Перейти к содержанию

Термостат на дизеле


IOрий

Рекомендуемые сообщения

10
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 (дизель 3.0)
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Привет коллеги по сайту!

 

Вопрос: как проверить - не заклинил ли термостат на большом круге на дизельном WK2 Grand Cherokee?

СХ27
114
Опубликовано

а в чём проблема?недогревает мотор антифриз?

10
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 (дизель 3.0)
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

долго греется

10
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 (дизель 3.0)
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

спереди мотора есть шланг идет вниз к радиатору от него еще трубка отходит на расширительный бачок, так вот, как я думаю этот патрубок большого круга, но он начинает греться по мере нагревания двигла, и бачок расширительный также становиться постепенно теплее! Но кто его знает может на этой машине это так надо?!?!?!)))  

 

У меня до этого ХОНДА была 2002 года так вот там капот открыл и всё понятно, а тут я капот открываю, взглядом окидываю непонятные мне механизмы.. в голове сразу начинает дико мотать денежный счетчик.... и чтобы совсем грустно не стало ЗАКРЫВАЮ :-)   :facepalm::D:lol2:

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
13 минут назад, IOрий сказал:

ЗАКРЫВАЮ :-)   :facepalm::D:lol2:

Я тоже так делаю:lol2:

10
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 (дизель 3.0)
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

:up:

Кто знает где на этом звере термостат находится? Координаты его места нахождения? 

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Сверху! Двумя болтиками крепиться, если память не изменяет

В левой половине

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

 За радиатором сверху,  Г - образная пластиковая трубка, одна сторона к мотору на 2 болтах, другая к шлангу.

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
58 минут назад, IOрий сказал:

долго греется

Тут ещё поизучайте - 

 

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

@IOрий где то тут

20190227_193717.jpg

Опубликовано
5 часов назад, IOрий сказал:

как проверить - не заклинил ли термостат

Взять большую кастрюлю или ведро, налить воды, поставить на плиту газовую, на проволоке подвесить стрЁмостат и варить до температуры закипания воды. Если закипело и термос не открылся - в помойку его.

 

ПС. Помешивать и подсаливать по вкусу.

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Этот рецепт  украден @СашкаМ  у кого-то. Или подслушан где то. 

Но самое главное забыл написать автор, что вместе "подсолить", нужно добавить термометр!!!!

И только тогда вы поймёте когда у вас срабатывает термостат.

 

ПС. Извините за поправки:D  

Опубликовано

Ну это если надо знать точную температуру. Но лишним не будет.

 

Пс. Рецепт достался от предков, живших при коммунизме. 

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, СашкаМ сказал:

 Если закипело и термос не открылся - в помойку его.

Ой. И как в помойку его? У него машина долго греется! То есть большая вероятность что термостат вообще открыт всегда, либо открывается рано.

Если я правильно понял вопрос.

Заранее лучше извиняюсь, если не так :D 

Опубликовано
4 минуты назад, Американец сказал:

Заранее лучше извиняюсь, если не так :D

Хорош из меня тирана делать. 

 

 

Вот так - раз и помойку. Новый купил, старый выбросил. Потом месяц дошик жрешь. Зато на джипе. 

У меня тоже долго греется. 

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@СашкаМ у меня тоже.)))

А менял я его потому что совсем не грелся.

Температура выше 75 вообще не поднималась.

*

Это причем летом, жарким!

На улице 38, а у меня 75. В САЛОНЕ!

Но я еду, обливаюсь потом и не открываю окна.

Пусть думают что у меня кондиционер! :lol2:

 

ПС. Последнее можно перенести в юмор))

 

Изменено пользователем Американец
10
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 (дизель 3.0)
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано
14 часов назад, Американец сказал:

@IOрий где то тут

Шпасибо!

10
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 (дизель 3.0)
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, Американец сказал:

Ой. И как в помойку его? У него машина долго греется! То есть большая вероятность что термостат вообще открыт всегда, либо открывается рано.

Если я правильно понял вопрос.

Заранее лучше извиняюсь, если не так :D 

Все верно, все так!)

12 часов назад, СашкаМ сказал:

Вот так - раз и помойку. Новый купил, старый выбросил. Потом месяц дошик жрешь. Зато на джипе. 

У меня тоже долго греется. 

:up::lol2::lol2::lol2: зато на джипе!!! )))) :jeep:

Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, СашкаМ сказал:

Потом месяц дошик жрешь

Из за 3 тр, на дошик ?

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
14 часов назад, Американец сказал:

где то тут

image.thumb.png.6032c0e77b1db7d718dd1302852506bb.png

10
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 (дизель 3.0)
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

@Nordicus ДА, так и есть! От него патрубок идет в верхнюю зону радиатора с правой стороны (если стоишь у капота и смотришь на мотор)))

Я его трогал, когда прогревается машина, он остаётся холодным, значит все окай!)))

ВСЕМ СПАСИБО!!!

Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
4 часа назад, СашкаМ сказал:

И кстати, ссылочку, на термос за 3 можно?

В Челябинске, немец24, месяц назад брал, термостат 2750 руб и колечко за 700 руб, но за него и это догоро раз в 70, всё мопар ориджинал. И у этого термостата крайслеровских кодов штук 20 и на все разные цены за одну и ту же деталь.

Изменено пользователем Panovsa
Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

68253514AA термостат,

68157217AA кольцо 

Да, это на рестайл, на дорестайл, думаю, должно быть сопоставимо. Нет каталога на дорестайл, дороже там стоить нечему, можно поизвращаться и заменить только сам металлический термостат?

  • Партнёр клуба
7 583
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

на дорест несопоставимее раза в 2,5 -:)))

Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

А они не одинаковые?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 119 гостей (Посмотреть всех)

    • Korshe
    • TRS Motors
    • tracker99
  • Бортжурналы

    1. Цокот на холодную с правой стороны Grand Cherokee

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2018 года с мотором 3.6 Pentastar (индекс ERC) приехал на плановое ТО с пробегом 65 тысяч. Во время осмотра услышали отчётливый цокот из правой головки, который появлялся на холодную, сразу после пуска.

      В ТРС-Моторс сняли клапанную крышку правой ГБЦ, чтобы добраться до причины. Картина открылась сразу: кулачки впускного распредвала в задирах, рабочая поверхность выработана, а контактные площадки рокеров сточены.

      Почему кулачок разбивает рокер и появляется цокот

      Рокер с гидрокомпенсатором передаёт усилие от распредвала к клапану, а сам гидрокомпенсатор выбирает зазор за счёт давления масла. Пока пара кулачок-рокер в порядке, зазора нет и работа тихая.

      Как только контактная пара изнашивается, между кулачком и рокером образуется зазор, который толкатель уже не в состоянии компенсировать. Отсюда и звонкий цокот, особенно заметный до прогрева. Проблема в том, что звук тихий и уходит на горячем моторе, поэтому его легко списать на гидрокомпенсаторы, пока кулачки продолжают точить рокеры.

      Замена распредвалов и рокеров комплектом

      Поменяли оба впускных распредвала и весь комплект рокеров с гидрокомпенсаторами на правой ГБЦ. По одной детали здесь работать бессмысленно: новый рокер на сточенном кулачке быстро уйдёт в ту же выработку, поэтому пару меняют целиком.

      Заодно обновили натяжитель приводного ремня и ролик. На этом пробеге пружина натяжителя проседает и теряет упругость, а лезть в ту же зону повторно через пару тысяч километров смысла нет.

      На что смотреть владельцам 3.6 Pentastar

      Тихий цокот справа на холодную — не безобидная особенность гидрокомпенсаторов, а ранний признак износа пары кулачок-рокер. Чем дольше узел работает с задирами, тем глубже они становятся и тем сильнее страдают соседние детали.

      Если такой звук поймали на очередном ТО, с разборкой лучше не тянуть: запущенный случай заметно расширяет список запчастей и удорожает ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101389
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...