Система СТАРТ/СТОП в WK2

[Iuri]

51 минуту назад, GreenField сказал:

Скажу больше, она слегка бесит!

Меня больше бесит новая система зарядки с перерывами на обед, которая якобы добавляет 0,1 mpg. И непонятно какой зарядный ток . Если ограничение по емкости маленького АКБ, т.е. примерно 1,2 А, то у аккумов нет шансов успевать подзаряжаться при городской эксплуатации, особенно у большого. В результате за 2 года оба аккума разряжены до 40% SOC, требуется замена, стоп-старт не юзаю. И никакого индикатора, сделали бы как на смартфонах, чтобы видно было, что пора подзаряжать. 

Получается изменить систему зарядку никак нельзя, вернуть в доэкологический режим, чтобы генератор всегда давал заряд?

И никто еще не пробовал (из тех, кто не пользуется и не собирается пользоваться стоп-стартом) избавиться от маленького аккума, заменить оба одним большим мощным (800-1000 CCA)?

 

[Dodgewod]

Тогда, подозреваю, большой может при городском цикле недозаряжаться...  

[GreenField]

Я пару месяцев ездил с отключенным IBS (Intellegent Battery Sensor)... система старт-стоп отключается при этом сама. 

Разницу в заряде аккумов я не почувствовал. Альфа ошибку по отсутствую IBS на шине видит. 

Чек не зажигает, только надпись о неактивной системе старт-стоп. 

Потом подключил обратно.

Этот сенсор стоит на большом аккуме, к нему подходит фишка с двумя тонкими проводами, если кому интересно.

Я не говорю, что так надо делать!  я делюсь опытом.

[Iuri]

1 час назад, Dodgewod сказал:

Тогда, подозреваю, большой может при городском цикле недозаряжаться...  

Это клинический факт. Мне еще повезло, что я гнал авто с Москвы, аккумы подзарядились. Иначе я бы, как и вся основная масса, попал бы на замену аккумов еще в 2019. В Штатах 18 год все поголовно (с городской ездой) поменяли АКБ не по разу, потом понакупили AGM зарядок и юзают их периодически. А многие колхозят их в багажник или моторный отсек, выводят розетки под на колеса.

В общем, машина не для городской эксплуатации, наматывать на ней надо трассу, жечь бензин, наносить вред экологии. Или заряжать, заряжать, заряжать, опять же тратить электроэнергию, которую делают не без вреда для экологии. За что боролись, на то и напоролись, а все расходы  и дополнительный вред экологии переложили на владельцев авто.

И  не предупредили  ведь ни разу. В мануале одна красивая фраза "в вашем автомобиле установлен необслуживаемый аккумулятор, который не требует никакого ухода", и все. Ни как следить за заряженностью, ни как заряжать

[GreenField]

Ну не знаю.... я последний раз заряжал оба аккума 6 месяцев назад. Езда только городская с пробками. Все заряжается и работает. Я даже старт-стоп периодически проверяю. Все четко. Но у меня 2019 год, может что изменили и доработали в этой части.

[Iuri]

37 минут назад, GreenField сказал:

я последний раз заряжал оба аккума 6 месяцев назад. Езда только городская с пробками. Все заряжается

А зачем заряжал, если и так все заряжается? И если можно подробности, что было до зарядки (напряжение, SOC), и что стало, по обеим батарейкам

[GreenField]

В 26.07.2020 в 21:08, Iuri сказал:

А зачем заряжал, если и так все заряжается? И если можно подробности, что было до зарядки (напряжение, SOC), и что стало, по обеим батарейкам

У меня старт-стоп не  срабатывал пока мелкий аккум не зарядил. Напряжение на мелком аккуме было 11.6-11.7... при езде по городу он сам в норму так и не смог прийти. После зарядки на обоих аккумах было 12.6-12.7.  Заряжал их раздельно.

[Dodgewod]

Может кому пригодится. Проверил малый акум нагрузочной вилкой, вердикт - под замену. Оригинал не нашел, поставил аналог с теми же характеристиками - Exide ETX14-BS. Полёт нормальный, вот только не знаю что за трубка вставляется в оригинальный акум сбоку, на новом нет под нее отверстия. Может кто знает для чего она?

[GreenField]

2 часа назад, Dodgewod сказал:

Может кому пригодится. Проверил малый акум нагрузочной вилкой, вердикт - под замену. Оригинал не нашел, поставил аналог с теми же характеристиками - Exide ETX14-BS. Полёт нормальный, вот только не знаю что за трубка вставляется в оригинальный акум сбоку, на новом нет под нее отверстия. Может кто знает для чего она?

Спасибо за инфу.

Трубка для отвода газов из аккума за пределы салона, чтобы не дышать ними.

[Dodgewod]

Тогда логично что на новом нет отверстия, ведь их позиционируют как мотоциклетные. А технология AGM для мотоциклов самое то, ведь они могут работать хоть на боку.

[GreenField]

3 часа назад, Dodgewod сказал:

Тогда логично что на новом нет отверстия, ведь их позиционируют как мотоциклетные. А технология AGM для мотоциклов самое то, ведь они могут работать хоть на боку.

А старт-стоп то заработал после смены мелкого аккума?

[Dodgewod]

Заработал... начинает бесить

[Iuri]

В 21.03.2020 в 14:39, TechMoparPlus сказал:

Дилер, при обращении клиента с данной проблемой, должен был зарядить оба акб и проверить его состояние после суток отстоя акб при отключенных клеммах.

И @Лунный пчел @MoparPlus 

 

Приговорили обе АКБ.

Официалы привезли новые АКБ с наклейками MOPAR, зарядили, проверили после суток отстоя, по тест-чекам 12,9 В, Москва одобрила установку, заменили.

Выехал с СТО, проверил по приборке - 12,9 В. Со следующих суток - 12,2 В. Оказалось, что тест под нагрузкой не делали.

Приборка, кстати, не врет - они сами ранее проверяли.

Вопрос: как и чем делать тест АКБ под нагрузкой, каковы критерии отбраковки при этом?

В сервисном мануале только ссылка на Midtronics GR-8, но никаких такого типа тележек у них нет.

Большой АКБ: 70 Ah, 760 CCA,  Made in Italy

Маленький АКБ: 12 Ah, 180 CCA, Made in China (Camel)

[Лунный пчел]

вместо GR-8, можно EXP-1000 использовать.

[srs3491]

В 11.08.2020 в 16:52, GreenField сказал:

Трубка для отвода газов из аккума за пределы салона, чтобы не дышать ними.

Ну вообще-то при зарядке АКБ выделяется водород. Выводится за пределы салона в целях безопасности.  В акуме еще стоит клапан и он открывается при достижении "критического" давления.  На мотоцикле нет закрытого пространства и газоотводящие трубочки не актуальны с точки зрения безопасности.   

[Dodgewod]

Это вы к тому что мне теперь машине лучше не курить? )))

[Лунный пчел]

скоро на пачке сигарет в РФ, будут печатать фото сгоревшего джипа 

[GreenField]

Всем привет!

За год владения машиной со старт-стопом я так и не смог привыкнуть к этой бесполезной системе. Рефлекс нажимания на кнопку отключения при каждом пуске мотора у меня тоже не выработался!)) 

И так, наконец я получил из штатов долгожданный блок для деактивации старт-стопа, который заказывал у Андрея (Up6).

Блок устанавливается за две минуты под водительское сиденье. Больше ничего разбирать не надо! Блок ставится в разрыв штатной проводки. По can-шине этот блок запоминает последнее положение кнопки старт-стоп на панеле и потом при каждом пуске мотора загружает ее состояние. Т.е. один раз нажав на нее, система старт-стоп теперь всегда остается деактивирована. 

Я теперь кайфую от того, что нет старт-стопа!

 

Андрей, привет и спасибо еще раз!

 

[up6]

привет Роман... рад, что все получилось!!!

[Oves]

Ненужная для меня система, тем не менее обратил внимание на то, что система часто в статусе "не готова" в последнее время.

Машина часто простаивает по несколько дней.

Почитав тему, решил проверить аккумуляторы. Выяснил что,

 

- напряжение на первом и втором аккумуляторе при всех измерениях было одинаковое.

- заряд идёт на оба аккумулятора независимо от положения кнопки вкл/выкл (это правильно, знаю и другие примеры)

- перед поочерёдным зарядом замерил напряжение - 12,25-12,3 В

- сначала зарядил малый  - отдельно на нём стало 12,8, но, когда подключил упало до 12,3 как на большом. Не очень понимаю логику этого.

- зарядил большой - стало на обоих 12,7В, и система сразу стартовала.

 

В мануале обнаружил ещё одним из условий готовности системы -

"Температура аккумулятора слишком высокая или низкая." - интересно, чем это измеряется?

 

И нужно зарядное под AGM купить,  похоже, придётся подзаряжать периодически оба, чтобы не убить.

 

[Iuri]

3 часа назад, Oves сказал:

В мануале обнаружил ещё одним из условий готовности системы -

"Температура аккумулятора слишком высокая или низкая." - интересно, чем это измеряется?

Датчиком IBS вроде, только не пишут какая слишком низкая и какая слишком высокая. Но на температуру на улице система зарядки реагирует чувствительно (чем ниже, тем выше напряжение зарядки).

А так там порядка 40 условий для готовности и активации стоп-старта.

[S Sh]

Вот недорогие аналоги родных аккумуляторов:

Exide EK131 - маленький

Exide EK700 - большой

Все размеры как у штатных, нужно только немного подколхозить отвод газов, так как дырки с другой стороны.

[S Sh]

Кто нибудь сталкивался с таким косяком?:

На днях поставил климат на 18 градусов, пишет: старт стоп не готово, включен обогрев лобового стекла (хотя кнопка обдува стекла выключена). Затем нажимаю кнопку обдува стекла, пишет: старт стоп готово ) (все наоборот).

Когда прибавил температуру до 20 градусов, все нормально стало.

Что за хрень такая?

 

[A-nDry]

В 05.01.2021 в 15:50, S Sh сказал:

Кто нибудь сталкивался с таким косяком?:

На днях поставил климат на 18 градусов, пишет: старт стоп не готово, включен обогрев лобового стекла (хотя кнопка обдува стекла выключена). Затем нажимаю кнопку обдува стекла, пишет: старт стоп готово ) (все наоборот).

Когда прибавил температуру до 20 градусов, все нормально стало.

Что за хрень такая?

 

Похожа ситуация и у меня, только не пробовал включать кнопку обдува стекла... вообще я тоже не пойму принцип работы. Как я понимаю старт стоп работает от малого аккумулятора и пока он не зарядиться от большого эта функция не работает. В городе с малыми пробегами от дома до работы вообще не работает(видимо машина не успевает прогреться) и большой аккумулятор не успевает подзарядить малый. Вчера ехал по трассе примерно через мин 30-40 движения, система старт стоп при остановках в пробке заработала.  Незнаю либо малый аккумулятор дохлый и его надо поменять у ОД. Либо это такая специфика работы.

[Iuri]

6 часов назад, A-nDry сказал:

Вчера ехал по трассе примерно через мин 30-40 движения, система старт стоп при остановках в пробке заработала.

Это нормально, значит с АКБ (обоими) пока все в порядке.

Я старт-стоп использую исключительно в целях проверки состояния АКБ, периодически (раз в неделю наверное) включаю (после того, как машина поездит и прогреется, и если на улице теплее минус 15) и смотрю по приборке есть готовность или нет.

Если есть , значит с АКБ все в порядке.

[cosinus]

Кстати, вопрос. Кто знает и делал: можно подключать зарядное устройство (например, СТЕК MSX 5.0) не к клеммам под сиденьем, а к выводам под капотом?

[ZARDONIC]

2 часа назад, cosinus сказал:

Кстати, вопрос. Кто знает и делал: можно подключать зарядное устройство (например, СТЕК MSX 5.0) не к клеммам под сиденьем, а к выводам под капотом?

Можно, я так подзаряжал аккумуляторы Кулоном 715d. И это очень удобно

Изменено 3 марта, 2021 пользователем ZOLTAR

[Дамир Алматы]

Всем привет! подскажите на что влияет фишка подключаемая к минусовой клеме АКБ под сидением?   и что выходит у меня еще есть 2й акб где-то.  Тоже подскажите где он стоит?  3,0 бенз  2014
 

[Александр22]

В 01.10.2020 в 13:04, GreenField сказал:

Всем привет!

За год владения машиной со старт-стопом я так и не смог привыкнуть к этой бесполезной системе. Рефлекс нажимания на кнопку отключения при каждом пуске мотора у меня тоже не выработался!)) 

И так, наконец я получил из штатов долгожданный блок для деактивации старт-стопа, который заказывал у Андрея (Up6).

Такая-же история. Заказал у Андрея (Up6), Правда, у меня немного иначе - блок втыкается в диагностический разъем. Теперь не надо при каждом запуске тыкать эту кнопку)) Андрей, СПАСИБО! Кстати, у него однако есть в продаже сейчас такой-же.

[up6]

на разные года разные блоки...