Перейти к содержанию

Решаем проблемы Service 4WD System + Elec brake system + ESP/BAS


dmizh

Рекомендуемые сообщения

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

А так то 10 рублей против 1.5 рублей за один датчик

а ты с другой стороны посчитай. Вот я съездил на диагностику к официалам :

1 Диагностика (считывание кодов) 2480руб

2 Диагностика проводки датчика АБС (определение неисправности датчик-проводка-сектор в ступице) 3720руб

3 Диагностика проводки соленоида (определение соленоид или проводка) 1984руб

Итого - 8184руб

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Так-то немало, но всё описанное сделать самому/в гаражных условиях - на раз, особенно 3й пункт. Да и 1 - неслабо так, от души...

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Официалы такие официалы :crazy: В данном случаи если датчик абс, надо всего лишь считать ошибку чтобы определить какой датчик. Ну а заменить самому проще простого. По соленоиду тоже думаю ясно будет, если по нему ошибка то и менять сразу его и проводку. Но 8-10 рублей только за определить действительно так не слабо...

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

/в гаражных условиях - на раз, особенно 3й пункт.

ню ню. У официалов он дал ошибку после какого то спец.теста через 15 мин работы.

если датчик абс, надо всего лишь считать ошибку чтобы определить какой датчик.

варианты - сам датчик, проводка, зубчатое колесо в ступице (люфт - неравномерные показания)
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Это не значит, что другого способа вызвать эту ошибку нет в природе.

Нервномерность показаний и сбои показаний - разные ошибки. Проводка прозванивается на раз, зубчатое колесо тестится глазами. И исходя из общего опыта - если ошибка по датчику - то сдох именно датчик, а не остальное.

Короче, диагностить без дилера можно, но для этого нужно уметь читать по-аглицки (сервисный мануал), держать ключи в руках и иметь минимальные навыки по электрике (прозвонка, измерение базовых величин). Кто не умеет - конечно, в мастерскую, а им кушать надо, оттуда и цены.

5 638
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

а ты с другой стороны посчитай. Вот я съездил на диагностику к официалам :

1 Диагностика (считывание кодов) 2480руб

2 Диагностика проводки датчика АБС (определение неисправности датчик-проводка-сектор в ступице) 3720руб

3 Диагностика проводки соленоида (определение соленоид или проводка) 1984руб

Итого - 8184руб

да, я дорогой диагност, зато и ответы даю правдивые :crazy::crazy::wizard::wizard:

5 638
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Это не значит, что другого способа вызвать эту ошибку нет в природе.

Нервномерность показаний и сбои показаний - разные ошибки. Проводка прозванивается на раз, зубчатое колесо тестится глазами. И исходя из общего опыта - если ошибка по датчику - то сдох именно датчик, а не остальное.

Короче, диагностить без дилера можно, но для этого нужно уметь читать по-аглицки (сервисный мануал), держать ключи в руках и иметь минимальные навыки по электрике (прозвонка, измерение базовых величин). Кто не умеет - конечно, в мастерскую, а им кушать надо, оттуда и цены.

Вы конечно правы, но есть одно, НО. Если диагностика неправильная, то дилеров всегда можно "нагнуть" на цену диагностики и ремонта, а вот ДЯДЮ Васю, нет.

Ошибка обрыв цепи датчика АБС бывает: сдох сам датчик, проводка датчика, сгнил разъём датчика, сгнил или обрыв провода, внутренняя неисправность блока - ну и во сколько ВАМ обойдётся ремонт своими силами?? хотя, если я могу, значит и вы могёте, поверьте.

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

да, я дорогой диагност, зато и ответы даю правдивые

Иван, дело то не в Вас, Вам то как раз спасибо. :hi: Разговор о том, что сканер может быть и дорог, но окупится.

Последний пример - сдох парктроник. И что мне теперь, все по очереди 12 датчиков менять ? А сканер сразу показал какой именно датчик.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Какие 12 датчиков парка, вы ими машину по кругу что ли обмотали?

Да, речь про окупаемость чуть продвинутого сканера. И что не по каждому чиху после этого бежать к дилеру с большими деньгами. Бонусом - замена простых однозначных проблемных узлов самому, но это уже с наличием базовых технических навыков. Понимаю, что это тоже хлеб дилеров, но сколько ж можно-то...

А про АБС - я не зря упомянул прозвонку (по проводке и сгнившему разъему помогает как минимум), понятно что не всегда именно сам датчик.

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

Какие 12 датчиков парка, вы ими машину по кругу что ли обмотали?

Уважаемый, в штатном парктронике 8 датчиков спереди и 4 сзади. При отказе одного вырубается вся система.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Только вот передний к счастью не у всех.

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

К счастью ли ? Мне то до фени, но на машинке ещё и супруга ездит.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

И опять же к счастью не все водители криворуки и кривоглазы.

Я это всё к тому, что передний парктроник это уже немного перебор сервиса ;)

5 638
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

это вопрос удобства!!!

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

И в большинстве случаев ненужного переусложнения конструкции (8 лишних датчиков в не самом лучшем месте авто (лучшем месте в смысле всяких повреждений и негативных воздействий). Короче, кому как.

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

передний парктроник это уже немного перебор

В Самаре не был, но у нас во дворе парковаться непросто. Найдешь карман вдоль бордюра и втискиваешься - зазоры спереди+сзади = меньше метра.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Если по взгляду на капот вы не представляете переднего габарита - то пожалуйста конечно, но мне такого не надь даже на гораздо менее удобных для глазомера авто (джип достаточно квадратен спереди). Это сугубо индивидуальная штука - чувство габарита. Моё не требует парктроника спереди, соответственно для меня 8 датчиков в таком опасном месте - зло.

На американском 2005м годе кстати парктроник бывает только задний (4 датчика). Может и на европейском. Потому и удивило число датчиков.

  • 2 недели спустя...
3
Автомобиль: Jeep (WK2)Rest
2014
3.6
Overland
Город: Сыктывкар
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго времени.

С покупки машины не было бибикалки, вчера раскидал все что можно.

Обрыв оказался в подрулевом, в самом блоке (Steering Control Module (SCM))

Детальку пропаял, сигнал появился, но вылезла другая ошибка (SERVICE ELEC BRAKE SYSTEM)

ABS работает, пробовал пробуксовывать в повороте, начинает подтормаживать...

Клеммы скидывал, самодиагностика ничего не показывает, только эту надпись после заводки.

 

P.S. Когда разбирал сам модуль, от туда выпала шестеренка, может ее надо в каком то определенном положении ставить?

Сегодня 2 раза ее переставлял и ничего...

 

Может кто разбирал уже это дело?

 

GC WK, 2005, 3.7, Laredo

Изменено пользователем J-17
  • Партнёр клуба
7 484
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Иногда после снятия его надо обучить

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Если снимался при отключенном аккуме и сброшенных остаточных напряжениях (педалькой тормоза на минутку например) - то никакого обучения.

А вот шестеренка - очень подозрительно. Доразбирался походу?

3
Автомобиль: Jeep (WK2)Rest
2014
3.6
Overland
Город: Сыктывкар
Опубликовано
Опубликовано

Когда разбирал, клемма аккумулятора обратно села...

Я еще умудрился завести машину со снятым блоком

А как теперь обучить?

Если как в книге, то я больше сотни км проехал и на разных скоростях без остановки

 

Вот я из за шестеренки переживаю, она с магнитом и крутиться над двумя деталями.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Обучить/проверить обучение - дилерский сканер. Только.

А по шестеренке - ну удачи найти истинное положение её.

Если умеете вычитывать все коды без дилерского сканера - то по коду смотрим что ему не нравится, и по этому же коду можно попробовать найти правильное положение шестерни.

3
Автомобиль: Jeep (WK2)Rest
2014
3.6
Overland
Город: Сыктывкар
Опубликовано
Опубликовано

Нормально я починил сигнал)

Ни сканеров, ни дилеров у нас нет, самый ближайший за 1000 км...

Как можно попробовать считать ошибки без сканера?

Три поворота ключа не действуют

 

У шестерни зубов 20, попробую по переставлять :wacko:

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ошибки двигателя прочитает любой сканер ОБД-2 с поддержкой КАН (их довольно много).

А вот коды АБС и ЕБД и аналогичных - только такой, какой умеет читать именно их и именно на Крайслер-машинах.

1
Автомобиль: Jeep GC 3.7 Laredo
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени.

С покупки машины не было бибикалки, вчера раскидал все что можно.

Обрыв оказался в подрулевом, в самом блоке (Steering Control Module (SCM))

Детальку пропаял, сигнал появился, но вылезла другая ошибка (SERVICE ELEC BRAKE SYSTEM)

ABS работает, пробовал пробуксовывать в повороте, начинает подтормаживать...

Клеммы скидывал, самодиагностика ничего не показывает, только эту надпись после заводки.

 

P.S. Когда разбирал сам модуль, от туда выпала шестеренка, может ее надо в каком то определенном положении ставить?

Сегодня 2 раза ее переставлял и ничего...

 

Может кто разбирал уже это дело?

 

GC WK, 2005, 3.7, Laredo

 

У меня такая херня (абс и стабилизация) загорается если по-быстрей через лежачий перепрыгнуть или на сильных ухабах, или когда дорога сильными волнами.

что-то стряхивается и загораются лампы и эта надпись на приборке. мотор глушишь - заводишь - ошибка гаснет

звонил в сервис - сказали проверять все контакты - абс, блок абс под капотом, лампы стопов - говорят, где-то пропадает контакт, а при новом запуске мотора, диагностирует все ок.

сам маюсь с этой проблемой,еще не решил.

правда, загудела правая перед ступица - меняю на днях - может в ней дело.

3
Автомобиль: Jeep (WK2)Rest
2014
3.6
Overland
Город: Сыктывкар
Опубликовано
Опубликовано

У меня горит только надпись и значок стабилизации, если прыгнуть на лежаке, то просто может потухнуть значок на пару сек и снова горит

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Демону33: датчик АБС один из четырех приказал долго жить (провод изломался и неконтачит). Какой - вот за этим нужен сканер - прямо показать, какой помират.

5 638
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

У меня такая херня (абс и стабилизация) загорается если по-быстрей через лежачий перепрыгнуть или на сильных ухабах, или когда дорога сильными волнами.

что-то стряхивается и загораются лампы и эта надпись на приборке. мотор глушишь - заводишь - ошибка гаснет

звонил в сервис - сказали проверять все контакты - абс, блок абс под капотом, лампы стопов - говорят, где-то пропадает контакт, а при новом запуске мотора, диагностирует все ок.

сам маюсь с этой проблемой,еще не решил.

правда, загудела правая перед ступица - меняю на днях - может в ней дело.

по описанию похоже на ступицу

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня заезжал в сервис,подсоединили сканер,сказали ошибок вообще нет.

Проверили:

Трансмиссия в норме

Двигатель в норме,

Говорят и тормоза тоже,так как когда у меня горит сервис 4вд систем,то абс не горит,значит дело не в датчике АБС.

Что еще сделать???

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Ну тут либо прибор не умеет читать, либо к диллеру ехать, там обязаны диагностировать. Я который прибор цеплял он не сумел прочитать блок FDCM.

 

А когда проводка на соленоиды в мосты мозг компостирует ошибки должны появляться (считываться из памяти) или не обязательно?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   20 пользователей, 0 анонимных, 446 гостей (Посмотреть всех)

    • MarkS
    • malyar62
    • Rusich
    • xmo97
    • Kardan1
    • doktor_2003
    • so4i
    • Сергей778
    • shon73
    • xaba_king
    • MFox
    • Gr.Eb-r
    • up6
    • Chrysler
    • bagzi
    • al_ch
    • Vofchik
    • LK9009
    • maxreaktiv
    • victor 55
  • Бортжурналы

    1. Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.