Перейти к содержанию

Не заводится дизель WK2


пабережье

Рекомендуемые сообщения

65
Автомобиль: Jeep GC
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тур р5 2007 года. Я думал, что он плох. Аж пару ламп и АКБ один раз заменил, и прикуривал по морозам его раз 20 за восемь лет. но в остальном не подводил.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И что даже форсунки не брехали? :)

И рычаги целы?

Пневма?

65
Автомобиль: Jeep GC
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Рычаги в 2015 под замену почти полностью из за резинок (Ой как дорого))). Они отдельно от рычагов не продаются официально Пневмы нет и форсунки целы.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

К 200 с лишним побега на форсунки ремкомплект просится обычно. Рычаги копейки.

На стоимость рычагов wk2 передних нижних, на туре можно почти все махнуть :)

Изменено пользователем Max99
0
Автомобиль: WK2
Land Cruiser 80
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

Здравствуйте! А подскажите пожалуйста, если топливо замерзает в баке стартер крутит или блокируется электроникой? Столкнулся с такой проблемой- машина 2014гв, не заводится после ночи на улице, все работает в обычном режиме, а когда жму кнопку пуска ничего не происходит, только гаснет на мгновение подсветка кнопок на дверях. С аккумулятором все в порядке, проверял под нагрузкой, пробовал прикуривать, теперь грешу на то, что замерзло топливо. Стоит ли пытаться разморозить или тут более серьезная проблема?

694
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Даааа, как же грустно то все у вас....господа дизелисты :wacko:

26
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


В итоге к ночи выдернул таки аккумулятор! За длинной головкой на 13 пришлось по морозу несколько магазов обегать) Ночью дома стоял заряжался, сегодня после работы попробую воткнуть обратно.

Завелся, родимый! :)

Так что аккуратнее с солярой -  до этого лил на Нефтьмагистраль - проблем не было на морозах!

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Хм! А на какой Нефтьмагистраль? Только там и заправляюсь более 3-х лет. Проблем не было никогда.....

Изменено пользователем andybel
26
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С ними не было проблем. 

Это произошло после заправки на ТНК.

+ к этому аккумулятор был подсевший - 3 раза прокрутил и сдох.

184
Автомобиль: GC WK2 Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


теперь грешу на то, что замерзло топливо. Стоит ли пытаться разморозить или тут более серьезная проблема?

топливо в баке замерзнет гораздо позже чем топливо в топливопроводе или в топливном фильтре

если вы Москве, то тут экстремальных морозов не было ... поэтому не замерзло, а просто прихватило

разморозить на улице есть два простых способа :

1) открутить топливный фильтр, вытряхнуть оттуда некую "кашу"  и залить размораживатель дизтоплива

например такой http://хайгир.рф/catalog/19/HG4114/

( на нем заведся,  а дальше сам прососет то,  что подмерзло в топлипроводе )

2) одеть на фильтр бандажный обогрев топливного фильтра ... при -20 за 10 минут (на всякий случай от другого акб)

 температура солярки внутри фильтра будет будет +30,  а на теплой он заведестя как летом , далее прососет сам .

http://nomacon.ru/products/car-heaters/dlja-legkovykh-avtomobilej-12v/podogrevateli-bandazhnye

 

буксировку в теплый паркинг или на автомойку и там постоять  не предлагаю ... слишком банально :D

0
Автомобиль: WK2
Land Cruiser 80
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо! Буду пробовать

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
Опубликовано

Спасибо! Буду пробовать

 

С нашими топливными фильтрами, расположенными под брюхом и в которые ничего не залить, еще и завоздушенная система будет.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С нашими топливными фильтрами, расположенными под брюхом и в которые ничего не залить, еще и завоздушенная система будет.

Да пофиг, главное "спасибо" :)

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Даааа, как же грустно то все у вас....господа дизелисты :wacko:

 

suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Даааа, как же грустно то все у вас....господа дизелисты

 

Сань, зато у Вас всё предсказуемо - сел и поехал!!!! Скукотисша короче! Вам даже поговорить не о чем! :) :) :)
Опубликовано

 

 

зато у Вас всё предсказуемо - сел и поехал!

У самого такая же фигня, четвертую зиму нажал кнопку, сел, поехал))

184
Автомобиль: GC WK2 Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

и в которые ничего не залить, еще и завоздушенная система будет.

у него дырочки нету или стоит в верх ногами ???  :lol:

ну под брюхом ... ну допустим сложно и неудобно ... ну и чего ???

 

а у человека в подписи вообще кукурузер ...  у него может и не под брюхом ...

Изменено пользователем Lobsterman
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

post-25209-0-72146900-1453800130_thumb.jpgpost-25209-0-22632100-1453800147_thumb.jpeg

Есть варианты? :)

Ну я сомневаюсь что человек пришел на наш форум что-бы узнать как ему решить проблему топливных фильтров на кукурузере :)

suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

четвертую зиму нажал кнопку, сел, поехал

У меня третья зима! Тьфу три разу! ))))

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже третью зиму как часы. Тьфу на него три раза :)

Опубликовано

у него дырочки нету или стоит в верх ногами ???  :lol:

ну под брюхом ... ну допустим сложно и неудобно ... ну и чего ???

 

а у человека в подписи вообще кукурузер ...  у него может и не под брюхом ...

 

Именно, что перевернут. При замене фильтров-то рекомендуется несколько циклов включения зажигания, чтобы воздух прокачать. А тут если еще и прихвачено всё вокруг. Да и смысл, если этот модуль с подогревом? Вот в магистралях может колом стоять.

Опубликовано

 

 


если этот модуль с подогревом?
Точно с подогревом? Чет я у него нагревательных элементов не видел.
Опубликовано

Нет там точного ответа на вопрос.

 

Просто я выкручивал датчики и нагревателя там не увидел. 

113
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Overland
Город: Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

 Как там в Сибири джипари при - 40. Без волшебной соляры - хрен заводятся.Если чек двигателя с устранением этих лишних "экономных" и "экологичных" приблуд сработает, то я за чек.

Да ведь у нас вся соляра диз. топливо волшебное, просто сказка, кнопку нажал и поехал, лукавлю конечно, конечно вебасто, но это к топливу ни какое отношение не имеет, это совсем другая история

Опубликовано

@Deonis, ну фиг знает. В сервис-мануале, раздел 14, так и называется HEATER, Fuel. Я так понимаю, что совмещено с датчиком температуры. Второй датчик - воды.

184
Автомобиль: GC WK2 Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Да и смысл, если этот модуль с подогревом? Вот в магистралях может колом стоять

модуль выглядит так ?

http://www.elcats.ru/chrysler/Parts.aspx?Model=49979190-9078-45d0-81be-7a9190f0ad78&SubGroup=JlzRAyn%2Bosv8GFKMdcgApSJ%2F%2F25krlZA1ibz5G6r7%2FA%3D&T=%5B515%5D+FUEL+FILTER+AND+WATER+SEPARATOR+3.0L+%5BEXF%5D+%28FUEL+PUMP+AND+SENDING+UNIT%29

 

если да, то то что я вижу слева в нижнем углу больше похоже на проточный подогреватель дизтоплива

примерно как вот этот http://nomacon.ru/products/car-heaters/dlja-legkovykh-avtomobilej-12v/podogrevatel-toplivoprovoda-protochnyj

 

если это так, то эта штука помочь при запуске , когда солярку прихватило никак не сможет ... надо нагреть фильтры и нагреть хорошенько

конечно поливаться под машиной  в таком случае с размораживателем дт вариант не самый лучший .

из простого еще вспомнилось ... подогнать другой авто ... шланг на выхлопную к нему , а второй конец к фильтру ...

и газовать ... когда то давно -36 за полчаса отогрел так топливный фильтр . 

0
Автомобиль: WK2
Land Cruiser 80
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 машина 2014гв, не заводится после ночи на улице, все работает в обычном режиме, а когда жму кнопку пуска ничего не происходит, только гаснет на мгновение подсветка кнопок на дверях. С аккумулятором все в порядке, проверял под нагрузкой, пробовал прикуривать, теперь грешу на то, что замерзло топливо.

Разобрался) Все оказалось очень просто-не работал брелок, от запасного сразу завелась

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Lobsterman

Вот с подогревом от выхлопной идея хорошая :) Если есть вторая машина конечно...

184
Автомобиль: GC WK2 Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Все оказалось очень просто-не работал брелок

какая прелесть !  :good:  советы не пригодились :D

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 146 гостей (Посмотреть всех)

    • Buldozer
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 68687
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Грохот в передней части мотора после недавней переборки ГРМ

      Jeep Wrangler (JL) 2019 года приехал в ТРС-Моторс с посторонним шумом в передней части мотора, под капотом 2-литровый турбоагрегат, на одометре почти 210 тысяч. Незадолго до этого в другом сервисе перебирали ГРМ, но через 40–50 тысяч шум вернулся.

      Владелец грешил на цепь: узел ведь недавно трогали. Но звук из передней части мотора на этом моторе далеко не всегда про ГРМ, поэтому начали не с разборки, а с замеров.

      Давление ниже единицы и стружка в масляном фильтре

      Замерили давление масла: при запуске стрелка поднимается до 2,5–3 атмосфер, держится пару секунд и падает ниже единицы. Для рабочего мотора этого мало. Разрезали масляный фильтр, а внутри полно металлической стружки.

      Это финал разрушения вкладышей и постелей распредвалов. Шейки износились, зазоры выросли, и масло уходит через них вхолостую. На холодную густая смазка ещё держит давление, но после прогрева разжижается и утекает в поддон. Пары трения работают всухую, металл стачивается в стружку, которая разносится по каналам и добивает уцелевшие узлы. Грохот при этом издаёт фазовращатель, которому не хватает давления для фиксации.

      При прошлом ремонте перебрали цепь, но причину масляного голодания не искали: изношенные постели и вкладыши не тронули, поэтому треск и вернулся, а зазоры за это время выросли ещё сильнее.

      Почему поставили контрактный мотор, а не капиталили

      Капиталка тут нецелесообразна: стружка разнесла износ по всей механике, а замена отдельных деталей не вернёт к жизни разбитые блок и ГБЦ. Подобрали контрактный мотор из Японии в сборе с частью навесного.

      Старый двигатель сняли, привозной уже навесили, дальше сборка периферии, свежее масло, антифриз и первый пуск. Работа небыстрая: заменить ДВС на Wrangler сложнее, чем на Grand Cherokee (WK2), под капотом очень тесно и доступ к крепежу хуже.

      Что проверять, если шум вернулся после ремонта цепи

      Если после переборки ГРМ снова появился грохот, не спешите винить цепь. На этом турбомоторе так проявляется масляное голодание фазовращателей. Первым делом манометром меряют давление на горячую, ещё до разборки.

      На холостых ЭБУ намеренно держит около 1,1–1,3 бар ради экологии, это норма. Но если стрелка падает ниже 1.0 бар, масло сливается в поддон через разбитые постели и вкладыши. Стружка в разрезанном фильтре подтверждает, что пары трения уже уничтожены, а при дефектовке постели и шейки промеряют нутромером. Похожий сценарий со скрытым износом встречается и на родственных моторах Stellantis, а если к шуму добавились потеря тяги и вибрация, значит задета уже поршневая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...