Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Громкий Щелчок в трансмиссии в момент пуска двигателя

Добрый день!

Один момент в моем авто (GC 2018 3.0 Lim бензин, пробег 10 т.км)  не дает мне покоя.)

Иногда в момент пуска двигателя (исключительно в момент запуска с положением селектора АКПП в P) слышен довольно громкий и звонкий шелчок из под днища авто (по звуку ощущается, как удар, но без вибрации на кузове).

Данный эффект возникает не всегда и выявить закономерность условий не получается. 

Единственное - впервые я его зафиксировал на пробеге после 6 т. км.

Может ли кто-то из учасников форума просветит, что это такое с технической точки зрения?)

Для себя решил, что - работа системы полного привода. 

Авто на гарантии. С данным вопросом обращался к официалам, но т.к. продемонстрировать не смог, то и не получил никакого ответа.

Гарантии еще остался год, но хотелось бы понимать - нужно ли обратить на данный эффект внимание, что бы не пропустить что-то важное к окончанию срока гарантии?)

Важные ответы

Ошибки какието есть?

  • Автор
3 часа назад, Inga сказал:

Ошибки какието есть?

Нет, ошибок на панели приборов никаких нет.
Так же ошибок не было при диагностике у официалов.

В работе авто на ходу также нет никаких замечаний.

Может вы слышите как включается муфта компрессора кондишки?

Может поэтому и не всегда слышите ее при пуске мотора...

 

Может раздатка щелкает. Оно вообще щелкает.Видимо, должно ужас наводить на окружающих :big_boss:

  • Автор
5 часов назад, GreenField сказал:

Может вы слышите как включается муфта компрессора кондишки?

Может поэтому и не всегда слышите ее при пуске мотора...

 

Думал на эту тему тоже. Но муфта кондея постоянно щелкает, когда климат работает и этот звук идеологически) похож на искомый, но не такой явный и исходит всеже из под капотного пространства. Единственно предполагал, что если момент включения муфты кондея совпадает с моментом пуска двигателя - возможно звук будет отличаться от ее регулярной работы при заведенном моторе. Полагаю, что если в процессе зимней эксплуатации моя проблема исчезнет (или появление искомого звука сократится в разы), то можно будет предположить, что это была муфта кондея).

  • Автор
43 минуты назад, ALLIGATOR сказал:

Может раздатка щелкает. Оно вообще щелкает.Видимо, должно ужас наводить на окружающих :big_boss:

))))) Мне тоже кажется что это она.  Но субъективно ощущается, что либо выбирается какой-то люфт, либо происходит зажатие муфты. От сюда и вопрос - нормально ли такое явление)?

Я впринципе озадачился этим  вопросом лишь потому, что не нашел на данном форуме похожую тему или проблему. Но исходя из тем и сообщений - люди здесь очень педантичные и дотошные к технике (что очень радует). 

Думаю, что если у кого-то было что-то похожее на мою ситуацию, то уже давно бы это обсудили. А раз этого нет - то начинают терзать смутные сомнения, - что это все же какой-то косяк)).

@Yass обсуждали много раз, раздатка щелкает постоянно и для неё это нормально :)

Муфта кондиционера не щелкает и можно постоять над ней чтобы проверить

Раздатка тоже не щелкает, а цыкает и по-моему только в движении или при кручении руля

При запуске может в коробке со стопором паркинга что?

  • Автор
В 12.10.2019 в 07:51, ALLIGATOR сказал:

@Yass обсуждали много раз, раздатка щелкает постоянно и для неё это нормально :)

Да, но там другие щелчки. А в моем случае однократный и гораздо громче.)

  • Автор
23 часа назад, xmo97 сказал:

Муфта кондиционера не щелкает и можно постоять над ней чтобы проверить

Раздатка тоже не щелкает, а цыкает и по-моему только в движении или при кручении руля

При запуске может в коробке со стопором паркинга что?

Да, согласен - очень может быть похоже на стопор. Возможно мой метод постановки авто на паркинг приводит к такому эффекту:

При завершении движения в положении D, я перевожу селектор АКПП в N и затягиваю ручник, далее отпускаю тормоз - ощущается, как машина "повисла" на тормозах и уже затем перевожу АКПП в P. 

Может-ли в данном случае не довключиться режим P, и далее при запуске стопор всеже попадает в паз вызвая такой щелчок?)

 

P.S. До этого был авто bmw x3 f25 2.0 d, конструктивно там "практически" такая же АКПП (zf 8hp на 450 н.м.). Метод постановки на паркинг был аналогичным и такого эфекта не возникало.

47 минут назад, Yass сказал:

....

При завершении движения в положении D, я перевожу селектор АКПП в N и затягиваю ручник, далее отпускаю тормоз - ощущается, как машина "повисла" на тормозах и уже затем перевожу АКПП в P. 

Может-ли в данном случае не довключиться режим P, и далее при запуске стопор всеже попадает в паз вызвая такой щелчок?)....

Я тоже точно так делаю при остановке- и никаких посторонних щелчков, ударов и прочих звуков у меня на гранде это не вызывает

6 часов назад, Yass сказал:

Да, согласен - очень может быть похоже на стопор. Возможно мой метод постановки авто на паркинг приводит к такому эффекту:

При завершении движения в положении D, я перевожу селектор АКПП в N и затягиваю ручник, далее отпускаю тормоз - ощущается, как машина "повисла" на тормозах и уже затем перевожу АКПП в P. 

Может-ли в данном случае не довключиться режим P, и далее при запуске стопор всеже попадает в паз вызвая такой щелчок?)

 

P.S. До этого был авто bmw x3 f25 2.0 d, конструктивно там "практически" такая же АКПП (zf 8hp на 450 н.м.). Метод постановки на паркинг был аналогичным и такого эфекта не возникало.

зачем такие сложности. Попробуйте без хитростей тормоз ,паркинг без нетралки и ручника. Кто вам это насоветовал? Это нужно на склоне и то с разряда безопасности для чайников ,что бы при парковке не стукнуть впереди машину,потому что машина имеет накат до постановки в паркинг. Зимой ручник вообще бомба замедленного действия , примерзнет в не нужный момент. Так само и включать на светофорах и пробках паркинг( если конечно ноги не болят держать нажатой  педаль). чем больше вы ее щелкаете тем меньше она живет. 

Изменено пользователем kisa9898

  • Автор
В 13.10.2019 в 16:04, kisa9898 сказал:

зачем такие сложности. Попробуйте без хитростей тормоз ,паркинг без нетралки и ручника. Кто вам это насоветовал? Это нужно на склоне и то с разряда безопасности для чайников ,что бы при парковке не стукнуть впереди машину,потому что машина имеет накат до постановки в паркинг. Зимой ручник вообще бомба замедленного действия , примерзнет в не нужный момент. Так само и включать на светофорах и пробках паркинг( если конечно ноги не болят держать нажатой  педаль). чем больше вы ее щелкаете тем меньше она живет. 

)) Выработалась такая привычка. Видимо все мои парковочные места имеют некий уклон)) 

Попробую следовать вашему совету. Спасибо!)

В 15.10.2019 в 01:52, Yass сказал:

)) Выработалась такая привычка. Видимо все мои парковочные места имеют некий уклон)) 

Попробую следовать вашему совету. Спасибо!)

Как дела со  со щелканием

В 15.10.2019 в 01:52, Yass сказал:

)) Выработалась такая привычка. Видимо все мои парковочные места имеют некий уклон)) 

Попробую следовать вашему совету. Спасибо!)

да я тоже всегда на нейтрали ставлю на стояночный, отпускаю тормоз и только после этого включаю паркинг на уже зажатой машине

Я так делаю на всех машинах с 2002 года и ничего никогда не щелкало

и кстати никогда ручник не морозило

7 часов назад, xmo97 сказал:

да я тоже всегда на нейтрали ставлю на стояночный, отпускаю тормоз и только после этого включаю паркинг на уже зажатой машине

Я так делаю на всех машинах с 2002 года и ничего никогда не щелкало

и кстати никогда ручник не морозило

после луж в морозец на ночь на ручнике оставьте:D

  • Автор
В 18.10.2019 в 07:52, kisa9898 сказал:

Как дела со  со щелканием

Продолжают появляться с периодичность 1 раз на 10-15 запусков двигателя.

Когда последний раз регулировали ножник?

Полагаю, что он не особо хорошо держит на уклонах, отсюда и подзакусывание фиксатора коробки в паркинге при постановке машины на уклонах.

на ножник ни разу не ставил. на паркинге и на уклоне даже при  гр.20 . при запуске ничто не щелкает.  При переключении из паркинга толчок возможен. 

а причём тут ручник.щелчки при заводке на паркинге.склоняюсь к бендиксу или маховику.маховик в приоритете

  • 1 месяц спустя...

Всем привет! На моем Гранде также при пуске двигателя происходил щелчок.

Как то случайно выявил, что если перед тем как заглушить двигатель сделать перегазовку, подняв обороты примерно до 3000, то при последующим пуске двигателя щелчка не происходит (если и слышится, то очень слабый).

Причину появления щелчка и механизм, где он происходит, так же не определил.

У меня тоже щелкает, хотя ставлю на ручник в нейтрале, потом на паркинг. То есть машина уже на ручнике, потом коробка в паркинг. Подозреваю раздатку. 

Машина на ровном месте стоит

У меня тоже этот звук имеется .

  • 2 года спустя...

Добрый день ! У меня джип гранд чироки 2021 Года, 3 литра бензин , примерно с 6-7 тысяч то же при старте двигателя происходит иногда щелчок иногда даже ближе звук к удару , однозначно из под жгущая авто, не всегда, после ночной парковки ни разу не было, а в течении дня через раз. Сейчас пробег 12000 км. С течением времени усугубляется , на ходу все идеально. 

@Николай Кузнецов так же переодически бывает, пробег 18000км, раньше чаще было, сейчас переодически, я подразумеваю что это как то с паркингом связано и с сцепкой коробка-раздатка. Поедите на ТО к официальному дилеру попросите посмотреть, но более чем уверен что Все будет в пределах нормы. 

Да , я так и хотел , до ТО2 поездить понаблюдать , попробовать найти взаимосвязь , попробовал заводить после перегазовки перед тем как глушить , не было никаких посторонних сакура , пробовал заводить из нейтрали то же тишина 

21 минуту назад, Николай Кузнецов сказал:

Да , я так и хотел , до ТО2 поездить понаблюдать , попробовать найти взаимосвязь , попробовал заводить после перегазовки перед тем как глушить , не было никаких посторонних сакура , пробовал заводить из нейтрали то же тишина 

То , что это трансмиссия это похоже правда , машина не издаёт ни каких шумов при старте после ночной парковки , как мне кажется потому, что парковка происходит следующим образом:  парковочное место сделано под уклон (для отвода воды когда зимой снег стаивает), сдаю задом на парковку , затем ставлю нейтраль машина скатывается вперёд ровняю ее , затем ножник и паркинг , таким образом выбирается какой-то технологический люфт в трансмиссии , тем самым при запуске нет звука удара .

  • 10 месяцев спустя...

Добрый день! Ram 1500 5.7 Hemi. Парни на сервисе, сказали, что похоже щёлкает бендикс при старте. Эффект такой, как бендикс не успевает выскочить из зацепления и происходит щелчёк. На подъёмнике звук со стороны стартера. Вот есть мысль, снять стартер и обслужить.

@Николай Кузнецов Добрый день! Решили проблему со щелчком?

27 минут назад, Aрк сказал:

@Николай Кузнецов Добрый день! Решили проблему со щелчком?

Добрый день, нет, но это уже и не щелчок , это проявляется переодически как правило после активной езды и бывает помимо звука еще  и ощутимый толчок , пробег сейчас 33000 км, но стало проявляется реже , как говорится реже но сильнее 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • brat-kondrat
  • Nervosi
  • up6
  • tracker99
  • maxsan
  • Alex-55
  • Дмитрий_ОП
  • Neformadd
  • Savara
  • Седдой

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 23 Записи
    • 22 Комментария
    • 34141 Просмотр

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Возвращение легенд: зачем Jeep вернул комплектации Overland и Trailhawk в семейство Grand Cherokee WL

    Привет, джиперы! На связи Jeep4x4club. Пятое поколение Grand Cherokee (индекс WL) продолжает подкидывать нам громкие инфоповоды. В ходе рестайлинга 2026 модельного года концерн Stellantis устроил серьезную встряску всей линейке: из конфигураторов временно исчезли комплектации Overland и Trailhawk, а их место заняла городская версия Limited Reserve.

    Сообщество замерло в ожидании: как бренд планирует развивать свои самые известные внедорожные модификации? И производитель не заставил себя долго ждать. Официально подтверждено: в линейку 2027 модельного года триумфально возвращаются Overland и Trailhawk. Давайте разберем, как изменилось позиционирование моделей, какая силовая установка им досталась и в чем теперь разница между комплектациями.


    Почему их убирали в 2026 году и почему вернули?

    Причина исключения:
    В 2026 модельном году Jeep радикально пересмотрел моторную гамму. На смену тяжелому атмосферному V8 Hemi пришел абсолютно новый, высокотехнологичный
    2,0-литровый бензиновый турбомотор Hurricane 4 Turbo (324 л.с. и 450 Нм). Чтобы максимально эффективно настроить логистику завода в Детройте и развести производственные потоки при внедрении нового двигателя, «промежуточные» комплектации Overland и Trailhawk отправили на короткий годовой перерыв.

    Причина возвращения:
    Американский офис Jeep быстро отреагировал на запросы рынка. Преданные фанаты марки хотели видеть четкое разделение линеек и сохранение классической «золотой середины» с честным «железным» полным приводом и понижающим рядом на традиционном ДВС. В итоге Jeep вернул обе комплектации. Главное изменение в позиционировании — теперь Overland и Trailhawk ориентированы на классический бензиновый формат с новым эффективным турбомотором Hurricane 4 в связке с проверенным 8-ступенчатым автоматом, что позволило сделать их легче и доступнее для любителей тюнинга.


    В чем разница? Сравниваем Limited, Trailhawk, Overland и Summit

    После официального возвращения моделей иерархия Grand Cherokee WL выглядит следующим образом:

    Характеристика / Опция

    Limited

    Trailhawk

    Overland

    Summit

    Философия версии

    Комфортный стандарт

    Бескомпромиссный оффроуд

    Премиальный туризм

    Люксовый флагман

    Базовый мотор

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4 / 4xe PHEV

    Система полного привода

    Quadra-Trac I (без понижайки)

    Quadra-Drive II (с понижайкой + eLSD)

    Quadra-Trac II (с понижайкой)

    Quadra-Drive II (+ eLSD)

    Подвеска

    Пружинная

    Пневмо Quadra-Lift (off-road)

    Пневмо Quadra-Lift (адаптивная)

    Пневмо Quadra-Lift (комфорт)

    Колеса и шины

    18" или 20" дорожные

    18" + All-Terrain 30.5"

    21" низкопрофильные

    21" премиальные

    Внешние особенности

    Хром-пакет

    Матовый капот, антихром, красные крюки

    Глянец, хромированные крюки, панорама

    Двухцветный кузов, максимальный шик

    1. Limited: Семейный прагматик

    Снимок экрана 2026-10-01 152330.png

    Limited получил новый мотор Hurricane 4 и обновленный большой экран мультимедиа, став гораздо технологичнее и шустрее. Однако у него по-прежнему самый простой полный привод Quadra-Trac I (без понижающего ряда) и обычная пружинная подвеска. Это отличная машина для города и легкого проселка.

    2. Trailhawk: Защитник внедорожных традиций

    2027-grand-cherokee-trailhawk-jeep-4cg93i0aifm0gz915u.jpeg

    Слово Trailhawk традиционно означает максимальную готовность к суровым условиям прямо с завода. Модификация получила скошенные бамперы для лучшей геометрии (угол въезда 36 градусов), стальные пластины защиты днища, размыкаемый передний стабилизатор и задний электронный дифференциал eLSD. Благодаря пневмоподвеске Quadra-Lift клиренс увеличивается до внушительных 290 мм (11.4 дюйма).

    3. Overland: Люксовый экспедиционник

    Снимок экрана 2026-10-01 145633.png

    Overland предлагает техническую базу Trailhawk, но в премиальном исполнении. Агрессивный пластиковый обвес уступил место элементам, окрашенным в цвет кузова, а на смену внедорожным колесам пришли огромные 21-дюймовые диски. При этом внутри осталась честная раздатка Quadra-Trac II с понижающим рядом и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. Превосходный вариант для дальних путешествий всей семьей.

    4. Summit: Вершина эволюции

    l-intro-1782921785.jpg

    Summit — это чистый премиум высокого уровня. Здесь используется топовая кожа Palermo, вставки из натурального дерева, массаж кресел и максимальный пакет электронных ассистентов.


    Новое позиционирование гибридов 4xe

    Важные изменения коснулись высокотехнологичной силовой установки 4xe plug-in hybrid (375 л.с.). Концерн Stellantis полностью пересмотрел ее рыночную философию. Теперь гибридная технология позиционируется исключительно как высокотехнологичный флагманский эксклюзив.

    Ее сознательно убрали из утилитарных внедорожных версий, чтобы четко разделить линейки. Отныне передовая установка 4xe закреплена за самыми дорогими, статусными и ориентированными на максимальный асфальтовый комфорт комплектациями — Summit и Summit Reserve . Это подчеркивает премиальный статус гибрида, предлагая владельцам флагманских версий возможность бесшумного передвижения на электротяге в мегаполисе и впечатляющую суммарную динамику.

    Итог для клуба

    Jeep принял взвешенное решение, разделив линейку по интересам. Overland и Trailhawk вернулись к своим истокам, получив мощный бензиновый двигатель Hurricane 4, что порадует любителей классического оффроуда. В то же время инновационный 4xe закрепил за собой статус визитной карточки роскошных флагманских версий.

    Какое исполнение обновленного WL вам ближе — бензиновый Trailhawk для выездов на природу, Overland как универсальный автомобиль для любых задач или высокотехнологичный гибрид Summit 4xe для города?

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 308 Записей
    • 27 Комментариев
    • 198946 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 441824 Просмотра
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.