Перейти к содержанию

О культуре на дорогах


DIMIDROLL

Рекомендуемые сообщения

174
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2002г. лифт +3 см
Город: Москва ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

.......Только в России на дороге с трехполоспым движением машины едут в пять рядов и.....всегда найдется таракан который влезет шестым. а если хотите поговорить о культуре вождения предлагаю открыть эту новую тему

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я так понимаю тема навеяна поездкой в Мелихово и вопросом "Ездите ли вы по обочине?" Чувствую, клуб разделится на 2 лагеря и начнется междоусобица biggrin

P.S. Против. Никогда не ездил по обочине с пылью, в редких случаях вылезаю на асфальтовую обочину (например, если до моего поворота осталось 30 метров). Никогда не пускаю в ряд перед собой с обочины. Иногда перегораживаю проезд по ней.

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
Dover, Ну если про обочины то я против такой езды!)))) Нужно сделать тему типо опроса!))
114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

Я тоже против езды по обочинам cry видел очень много последствий от которых волосы шевелились.

174
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2002г. лифт +3 см
Город: Москва ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Dover)
Я так понимаю тема навеяна поездкой в Мелихово и вопросом "Ездите ли вы по обочине?"

а что кроме как езда по обочине и другого ничего нет? а повороты с двух,трех и более рядов? а уступить дорогу друг другу в разных ситуациях? и просто об элементарном уважении к другим участникам движения и пешеходам? или все такие хорошие и пушистые? сейчас хорошие и пушистые пытаются выйграть авто за езду по правилам на авторадио

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

Я вот тоже стараюсь быть культурным на дороге! И поблагодарю если кто уступает и сам в сторону сьеду если нужно кого нить пропустить!)) Но в Москве культурным быть сложно! Там нужно быть наглым! И от этого никак не уйдешь!)))

174
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2002г. лифт +3 см
Город: Москва ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

Tamboor

Quote (Tamboor)
Но в Москве культурным быть сложно!

у меня босс когда опаздывает на встречу,приходится гнать а опаздывает он всегда соответственно и манера езды дерганая но как сумасшедший из ряда в ряд старюсь не дергаться больше давлю на скорость

0
Автомобиль: Jeep Commander 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

хотел отписаться ещё в теме о встрече, но перенесли сюда...ок, не буду цитировать или вспоминать кто там о чём писал..скажу так - если вас кто-то подрезал или влез заставив изменить свою скорость, или ещё что-нибудь такое эдакое..нужно всё таки оставаться человеком....далеко не каждый раз когда кто-то что-то такое исполняет - он/она это делает специально, да я понимаю что можно говорить "иди учись или не фиг ездить пока не умеешь"...мы все люди, и нужно отсаваться человеком..меня это касается не меньше, сам и вспылить могу и наорать, а раньше и в ответ исполнить...накатал не мало, но понимаю что все, так как нужно мне или так как я хочу, ехать не будут))))...в общем я сейчас так же работаю над собой biggrin ...потому как недавно начал смотреть на всё это с другой стороны)...

вот как то так...уважайте друг друга и не кипятитесь по пустякам, если это всё ж пустяк)

по поводу обочины - я не часто вылезаю..вернее вообще редко, и сам не особо положительно отношусь к тем кто лезет...здесь дело даже касается не только обочины за городом, но и примерных ситуаций в городе - "мол я стою, а вон архаровцы подлетели левым рядом, а в моём ряду чайник какой-нить, и вот его все зажимают и зажимают" - раздражает, но! ситуации разные бывают, ну может реально кому надо! а всех не перевоспитаешь...да и судьи кто?

в общем по поводу обочины - двояко wink

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
DIMIDROLL, Это ритм Московской жизни!)
65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
Abk, Согласен по поводу что сдержаным нужно быть! Но признаюсь люблю поругаться на дороге!))
0
Автомобиль: Jeep Commander 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Tamboor)
Согласен по поводу что сдержаным нужно быть! Но признаюсь люблю поругаться на дороге!))

да я сам иногда так выражусь, что забываю с кем рядом еду..но хотя б уже перестал прям на дороге ругаться)..в общем я стараюсь соответствовать тому что сам написал biggrin

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
Abk, Писать проще чем соответствовать!))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
0
Автомобиль: Jeep Commander 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

да, конечно, кто не без греха...но я покрайней мере об этом думаю и торможу себя, а многим водителям и на это далеко ровно... wink

174
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2002г. лифт +3 см
Город: Москва ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

лично меня больше всего раздражает когда реально притормозишь,пропустишь,а он а чаще всего ОНА даже не моргнет авариечкой,спасибо мол друг...

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

Я редко бываю в Москве и то больше проездом, а по остальным дорогам всегда и пропускаю и поблагодарю когда меня пропускают, пешеходов стараюсь пропускать если под колеса не прыгают в последнюю секунду. можно сказать считаю себя прилежным водителем. Правда иногда бес с выхлопной вылезет так чуток покуралесишь и опять пушистый biggrin

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
DIMIDROLL, И меня это раздражает! А так хочется увидеть моргающую аварийку впереди!))
373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Dover)
Чувствую, клуб разделится на 2 лагеря и начнется междоусобица

Не думаю smile Кто как ездил, тот так и будет ездить! wink

С недавнего ремени стало бесить другое dry Стоишь, допустим, куда то на поворот ( неважно, налево или направо), и обязательно найдется умник ( или несколько) которые пристраиваются рядом, причем в полосе, едующей прямо! Вот что с такими делать?

Неужели этот "клоун" не понимает, что во первых он бонально режет мне траекторию, а во вторых создает за собой затор! angry

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
Tamboor, Бывает и такое!)) Под настроение!)))) Но без помех другим!))
0
Автомобиль: Jeep Commander 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (DIMIDROLL)
лично меня больше всего раздражает когда реально притормозишь,пропустишь,а он а чаще всего ОНА даже не моргнет авариечкой,спасибо мол друг...

ну с аварийкой то уже дело воспитания)))...сам на эту тему иногда так же реагирую, но опять же смотри, читаем мой тут первый сабж..человек может недавно за рулём, да ещё срочный звонок по моб а ему бедолаге паркануться надо...ну ведь может быть)))

174
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2002г. лифт +3 см
Город: Москва ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано
angelhandshandshands
Quote (rakitsky)
Правда иногда бес с выхлопной вылезет так чуток покуралесишь и опять пушистый
65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
Zlodei, Сказать честно то у нас в Беларуси такого почти нет! У нс как то с этим строго! Я по пооду не с той полосы!)) А (опять) говоря о Москве так там наверное так принято!)))
174
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2002г. лифт +3 см
Город: Москва ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Abk)
человек может недавно за рулём, да ещё срочный звонок по моб а ему бедолаге паркануться надо...ну ведь может быть

плюс ко всему босс сзади сидит и клюет клюет клюет----какого фига не едем!? biggrin

0
Автомобиль: Jeep Commander 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Zlodei)
С недавнего ремени стало бесить другое Стоишь, допустим, куда то на поворот ( неважно, налево или направо), и обязательно найдется умник ( или несколько) которые пристраиваются рядом, причем в полосе, едующей прямо! Вот что с такими делать?

Неужели этот "клоун" не понимает, что во первых он бонально режет мне траекторию, а во вторых создает за собой затор

да, такое сейчас часто, меня это тоже раздражает, но смотри, возможна же ситуация, когда чел откуда то только что отпарковался, и не дают ему встроется сразу, ну это я могу, ты, большинство тут, а кто-то сразу не смог..но встаёт рядом...а мы его ещё пролечим, там чтоб по большему радиусу..и он то будет думать что мы ган...ны, а он то как мог боролся))..опять же сейчас многие скажут не умеешь не ездий, но нам приходится ездить пространстве, где далеко не каждый ездит хорошо... wink

0
Автомобиль: Jeep Commander 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (DIMIDROLL)
плюс ко всему босс сзади сидит и клюет клюет клюет----какого фига не едем!?

biggrin ну вот я и говорю, ситуаций куча...)

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

Quote (DIMIDROLL)
а чаще всего ОНА даже не моргнет авариечкой

Дим, ну не все же знают, где она находицца biggrin

Больше бесит, когда наоборот нагла лезут перед тобой, чуть не снося тебе пол бочины, а втиснувшись начанают аварийкой мигать "Спасибо, типа" dry

174
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2002г. лифт +3 см
Город: Москва ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Tamboor)
Сказать честно то у нас в Беларуси такого почти нет! У нс как то с этим строго! Я по пооду не с той полосы!))

я сам от туда и у Вас точнее у нас согласен----с этим строго

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
Abk, Во всем ты видишь положительное!))) Молодец!))))))))))))))))
174
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2002г. лифт +3 см
Город: Москва ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Zlodei)
Больше бесит, когда наоборот нагла лезут перед тобой, чуть не снося тебе пол бочины, а втиснувшись начанают аварийкой мигать "Спасибо, типа"

100%%% v

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
Zlodei, Это они типо извиняются!)))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 985 гостей (Посмотреть всех)

    • Aleksandr60
    • Olgerdt
    • 2rog
    • Ivan1978
    • DmitryOren
    • MarkS
    • Землянин
    • -Lex-
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1799
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...