Перейти к содержанию

SuperLift по русски....


Рекомендуемые сообщения

27
Автомобиль: Jeep Commander HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

для меня в самый раз). Достаточный. Проезжал на недоприводе, где на полном стояли и думали, а оно им надо. Доезжали не вы, а лебедка я уверен вас туда затягивала. так, что не вижу смысла мериться длинной забродников)

27
Автомобиль: Jeep Commander HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, E_Gun сказал:

Недавно в соседней ветке обсуждалось, что WK не лучшая платформа для постройки проходимца, не вижу смысла по второму кругу одно и то же гонять.

Тем не менее, с интересом буду наблюдать за развитием проекта.

Желаю удачи!

можно ссылку на обсуждение?

 

Спасибо)

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано
27 минут назад, VeteranJeep сказал:

для меня в самый раз). Достаточный. Проезжал на недоприводе, где на полном стояли и думали, а оно им надо. Доезжали не вы, а лебедка я уверен вас туда затягивала. так, что не вижу смысла мериться длинной забродников)

Спасиб, поржал, достаточный опыт на недоприводе)))

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
27
Автомобиль: Jeep Commander HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

почитаю на досуге, посмеюсь)))

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

В общем удачи! Надеюсь на 35 вам лебедка не понадобится)))))

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@VeteranJeep Хорошо смеётся тот, кто смеётся последним...©

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Может я чего лишнего скажу, прошу не пинать (я еще неопытный викеист). Но думаю это общее мнение многих.

 

У Феди вроде лифт +2+3, колеса 35ые, арки он чуть подрезал. Вроде как не опускал ничего и не доворачивал. Если бы он ездил как я (достаточно аккуратно), наверно его машина бы ни разу не ломалась ВООБЩЕ. Лебедка - это просто скорость вытаскивания. Ощущали в эту субботу :D Фото на ровной полянке с малым снегом...

11111.thumb.jpg.34e32b2943855759350d3c9d8165b203.jpg

Казалось бы, снегу с гулькин нос, но что 30 что 35 умудрялись ложится на пузо. Я еще и  в канавку упал передком :up: сперва лебеднулся, потом проскакивал своим ходом. Но 3 блокировки работают отлично, вытаскивая одним колесом машину, если есть зацеп. Ну и конечно не надо давить с дуру газ в пол, порвется все, любые усиленные п/оси, и т.д. Кто ездил в трофи на болотах, тот знает цену газу...

 

Мне 35-ые дофига, резать арки не хочу, управляемость надо сохранять, летние у меня 32, буду 33 пробовать. Диски пока штатные. Бампер конечно порежется чуток снизу, а вот сминать лонжи (кувалдой) пока не хочу, путь пока трет в поворотах чуток, решу или дисками, или проставками (ну там будет видно).

 

Нормальная получается машина для любых поездок. Среднеразмерный вседорожник. Именно вседорожник.  А там где экспедиция (семейная поездка) превращается в рубилово, ну конечно надо другую машину. С другой скоростью перемещения по трассе и с другим комфортом. И да, ломаются все авто, это наверно все понимают. Лебедка - хороший вариант запасной, нужная вещь.  Эта машина на 33-х позволяет уехать ооооочень далеко от трактора. именно прокатится с удовольствием, а не рубиться на ней.

 

Все сугубо имхо.

Но лифткомплект отличный от ОМЕ я бы приценился. Но менять поворотные кулаки - имхо перебор. Сашка вроде сказал - верхними рычагами делается.

 

27
Автомобиль: Jeep Commander HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня ХК уже на ОМЕ и 32, опыта, хоть отбавляй. Мне скучно, хочу что то большое и красивое)))).

 

на одной из встреч я на стоке и шоссейке ехал, где на 33 рубились)))).едет не машины, едет водитель, автомобиль лишь инструмент)

1 468
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 часа назад, General сказал:

Я на 33 ездил там, куда вы вряд ли

 

1 час назад, VeteranJeep сказал:

Проезжал на недоприводе, где на полном стояли

 

1 час назад, VeteranJeep сказал:

мериться длинной забродников

 

1 час назад, General сказал:

Спасиб, поржал

 

Е-е-е, да будет срач.:D

 

tumblr_pkg01uaaFu1sw9neuo1_540.jpg.fd87d5d8225cc4d35cd7014e3b872ff0.jpg

Изменено пользователем shurilla
27
Автомобиль: Jeep Commander HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

маловероятно)

1 468
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
22 минуты назад, VeteranJeep сказал:

хочу что то большое и красивое)

Красота относительна, вы сами планируете "кушать фломастеры"

Как правило есть две крайности этой красоты:

10912568.thumb.jpg.88119d61388b36082915cc07b0194ed0.jpg

izol.thumb.jpg.3ae3b2d6349deeec21cf0c6a48864123.jpg

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Я вот такое бы взял, а не чирка, который надо переваривать полностью. 

l4AAAgBzPOA-1920.thumb.jpg.6db9b3c0f366edbfdde0b937752da7ff.jpg

Опубликовано

Это для мажоров. Для обычных смертных XJ - ничего лучше не придумали. 

Был у меня бзик как то. Построить нечто подобное. Никогда бы не стал рассматривать независимую подвеску как хоть что-то мало-мальски стоящее для внедорожного монстра. В говнах все решает лебедка и резина, при одинаковом водятеле. И 33 симексы будут ехать в говне куда лучше чем 37 муди. А вот о комфорте придется забыть. 

 

Отговаривать не буду, колхоз дело добровольное. Но идею с суперлифтом не поддерживаю. Перевод денег в мусор. Имхо. 

27
Автомобиль: Jeep Commander HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это не для мажоров, а людей не готовых копаться в трухе в виде XJ. Так уже не стройка а полная переделка и переварка нужна и один черт пластилиновые мосты на нем не намного лучше независимой подвески если рубиться. 3 на ренге уже не интересно, были знаем, просто скучно.

А вот построить сбалансированный ХК хочется по этой причине и думаю о 4". Насколько я знаю не только у меня есть такое желание, по этому и поднял тему.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, shurilla сказал:

есть две крайности

Спасибо, что не мой выложил во второй картинке))) 

  • 2 недели спустя...
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

ну так что там с суперлифтом?

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

То же интересно как дела продвигаются.

Как будет практический результат, можно будет обсуждать. 

  • 2 недели спустя...
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Чет глухо как то продвигаются дела суперлифтовые

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так вот же:

Упс, ошибочка вышла...

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
16 часов назад, E_Gun сказал:

Так вот же

Забавный парень.))) Изрезал авто только,чтобы вкорячить эти огромные и тяжеленные колёса на штатную подвеску.

Пыльники шаровых верхних в хлам...но цель его иная.)))

Хотя...может это только начало...

Изменено пользователем олегТТ
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, олегТТ сказал:

Забавный парень.)))

Охота, как говорят, пуще неволи :)

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано
В 06.02.2019 в 23:10, E_Gun сказал:

Так вот же:

Упс, ошибочка вышла...

не  то пальто, я про местных кулибиных

  • 3 недели спустя...
27
Автомобиль: Jeep Commander HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дела идут. Понял, что изделие заокеанских тюнеров не внушает доверие.

Предполагаю делать немного по другому, в том числе без пиления подрамника и с изготовлением задних рычагов.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, VeteranJeep сказал:

Предполагаю делать немного по другому

Мы все, затаив дыхание, с нетерпением ждем результата.

27
Автомобиль: Jeep Commander HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Очень дурной тон, отвечать сразу за всех. Пора бы уже это выучить простое правило.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дурной тон это много слов и мало дела...

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@VeteranJeep Вы можете не верить - но это вполне репрезентативное общее мнение...

27
Автомобиль: Jeep Commander HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 03.03.2019 в 11:14, E_Gun сказал:

Дурной тон это много слов и мало дела...

Конечно, лучше без технологических карта запороть оборудование и жаловаться как плохо сложился год!

  • 1 месяц спустя...
3
Автомобиль: WK 4.7
Город: Щелково
Опубликовано
Опубликовано

Я бы так же рассмотрел к приобретению данный комплект. Есичо добавьте меня в список желающих)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 1 анонимный, 976 гостей (Посмотреть всех)

    • Maranello
    • Veron
    • Олег Щербаков
    • СергейВикторович
    • Andrey1979
    • VPKH
    • yaroslav3005
    • Schv
    • Антон Рафаилевич
    • Gneush54
    • up6
    • Seman3
    • Ivan1978
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...