стука, поэтому первым сигналом становятся именно пропуски, а не шум.

      Долгий простой ситуацию усугубил. За годы стоянки влага и конденсат под крышкой прихватили металл, а под нагрузкой поверхности начали выкрашиваться. Так распредвалы получили износ на пробеге, который для нового мотора считается символическим.

      Омыватели WL: три моторчика и вода в механизме

      Вторая жалоба касалась омывателей: жидкость шла только на камеру, на фары и лобовое стекло не брызгало. В бачке WL стоят три отдельных моторчика — на камеру, на фары и на переднее с задним стеклом.

      С фарами всё оказалось просто: разъём был недощёлкнут, дожали, и подача заработала. С моторчиком лобового стекла сложнее: внутрь корпуса попадает жидкость и разъедает механизм и контакты, ремонту он не подлежит. Поставили новый оригинальный моторчик нового образца, по таким отказов пока не было.

      Как поймать износ распредвалов ERC до капремонта

      Ориентируйтесь на звук на холодную и поведение мотора. Металлический стук отчётливее слышен на холодную и усиливается при нажатии на газ, но его может не быть вовсе, поэтому громких симптомов ждать не стоит.

      Троение, пропуски и потеря тяги на высоких оборотах на ERC чаще указывают на износ распредвала, а не на свечи или катушки. Отдельного внимания требуют машины после долгого простоя: если Grand Cherokee 3.6 ERC несколько лет стоял, распредвалы и рокеры стоит осмотреть под крышкой независимо от цифр на одометре. Та же проблема знакома владельцам Porsche Cayenne.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...