Как мерить уровень масла в коробке NAG1 (3.7 и 3.0 CRD)

[EvgeniySPB]

Чет европейцы жадные какието, у америкосов щуп на всех машинках стоял и никаких проблем не было с измерением.

ну так это ж европа...

[Alexey174]

W140589152100 MERCEDES BENZ Щуп, я вот такой покупал.

[Sergey*M*6]

W140589152100 MERCEDES BENZ Щуп, я вот такой покупал.

 

Какой уровень у Вас по этому щупу?

[Sergey*M*6]

Нашел сервис бюллетень крайслера № 21-019-06

в нем дан график по уровню жидкости в зависимости от температуры. (приложеный график к сообщению)

Данные в этом графике не совпадают с приведенными выше.

 

по моему мнению получается так:

 

1. У кого в АКПП залито масло MOPAR ATF +4 (идет с завода или залили его после замены) должны пользоваться щупом 9336 и графиком который приведен в сервис бюллетене 21-019-06 (в случае если не было более свежих бюллетений на эту тему, я не нашел)

 

2. Кто поменял масло в АКПП на мерсомасло (A 001 989 68 03, Лист допуска 236.14), которое рекомендовано Мерседес в 722.6 (NAG1) должны пользоваться щупом W 140 589 15 21 00. уровень ATF в зависимости от температуры ATF по этому щупу должен быть

min 10 - max 20 при 25С

min 53 - max 63 при 80С

 

хочу еще раз обратить внимание, что все сказанное в этом посте это мое мнение на основе информации которую мне удалось найти.

Изменено 25 сентября, 2012 пользователем Sergey*M*6

[Alexey174]

Какой уровень у Вас по этому щупу?

По самую верхнюю метку на 80 градусах, на горячем двиге и коробке.

[egrman]

Товарищи подскажите какой же щюп брать Щуп для автомобилей Chysler тип АКПП NAG1ссылка и Щуп для АКПП 722.6 ссылка

[mixser]

Товарищи подскажите какой же щюп брать Щуп для автомобилей Chysler тип АКПП NAG1ссылка и Щуп для АКПП 722.6 ссылка

что то мне подсказывает , что они одинаковые .. сам пользуюсь мерсовским

[egrman]

что то мне подсказывает , что они одинаковые .. сам пользуюсь мерсовским

 

созвонился с ребятами (кар-тул) они сравнили щюпы визуально - оба щюпа по длине оказались абсолютно одинаковыми , но разница в том что на мерсовском два деления это 25градс и 85грдсов, а щюп-крайслер просто со множеством делений градацией 1см, какой тогда брать я думаю что Крайслер!? он удобней?!

Изменено 17 октября, 2012 пользователем egrman

[EvgeniySPB]

созвонился с ребятами (кар-тул) они сравнили щюпы визуально - оба щюпа по длине оказались абсолютно одинаковыми , но разница в том что на мерсовском два деления это 25градс и 85грдсов, а щюп-крайслер просто со множеством делений градацией 1см, какой тогда брать я думаю что Крайслер!? он удобней?!

да без разницы какой брать, главное знать уровень в мм. Именно мм в зависимости от температуры указаны на графике из мануала.

[egrman]

положить в поддон магнит.

@EvgeniySPB, а магнит с завода лежит? или это уже наш колхоз?

Изменено 18 октября, 2012 пользователем egrman

[mixser]

да без разницы какой брать, главное знать уровень в мм. Именно мм в зависимости от температуры указаны на графике из мануала.

да и температуру знать не надо. просто меряйте на полностью прогретой коробке

[egrman]

да и температуру знать не надо. просто меряйте на полностью прогретой коробке

прогретой это как!? летом жарко зимой холодно осенью непонятно... ну если при средних условиях проехать 20-30км т.е. это прогретая АКПП то сколько по уровню должно быть?

[mixser]

прогретой это как!? летом жарко зимой холодно осенью непонятно... ну если при средних условиях проехать 20-30км т.е. это прогретая АКПП то сколько по уровню должно быть?

прогретой, это значит, что как в двигателе так и в коробке есть штатный режим работы масла ( его температура). Именно для этого и ставят радиаторы и ветиляторы. Производитель на эту тему пишет так.. нужно проехать около 15-20 км...

Температура масла не повышается, постоянно если не насиловать агрегат конечно ( но тогда увидите надпись перегрев коробки), да и уровень тоже бесконечно не растет.

Если короче, сели проехали от работы до дома , померили уровень... на щупе есть метки HOT ( min-max) вот посередине этот уровень при этом и должен быть. У себя меряю так и зимой и осенью и летом, поверьте разницы нет.

Изменено 18 октября, 2012 пользователем mixser

[ADPad13]

мужики че за хрень с коробкой,сегодня приехал с дальней поездки,поставил машину в гараж,померел уровень жижи в мерсо-коробке,был уровень,через 2 часа прихожу посмотрел уровень не на заведенной о.5-1.0 см ,на улице температура -3,завел пораболал,не трогая коробку,меряю на заведеной ,так же 0.5.?так и должно быть,или мне кажется что уровень все равно должен хоть немного присутствовать???Или типа если коробка остыла,то и уровня нет???А вдруг его там вообще нет,а я еще 20км проеду для проверки,и криндец,или что то отсигнализирует об этом???

[EvgeniySPB]

мужики че за хрень с коробкой,сегодня приехал с дальней поездки,поставил машину в гараж,померел уровень жижи в мерсо-коробке,был уровень,через 2 часа прихожу посмотрел уровень не на заведенной о.5-1.0 см ,на улице температура -3,завел пораболал,не трогая коробку,меряю на заведеной ,так же 0.5.?так и должно быть,или мне кажется что уровень все равно должен хоть немного присутствовать???Или типа если коробка остыла,то и уровня нет???А вдруг его там вообще нет,а я еще 20км проеду для проверки,и криндец,или что то отсигнализирует об этом???

если используете родной щуп, то уровень на прогретой должен быть около 70мм, а на холодной - около 40. Так у меня... Посмотрите течи под машиной.

[ADPad13]

если используете родной щуп, то уровень на прогретой должен быть около 70мм, а на холодной - около 40. Так у меня... Посмотрите течи под машиной.

использую самодельный,но он у меня идентичен родному.Вот и хотел глянуть,но все под защитами,отогнул,посмотрел вроде чисто.Вы на прогретом на какой передаче смотрите уровень.???

[EvgeniySPB]

использую самодельный,но он у меня идентичен родному.Вот и хотел глянуть,но все под защитами,отогнул,посмотрел вроде чисто.Вы на прогретом на какой передаче смотрите уровень.???

 

я говорил вам значения на парке. Вообще процедура замера выглядит так:

 

1. Делаем несколько переключений режима коробки задерживаясь в каждом секунд на 10. P,r,n,d,n,r,p.

2. Измеряем температуру коробки.

3. Вставляем щуп и получаем значение в мм.

4. Смотрим на график зависимости уровня от Т чтобы понять нормальное ли значение.

[ADPad13]

я говорил вам значения на парке. Вообще процедура замера выглядит так:

 

1. Делаем несколько переключений режима коробки задерживаясь в каждом секунд на 10. P,r,n,d,n,r,p.

2. Измеряем температуру коробки.

3. Вставляем щуп и получаем значение в мм.

4. Смотрим на график зависимости уровня от Т чтобы понять нормальное ли значение.

я все так и делал,но жижи на щупе 0.

Нашел причину,прокатился 20км,приехал в гараж,мерию на Р и N,нольььь.Взял долил сразу 70-100гр,по переключал во всехрежимах,мерию 70мм,что на Р и N.,заехал на яму,смортю,где округлое отверстие в защите движка,там подтекает немного,только не пойму откуда,вроде через округлую прокладку .Может у кого было такое????????Похоже что за 800км ушло 70гр атф.

[egrman]

я все так и делал,но жижи на щупе 0.

Нашел причину,прокатился 20км,приехал в гараж,мерию на Р и N,нольььь.Взял долил сразу 70-100гр,по переключал во всехрежимах,мерию 70мм,что на Р и N.,заехал на яму,смортю,где округлое отверстие в защите движка,там подтекает немного,только не пойму откуда,вроде через округлую прокладку .Может у кого было такое????????Похоже что за 800км ушло 70гр атф.

Ищи тему эти проблемы уже не раз описывались

[EvgeniySPB]

я все так и делал,но жижи на щупе 0.

Нашел причину,прокатился 20км,приехал в гараж,мерию на Р и N,нольььь.Взял долил сразу 70-100гр,по переключал во всехрежимах,мерию 70мм,что на Р и N.,заехал на яму,смортю,где округлое отверстие в защите движка,там подтекает немного,только не пойму откуда,вроде через округлую прокладку .Может у кого было такое????????Похоже что за 800км ушло 70гр атф.

скорее всего у вас и больше вытекло. Ищите тему, тут что то подобное было.

[ADPad13]

скорее всего у вас и больше вытекло. Ищите тему, тут что то подобное было.

вот ищу на всех форумах,нашел что может из трудки к радиатору коробки,но у меня вроде не оттуда.Надо на подъемник

[egrman]

Померял уровень на холодную на масимальной отметке хз завтра попробую на прогретом чебудет...

[kidney]

Я купил тоже щуп ликота, засунул правда на горячей коробке, уровень выше максимума, что аж пружина в масле оказалась Ну я короче забил. Долил 700гр после снятия радиатора, работа акпп адекватная.

[yuach]

судя по этой картинке

 

  

 

у мерсовского щупа и щупа миллера разный принцип фиксации для замера. замерить можно и тем и тем. но те кто делают самодельные щупы по мерсовским меркам не учитывая особенности его фиксации в итоге получают не верный результат замера

Изменено 3 апреля, 2015 пользователем yuach

[up6]

А откуда эта картинка?

[yuach]

рыскал на ебее в поисках щупа, наткнулся на это. разве неверно отображено?

9336 ведь жесткая линейка с разметкой 12см, а мерсовский пластиковый наконечник 8см со специфичным расширением у стыка с гибкой частью

[up6]

И? Смысл в касании щупом дна поддона. Загоняешь его до упора и по графику оцениваете уровень

[yuach]

ну да, в случае с 9336 бесспорно. а в случае с мерсовским? он разве так же до дна поддона загоняется?

 

 

 

Вы их наверняка лучше многих знаете и без этой картинки. можно же и тем и тем щупом мерить?

Изменено 4 апреля, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[EmerA]

 

 

он разве так же до дна поддона загоняется?

 

Так же.... Мне Мериновским мерили...., нормально всё....

[up6]

Да, в свое время пользовался и тем и другим. Железный гораздо удобнее. А пластиковый был немного другой конфигурации - измерительная часть была разлинована шагом 10 мм. Но с биркой мерседес. Сейчас пользуюсь железным, вроде никто не жаловался.