Перейти к содержанию

История одного джипа


Panal

Рекомендуемые сообщения

20
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ CD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 27.11.2018 в 07:23, andybel сказал:

Какие-то совсем уж безумные цифры озвучиваете.....вы хотели из старой машины сделать новую??

Ну всё зависит от степени запущенности проблемы. Мне понадобилось 130 т.р. для того чтобы вернуть машину в нормальный эксплуатационный вид.

20
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ CD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 29.11.2018 в 17:04, Alex1971 сказал:

На самом деле всё немного не так:  При покупке, первоначально "керосинка" всегда дороже "зажигалки", плюс текущие затраты на дизель дороже, плюс дизель из - за качества солярки "потянет" непредвиденные затраты , плюс дизель раньше потребует капиталки, и в результате в конечном итоге, чем больше общий пробег, тем более выгодным становится бензин, а при пробегах за 400  - 500 тыков бензол вообще оправдается по сравнению с дизелем!

С чего это дизель раньше потребует капиталку?

20
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ CD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В целом, могу сказать одно : чтобы оценить затраты на обслуживание Jeep, надо купить Land Rover.

11
Автомобиль: Джип чероки 2.8 дизель
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Золотые слова!!!

  • 1 месяц спустя...
18
Автомобиль: 2005 Liberty 2
8CRD AT
Город: moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Дошли руки, подбил итоги по затратам за свои 3 года (2 года 11 мес.). Транспортный налог за 2018 ещё не платил, но посчитал. Отмечу что у меня есть ряд расходов, которых нет у других владельцев, у кого свой дом - вычитаем мойку и хранение шин, у кого большой балкон - минус хранение шин. Повторюсь, не будь попадоса с мотором - эта история бы продолжалась. Хотя конечно был удивлен высокими затратами (без мотора) на содержание некрупного и непремиального внедорожника.

Суммы указаны в тыс.руб.


Солярка - 68,9   11%
ОСАГО и транспортный налог - 48,2  7,7%
Шиномонтаж, хранение шин, мойки - 24,8  4%
После покупки - летняя резина, АКБ, лобовое, ГРМ - 65,5  10,4%
Масла в двигатель, АКП, раздатку и мосты, тормозные колодки и диски - 68,1. 10,8%
Ремонт турбины - 49,5. 7,9%
Замена двигателя - 217.  34,5%
Прочие з/ч и ремонт - 86,2. 13,7%
Итого 628,1

 

Покупка - 470.
Продажа - 370.

 

Пробег за мои три года составил 13 тысяч км.
Особенно обидно, что рассчитывал купить надёжный "железный" внедорожник старой школы, а не нынешние одноразовые фольгированные авто, а получил на выходе такой противоположный результат.  Но я понимаю что ошибся на шаге при выборе сервиса для проверки.

Изменено пользователем Panal
28
Автомобиль: KJ - Jeep Liberty 2007 Limited
3.7L
42RLE
NV242
Commander HK
2007 Limited
4.7L
Город: ЕКатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Скоро свои расходы подобью, с Вашего позволения выложу на бенз 3.7 с сентебря 2013 года

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано
В 10.01.2019 в 10:34, Panal сказал:

Хотя конечно был удивлен высокими затратами (без мотора) на содержание некрупного и непремиального внедорожника.

Суммы указаны в тыс.руб.


Солярка - 68,9   11%
ОСАГО и транспортный налог - 48,2  7,7%
...

осаго и ТН откуда????????????? такие.....

Фига вы моете и храните...5 моек в год 1000 руб. хранение шин 2500 в год...я дома...

масло в двигло 6000 в год колодки 2000 комплект в трансмиссию если и Равенол то 6000 +1000 в раздатку атфки

замена двигла тут была такая....1500 уе двигло всего....

Просто вы решили видимо *выступить* ни в коем случае не подумайте , что обижаю...Ваш выбор....

Я угорел зря максимум на 30000....

20000 реально лошара сам)))

Остальное типа пригодится не пригодится)))))))))0

18
Автомобиль: 2005 Liberty 2
8CRD AT
Город: moscow
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, guseff2004 сказал:

Скоро свои расходы подобью, с Вашего позволения выложу на бенз 3.7 с сентебря 2013 года

Не проблема, выкладывайте

18
Автомобиль: 2005 Liberty 2
8CRD AT
Город: moscow
Опубликовано
Опубликовано
В 10.01.2019 в 20:51, Vinnetoo сказал:

осаго и ТН откуда????????????? такие.....

Фига вы моете и храните...5 моек в год 1000 руб. хранение шин 2500 в год...я дома...

Это за три года. Налог по 7,4 и осаго около того. Множим на три.

Раньше хранил на балконе резину, но решил для себя что 400 р/мес за комплект у Вианора - хороший вариант (5000 - монтаж и хранение полгода). Мне ещё колеса жены хранить.. не каждый балкон вместит восемь бубликов))

Сам движок стоил вроде 125 или 135, остальное - работы, мелочевка.

Не выступаю я, сам лоханулся, решил  поэтому рассказать как есть, может кому пригодится чужой опыт.

 

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

У меня 3 комплекта с дисками..будет 4-й....только балкон)))

Слава богу их 2..

Ну я  употребил слово выступил..не в плохом

конечно смысле....

А просто вы явно не экономили...

А ОСАГО И страховку я вообще не считаю....

Увы платить тока за велик не надо))))))))))))))))))))))))))))))))))

 

Вам бы дешевле СВАП было сделать на 4л от предыдущей модели...

Гораздо даже с учётом электроники...

Но я думаю Вы даже не рассматривали такой вариант..

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

Коробас как миниму бы дороже продали чем АВэшку купили бы...ну а про АХ -15 я уж не говорю..

18
Автомобиль: 2005 Liberty 2
8CRD AT
Город: moscow
Опубликовано
Опубликовано

Не в курсе что такое свап и ах-15))

Хотел дизель на автомате. Машина меня полностью устраивала по характеристикам. А вот с состоянием - промахнулся ((

Понятно что сервис своему сотруднику будет подыгрывать , чем стороннему покупателю-лоху.. .

Так что никогда не соглашайтесь на сервис продавца при диагностике.

Пару недель удавалось скрывать продажу от сына трехлетнего.. потом он таки добился ответа - где джип, сильно расстроился..

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

242 АМС и МКПП..

Ну я тоже чего-то хочу)

Но когда денег в обрез ,видимо как у Вас, то покупается нечто более практичное...

Я причём не иронизирую.

  • 3 недели спустя...
79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

Что-то не то с 2.8...

На авто.ру прям слив КК с дизелем))))))))))))))))))))

  • 3 месяца спустя...
48
Автомобиль: Cherokee КК 2.8 CRD 2008
Город: SPb
Опубликовано
Опубликовано

Как же печально такие темы читать, а ведь я об этом пейсал много, много лет назад)) Всю жизнь мне с машинами везло - их было около 20, но ни одна, хотя нет, все они вместе взятые не высосали у меня столько сил, нервов и бабла, сколько играючи высосал КК со своим чудо-дизелем. Когда я его продал, то понял - удача вернулась ко мне, потому что мне не верилось, что на глобусе есть ещё такие люди, которые могут купить 2.8 VM Motori крайслер-сцуко-эдишен по доброй воле в трезвом уме. Но нет, такой нашёлся и я смотрел ему вслед со слезами на глазах) И, конечно же, больше никогда-ever-ever я не куплю современный дизель, находясь в РФ. Тут выше ребята приводят цифры затрат - вам крупно повезло, честно говорю. Я, пожалуй, скорбно промолчу о своих.

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

А  теперь WKеев..(((

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, Morgan сказал:

высосал КК со своим чудо-дизелем.

Ну у Кащея он чуть другой, точнее кроме блока общего нет, на моём пробег более 350 тыщ. А КаКашка она и есть какашка.

35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

У ККашки видос зато интересней. ))

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Кому как . Многим и тот Коммандер не особо нравится , как-то его облик  выбивается из концепции  крайслеровских Jeep.

А уж его уменьшенная копия , одним словом - Нитро ...:wacko:

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

Как бы да экономия....

Но вот заказал человек новые форсы 4х30000 а две нерабочие....ну или плохо рабочие...и не вернуть...это да на Старекс но как бы никто не застрахован..

И вот не хочется экспериментировать ради призрачной экономии....

Это ни с кем не случается вроде но шанс есть( это ко всем я отношу не 100% проектам)и я вот не хочу быть тем исключением из правила как например эти 2 пострадавших....

Поэтому я теперь говорю *а вот у меня....* только имея хотя бы 95% уверенность в комментарии...

У меня просто был такой случай: ножи Victorinox например ну не образец ли качества.....

Было 4 ножа честные прямиком из Швейцарии_ лично подрезал))

Так вот один самый маленький причём и , правда кухонный, а не складной, то есть самый лёгкий упал с высоты 1метр после 17 лет бесконечной эксплуатации и ракололся пополам лезвие в одну сторону рукоять в другую..

когда принёс спецу по стали он сказал что сталь бракованная!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Он не знал, что за марка логотип уже стёрся..

Так я к тому , что даже вещь со 100% казалось бы гарантией: Швейцарская, выпущена в Швейцарии, в годы (1996) когда авто ещё были не из фольги оказалась *вот такой* то как можно опираться хоть на какой-то опыт *гарантируя*????????????????????????????????7

Я теперь всем только :* Да я делал, но выбор за вами и на меня потом ссылаться не надо в случае фиаско...............*.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 809 гостей (Посмотреть всех)

    • Ilya2083
    • MishaS
    • MarkS
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 990
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...