Перейти к содержанию

Решаем проблемы Service 4WD System + Elec brake system + ESP/BAS


dmizh

Рекомендуемые сообщения

14
Автомобиль: commander 5.7hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здорово братцы, мой пепелац commander не перестает меня радовать своим разнообразием.

В общем на приборном щитке загорелись три желтые пиктограммы ABS, ESP/ABD и пиктограмма авто на скользкой дороге на табло горит SERVICE 4WD SYSTEM причем 4WDLOW включается с Т образного рычажка, а на щитке к этим трем пиктограммам добавляется 4WDLOW. По ощущениям понижайка подключается и работает.

Сегодня в Москве уже сутки как идет дождь и я проехал где то 400км по дождю, чек выскочил после того как делал левый поворот на трассу с примыкающей на нерегулируемом перекрестке и конкретно нажал на педаль газа чтобы проскочить при этом провернул несколько колес прямо в повороте на полотне после этого маневра проехал до дома еще 8км остановился и заглушил мотор. Через час после остановки завелся и поехал дальше все было нормально ни каких чеков, но в одном месте двигаясь по прямой почувствовал неожиданное самостоятельное подтормаживание похоже с правого переднего колеса (ощущение было такое как делаешь поворот на сухом асфальте с жесткими блокировками в обоих мостах) даже машина завибрировала и сразу на ходу выскочились на щитке три озвученные пиктограммы.

Да, что примечательно на одометре 48тыскм. с копейками то есть пришел срок для замены жижи по всем мостам и раздаткам.

 

Какие техцентры имеют опыт диагностики и ремонта, знают эти проблемы с нашими агрегатами, к кому поехать на диагностику и если потребуется выполнить ремонт. (ОД. пока не рассматриваю ибо сто пудово будет развод например на замену раздатки).

14
Автомобиль: commander 5.7hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Компьютерная диагностика, спасибо Павлу "Особое внимание" показала обрыв левого переднего датчика АБС, визуальный осмотр подтвердил наличие перетертости.

Жду замены датчика, а там пойдем дальше если не проподет чек.

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Масло менял сам. Так что 100% была замена. А вот от чего почернело масло? Может из-за неработающего соленоида блокировки, была блокировка постоянно включена? Или что то вроде этого. И диски терлись? Это вопрос к знатокам.

Иногда соленоид клинит в промежуточном состоянии. Мост получается частично заблокированным. На управлении фактически не чувствуется. При движении по городу вообще нет разницы. Можно опознать если только крутить динамометрическим ключом колеса в вывешенном состоянии. Но при движении на больших скоростях происходит постоянные перегрев масла из за срабатывающего дифференциала - вот масло и темнеет. При такой ситуации убить главную пару и подшипники - нефиг делать.

У меня такое случилось когда отгнил шнурок (жгут) проводов на соленоид.

Поимел расходов по полной программе.

  • 4 месяца спустя...
17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Езжу почти год с этой надписью на панели.

Почитал забугорные темы.

Вот, нашел сводку по вариантам неисправностей связанных с надписью service 4x4 system.

1. LIMITED SLIP SENSOR IN AXLE

2. STEERING ANGLE SENSOR

3. SOLENOID IN DIFF

4. SHORTED OUT CONTROL WIRE GOING INTO THE REAR DIFF THE COMPONENT INSIDE THE DIFF WAS REPLACED INCLUDING WIRING

5. SENSOR ON TRANSFER CASE

6. ABS MODULE REPLACED

7. (FDCM) FINAL DRIVE CONTROL MODULE

8. TRANSFER CASE MOTOR

9. BRAKE LIGHT SWITCH

10. The service 4 wheel drive light came on intermittently for about a year. Jeep changed transmission sensors, axle sensors, re flashed the computers several times without any permanent fix. Finally I asked Jeep to trace the wiring harness and to check the resistance because the problem acted like a wire was grounding out. The dealership set some time aside to do this and they found a wire grounding out under the transmission housing, repaired it and it was the fix needed.

Изменено пользователем Victor
  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

еще забыли про перепрошивку модуля полного привода, иногда надпись про 4ВД горит именно по причине софта...

Изменено пользователем up6
176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у мня тоже перестала появляться после перепрошивки ECU

  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK CRD 3.0
Город: Белоярский
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

После попадания в дожь со снежной кашой на перегоне по трассе Омск - Сочи 3800км переодически все эта снежная чача на большой скорости разлетаясь от колес била по днищу создавая ужастные звуки и обледеннения днища и всех потрахов так вот в очередно раз попадания в эту слякоть загорелись символы неисправности абс есп и пишет что система полного привода неисправна...

Привет народ, вот у меня блин такая же хрень сегодня загорелась: абс+есп, service 4wd system, SERVICE ELEC BRAKE SYSTEM, одновременно!!! При чем так же почти как у ergman длительной поездки около 1200 км + зимник, после очередной кочки все это загорелось, остановился заглушил - завел - пропало, еду дальше, снова резкий подьем и снова все горит, раза два три тушил ключом, при ровной дороге ничего не горело как только подьем сразу ппц, но приехав в город, пляска с ключом ничего уже не дала, теперь все горит и ничего не тухнет, АКБ норм, щетки не давно поменял на гене, может днище помыть как следует, да высушится? Сканер показывает ошибку U0114, но она у меня с момента покупки авто была. Проблема смотрю очень актуальна

Изменено пользователем Evgen_rus86
5 658
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Привет народ, вот у меня блин такая же хрень сегодня загорелась: абс+есп, service 4wd system, SERVICE ELEC BRAKE SYSTEM, одновременно!!! При чем так же почти как у ergman длительной поездки около 1200 км + зимник, после очередной кочки все это загорелось, остановился заглушил - завел - пропало, еду дальше, снова резкий подьем и снова все горит, раза два три тушил ключом, при ровной дороге ничего не горело как только подьем сразу ппц, но приехав в город, пляска с ключом ничего уже не дала, теперь все горит и ничего не тухнет, АКБ норм, щетки не давно поменял на гене, может днище помыть как следует, да высушится? Сканер показывает ошибку U0114, но она у меня с момента покупки авто была. Проблема смотрю очень актуальна

Надо читать ошибки во всех модулях, больше похоже на проблему в ABS. Из частых причин: какой-то датчик колёсный отвалился от модуля, неисправность лягушки педали тормоза.

НО!!! по любому нужно чтение ошибок по всем модулям, потом подумаем.

54
Автомобиль: JEEP GC WK 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Evgen_rus86, У тебя обрыв на одном из датчиков ABS 100%. Смотри правое переднее колесо сверху.

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ну тогда уж у подкрылка смотреть - именно он перетирает проводку датчика..

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK CRD 3.0
Город: Белоярский
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо парни! Завтра поеду потестю все блоки - отпишусь! :up:

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK CRD 3.0
Город: Белоярский
Опубликовано
Опубликовано

После мойки днища и сушки service 4wd system пропало осталось только abs и тормоза, после тщательной диагностики abs выявили нет сигнала правого переднего датчика abs, снял колесо нашел обрыв прямо на соединение со стойкой (резиновое уплотнение) там самое опасное место для проводки, вообщем кеембрик изолента и все готово, спасибо парни! :hands:

5 658
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

неее, на стойке редко трётся, чаще около разъёма

 

Хорошо, что нашли.

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Cherokee KJ
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано

Тема ушла аж на третью страницу... :to_keep_order:

Вот и я попал...

На приборном щитке загорелись три желтые пиктограммы ABS, ESP и пиктограмма авто на скользкой дороге на табло горит SERVICE 4WD SYSTEM

Проявляется на оборотах 1200-1600 (на глаз)

Пропадает при перезапуске двигателя. Иногда и сама по себе секунд через 40...

Буду искать место просушки авто :wizard: а потом уже разбираться со сканером... <_<

5 658
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

мож лучше сначала на диагностику???

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: jeep commander
Город: санкт петербург
Опубликовано
Опубликовано

Начните с датчика , у меня задняя ступица 15 000 обошлась , с новым датчиком может оттяните .

  • 4 недели спустя...
176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня тоже загорелось временми со вчерашнего дня. при перезаводе то горит, то нет. надо ехать на ямуу

  • 5 недель спустя...
55
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 vm summit/xc90 d4 21/X5 hybr 23
Город: Milan
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет,

Хотел узнать; механик поменял в машине запчасть в коробке и поставив её обратно пропала мощность, что после обследования оказался низкий уровень масла, и была только надпись про сервис. Но на следующее утро зашаталась надпись и лампочка, что он мог за вечер сделать? Вроде трогал часть которая стоит за коробкой и распределяет момент.

Ставится 4wd low без проблем, да и машина вроде нормально себя ведет, только немного вибрирует иногда( или просто я отвык, без машины четыре недели был)

Может кто скажет куда смотреть?

Заранее большое спасибо

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ошибки считайте... Кто зашатался на следующее утро? Механик?

55
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 vm summit/xc90 d4 21/X5 hybr 23
Город: Milan
Опубликовано
Опубликовано

Так вот ехать далеко далеко к офицалу, а по обычному моему сканеру, ничего. Перед нагрузкой ездой к диллеру куда могу сказать смотреть механику?

Зашаталась планшет мне исправил:) я имел ввиду загорелась.

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

какую запчасть поменяли в коробке?

55
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 vm summit/xc90 d4 21/X5 hybr 23
Город: Milan
Опубликовано
Опубликовано

Конвертр и в начале лампочки не было а только сообщение.

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Тогда он снимал коробку... проверяйте разъемы на РК и АКПП... возможно что-то не одето...

55
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 vm summit/xc90 d4 21/X5 hybr 23
Город: Milan
Опубликовано
Опубликовано

Он мне её уже отдавал и тут оказалось что при установленной передаче машина еле еле шла. И за вечер он исправил мощность но загорелась еще и лампочка. Он искал именно хорошо ли стоять разьёмы:(

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Тогда на сканер

55
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 vm summit/xc90 d4 21/X5 hybr 23
Город: Milan
Опубликовано
Опубликовано

Постараюсь тогда.

Еще если немного притопить то будто вибрирует с переднего моста

55
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 vm summit/xc90 d4 21/X5 hybr 23
Город: Milan
Опубликовано
Опубликовано

Может кто знает на холодный мотор и с выключенным мотором, какой должен быть уровень в коробке?

158
Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
Опубликовано

Может кто знает на холодный мотор и с выключенным мотором, какой должен быть уровень в коробке?

Вот:

post-5398-0-12933600-1339686369_thumb.jpg

55
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 vm summit/xc90 d4 21/X5 hybr 23
Город: Milan
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, график я видел но в другой теме у человека 10 см на незаведенный холодный мотор а у меня 5,5 хотя при замере как по мануалу у обоих в норме

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ну Вы и развили тему... температура масла какая при проверке?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 1 анонимный, 183 гостя (Посмотреть всех)

    • Chekhov
    • Сергей Жига
    • humpalumpa
    • Neek
    • Fisherman1
    • vrv377
    • GARRI S
    • C070CC
    • вадим 912
    • Антон Рафаилевич
    • Freedom75
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.