Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Найди Launch x431 у себя в городе и сделай настройку функций дхо, закрываний/о крываний и что душе угодно. Только ничего более кроме этого не меняйте. А то я уже наделал)). Или оффициалов найди, не дороже обычного сервиса обойдется.

7
Автомобиль: WK
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано


есть возможность удаленно прошивать.

 

для клубней будет не дорого.

 

прибор (не дорогой примерно в 50 дол.) высылаем почтой. 

 

 

т.к. сами видите ситуацию… АДАКТ в авторитете!

 

 

Но должен быть рынок и у клиентов должен быть выбор …. А не только АДАКТ и ГДЕ

 

 

Если кому интересно будет стороння (наша Белорусская :) )  прошивка – интересуемся здесь или в личные! 

 

 

 

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

есть возможность удаленно прошивать.

 

для клубней будет не дорого.

 

прибор (не дорогой примерно в 50 дол.) высылаем почтой. 

 

 

т.к. сами видите ситуацию… АДАКТ в авторитете!

 

 

Но должен быть рынок и у клиентов должен быть выбор …. А не только АДАКТ и ГДЕ

 

 

Если кому интересно будет стороння (наша Белорусская :) )  прошивка – интересуемся здесь или в личные! 

 

 

 

АДАКТ реально в авторитете и не в Jeep сообществе, а во многих других марках и имя заработано не одним десятком лет и качественных прошивок

я вот ни разу не против каких-либо вариантов, но нужно сравнение.

я на своей шкуре за свой бабос опробовал маленькую кучку прошивок,сделал вердикт. Из этого исходя, ты бы сделал свою хотя бы одну для теста, залили бы кому-нибудь и сравнили бы, и было бы понимание. а так получается кот в мешке. Ничего личного, но оно так получается.

Изменено пользователем Avtor
7
Автомобиль: WK
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


АДАКТ реально в авторитете и не в Jeep сообществе, а во многих других марках и имя заработано не одним десятком лет и качественных прошивок я вот ни разу не против каких-либо вариантов, но нужно сравнение. я на своей шкуре за свой бабос опробовал маленькую кучку прошивок,сделал вердикт. Из этого исходя, ты бы сделал свою хотя бы одну для теста, залили бы кому-нибудь и сравнили бы, и было бы понимание. а так получается кот в мешке. Ничего личного, но оно так получается.

все верно. но

1. я делаю совершенно не шило  а как минимум как ГДЕ с нормальным зажиганием... это уже стоит денег.

2. я за не большие деньги готов доделать и по вашим пожеланиям...

3. хочется и не бесплатно дорабатывать и не хочется рубить капусты просто ... нужно найти середин что бы и прошивка была хорошая и стоила не дорого.

4. хочется что бы было свое клубное т.е. и недорого и хорошее. а основа есть... и не думаю что ее много допиливать нужно... хотя довести до совершенства можно любую прошу... но не "за дешево" 

 

Еще немого я не понимаю как у вас проходил тест прошивки…

Может я не всех нюансов знаю но!

Вот мой пример …. Есть прошивка ГДЕ мне самому не нравится зажигание… я его выернул на родину…

Так и в остальном чет не нравится – можно поправить…

Почему у вас происходило так … залили – не понравлюсь – вернули деньги? А как же дать шанс допилить прошивку?... повторюсь до совершенства довести можно любую! Вопрос денег и времени!!!

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Почему-то до поста Антона про адактовскую прошивку у всех были хвалебные отзывы о ГДЕ. Че молчали-то?

у меня они такие и есть и не одного серьезного косяка нет, а плюсы перекрывают всю мелочовку типа поддымливает слегонца при тапке в пол я думаю что тут не чего страшного нет.

что касается АДАкт то пока статистика мало рано радоваться..

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

все верно. но

1. я делаю совершенно не шило  а как минимум как ГДЕ с нормальным зажиганием... это уже стоит денег.

2. я за не большие деньги готов доделать и по вашим пожеланиям...

3. хочется и не бесплатно дорабатывать и не хочется рубить капусты просто ... нужно найти середин что бы и прошивка была хорошая и стоила не дорого.

4. хочется что бы было свое клубное т.е. и недорого и хорошее. а основа есть... и не думаю что ее много допиливать нужно... хотя довести до совершенства можно любую прошу... но не "за дешево" 

 

Еще немого я не понимаю как у вас проходил тест прошивки…

Может я не всех нюансов знаю но!

Вот мой пример …. Есть прошивка ГДЕ мне самому не нравится зажигание… я его выернул на родину…

Так и в остальном чет не нравится – можно поправить…

Почему у вас происходило так … залили – не понравлюсь – вернули деньги? А как же дать шанс допилить прошивку?... повторюсь до совершенства довести можно любую! Вопрос денег и времени!!!

 

по поводу вернули деньги - это нормальная практика, так сказать страховка - манибэк. Есть такие люди, которым сразу не нравится и они просят обратно денег. в п.2 своей телеги я написал, что мне парни отказались вернуть деньги - а нах оно мне упало? если они и подшаманить ее не могут?

У Димы  не вопрос - хочешь деньги, хочешь доработаем, но я даволен сразу, т.к. все мои хотелки отразили в программе.

 

да, и еще, я не против вашей программы, если люди хотят - почему бы и нет! лично для себя я нашел свою нишу и все!

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Итак, залил седня прошивку от Алексея kstovchanin-а (по наводке Антона - через Дмитрия и партнера его в СПб Андрея).

Доехал до дома и первые наблюдения после GDE ECO: самое главное - детонации больше нет! Мотор шепчет. Причем не просто шепчет, а и везет. Точно не хуже GDE. Эластичность на уровне. Коробас наверх перебирает мягче. Пинок со второй на первую вроде как поменьше.

Отруб ЕГР, свирла, сажевика вроде как взят с где-шного...

В общем будем посмотреть, недельку -другую покатаюсь, старсканом на ходу помониторю. Но пока моя давольна однако! :)

19
Автомобиль: jeep GC wk2 2012 3.0 crd
Город: Москва Сев Медведково
Опубликовано
Опубликовано

Соклубники, спецы по чип тюнингу, объясните интересующемуся, в чём принципиальная разница между чип тюнингом и чип боксом?

Как я понимаю, чип тюнинг это изменение программы работы двигателя и коробки непосредственно в мозгах авто, а как работает чип бокс?

И ещё вопрос, не помню как называется, штуковина на электронную педаль газа, что про неё можете сказать?

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Итак, залил седня прошивку от Алексея kstovchanin-а (по наводке Антона - через Дмитрия и партнера его в СПб Андрея).

Доехал до дома и первые наблюдения после GDE ECO: самое главное - детонации больше нет! Мотор шепчет. Причем не просто шепчет, а и везет. Точно не хуже GDE. Эластичность на уровне. Коробас наверх перебирает мягче. Пинок со второй на первую вроде как поменьше.

Отруб ЕГР, свирла, сажевика вроде как взят с где-шного...

В общем будем посмотреть, недельку -другую покатаюсь, старсканом на ходу помониторю. Но пока моя давольна однако! :)

 

эм.... а с чего ты взял что с где взяли отключение систем? мне просто отрубали, причем сразу оговаривал... они ж не переделывают гдешную, а делают с нуля.

как то так.

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Коробас наверх перебирает мягче. Пинок со второй на первую вроде как поменьше.

 

получается и управление коробкой тоже меняется в этой прошивке?

Опубликовано

Нет, не меняется. Просто за счет "оптимизации" моторной программы коробка работает чуток лучше. Да и вообще коробас адаптивный, он сам разберется как ему коробасить.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Ну что, я тоже доволен прошивкой как и Антон на все 100, хотя их делали разные люди :)

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Нет, не меняется. Просто за счет "оптимизации" моторной программы коробка работает чуток лучше. Да и вообще коробас адаптивный, он сам разберется как ему коробасить.

 

все верно, за счет прибавки момента, акпп адаптируется под новые параметры и собственно понимает, что момента хватает выстрелить не переключаясь на пониженную. Это на пальцах объяснение)

Ну что, я тоже доволен прошивкой как и Антон на все 100, хотя их делали разные люди :)

 

у ребят в АДАКТ коалиция - все друг другу помогают и делятся инфой как я понял

9
Автомобиль: ММС
Город: Москва-Люберцы
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну что, я тоже доволен прошивкой как и Антон на все 100, хотя их делали разные люди

Вы правы,делали машины разные люди,но автор прошивок один : Алексей Соколов(Кстовчанин),он же один из авторов крупнейшего проекта по чип тюнингу в СНГ

"Центр Инженерных разработок "АРС АДАКТ" (Ассоциация диагностов ,автоэлектриков и чип тюнеров).

Друзья,спавибо за отзывы!!!

Изменено пользователем Chip-MSK
2
Автомобиль: KIA
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Итак, залил седня прошивку от Алексея kstovchanin-а (по наводке Антона - через Дмитрия и партнера его в СПб Андрея).

 

Всем доброго дня! Андрей - это я

 в чём принципиальная разница между чип тюнингом и чип боксом?

Принципиально: чип тюнинг - программа, тюнинг бокс - обманка

32
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2008 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вы правы,делали машины разные люди,но автор прошивок один : Алексей Соколов(Кстовчанин),он же один из авторов крупнейшего проекта по чип тюнингу в СНГ

"Центр Инженерных разработок "АРС АДАКТ" (Ассоциация диагностов ,автоэлектриков и чип тюнеров).

Друзья,спавибо за отзывы!!!

Значит и у меня будет прошивка от Алексея Соколова. Мы с Николаем на эту пятницу "забились".

9
Автомобиль: ММС
Город: Москва-Люберцы
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да, Колян звонил.Ждём и Ваш отзыв о  нашей прошивке.Я уже  говорил,но повторюсь: Нам очЕнь ваЖно ВАШЕ мнение .

Изменено пользователем Chip-MSK
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

эм.... а с чего ты взял что с где взяли отключение систем? мне просто отрубали, причем сразу оговаривал... они ж не переделывают гдешную, а делают с нуля.

как то так.

Я не знаю наверняка как делалась прошивка, потому как лично с Алексеем не общался. Сливали и отправляли ему сток и ГДЕ.

Вообще конечно хотелось бы иметь прямую обратную связь, чтобы задавать вопросы непосредственно автору прошивки. Он доступен лично к общению с нами?

Изменено пользователем ZMei
2
Автомобиль: KIA
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Вообще конечно хотелось бы иметь прямую обратную связь, чтобы задавать вопросы непосредственно автору прошивки
А почему нет-то, сейчас скину Алексею ссылку на тему, попрошу выйти на связь 
19
Автомобиль: jeep GC wk2 2012 3.0 crd
Город: Москва Сев Медведково
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Андрей 13,

 

Принципиально: чип тюнинг - программа, тюнинг бокс - обманка

 

Как то не убедительно и не аргументированно, у меня стоит вот такая штука - http://www.diesel-performance.co.uk/systems_available.php?id=4281. Машинка едет гораздо веселее стока. Да и я спрашивал не "что лучше?", а как это работает?

 

Изменено пользователем 64kuzma
2
Автомобиль: KIA
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@64kuzma,

А я именно и ответил на вопрос "как это работает". Сам ставлю тюнинг боксы на машины, где программный тюнинг невозможен.

Однако сути это не меняет, тюнинг бокс принимает сигнал от датчика, изменяет его и отправляет в ЭБУ, а ЭБУ, на основании "измененного" входного сигнала дает "другую" реакцию на исполнительные механизмы, т.е., простым языком,  ЭБУ двигателя "обманывают". И в чем я не прав?

19
Автомобиль: jeep GC wk2 2012 3.0 crd
Город: Москва Сев Медведково
Опубликовано
Опубликовано

@Андрей 13,Спасибо теперь понятно.

2
Автомобиль: TLC200
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день. Что касается вчерашней машины из питера, мы без проблем сделаем отключение сажи, егр и вихревых, но на это нужно время. Вчера его не было, поэтому конфигурацию взяли из модифицированного дампа, который уже был установлен на машину. Тюнинг в части динамики был переделан полность, насколько это возможно.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

во! пошла жареха !!))

всем АДАКТовцем привет!

44
Автомобиль: Jeep Commander Limited 3.0 CRD 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос всем АДАКТовцам! Подскажите Вы прошивку изготавливаете под конкретную машину? Тоесть считываете штатную прогу и потом перепрограмируете, или просто на один движок заливаете стандартную прогу с некоторыми нюансами по пожеланиям владельцев?

2
Автомобиль: TLC200
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Под конкретную машину что-то делаем по особой просьбе и за дополнительную оплату. Но в тоже время не существует некоей "универсальной прошивки", которую можно лить во все джипы, например. В силу зависимости от рынка, комплектации, года выпуска и еще ряда условий, существует множество вариантов прошивок. Если предельно просто. Конечно, при массовом чип-тюнинге одной марки/модели возможны совпадения и в принципе этим пользуются и специалисты на местах и калибровщики. Ничего в этом предсудительного нет.


всем АДАКТовцем привет!

 

Передам, спасибо за отзыв).

Изменено пользователем kstovchanin
44
Автомобиль: Jeep Commander Limited 3.0 CRD 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Еще раз. Тоесть штатную прогу не считываете и не её изменяете а просто заливаете прошивку по пожеланиям владельца из имеющихся?

Если не так то поподробней пожалуйста весь процесс распишите с указанием времени необходимого на каждую операцию)

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Еще раз. Тоесть штатную прогу не считываете и не её изменяете а просто заливаете прошивку по пожеланиям владельца из имеющихся?

Если не так то поподробней пожалуйста весь процесс распишите с указанием времени необходимого на каждую операцию)

 

ну вы дотошный, сэр))))

да все просто, у тебя сливают прогу полюбасу, что бы как минимум увидеть версию софта, а далее идет ее "корректировка". тоесть на американский овер и европейский просто залить прогу одинаковую не получится.

нахрена тебе весь процесс? ты сам програмить хочешь? ты приезжаешь к грамотным в своем деле людям, на пальцах объясняешь что хочешь, люди грамотно (проверено) переводят все в программный язык твоего авто с помощью своих мозгов и инструмента, за что ты платишь копеечку и довольный, без засранного лишними цифрами и буквами ума, уезжаешь эксплуатировать начавший дышать авто)

 

тока без обид, просто нахрена?? 

Изменено пользователем Avtor
144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Соклубники, спецы по чип тюнингу, объясните интересующемуся, в чём принципиальная разница между чип тюнингом и чип боксом?

Как я понимаю, чип тюнинг это изменение программы работы двигателя и коробки непосредственно в мозгах авто, а как работает чип бокс?

И ещё вопрос, не помню как называется, штуковина на электронную педаль газа, что про неё можете сказать?

Чтобы долго не писать, заходишь на сайт adact там в разделе про тюнинг пару статеек, читаем и всё ясно.

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Под конкретную машину что-то делаем по особой просьбе и за дополнительную оплату. Но в тоже время не существует некоей "универсальной прошивки", которую можно лить во все джипы, например. В силу зависимости от рынка, комплектации, года выпуска и еще ряда условий, существует множесpтво вариантов прошивок. Если предельно просто. Конечно, при массовом чип-тюнинге одной марки/модели возможны совпадения и в принципе этим пользуются и специалисты на местах и калибровщики. Ничего в этом предсудительного нет.

 

 

Я правильно понял,что мастер на месте предложит на выбор стандартные прошивки, а если что допом , то за отдельные деньги??

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   16 пользователей, 0 анонимных, 422 гостя (Посмотреть всех)

    • Acovant
    • up6
    • Vlad-Sarov
    • валера ш
    • Oleg60
    • agregat97
    • digimon
    • Aniskin
    • sanityclause
    • Карлеоне
    • Rommel-86
    • serga131
    • art9719
    • Isenya
    • BondAV
    • Quipu13
  • Бортжурналы

    1. Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.