Перейти к содержанию

WK2, дизель, 2012, 81 т.км. - умер мотор...


partizanen34

Рекомендуемые сообщения

34
Автомобиль: WK2 5.7 OVER'12
Город: Санкт Петербург
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, kisa9898 сказал:

За долгие года мотания по России не разу не видел джипа на звакуаторе.пояснение Россия зто то что находится за МКАДом:D

Необязательно жып.

34
Автомобиль: WK2 5.7 OVER'12
Город: Санкт Петербург
Опубликовано
Опубликовано
40 минут назад, kisa9898 сказал:

 

А мы тут его обсуждаем

Жып, крайслер, додж, невелика разница.

Опубликовано
27 минут назад, Michael_WizardAuto сказал:

Жып, крайслер, додж, невелика разница.

их тоже не видел. 

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, kisa9898 сказал:

За долгие года мотания по России не разу не видел джипа на звакуаторе.пояснение Россия зто то что находится за МКАДом:D

Тема с этого началась, смотри 1 пост:D

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Тут спорить не могу, но склонен верить. Конечно не массово,  но имеет место быть. 

Опубликовано

Мне погарантии присылали эвакуатор  за счет крайслерза 2500 тыс поменять нивомат ? но это другая тема 

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, СашкаМ сказал:

Сомнительное утверждение. Пофлудить охота? 

Я знаю чуть больше чем ВЫ! А в джипах ещё больше 

Опубликовано

а потом мы будем писать что кого то тут потерли ни за что ни про что? :comando:

1 минуту назад, Лунный пчел сказал:

Я знаю чуть больше чем ВЫ! А в джипах ещё больше 

про джипы - не спорю ни разу, про все остальное - ну если кому-то так легче житьс этой мыслью, то  тоже не буду спорить. Корону протирать не забывайте

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Саш, я в субботу буду праздновать 9 лет со дня написания первого сообщения. Так вот, за эти 10 лет я столько починил джипов, но на него так и не заработал, что имею право иметь хотя бы корону.

Мне не понравился твой пример ЭрСи.... вот они точно не должны быть примером в ремонте этого мотора.

Тема с новым мотором от дилера с рассинхронизацией за 400 тысяч к ним имеет прямое отношение. Надеюсь, после того, как исправим мотор с владельцем, он напишет всю правду этой интересной истории.  Вы уже все темы во флуд превратили, уже тяжело читать стало форум, и в этой теме я уже не понимаю логику.

Вам везде мерещится говномотор от Итальяшек, но реальных поломок единицы и не все связаны с нарушением производства. Даже в этой теме, кончина мотора произошла не по вине производителя.

Изменено пользователем Лунный пчел
  • Нравится 2
  • Очень Нравится! 1
  • Спасибо 1
Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, Евгений сказал:

что спецов, которые готовы заниматься переборкой двигателя джипа WK2, неважно дизеля или бензинки, за вменяемые деньги нет

Стою, смотрю на снятый двигатель, обычный мотор, вся сложность в отсутствии запчастей.

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Собрать его на новых запчастях, действительно не проблема, особенно если придерживаться технологии ремонта.

но по запчастям, он стоит дороже контрактного.

Опубликовано
13 минут назад, Лунный пчел сказал:

Тема с новым мотором от дилера с рассинхронизацией за 400 тысяч к ним имеет прямое отношение.

Собственно, это одна из вещей, о которых поведал мне Максим. У них не всегда получается выставить фазы с использованием vm-моторевской приблуды.

35 минут назад, СашкаМ сказал:

а потом мы будем писать что кого то тут потерли ни за что ни про что? :comando:

Так и есть. Только моих сообщений была потерта куча. 

Опубликовано

я не ставлю РС в пример по ремонту в целом, но фокус со вкладышами они единственные сделали (по-крайней мере пока единственные) и не стесняются об этом говорить

 

если мотор накрылся, то совет менять лонгблок это конечно и бесспорно хороший совет, но не все тут олигархи, не у всех есть пятихатка тысяч на этот случай - ну так, на минуточку

Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано
10 минут назад, Лунный пчел сказал:

Даже в этой теме, кончина мотора произошла не по вине производителя.

По вине производителя в дизельном моторе умирает только коленвал и вкладыши, и то похоже только до 2016г, поэтому и меняют эти двигатели без особого разговора, а отзыва не было, так как выявить конкретные моторы не могут. Остальные неисправности, просто поломки, как и у всех, по разным причинам.

Опубликовано
5 минут назад, ALLIGATOR сказал:

Только моих сообщений была потерта куча. 

флудить меньше надо, а по теме писать больше

 

а то у нас одна критика какие все хреновые вокруг и жопорукие, а конструктива с гулькин хрен

одни тайны мадридского двора и телефонные разговоры 

 

Ты вот лично когда о результатах беседы с РС когда сообщить собираешься? 

Тема про разсинхрон колена и распреда на новом двигле вторую неделю без развязки, да @Лунный пчел ? Прям такая великая тайна как проверить правильность меток, что знать о ней должны знать только посвященные из тайного общества убийц Кеннеди?

Опубликовано
1 минуту назад, СашкаМ сказал:

флудить меньше надо, а по теме писать больше

Ой, совсем забыл, что отклонения от темы допускаются только для синих...

Если даже у нас сравнить соотношение рейтинга к количеству сообщений, получится 0.42 на 0.28 в мою пользу, т.ч. к флудерам бы я себя не отнес. :hi:

7 минут назад, СашкаМ сказал:

но фокус со вкладышами они единственные сделали (по-крайней мере пока единственные) и не стесняются об этом говорить

Я, честно говоря, даже был удивлен, насколько не стесняются. Даже не стесняются говорить, что "нам же нужно, чтобы он хотя бы полгода отходил, ведь мы поддерживаем гарантию 6 месяцев" :wizard:

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Тему опять превратили в курилку. @partizanen34 ждет поддержки, а тут белье грязное перебирают. Я за тебя Антоха!

Опубликовано (изменено)
21 час назад, СашкаМ сказал:

я не ставлю РС в пример по ремонту в целом, но фокус со вкладышами они единственные сделали (по-крайней мере пока единственные) и не стесняются об этом говорить

 

если мотор накрылся, то совет менять лонгблок это конечно и бесспорно хороший совет, но не все тут олигархи, не у всех есть пятихатка тысяч на этот случай - ну так, на минуточку

А джип на последние на распродаже купили. Давайте не будем смешить народ и считать что умнее всех. Покажите это видео нормальному мотористу и токарю и все поймете. Иван в отличие от вас руками его перебирал а вы ютубом. Весь смысл форума насквозь пахнет бизнесом а не общением.  

Изменено пользователем kisa9898
Опубликовано
5 минут назад, Американец сказал:

Тему опять превратили в курилку. @partizanen34 ждет поддержки, а тут белье грязное перебирают. Я за тебя Антоха!

Партизан ничего не сказал и не ответил не на 1 вопрос толком. Только общие фразы.  Если он собирается продать то может делать то что ему делают. Если для себя то ему не один человек пытается сказать что такой ремонт выброс денег на ветер.  Поддержка и медведь услуга разные вещи. Если кто то говорит делай с разряда я тебе запчасти продам То это на бис На форуме а если не делай на бабки попадешь  То изгой ?модераторы можите  блокировать  профиль.  

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, Лунный пчел сказал:

Завод не просто так убрал возможность сборки этого мотора.....

Ибо даже мне не под силу собрать его грамотно.

Единственная правильная технология ремонта этого мотора - замена целиком.

--->

1 час назад, Лунный пчел сказал:

Собрать его на новых запчастях, действительно не проблема


:read:

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Да уж, видно ху из ху:(

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Американец ну а как трактовать?

ремонтопригоден или одноразовый?

 

Опубликовано (изменено)
2 часа назад, СашкаМ сказал:

флудить меньше надо, а по теме писать больше

 

а то у нас одна критика какие все хреновые вокруг и жопорукие, а конструктива с гулькин хрен

одни тайны мадридского двора и телефонные разговоры 

 

Ты вот лично когда о результатах беседы с РС когда сообщить собираешься? 

Лови в профильной теме 

 

 

 

Изменено пользователем Гость
Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
9 часов назад, ~sparrow~ сказал:

@Американец ну а как трактовать?

ремонтопригоден или одноразовый?

 

Трактовать так, детали узла коленвала "вечные" (на этот узел пропадают запчасти) при соблюдении условий эксплуатации, если неисправность в этом узле, это брак изготовления и мотор просто меняется. И судя по тому, что делает ЭрСи, они не понимают причину слома колена и проворота вкладышей именно на этом моторе. 

Изменено пользователем Panovsa
5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Объясню: этот мотор можно собрать правильно, при наличии всех спецур, вот тут и появляется проблема...

Да, в гараже и на отъ..сь я Вам его соберу, но я работник ОД и нам как бы нельзя.

Набор всех спецур стоит дорого и ОД(и не только у нас) весь набор не покупали. При появлении этого мотора, его действительно пытались чинить в рамках гарантии, вот тут и начались проблемы со сборкой, причём больше у них..

FCA замучалось в претензиях и сделало волевое решение - отменить продажу коленвала и некоторых запчастей.

Этот мотор ещё куда-то ставится, толи на яхты, толи колхозная техника и вот на них можно купить колено, но оно нам не подойдёт.(это инсайдерская инфа от сотрудника большого ФИАТ )

 

 

Вот и двойное трактование моих слов. Весь набор специнструмента под этот мотор в РФ вроде есть у Мажора, был в Авалюксе и куда-то в регионы продавали.

 

Тут даже ГБЦ без специнструмента, можно криво установить, я не говорю про ФАЗЫ.

 

Мне за всё время, удалось собрать 3 три мотора.

Два по гарантии(проворот 2 коренного), один мотор был собран из трёх, по причине рванувшего патрубка и перегрева(прям как у ТС)

 

Захарушка. 

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
19 минут назад, Лунный пчел сказал:

его действительно пытались чинить в рамках гарантии

 

19 минут назад, Лунный пчел сказал:

FCA замучалось в претензиях

т.е. случаи все-таки далеко не единичные?

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

тогда мы знали только о проворотах коренных, 99% второго

Сломанных колен тогда не было. Насколько я знаю, колен наломало не более 20 по России.

Да и ломать их начало, когда колено уже было не доступно к заказу.

У меня на руках, ни одного колена не сломало. 

Изменено пользователем Лунный пчел
1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 146 гостей (Посмотреть всех)

    • Зелёный Patriot
    • Olgerdt
    • Sergey_B
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 811
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...