Перейти к содержанию

Обслуживание в Новосибирске


Рекомендуемые сообщения

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '99 Wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

У меня было сломано три из четырех креплений))) Еще до меня правда))

когда с тобой рассматривали твою сидуху,мне показалось, что у тебя до сих пор там что-то сломано ))
27
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

если закажешь силовик, то заварю сидуху так, что больше никогда не сломается ( по крайней мере, себе починил) ломается там основа на которой жопа сидит и заднее левое крепление на салазках, еще иногда вертикальная часть, но гораздо реже.

Уже заварил и даже без силовика
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


что у тебя до сих пор там что-то сломано

Ну это по крайней мере уже не салазки))))

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

кто может сделать пару деталек в ближайшее время (до нг)? Нужен токарь.

post-11166-0-99099500-1418924407_thumb.jpg

4
Автомобиль: KJ 2002
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Макс Dark_XXX 8-913-940-08-восемь ноль

Привет. Ты к Максу то обратись Макс Dark_XXX 8-913-940-08-восемь ноль.

8
Автомобиль: Jeep Grand Cheeroke
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Серега , ты первым делом шланг на коробу делай , с твоими трубками в омск ехать низзя ! А потом проставки !

Изменено пользователем cherep
15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

Привет. Ты к Максу то обратись Макс Dark_XXX 8-913-940-08-восемь ноль.

 

бебе, ну его нафик, булка он )))

у меня пара штук таких:

http://jeep.avtograd.ru/cherokee/chassis/lifting/front_spacer.htm

без дела валяется

 

Серега , ты первым делом шланг на коробу делай , с твоими трубками в омск ехать низзя ! А потом проставки !

 

во!

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

бебе, ну его нафик, булка он )))

у меня пара штук таких:

http://jeep.avtograd.ru/cherokee/chassis/lifting/front_spacer.htm

без дела валяется

 

 

во!

ты размеры сравни своих проставок и моего чертежа булка :))

Серега , шланг будеш брать в шервуде , 4 хомута силовых возьми у них на шланг .

ок, завтра постараюсь на никитина добежать. на левом завтра выходные

17
Автомобиль: JEEP ZJ-93г.в Dodge Durango-98гв
Город: рпОрдынское
Опубликовано
Опубликовано

Серёг, а зачем проставку толщиной в 1см точить? Её проще резиновую поставить, подходит от какойто Хонды ,у неё только дырки нет.я её вырезал фрезой по дереву

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

Серёг, а зачем проставку толщиной в 1см точить? Её проще резиновую поставить, подходит от какойто Хонды ,у неё только дырки нет.я её вырезал фрезой по дереву

Миша, это переходник под мерсопружину

17
Автомобиль: JEEP ZJ-93г.в Dodge Durango-98гв
Город: рпОрдынское
Опубликовано
Опубликовано

Его нетак делают. Я уже прошол через это ,звони раскажу

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

Его нетак делают. Я уже прошол через это ,звони раскажу

ща набиру

  • 3 недели спустя...
18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

Серега , ты первым делом шланг на коробу делай , с твоими трубками в омск ехать низзя ! А потом проставки !

Результат замены трубок на шланги - пошла трещина по корпусу свежепочиненой коробки. Это уже 4 коробка за 2,5 года

8
Автомобиль: Jeep Grand Cheeroke
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Трещина , не результат замены. У Миши Сафронова стоят шланги на боевом ,нет трещин , у меня шланги , еще на три машины ставил шланги все без трещин . У Сани Томсона трубки родные , у Паши мартовского кота трубки родные , и у них трещины с родными трубками . Это как !? Стечение обстоятельств вот что это .

Изменено пользователем cherep
18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

Серег, я когда эту коробку снимал под ней ни капли дикстрона никогда не было.

8
Автомобиль: Jeep Grand Cheeroke
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Серега , ты хочеш сказать это мой косяк . Если бы я перетянул штуцер , трещина сразу появилась бы , это алюминий он сразу ломается .

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

Так он сразу и начал сопливить.То ли от того что его не дотянули, то ли от того что трещина появилась сразу.

Я пока никому ничего сказать не хочу, я знаю только что я сейчас не могу передвигаться на своем автомобиле, хотя заплатил за это не мало денег.

15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так он сразу и начал сопливить.То ли от того что его не дотянули, то ли от того что трещина появилась сразу.

Я пока никому ничего сказать не хочу, я знаю только что я сейчас не могу передвигаться на своем автомобиле, хотя заплатил за это не мало денег.

 

а трещина - то шибко большая?

"залечить" - никак?.... хотя......не прёт тебе на коробки... не прёт.....

выдыхай бобёр.....сочувствую...

Изменено пользователем Dark_XXX
23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '99 Wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

,ты давай, соберись... помогаешь одноклубникам, а тут непонимания начались. слава богу, ты Ярика не сильно познал, всего лишь слегка, от него пока о тебе только положительные отзывы. 

Я правильно понимаю, что когда Паша "мартовский кот" озвучил альтернативную замену пыльника шруса, от какой-то там тайтоты несчастной, то Серега, который истерично!!, более никак назвать не могу, потребовал обозначить свое авторство сего колхозинга, это ты и есть? 

Если что, Паша меня поправит.

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '99 Wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@cherep, так вот, к чему по поводу соберись было-то... тут морской охотник к тебе никак попасть не может с заменой раздатки... 247 на 242... накуй ему это надо, бог ему судья, видимо наслушался глупых взрослых дядкек на джип-форуме (которые УЖЕ меняют обратно 242 на 247)) но это его дело )) помоги человеку осуществить мечту, а то он на тебя обижается уже...

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

слава богу, ты Ярика не сильно познал, всего лишь слегка,

во епта! А я каким **** тут оказался?!что это ,пля, за предъявы?! :blink: :blink: :blink:

Изменено пользователем Dark_XXX
38
Автомобиль: WJ 4.0 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@cherep, так вот, к чему по поводу соберись было-то... тут морской охотник к тебе никак попасть не может с заменой раздатки... 247 на 242... накуй ему это надо, бог ему судья, видимо наслушался глупых взрослых дядкек на джип-форуме (которые УЖЕ меняют обратно 242 на 247)) но это его дело )) помоги человеку осуществить мечту, а то он на тебя обижается уже...

Ой, да ладно)) Я в другом месте где-нибудь лучше сделаю. Или уже до лета дотерплю, и по старинке во дворе с асфальта сам все сделаю)))

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

а трещина - то шибко большая?

"залечить" - никак?.... хотя......не прёт тебе на коробки... не прёт.....

выдыхай бобёр.....сочувствую...

да почему нельзя? Можно. Либо эту заварить (для этого АКПП снять надо и частично разобрать), либо в другой корпус перекинуть все потроха (их есть у меня). Просто опять как минимум неделю пешком и опять попадаю по деньгам. Я вдобавок ко всему когда с деревни возвращался лебёдку вместе с площадкой вырвал, когда улетевшую в поле машину вытягивал. Сварка разлетелась. Ща ещё надо и морду восстанавливать  :(

15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

@cherep, так вот, к чему по поводу соберись было-то... тут морской охотник к тебе никак попасть не может с заменой раздатки... 247 на 242... накуй ему это надо, бог ему судья, видимо наслушался глупых взрослых дядкек на джип-форуме (которые УЖЕ меняют обратно 242 на 247)) но это его дело )) помоги человеку осуществить мечту, а то он на тебя обижается уже...

 

ДА! пущай лежит, если я свою 242 порву, чтоб поближе взять )))))))

38
Автомобиль: WJ 4.0 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

ДА! пущай лежит, если я свою 242 порву, чтоб поближе взять )))))))

))) ну-ну) такая корова нужна самому))

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

чёт решил подвести небольшую калькуляцию за почти три года владения джипом ремонт\замена:

раздатка -             1шт 18000р

мост передний -   1шт 14000р

мост задний -        1шт 18000р

АКПП -                    4шт в среднем по 30000р=120000р

шарнир Гука -        3шт по 3500р=10500р

кардан передний -1шт 8000р

стартер -                2шт 1500р=3000р

генератор -            1шт 2000р

помпа -                   1шт 3500р

ступица -                6шт в среднем по 3500р=21000р

ШРУС привода -    1шт 3000р

ШРУС кардана -     1шт 1000р

радиатор -              1шт 5000р

бензонасос -           2шт 1500+7000р=8500р

 

и как то грустно стало :(

и это не считая рычагов, сальников, подшипников, патрубков, проводов, свечей, трубок, шлангов, кусков проводки и прочих "мелочей"

Изменено пользователем платар
15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

чёт решил подвести небольшую калькуляцию за почти три года владения джипом ремонт\замена:

раздатка -             1шт 18000р

мост передний -   1шт 14000р

мост задний -        1шт 18000р

АКПП -                    4шт в среднем по 30000р=120000р

шарнир Гука -        3шт по 3500р=10500р

кардан передний -1шт 8000р

стартер -                2шт 1500р=3000р

генератор -            1шт 2000р

помпа -                   1шт 3500р

ступица -                6шт в среднем по 3500р=21000р

ШРУС привода -    1шт 3000р

ШРУС кардана -     1шт 1000р

радиатор -              1шт 5000р

бензонасос -           2шт 1500+7000р=8500р

 

и как то грустно стало :(

и это не считая рычагов, сальников, подшипников, патрубков, проводов, свечей, трубок, шлангов, кусков проводки и прочих "мелочей"

 

 

хосспидя....чтож ты с ним делал -то.....почти одна трансмиссия и ходовка.........

прикинул по своему...с момента начала....

коробки -порванные мехи - 5к...

донор - 30к

эвакуаторы(перемещения донора и себя разок издалека) - 10к

расходники - около 10к

работа....сам на сам и +5к

вроде всё......

не считал то что ещё "вернулось" после продажи с донора и свапа.....

хотя с такой эксплуатацией и работой как у тебя....может действительно донора пошукать тебе тоже,

так кукурузер посыпался бы....не так сильно, но и цена вопроса у него другая,

но такое ощущение что ты с ним расставаться собрался

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

хосспидя....чтож ты с ним делал -то.....почти одна трансмиссия и ходовка.........

прикинул по своему...с момента начала....

коробки -порванные мехи - 5к...

донор - 30к

эвакуаторы(перемещения донора и себя разок издалека) - 10к

расходники - около 10к

работа....сам на сам и +5к

вроде всё......

не считал то что ещё "вернулось" после продажи с донора и свапа.....

хотя с такой эксплуатацией и работой как у тебя....может действительно донора пошукать тебе тоже,

так кукурузер посыпался бы....не так сильно, но и цена вопроса у него другая,

но такое ощущение что ты с ним расставаться собрался

Ездил Макс, за почти 3 года 80 тыщь наездил.

расставаться  нет, а вот что то ещё наверное брать придется

15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ездил Макс, за почти 3 года 80 тыщь наездил.

расставаться  нет, а вот что то ещё наверное брать придется

 

вот с одной стороны грустно и жутко,

а с другой - примерно стоимость владения получается 13-14 руб/км,

но зато какие это километры!!! :good:

патрик бы точно помер ))))

Изменено пользователем Dark_XXX
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


но зато какие это километры!!!

Поддержу!)))

 

ЗЫ И эта, хорош флудить парни!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 131 гость (Посмотреть всех)

    • Prohodimec
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 841
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...