Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну да...., тут если серьёзно по трассе вваливать, то о лифте забыть...., колесья минимум 20R...., да и про бюджетную резину можно забыть......

 

Да все бы ничего, но по бездорожью нужна лебедка либо колеса МТ, а лучше все вместе, я вот себе последние купить собираюсь, продав свои АТ - ибо они-то тебя и подводят в итоге, а лебедку ручную иметь в багажнике, а так не раз уже лопатой пользовался в совершенно безобидных на первый взгляд местах. Так что лифт дает некоторое преимущество пока нет грязи. В целом я согласен что машина отличная, я сам расставаться не собираюсь пока, она именно хороша на все случаи жизни. Но вот вторую для города тоже планирую прикупить. Но есть также наблюдение что там, куда я без опасений еду на джипе, я бы проехал и на другом полноприводном авто с клиренсом 20см, а вот в некоторых уже сомнительных местах с огромной колеей и другими внедорожными признаками обычно быстро разворачиваешься и едешь назад, либо надо иметь лебедку, потому что откапывать потом 2 тонны, сами понимаете какое занятие, его надо любить ) А вот в условиях асфальта есть авто поинтереснее в классе кроссовер. Скажем, там, где дороги в основном плохие, все-таки конечно джип, а вот поближе к столицам уже баланс смещается в сторону более городских кроссоверов. В общем-то это вопрос, о котором можно рассуждать бесконечно, как мне кажется, у всех свой опыт, своя правда.

Изменено пользователем MaximuZ
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вопчем,други,не кажется мне...А реально авто стало туповатое .Пока не врубается турбина,все очень вяло и тупо на малых оборотах.Давишь на газ,а она не едет.

Чета где то произошло.Не может такое давать клапан егр?Как вообще проявляется его неисправность?

Да,и самое главное,расход реально вырос.

Прям не знаю,что и делать.Накидайте плиз, советов (только очень умных)с высоты своего опыта.

Изменено пользователем олегТТ
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Накидайте плиз, советов (только очень умных)с высоты своего опыта.

 

Что за чип то у тебя?

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Чип от Адакта. Отключен свирл,егр оставлен пока.

Вроде ведь прошива не могла слететь?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Чип от Адакта. Отключен свирл,егр оставлен пока.

Вроде ведь прошива не могла слететь?

Я бы с фильтров начал...., дальше диагностика....

  • 3 недели спустя...
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@олегТТ

 

я бы тоже с фильтра воздушного, потом на подсос воздуха смотреть, топливный фильтр.

кстати, посмотри на патрубки интеркулера - не потные?

Изменено пользователем Avtor
24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

топливный в первую очередь. у меня вообще начали плавать обороты хх и машина вяло ехала. заменил и все норма.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Други , да я разобрался в чём дело ... тут в других темах озвучивал.

 

Лью присадку - очиститель Кастрол постоянно в топливо , а тут чёта отстал и тыщи 3-4 не лил. Машина затупила. Потом спохватился и залил  ,как и положено при длительных перерывах ,   двойную дозу. Не проехал и полбака , как машина ожила. Хорошо , что фильтр не успел сильно засраться. Так что , если уж и начинать лить , то только когда фильтр ещё чистый. Иначе только хуже можно сделать.

 

Воздушный менял недавно , тыщ 6 назад , но думаю поменять уже.

  • 2 недели спустя...
26
Автомобиль: JGC WH 3.0CRD Overland 2008 продал. Renault Espace 4 временно
надеюсь на Jeep XK в скором будущем.
Город: Бобруйск, Беларусь
Опубликовано
Опубликовано

Привет парни. Сделал я чип у товарища navitel две недели назад. Сразу не писал, изучал поведение машины. Спустя две недели могу с уверенностью сказать что чип делать стоит! Динамика улучшилась весьма существенно. Насколько не скажу, так как замеров не делал ни до ни после. Для меня это не существенно хотя и приятно. Самое важное для меня это существенное снижение расхода. Около 2л/100км или 13-15% во всех режимах. Вообщем чипом я очень доволен. Всем рекомендую товарища navitelа!!! 

З.Ы. Один нюанс господа. Сразу после чипа при запуске на холодную двигатель не ровно работает, т.е. плавают обороты. Не долго, секунд 10-20-30 и стабилизируется. В остальном всё отлично. При запуске на горячую всегда всё хорошо. Не связываю это с чипом, так как подобное было зимой некоторое время и вылечилось само. Может у кого-нибудь было что-то подобное, поделитесь опытом. Спасибо.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Сразу после чипа при запуске на холодную двигатель не ровно работает, т.е. плавают обороты

 

Фильтра давно менял? Попробуй при пуске на холодную воздушный снять.... Да и может пора топливную систему промыть...

26
Автомобиль: JGC WH 3.0CRD Overland 2008 продал. Renault Espace 4 временно
надеюсь на Jeep XK в скором будущем.
Город: Бобруйск, Беларусь
Опубликовано
Опубликовано

Все кроме топливного заменены буквально 2-3 месяца назад, топливный не менялся. Попробую заменить топливный. Думаю что дело не в воздушном, так как он менялся совсем недавно. Промыть топливную? В смысле wynsом?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


В смысле wynsом?

 

Ну можно винсом.....

26
Автомобиль: JGC WH 3.0CRD Overland 2008 продал. Renault Espace 4 временно
надеюсь на Jeep XK в скором будущем.
Город: Бобруйск, Беларусь
Опубликовано
Опубликовано

А если без "ну"? Что имелось в виду?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Можешь ультразвуком.... - это дело личное.

26
Автомобиль: JGC WH 3.0CRD Overland 2008 продал. Renault Espace 4 временно
надеюсь на Jeep XK в скором будущем.
Город: Бобруйск, Беларусь
Опубликовано
Опубликовано

Я понимаю что каждый ...очит как хочет. Я ни разу ничего подобного не делал. Вот и спрашиваю. Есть ли смысл в подобных чистках?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нужно когда то чистить ведь... - вечного не бывает ничего. Я проще делаю, Супротековской промывкой пользуюсь - залил в бак и готово.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
Есть ли смысл в подобных чистках?

Ну ... форум как бы не первый год существует ...  :shades:

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/27797-promyvka-toplivnoi-apparatury-30-crd/

  • 1 месяц спустя...
18
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 diesel 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А как проверить есть чип или нет?а то мне в сервисе сказали что у меня из за него проблемы,но у не знаю есть он или нет,а старый хозяин не колится :)

32
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2008 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, Антон  у тебя вроде тоже stage1 или я что то путаю?

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@KoKoSSS,

 

все верно, второй на мне испытывали, я свои "фи" рассказал и залили мне обратно первую.

в общем ее Костовчанин должен был доработать на досуге, но как там все пошло - я хз, больше я не видел вторую 

32
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2008 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я почему спросил то, люди прошитые stage1 от адакта жалуются на провалы при интенсивном разгоне, а при плавном педалировании всё нормально,  у тебя с этим как?

Изменено пользователем KoKoSSS
79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

Иногда авто нормально разгоняется,а бывает давишь газ,а она не едет,потом выстреливает клубами серо-черного дыма и понеслась.Как-то стыдно за собой черноту эту видеть. Провалы на мой взгляд от коробки.

Опубликовано

Я почему спросил то, люди прошитые stage1 от адакта жалуются на провалы при интенсивном разгоне, а при плавном педалировании всё нормально,  у тебя с этим как?

 

Кто кроме меня еще жаловался на такие провалы?

32
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2008 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Товарищ мой из Тольятти и собственно я. Поведение машин идентичное. Симптомы появились сразу после чиповки и сначала всё было списано на адаптацию коробки, типа переключается, но затупы происходят на одной передаче причем друг за другом несколько раз где то на 2500-3000 об.

82
Автомобиль: Grand Cherokee WH'05 3.0 CRD Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Там сейчас как раз что то расход скаканул и вялый отклик на педаль при быстром прожиме в пол. Диагносты приговорили умирающий свирл, хотя по нему ошибок нет. Ошибка по блоку свечей, его я поменяю на неделе, иногда идет ошибка по лямбде и EGR - но они спорадические. Чека нет... Вот и думаю - что как то бюджетней выходит эту связку выключить. 

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


При отключении SWIRL возможно небольшое увеличение расхода

 

Не заметил как то....., нормальный расход....

82
Автомобиль: Grand Cherokee WH'05 3.0 CRD Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Еще один вопрос. После отключения EGR время прогрева мотора в холодное время не увеличивается?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


После отключения EGR время прогрева мотора в холодное время не увеличивается?

 

Тоже не заметил.... - всё тоже самое....

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

я заметил когда свирл вместе с ЕГР отключил (GDE  eco), греться стала дольше.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 204 гостей (Посмотреть всех)

    • dm1967
    • Voldemarych
    • Gor48
    • alex1812
    • tracker99
    • Darksome
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 903
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...