о мостостроении...

[matros]

Делюсь:

У меня на момент покупки (честные 95 тыс. км) очень-очень тихо попевал передний мост (Dana 35). Пел на скоростях в районе 110-120 км/ч, и под нагрузкой (громче), и без неё (на границе слышимости). На Варшавке приговорили менять комплект подшипников (и пары, и хвостовика). Стоимость — 4 с чем-то за подшипники с прокладками и маслом + 7 с чем-то за работу.

После замены на скоростях в районе 60-70 говорить в кабине можно было только на повышенных тонах. Мнение Сервиса: нужно было сразу менять пару, пятно контакта уже куда-то непоправимо сместилось, выработки, всё такое... Стоимость: 15 за пару + сколько-то работа (точно не помню, но дали скидку из-за того, что сразу не настояли менять именно пару). В данный момент осталось 300 км до конца 2000-км обкатки. Поначалу что-то звучало, теперь временами, кажется, поёт, но как-то безсистемно, или я уже прислушался и привык. Через недельку поеду менять масла и что там ещё делают после обкатки, и там посмотрим на итог.

Кстати, вот что интересно: как соотносится тип полного привода и долговечность мостов? Ведь, по идее, с 247-й раздаткой (On Demand) передние должны жить меньше, ведь передача момента на них начинается довольно внезапно для моста, с ударными нагрузками. И он удивляется и гудит=)

[EvgeniySPB]

matros,спасибо за сведения. Там, чорд бы их побрал, очень точные регулировки положения диффа и подшипников пары. В каталоге регулировочные кольца идут с шагом 0.001 (скорее всего дюйма) (!!!!!!!!!!!!!!!!). У меня тоже поет мост, на скоростях до 100 редко слышно, тоже безсистемно. Я даже не знаю-лезть мне в эту дрянь или нет. По идее масло в мостах меняли регулярно на машине, пробег тоже около 95. Когда открывал пробочку заднего дифа посмотрел масло. Оно чистое, как слеза младенца Так что главная пара должна быть жива.

Что касается этого

Quote

Кстати, вот что интересно: как соотносится тип полного привода и долговечность мостов?

то скорее всего влияет. Переменные нагрузки приводят к повышенному износу.

[Varela]

Что касается этого

Quote

Кстати, вот что интересно: как соотносится тип полного привода и долговечность мостов?

то скорее всего влияет. Переменные нагрузки приводят к повышенному износу.

А как же многие тогда считают, что 242 раздатка самая лучшая, т. к. отключаемый полный привод?

[Dmut]

Quote (Varela)

А как же многие тогда считают, что 242 раздатка самая лучшая, т. к. отключаемый полный привод?

242 хороша тем, что это единственная раздатка у крайслера, которая имеет свободный дифф (full-time 4wd) и при этом не гиророторная, не электромуфтовая, а чисто механическая.

[EvgeniySPB]

Quote

А как же многие тогда считают, что 242 раздатка самая лучшая, т. к. отключаемый полный привод?

Varela, это лишь мое предположение как человека с тех образованием. На деле любую сколь угодно нагруженную деталь можно сделать меганадежной, если у инженеров руки из нужных мест растут. По моему мнению, все автомобили начиная с 2002 года уже начали делаться в угоду высасыванию из людей денег на дорогие и недолговечные запчасти. Но это мое мнение...

В ближайшее время еду на дефектовку заднего моста. По результатам отпишусь

[Varela]

Очень интересно узнать рез-ты и способ дефектовки т. к. у меня при переключении с D на R щелчек и авто всем телом взрагивает. Вначале думал крестовина задняя, но сегодня поменял и ничего не изменилось. Слышал тут про сателиты заднего моста... но с чем их типа есть я вдвойне гуманитарий не знаю

[EvgeniySPB]

Varela, если проблема связана с переключением режима коробки, то я бы проверил ее в первую очередь, может быть и там проблема.

Сегодня ездил к ребятам дефектовать мост. Ребята ничего плохого в дифференциале и главной паре не обнаружили. Вкратце как делали дефектовку.

1. Отсоединили задний кардан.

2. Вращали хвостовик, чтобы определить, плавно ли он вращается.

3. Померили с помощью специального микрометра зазор между элементами главной пары (он оказался равным 0.14, а по паспорту должен быть от 0.12 до 0.2 мм). Так что это нормально.

4. Проверили пятно контакта элементов главной пары. Оно очень хорошее.

Что удалось обнаружить. Правая полуось была установлена судя по всему неправильно, так как упиралась (!) в ось, на которой вращаются сателиты. Дело в том, что полуось ассиметричная, на ней есть два сужения на концах, одно длинное, другое короткое. Она была установлена длинным сужением в сторону диффа, а так как она никак не фиксируется в корпусе моста, то она съехала и уперлась в ось сателит. Ось развернули, проблема с упором решилась. На фото проблема видна.

На этом пока решили завершить, если шум останется буду заказывать все подшипники и перебирать задний мост полностью.

ПС

Протестить сегодня не удалось, так как в питере щас выше 50 км в час не разгонишься. Сугробы мля...

s0274591.jpg

[EvgeniySPB]

Varela, для сателлит есть специальный ремонтный набор. Для моего WK он стоит в америке 184 бакса, тут как правило цена удваивается. Но мне кажется странным, что из-за сателлит машина всем корпусом вздрагивает, так как сателлиты в основном нагружены на поворотах, где пути проходимые левым и правым колесом разные. Тут имхо либо раздатка, либо коробка. Они приводят к ударам.

[matros]

Varela, у меня тоже иногда наблюдается рывок, и, если стоять, скажем, на уклоне вперёд, то при включении заднего хода ещё и лязг бывает. Причина: люфт в шлицевом соединении заднего кардана, да и вообще везде, как мне пояснили в сервисе, за 7 лет и 100 тыщ км, накапливаются выработки. Этому, кстати, способствуют резкие старты с места и неполное выжимание тормоза при переключении режимов КПП.

А про сателлиты, по-моему, EvgeniySPB совершенно прав: при прямолинейной езде они не вращаются. Может, конечно, разбиты их оси, или как оно называется, то на чём они крутятся. Но всё же больше похоже на общую усталость трансмиссии. У тебя при движении накатом на 1-2 передаче, при резком добовлении газа, рывок есть?