Перейти к содержанию

Приводной ремень


Сергей245

Рекомендуемые сообщения

11
Автомобиль: jeep Cherokee KL 3
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Опубликовано
Опубликовано

Компасс 12г.в 2.4 МКПП. На 50 тыс. км поменял приводной ремень (оригинал) и два ролика натяжителя. Подбирали в Экзисте.  Через 55 тыс. км пробега ремень засвистел и порвался. В сервисе заменили  ремень, шкив каленвала+сальник и три ролика (два обводных и натяжитель) Покупал в автодоке, там подобрали и именно два обводных ролика и один натяжной. Проехал всего 8 км. и ремень опять растрепало (отслоился один ручеек) затянуло под нижний ролик.  Я в сервис. Там у мастера большие глаза. Говорит надо было и механизм натяжителя менять. Оставил им машину жду звонка.

Коллеги,  посоветуйте из-за чего опять ремень порвался?  Сколько и какие ролики стоя на ремне, два натяжных и один обводной или два обводных и один натяжной?

  • Партнёр клуба
7 472
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

муфту шкива генератора проверьте/поменяйте...

  • 3 года спустя...
179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Пора бы махнуть ремень и ролики, если с роликами все понятно (и про то чем оригинал отличается от аналогов), то с ремнем хотелось бы прояснить... 

Под VIN 1C4NJDCB7ED641301  правильный ремень 04891721AB ? А то начитался, длинные/короткие... )))) 

598
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Alex-Nefras сказал:

Всем привет! Пора бы махнуть ремень и ролики, если с роликами все понятно (и про то чем оригинал отличается от аналогов), то с ремнем хотелось бы прояснить... 

Под VIN 1C4NJDCB7ED641301  правильный ремень 04891721AB ? А то начитался, длинные/короткие... )))) 

УГУ. Номер правильный...

  • 3 года спустя...
802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

какой момент затяжки болта ролика натяжителя? 

(не болтов натяжителя к двигателю)  

 

и можно ли его тянуть не блокируя натяжитель (заблокировать его нереально там, кмк) , до упора вращая  против часовой этот болт,  отодвигая натяжитель? (ну что бы не снимать его весь только ради затяжки) 

Изменено пользователем sanityclause
598
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, sanityclause сказал:

какой момент затяжки болта ролика натяжителя? 

 

Насколько я вычитал в сервис мануле - верхний ролик тянется 48 Нм, вероятно все остальные также...

Натяжитель (я так понял корпус натяжителя) 24 Нм..

 

Поищу ещё, может более точную информацию найду...

802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Voldemarych 

вот и я озадачен. в книжке и мануале не ясно что у него тянется и сколько. 

 

забавно что на "крутил вертел" (типа печатная  книга по компасу в пдф) верхний 35, нижний 50))

Изменено пользователем sanityclause
598
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
13 часов назад, sanityclause сказал:

@Voldemarych 

вот и я озадачен. в книжке и мануале не ясно что у него тянется и сколько. 

 

забавно что на "крутил вертел" (типа печатная  книга по компасу в пдф) верхний 35, нижний 50))

 

Посмотрел ещё в одном месте - всё то же самое, 48 Нм для обоих IDLE PULLEY, то есть верхнего и нижнего обводных. Да и от твоих 50 Нм не сильно то отличается 🙂

Для натяжителя не совсем понятно, ну может именно ролик 24 Нм потому что речь там идёт про 1 болт, а не про 3 (вроде) которыми крепится корпус.... Кстати зафиксировать натяжитель можно стопорным "гвоздём" в зажатом состоянии, но без конкретного доступа к этой области и без помощника будет весьма трудновато это сделать ИМХО. Для лучшего доступа вообще в зону ремня манул говорит нам снимать пластиковый щиток/подкрылок... 

Изменено пользователем Voldemarych
802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Voldemarych  мне тоже кажется что 24 нм на болте натяжителя. и обратная резьба.  крепится натяжитель 2 болтами. 

 

и в нашем пространстве для ремня, крутить тянуть ролик натяжителя  -  это жесть, места ноль, что сверху что снизу.  только ключом.  у калибера там хотя бы  трещотка на 3/8 заходит :D  а у нас и под 1/4 не войдет,  а если бы и вошла то нет головок на 16 под 1/4 🤣

Изменено пользователем sanityclause
313
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, sanityclause сказал:

@Voldemarych 

вот и я озадачен. в книжке и мануале не ясно что у него тянется и сколько. 

 

забавно что на "крутил вертел" (типа печатная  книга по компасу в пдф) верхний 35, нижний 50))

Наверное не найдёте потому что предпогагается замена натяжителя в сборе с роликом

802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

так, а у ремня же есть направление, праильна? т.е. его не абы как  ставить надо, а по стрелочкам, когда новый?

поставил обратно старый ремень, а он по другому на обводных роликах катается. чуть край выходит за ролик. а так не было. 

 

значит при съеме надо маркером помечать направление. 

 

завтра переставлю, напишу. 

 

Изменено пользователем sanityclause
802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
20 часов назад, sanityclause сказал:

так, а у ремня же есть направление,

получается что есть. 

развернул ремень, теперь все хорошо. 

802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

так, что бы не смущать народ, 

глянул новый ремень, (неоригинальный)  на нем никаких стрелочек направления нет. дорожки идеально одинаковые с краев. 

 

может  все дело в том что ремень от пробега может менять толщину крайних дорожек?  поэтому ремень который уже долго ходит, и который надо снять для обслуживания чего-либо лучше помечать и ставить как он стоял. 

 

но, я не знаю,  это оригинальный ремень или нет, его менял предыдущий хозяин.  может как раз у оригинального ремня есть направление 

Изменено пользователем sanityclause
313
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@sanityclause На оригинальном тоже нет стрелок, смотрел свой новый. Скорее старый растянулся неравномерно

Изменено пользователем Acovant
802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

регламент указывает проверить и при необходимости заменить ремень на 48 тыс пробега и так каждые 48 тыс. 

сколько родной ремень в принципе ходит при исправной муфте?  ну если ремень не выказывает признаков умирания.

313
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause В мануале замена на 192 тыс. :)

802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant прям вот так 192 тыс? только один крестик на этой отметке в мануале? замена 192 тыс и все?

или "проверить и при необходимости заменить" на 192 тыс? :D  

313
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause Просто заменить на 192 тыс. км или через 192 месяца эксплуатации (16 лет). Планирую срок выдержать, но проблема: к тому времени новому ремню, который в запасе, будет 14 лет от даты изготовления. Вот что делать? 

  • 2 месяца спустя...
313
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

И второй вопрос в свзи с первым. Если ремень у нас ходит до 192 т.км. !!)) то ролики тоже могут. А натяжитель в сборе уже куплен и пружина в нём заступорена. Может она ослабнуть лет за 5-10 ?

802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant у меня лежит натяжитель б/у. фиксатор естественно вынут. 

если до 192 тыс еще несколько лет, можно и вынуть. вставить его обратно, не думаю что проблема.  

313
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Знатоки парили что ролика натяжителя отдельно не бывает, меняется только в сборе, такая вот беда...

Да один в один с верхним! Даже стрелки есть как ролик снимать

 

 

 

 

IMG_20250714_142409.jpg

IMG_20250714_142544.jpg

802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

да, два ролика там один в один.

 пружина в натяжителе мощная, не надо фиксатор выдергивать. Зажать  в тиски сам корпус, отведя ролик  накидным ключом немного  в другую  сторону вынуть фиксатор  и потихоньку отпустить  ролик. 

Изменено пользователем sanityclause
313
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause Я не буду вообще его разжимать. Может получиться что ролик отдельно поменяют и всё. Только не знаю, возможно ли это на месте или снимать натяжитель всё равно  

802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant что бы поменять ролик натяжителя, сам натяжитель снимать не обязательно 

  • 1 месяц спустя...
802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

сегодня снимал все ролики, после того как проехал по глубокой луже, вода попала на ремень и один какой-то засвистсел. 

снял и ... обнаружил что у меня 3 ролика одинакового диаметра. 65 мм. Озадачен прям. 
полез смотреть по каталогу, а там ваще не понятно, 

 

у верхнего и нижнего разные номера, но узнать размеры  оригиналов  не смог, смотрю на аналоги, а там  кто 70 кто 65.  Но аналогов нижнего больше с размером 70. Верхние все и так и так. 

 

разница ни о чем, но зачем то там разные ролики поставлены? и если  и верхний и нижний 70 мм, то почему разные артикулы? 

 

на натяжителе точно стоит 65 мм,

 

вопрос, 70 мм только нижний или верхний тоже? 

 

оригинальные номера:

низ 4891797AA

верх 4891596AB

Изменено пользователем sanityclause
316
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, sanityclause сказал:

обнаружил что у меня все 3 ролика одинакового диаметра. 65 мм. Озадачен прям. 
полез смотреть по каталогу, а там ваще не понятно, 

65мм - ролик натяжителя и верхний
70 мм -паразитный нижний

У крайслера политика проста - натяжитель только в сборе, отдельно ролика типа нет. Гы,  Наивные :)  на натяжителе ролик без проблем меняется.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 83 гостя (Посмотреть всех)

    • Permyak
    • deni18
    • Ваня Михалыч
    • Землянин
    • assaabba
    • Palach
    • StormOwner
    • Егор Пятигорск
    • staer55
    • Dmitriy818
    • MarkS
    • Паша Евгенич
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Compass обратился в наш автосервис TRS Motors с жалобой на ошибку в работе системы полного привода. На приборной панели постоянно появлялось предупреждение о неисправности, что вызывало закономерное беспокойство. Система полного привода — это одна из ключевых особенностей любого внедорожника Jeep, и ее некорректная работа значительно снижает эксплуатационные характеристики автомобиля, особенно в сложных дорожных условиях. Автомобиль переставал быть полноценным полноприводным кроссовером, теряя в проходимости и безопасности. Для владельцев автомобилей марки Jeep такая ситуация особенно критична, поскольку они часто выбирают эти автомобили именно за их уверенное поведение на любом покрытии. В нашем сервисе мы регулярно сталкиваемся с различными неисправностями в трансмиссии автомобилей американского производства, и каждая из них требует тщательной диагностики и профессионального подхода к ремонту.

      Результаты диагностики системы полного привода

      Комплексная диагностика в нашем сервисе выявила основную причину неисправности — вышел из строя мотор подключения заднего редуктора. Именно этот узел отвечает за своевременное подключение задней оси, обеспечивая работу полного привода когда это необходимо. При его поломке электронный блок управления фиксирует ошибку и переводит систему в аварийный режим, о чем и сигнализирует водителю на панели приборов. Замена этого мотора — единственный способ вернуть автомобилю полноценную функциональность. Стоит отметить, что проблемы с электронными компонентами системы полного привода не редкость для современных кроссоверов, включая модели Jeep. Своевременное обращение в специализированный сервис позволяет предотвратить более серьезные последствия, такие как повреждение элементов трансмиссии или дифференциала. На сайте Jeep вы можете найти больше информации о типичных проблемах этих автомобилей.

      Сопутствующие проблемы, выявленные при осмотре

      Помимо основной неисправности, в процессе диагностики наши специалисты обнаружили несколько дополнительных проблем, требующих незамедлительного решения. Во-первых, была выявлена утечка антифриза, источником которой оказался радиатор охлаждающей жидкости. Такая течь опасна возможным перегревом двигателя, что может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям силового агрегата. Во-вторых, потребовала внимания замена пыльника переднего привода, который пропускал смазку. Исправное состояние пыльников важно для защиты шарниров равных угловых скоростей от попадания грязи и воды, что напрямую влияет на их ресурс и безопасность движения. Также осмотр выявил последствия предыдущего ДТП — повреждение пластиковых элементов под бампером и теплоэкрана на бензобаке, а также неправильно установленную заливную горловину, что могло приводить к выплескиванию топлива при заправке.

      Важность комплексного подхода к ремонту

      Данный случай наглядно демонстрирует, насколько важен комплексный подход к техническому обслуживанию автомобиля. Обратившись с одной конкретной проблемой — ошибкой полного привода, владелец получил полную картину технического состояния своего Jeep Compass. Устранение только основной неисправности без внимания к сопутствующим проблемам могло бы привести к новым, более серьезным поломкам в ближайшем будущем. Например, игнорирование течи радиатора могло закончиться перегревом двигателя и капитальным ремонтом, а неисправный пыльник ШРУСа — заменой самого шарнира. В нашем сервисе TRS Motors мы всегда проводим полную диагностику автомобиля, чтобы выявить все существующие и потенциальные проблемы. Это позволяет нашим клиентам быть уверенными в надежности и безопасности своих автомобилей после ремонта.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.