Перейти к содержанию

Заменяемые запчасти для Jeep


Рекомендуемые сообщения

9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если ещё актуально на перед WJ без переделки встают задние амморты от волги и задние амморты от ТЛК80.

Странно, посмотрел на фотки от 80-ки зад, так там шток ухо, как нам может это подойти?

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Вообще не бывает неподходящих запчастей...не лучший вариант но на край сойдет

ЗЫ: Абсолютно замечательна ZJ 5.2 вваривается глушак от WJ 2.7 CRD :lol: (какой был))))

66
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

а производительности насоса от таза хватает на WJ? на 4,7....слышал от волги ставят а от таза его мало...не прет машинка

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

от инжекторной бошевский насос у неих у всех производительность плюс минус одинаковая....

9
Автомобиль: WJ Laredo 2003г амер
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если ещё актуально на перед WJ без переделки встают задние амморты от волги и задние амморты от ТЛК80.

??????? про волгу не знаю (знаю ток что передние у волги с штоком и вилкой но короткие, даж короче чем у Соболя ведового (тож шток и вилка) которые тож в свою очередь короткие) но у 80ки внизу ухо - туда надо вилку впресовывать както - и по длине он длиньше чутка (гдето на 5-6 см.) т.е. на лифтованный ток Изменено пользователем meodin
9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а производительности насоса от таза хватает на WJ? на 4,7....слышал от волги ставят а от таза его мало...не прет машинка

Уже почти год на бошевском от десятки катаюсь, разницы в динамике не вижу.

9
Автомобиль: WJ Laredo 2003г амер
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Уже почти год на бошевском от десятки катаюсь, разницы в динамике не вижу.

прям в сборе с колбой ставил ? датчик ровня топлива нормально ? так же кажет?
66
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

Уже почти год на бошевском от десятки катаюсь, разницы в динамике не вижу.

значит "специалисты" такие мне советовали)))) то же насос поднакрывает....заводится хреново на горячую

 

Уже почти год на бошевском от десятки катаюсь, разницы в динамике не вижу.

у меня еще сетка порваная и зашитая....не колхозил ни с чего?

9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

прям в сборе с колбой ставил ? датчик ровня топлива нормально ? так же кажет?

Нет, колба легко разбирается, в ней меняется резиновое колечко, чтоб топливо в системе держалась и сам моторчик. Главное не левый бош купить в каком-нибудь подвале. Свой брал за 1500 с гарантией бош.

 

значит "специалисты" такие мне советовали)))) то же насос поднакрывает....заводится хреново на горячую

 

у меня еще сетка порваная и зашитая....не колхозил ни с чего?

Не, сетка у меня забита была, но не рваная, еле продувалась компрессором, я её промыл очистителем карбюратора и поставил назад.

 

Одно плохо, колечко резиновое надо было ставить по качественней, а не за 10 копеек, походу опять порвалось и не всегда с первого раза заводится.

9
Автомобиль: WJ Laredo 2003г амер
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Нет, колба легко разбирается, в ней меняется резиновое колечко, чтоб топливо в системе держалась и сам моторчик. Главное не левый бош купить в каком-нибудь подвале. Свой брал за 1500 с гарантией бош.

 

 

Не, сетка у меня забита была, но не рваная, еле продувалась компрессором, я её промыл очистителем карбюратора и поставил назад.

 

Одно плохо, колечко резиновое надо было ставить по качественней, а не за 10 копеек, походу опять порвалось и не всегда с первого раза заводится.

млин мне то как раз сама сетка нужна, моторчик то работает исправно, а сетка млин отдельно не продается ток с бенознасосм в колбе в сборе - дурдом - из-за копеешной детали покупать бензонасос родной в сборе...

вот если б он прям в сборе с колбой ставился чтоб сетка на жигулевскую тож поменялась

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

а пружины заменяемые на ЗЖ???

66
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

млин мне то как раз сама сетка нужна, моторчик то работает исправно, а сетка млин отдельно не продается ток с бенознасосм в колбе в сборе - дурдом - из-за копеешной детали покупать бензонасос родной в сборе...

вот если б он прям в сборе с колбой ставился чтоб сетка на жигулевскую тож поменялась

надо будет что то думать.....может спаять с металлической? есть водозадерживающая мелкая сеточка....может с нее

  • 2 недели спустя...
38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Тема с бензонасосом от 2110 очень актуальна, ибо встрял в таких ипенях, где другого и не найти. <_< Никто не делал фоток когда менял насос? На сколько сложна его разборка? Авто с огромным трудом заводится, давления на нипеле рампы - нет, трубка от насоса - мягкая, 3атм там и не пахнет.

 

Да.. на 2110 многих производителей насосы подходят - какой лучше взять? :wacko:

9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тема с бензонасосом от 2110 очень актуальна, ибо встрял в таких ипенях, где другого и не найти. <_< Никто не делал фоток когда менял насос? На сколько сложна его разборка? Авто с огромным трудом заводится, давления на нипеле рампы - нет, трубка от насоса - мягкая, 3атм там и не пахнет.

 

Да.. на 2110 многих производителей насосы подходят - какой лучше взять? :wacko:

От 2110 только Bosch и желательно в нормальном магазине покупать, чтоб на подделку не попасть.

Снятие бака и разборка колбы насоса проходят на интуитивном уровне, то есть всегда видно что и где отвернуть, но повозиться с откручиванием немного придется...

Скорей всего проблема не с насосом, а с сеткой-фильтром (на колбе стоит), у меня она почти не продувалась, чистил её долго очистителем карбюратора и продувая параллельно компрессором, плюс ещё колечко в колбе рваное (надо тоже менять), из за него бенз не держится в системе, а сливается в бак. Но насос все равно лучше прикупить, пусть запасной будет.

И колечко брать недешевое, а то у меня на год не хватило.

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

@T-34, я еще недопонял - бошевский аналог - это целиком корпус с начинкой, который так же надо разобрать, или только внутренняя начинка? Где то читал, что родной насос и бош идут 1 к 1 и даже разбирать ничего не надо. Будто переставляется целиком...

9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@T-34, я еще недопонял - бошевский аналог - это целиком корпус с начинкой, который так же надо разобрать, или только внутренняя начинка? Где то читал, что родной насос и бош идут 1 к 1 и даже разбирать ничего не надо. Будто переставляется целиком...

Да, сам насос, а точнее моторчик, внешне не отличается от грандовского оригинального, но на гранде этот моторчик стоит в колбе с двумя сетками, поплавком и т.д. поэтому и стоит под 10000 р.

Вот эта колба разбирается и в ней меняется моторчик.

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

А что за колечко на колбе такое хитрое? Какой аналог можно подобрать? Или там простое резиновое кольцо?

9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А что за колечко на колбе такое хитрое? Какой аналог можно подобрать? Или там простое резиновое кольцо?

Да простое кольцо, только желательно более износо и бензостойкое найти, я брал дешевое из набора какого-то.

Здесь указано как и где менять кольцо: http://www.wjjeeps.com/tsb/tsb_wj_1400201.pdf

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Может размеры колечка есть?

9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Может размеры колечка есть?

10х2.5 или 11х2.5 точно не помню...

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Заеду на рынок.. там всякие должны быть...

9
Автомобиль: WJ Laredo 2003г амер
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

надо будет что то думать.....может спаять с металлической? есть водозадерживающая мелкая сеточка....может с нее

не надо ничо колхозить. нашел я эту сетку.... прост каталоги по дурацки сделаны. эту сетку мона найти ток на ZJ когда смотришь и там уже будет пометка что до 2004г ставится в том числе и на WJ...

на ZJ их там три вида..... по фоткам посмотрел - одна из них такая же сетка как у мня один в один.... производитель Airtex код FS221

9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

не надо ничо колхозить. нашел я эту сетку.... прост каталоги по дурацки сделаны. эту сетку мона найти ток на ZJ когда смотришь и там уже будет пометка что до 2004г ставится в том числе и на WJ...

на ZJ их там три вида..... по фоткам посмотрел - одна из них такая же сетка как у мня один в один.... производитель Airtex код FS221

Зачет!

В экзисте 760 р и 15 дней ждать, заказать чтоль, пригодится...

9
Автомобиль: WJ Laredo 2003г амер
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Зачет!

В экзисте 760 р и 15 дней ждать, заказать чтоль, пригодится...

я у местных через академию заказывал - у них цена на этот Airtex то ли 350 то ли 450. но тож в наличии нет и ток из пендосии - месяц ждать как минимум
66
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

на WJ крестовины заднего кардана взаимозаменяемы с крестовинами переднего кардана ZJ)))) случайно пришлось менять рассыпавшуюся крестовину....в гараже валялись с кардана Зэдки...поставил...один в один)))

  • 3 недели спустя...
6
Автомобиль: jeep grand cherokee(wj) 00г. 4.7
Город: holiwood
Опубликовано
Опубликовано

привет всем, кто нибудь ставил еще форсунки бензиновые на 4.7 wj от волги SIMENS 406 мотор? они тонкие как и родные ?

32
Автомобиль: Jeep Wrangler TJ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

привет всем, кто нибудь ставил еще форсунки бензиновые на 4.7 wj от волги SIMENS 406 мотор? они тонкие как и родные ?

...встать то они встанут, а вот РАЗЪЁМ подойдёт???

6
Автомобиль: jeep grand cherokee(wj) 00г. 4.7
Город: holiwood
Опубликовано
Опубликовано

...встать то они встанут, а вот РАЗЪЁМ подойдёт???

вот меня и мучает вопрос как они встанут если родные тонкие а simens толстые,тут или на соседнем форуме нашел человек ставил и разъемы брал отдельно они по 40р штука просто провода перепаял,после установки машина ездила хорошо,никаких косяков не обнаружил,сейчас написал ему есть ли какие изменения по прошествию времени,пока на форуме не появляется.

66
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

не надо ничо колхозить. нашел я эту сетку.... прост каталоги по дурацки сделаны. эту сетку мона найти ток на ZJ когда смотришь и там уже будет пометка что до 2004г ставится в том числе и на WJ...

на ZJ их там три вида..... по фоткам посмотрел - одна из них такая же сетка как у мня один в один.... производитель Airtex код FS221

зачет однозначно)))) хрена бы догадался))))) :hands: благодарю)))

32
Автомобиль: Jeep Wrangler TJ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

вот меня и мучает вопрос как они встанут если родные тонкие а simens толстые,тут или на соседнем форуме нашел человек ставил и разъемы брал отдельно они по 40р штука просто провода перепаял,после установки машина ездила хорошо,никаких косяков не обнаружил,сейчас написал ему есть ли какие изменения по прошествию времени,пока на форуме не появляется.

...толщина роли не играет, места там свободного море...я когда свои форсы промывал (самостоятельно)каким то образом потерял верхнюю резинку с форсунки...пошёл в маГАЗ и купил одну резиночку (10р.) она чесно говоря, не плотно села на посадочное место(что слегка напрягало), но когда я её внедрил в рампу, резинку распёрло и форсунка зажалась!...езжу всё нормально!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 639 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • xmo97
    • Jeep 32
    • Maxigal
    • 520881
    • Ваня Факов
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1927
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...