Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

24
Автомобиль: AUDI A4 2.0TDI Quattro
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
16 часов назад, jazzband сказал:

Прошу рассчитать мне чип+свирл+сажевый, можно в личку. Прошу учесть что я не только состою в клубе, но и прошлую машину прошивал у Вас в Измайлово:-)

 

Написал в личку.
Также все цены указаны в первом сообщении этой темы:

 

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@int2146655  Сань, привет...., блин извини, забыл тебе звякнуть после перепрошивки.... - отпуск, потом другие заботы..., завертелся.... В общем с АКПП всё нормально - практически как часики работает..., других проблем тоже не заметил.... К стати, а что за прошивку то вы залили..., я так и знаю на чём катаю....?   :D

Изменено пользователем EmerA
189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да да, мне тоже интересно)))

Опубликовано
23 часа назад, Roman76 сказал:

Ошибка эта есть всегда в памяти, особенно после тапкавпол при обгонах 170-190.

Чем она проявляется? Машину как-будто на резинке тянут, рывками набирает скорость, это передув?

Или это наши нормы экологии так душат движок? 

Вот именно это и есть кривая прошивка. 

11
Автомобиль: Cadillac BLS 2.0 AT
Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Тольятти
Опубликовано
Опубликовано

Я вот катаю сейчас АДАКТ (спасибо за помощь в прошивке СашкаМ:hi: :good:) stage 3 что то среднее между stage1 и stage2. Динамика при "тапка в пол с нуля" немного упала, на секунду- полторы(по ощущениям) это сравнение со stage1  , но зато ушел передув при 2200-2500 об/мин. При stage2 с "нуля" на низах был "овощ"- турбина включалась от 2000об./мин. что тоже не устраивало, пришлось допилить до stage 3.  сейчас все норм. шился на пробеге 80000км, сейчас 140к полет норм. Проша устраивает полностью. "Навалить " можно в удовольствие, только мало есть с кем погонять, в основном все на светофоре и остаются...( ЕГР отрублен наглухо, СВИРЛ тоже... сажевик убран, катализатор выбил(программно тоже отключен)

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано
40 минут назад, olderr сказал:

ЕГР отрублен наглухо, СВИРЛ тоже... сажевик убран, катализатор выбил(программно тоже отключен

Фига се! У нас за это 7лет расстрела с особой жестокостью.

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, СашкаМ сказал:

Вот именно это и есть кривая прошивка. 

Ну а сложно написать как должно быть?

И что значит кривая? Только то, что иногда в памяти остается ошибка (которая никак не отражается на приборке, аварии нет)?

Вроде как у меня и Рэндж так же себя вел при тапке в пол, подергивался на осечке, но потихоньку набирал...

Опубликовано

В смысле сложно? Ты знаешь что у тебя дергается машина как эпилептик в припадке. И ты считаешь это нормой? Что тут расписывать можно? 

 

Нормальная прошивка это как на стоке - без рывов, только быстрее, мощнее, приемистее. Я не знаю что тут можно объяснять и описывать в принципе. 

 

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
7 минут назад, СашкаМ сказал:

В смысле сложно? Ты знаешь что у тебя дергается машина как эпилептик в припадке. И ты считаешь это нормой? Что тут расписывать можно? 

 

Нормальная прошивка это как на стоке - без рывов, только быстрее, мощнее, приемистее. Я не знаю что тут можно объяснять и описывать в принципе. 

 

Я писал про эпилептика? Нет. Я сказал про подергивания, как будто кто-то специально удерживает и мягко останавливает разгон на 195 км/ч. Вот и спросил, это отсечка с удержанием предела, или это прошивка? Повторюсь, говорим про самый край разгона, предел разгона. Именно там это происходит.  Иногда (КМК) такое же мягкое ускорение с одергиванием бывает на пределе перед разгоном на максимум... Что-то типа похожего на газ-сброс-газ-сброс-газ-сброс... без резких рывков, плавно.

Родная прошивка медленно сдыхает к отечке, она не тянет тем моментом, который был около сотни...

 

И иногда бывает в "сторед" ошибка. Я допущу что у меня не идеал, и надо перепиливать наверно.

Изменено пользователем Roman76
412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 17.12.2018 в 21:34, СашкаМ сказал:

И не забудь напомнить что у тебя новая турба стоит

Ну не такая уж и новая) Механическая часть - ребилд из Германии, а актуатор от старой поставил (ибо немецкий отхлебнул чего-то). Ставил без всяких калибровок.

 

В 17.12.2018 в 21:43, Roman76 сказал:

Ошибка эта есть всегда в памяти, особенно после тапкавпол при обгонах 170-190.

Чем она проявляется? Машину как-будто на резинке тянут, рывками набирает скорость, это передув?

Или это наши нормы экологии так душат движок? 

Я сцу на джипе на такие скорости выходить) Да и жалко мне машину, когда она почти в красной зоне работает. Только сегодня вернулся с Ульяновска. На трассе со 120 до 150 при обгоне (при том что суммарно на задней оси нагрузки было килограмм 250 + полный бак горючки) тяга как у паровоза. Ровная, без рывков (даже на переключениях из отсечки 4-й на 5-ю). Лаунчем смотрю машину каждый месяц минимум раз. Никаких ошибок по двигателю/коробке не появлялось с момента чипа ни разу.

 

Я еще когда шился поговорил с мужиком который все делал, и спросил про то, что у кого-то появляются ошибки при чипе, а у кого-то нет. Как выяснилось, все зависит от серии мозгов машины (их там штук 5). Вот мне повезло. Именно моя прошивка в базе адакта была скорректирована не так давно (где - то в 2017 году). Были так же прошивки, которые судя по всему с 2015 не трогали). А всего 5 или 6 серий мозгов было примерно

Изменено пользователем Akpo6at13
412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, olderr сказал:

Я вот катаю сейчас АДАКТ stage 3 что то среднее между stage1 и stage2

Я вот тут хотел спросить... Вот про эти stage я читал примерно такое:

stage 1 = простой чип-тюнинг

stage 2 = stage 1 + впуск-выпуск

stage 3 = stage 2 + куча всяких доработок ( на дизелях это гибридная турбина большего диаметра, интеркуллер большего размера и прочее)

А что под  stage 3 имеете в виду Вы? Просто третья попытка настройки машины?

Опубликовано

Это скорее надо понимать как stage1версия 100500 какая то. В моем понимании третьего допила. 

 

30 минут назад, Roman76 сказал:

как будто кто-то специально удерживает и мягко останавливает разгон на 195 км/ч.

Ну возможно это как раз отсечка срабатывает, но в моем понимании ошибка по передуву не должна появляться все равно. 

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 19.12.2018 в 00:14, Akpo6at13 сказал:

Я сцу на джипе на такие скорости выходить) Да и жалко мне машину, когда она почти в красной зоне работает. Только сегодня вернулся с Ульяновска. На трассе со 120 до 150 при обгоне (при том что суммарно на задней оси нагрузки было килограмм 250 + полный бак горючки) тяга как у паровоза. Ровная, без рывков (даже на переключениях из отсечки 4-й на 5-ю). Лаунчем смотрю машину каждый месяц минимум раз. Никаких ошибок по двигателю/коробке не появлялось с момента чипа ни разу.

Да ничего нет особенного. 170 идёт как по маслу. Это же не постоянно. За вереницей встанешь и тащишься. А вот по оборотам у меня ещё 200-300 в запасе до красной зоны. 

 

А как и где смотреть серию мозгов? Лаунч показывает? 

11
Автомобиль: Cadillac BLS 2.0 AT
Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Тольятти
Опубликовано
Опубликовано
27 минут назад, СашкаМ сказал:

Это скорее надо понимать как stage1версия 100500 какая то. В моем понимании третьего допила. 

Все верно, Саш, так и есть третий допил... :)

24
Автомобиль: AUDI A4 2.0TDI Quattro
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 18.12.2018 в 16:43, EmerA сказал:

@int2146655  Сань, привет...., блин извини, забыл тебе звякнуть после перепрошивки.... - отпуск, потом другие заботы..., завертелся.... В общем с АКПП всё нормально - практически как часики работает..., других проблем тоже не заметил.... К стати, а что за прошивку то вы залили..., я так и знаю на чём катаю....?   :D

Привет!

Так "наша" прошивка, просто доработали немного, под твои пожелания. 

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
13 минут назад, int2146655 сказал:

Так "наша" прошивка, просто доработали немного, под твои пожелания. 

Так у меня особо желаний не было...., коробка только не пойми как при кикдауне переключалась... на одну и ту же передачу....   :D

Изменено пользователем EmerA
629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
22 часа назад, СашкаМ сказал:

Показывает. Только что это даст? 

Чтобы знать :D

  • 5 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0
Город: северодвинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здравствуйте, форумчане.

Скажите пожалуйста, кто-нибудь прошивал свой мерсодизель 3.0  218 л.с в Лаборатории скорости? Стоит ли обращаться?

 

Изменено пользователем Nordicus
темы объединены
55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 Limited
Dodge RAM 1500
Город: Гаджиево Мурманской области
Опубликовано
Опубликовано

Если та контора, которая находится в Питере,  то я там чиповался. 

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

https://labofspeed.ru/tuning/jeep/grand-cherokee.html

25к за все кроме АддБлю (которого у нас нет, а с ним 37к) недешево...

1 468
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, александр703 сказал:

стоит ли обращаться

Мое авто прошито у них предхозом,  вроде в 14г.

Там же был удален свирл и егр.

Если трасса позволяет, притапливаю до 180-190, кратковременно,  чисто  для  проверки - едет или не.

Пока прет уверенно, не жалуюсь. 

Но есть косячок - бортовой комп всегда занижает расход.

На стоке не катался, поэтому сравнивать не могу.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 19.12.2018 в 21:24, int2146655 сказал:

Так "наша" прошивка, просто доработали немного, под твои пожелания. 

Сань привет...!!! Мотался в Крым, только приехал..., что то в этот раз как то совсем "по пацански" пришлось ехать и не очень приятную ситуёвину схватил - на скорости, где то в районе 140км.ч при педали в пол, разгон совсем слабенький..., меня как стоячего новый Табурег догнал...  :D  Ещё заметил, что появляется синдром бензинок - отпускаешь педаль и полетела....  Как то так....  До этой поездки я особо не гонял по трассе, смежный режим, не заметно было....

  • 3 недели спустя...
24
Автомобиль: AUDI A4 2.0TDI Quattro
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 24.05.2019 в 13:20, EmerA сказал:

Сань привет...!!! 

Привет, сори за долгий ответ, был в отпуске. 

В 24.05.2019 в 13:20, EmerA сказал:

 меня как стоячего новый Табурег догнал...  :D 

Видимо он у нас чиповался  ))) Мы из них бешеные табуретки делаем ...  )))

 

У тебя в будни есть время? может на стенд сгоняем? что нибудь веселое тебе накатаем )
Вообщем звони, пиши я на связи.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, int2146655 сказал:

Вообщем звони, пиши я на связи.

Привет!!! Без проблем Сань..., давай на следующей недельке...  

  • 4 недели спустя...
629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Скачал на свой страх и риск :facepalm:прошивку адакта под свои мозги, залил, езжу. :to_become_senile:

Пока доволен, минусов с Федором не нашли. Но я чуть покатался всего то. Завтра оттестирую на разных режимах.

Пока заметил: ХХ стал еще тише, разгон плавнее, турбояма меньше намного, реагирование на педаль быстрее... 

 

Терять было нечего, кривая прошивка предхозом ставилась тут chip.spb.ru (я так понял с разных источников).

Посмотрели ее знакомые ребята, поизучали и задали мне кучу вопросов, на которые я пока ответа не нашел.

Что-то поменяно, но почему и зачем именно так - не понятно. Что-то вообще зря трогалось. Кот в мешке короче был.

Поэтому брал другую прошивку еще и с расчетом на то, что 4.7к в свирле, и егорушку надо закрывать, масло гадит быстро, мне это не нравится.

А охлаждать камеру нет смысла, сажевый пуст, посему и лишних оксидов не будет в выхлопе.

Катализатор на месте, выхлоп приятный, датчик СО не орет о превышении ПДК, значит еще все неплохо в моторе.

 

Может есть у кого родная прошивка на мозги 1037390914, поделитесь плиз.

Вообщем подробности чуть позже.

165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, ASAT сказал:

Может есть у кого родная прошивка на мозги 1037390914, поделитесь плиз.

А зачем?) После чипа вообще не представляю как на стоке можно ездить) Мне при чипе слили сток, но у меня дорест, уверен, что мозги отличаются. Есть способ узнать номер не поднимая аккум?

165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@СашкаМ сток назвали от балды. Но я нашел сертификат на чип и там в названии прошивки мозги есть и они есессно отличаются от рестайла - 1037383009

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 230 гостей (Посмотреть всех)

    • BIGsergik
    • severOK
    • Хаймс
    • Nik2001
    • Егор мск
    • Sergey Commander
    • Chubar62
    • up6
    • jacnil
    • buzz
    • victor 55
    • Rommel-86
    • kapitalist
  • Бортжурналы

    1.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    2. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Пробег автомобиля составлял около 40 тысяч километров, а под капотом — знакомый многим бензиновый мотор 3.6 литра. Основная жалоба была четко сформулирована: в движении, особенно на неровностях, раздавался сильный и отчётливый стук, доносящийся из средней или задней части кузова. Клиент даже самостоятельно смог примерно локализовать источник звука, что, безусловно, сужало круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не просто раздражают — они заставляют задуматься о серьёзных неисправностях в подвеске, элементах кузова или трансмиссии, вызывая вполне обоснованное беспокойство. Особенно неприятно слышать такие звуки в современном автомобиле, который, казалось бы, не должен иметь подобных 'детских болезней'. Задача наших специалистов была ясна: найти истинную причину стука и устранить её, вернув владельцу комфорт и уверенность в своём внедорожнике.

      Как проходила диагностика стука в кузове Wrangler

      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов и агрегатов в указанной зоне. Была проведена визуальная и инструментальная проверка состояния подвески: сайлентблоков рычагов, амортизаторов, пружин, всех резьбовых соединений. Осмотрели крепления выхлопной системы, топливного бака, запасного колеса — всё, что могло потенциально издавать подобный металлический звук. К нашему удивлению, состояние всех проверенных элементов было практически идеальным, что вполне логично для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни люфтов, ни следов износа, ни трещин обнаружено не было. Это заставило нас расширить область поиска и обратить внимание на нештатные элементы. Ведь многие владельцы внедорожников, особенно таких культовых, как Jeep Wrangler, практически сразу после покупки устанавливают дополнительное оборудование для защиты или бездорожья. И именно здесь нас ждала разгадка. При детальном осмотре днища была обнаружена установленная предыдущим владельцем или в стороннем сервисе дополнительная защита, крепление которой со временем ослабло.

      Выявленная причина и суть проблемы

      Проблема оказалась классической для автомобилей, на которые устанавливаются различные дополнительные защиты, силовые бамперы или другие аксессуары. Крепёжные элементы защиты, испытывая постоянные вибрационные нагрузки, постепенно ослабли. В результате между металлом защиты и элементами кузова или рамы образовался микролюфт. При проезде кочек, ям или даже стыков плит эта защита начинала сдвигаться и с характерным металлическим стуком ударять по кузову. Звук был настолько отчётливым, что действительно казался исходящим из глубины конструкции. Важно понимать, что такая ситуация — это не просто акустический дискомфорт. Постоянные удары могут со временем привести к деформации точек крепления, повреждению лакокрасочного покрытия в скрытых полостях и развитию коррозии, а также к усталостным напряжениям в металле. Именно поэтому даже такую, на первый взгляд, незначительную неисправность необходимо устранять оперативно и грамотно, не ограничиваясь простой подтяжкой болтов, которая может стать лишь временной мерой.

      Процесс устранения стука в Jeep Wrangler

      Решение, которое применили наши специалисты в TRS Motors, является комплексным и направлено на долгосрочный результат. Во-первых, был демонтирован сам защитный элемент для оценки состояния и крепёжных отверстий. Далее мы выполнили небольшую модификацию штатного крепежа, чтобы обеспечить более надёжную и плотную фиксацию. Ключевым этапом стала правильная виброизоляция: между металлическими поверхностями защиты и кузова были проложены специальные резиновые демпфирующие проставки. Эти проставки гасят вибрации и исключают возможность прямого контакта металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а затем мастер проверил конструкцию на предмет любых остаточных люфтов. Финальным и обязательным этапом любого подобного ремонта стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по разным типам дорожного покрытия — от ровной трассы до намеренно выбранных неровностей и 'лежачих полицейских' в городе. Только после того, как стук полностью исчез, а защита оставалась неподвижной, работа была признана завершённой.

      Итоги ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведённых работ Jeep Wrangler вновь обрёл свою характерную, но тихую плавность хода. Владелец остался доволен, отметив, что наконец-то может наслаждаться поездкой без раздражающего аккомпанемента. Этот случай наглядно показывает, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно в таком сложном, как современный Jeep, требует дорогостоящей замены узлов или глубокого вмешательства. Часто источником неприятностей становятся некорректно установленные или обслуживаемые дополнительные элементы. Мы рекомендуем владельцам, которые устанавливают на свои автомобили нештатное оборудование, доверять эту работу профессионалам, которые используют правильные материалы и методы крепления. А если после установки или в процессе эксплуатации появились посторонние звуки, не стоит их игнорировать. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволит быстро найти причину и устранить её, предотвратив возможные более серьёзные последствия. Ваш внедорожник создан для приключений, и ничто не должно омрачать ваши поездки.
    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.