Перейти к содержанию

WK2 Поломка коленвала 3.0D, повреждения двигателя


Гость

Рекомендуемые сообщения

379
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 часа назад, ALEX3 сказал:

У меня всё хорошо с дизелем, пробег 390000 км

Ха ха ха насмешил, это со вторым или третьим двиглом? Сказки не рассказывай тут, нет такого ресурса этого двигла, да ещё чтоб всё хорошо с ним было. На авито, авто ру и дроме эти сказки расскажи....

Бред вообще, пысы, сам то купил с каким пробегом? подозреваю 380к.. :lol2:

Изменено пользователем Evgeniy.1981
209
Автомобиль: WK2
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Evgeniy.1981 сказал:

Ха ха ха насмешил, это со вторым или третьим двиглом? Сказки не рассказывай тут, нет такого ресурса этого двигла, да ещё чтоб всё хорошо с ним было. На авито, авто ру и дроме эти сказки расскажи....

Бред вообще, пысы, сам то купил с каким пробегом? подозреваю 380к.. :lol2:

Дааааа, вот это болезнь! Покупал новым, в начале 2014 года, добью тебя наверно, он у меня ещё прицеп «коневоз» таскает раз в неделю весом 1,6 тн. А когда в сервисе на ТО на подъёмнике весит заведенный, возле выхлопных можно спокойно стоять и дышать, и ничего не удалено 😉.

268
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, ALEX3 сказал:

Дааааа, вот это болезнь!

больной  не виноват...это здравоохранение в стране в ужасном состоянии, поэтому медсестры  забывают колоть галоперидол, а нянечка выносить утку,  вот  оно и воняет в теме все время :lol2:  Самое лучшее не обращать на подобные высеры никакого внимания. без  подкормки  интернет-троли усыхают и перестают  гадить в темах в которых как свинья в апельсинах

209
Автомобиль: WK2
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, brat-kondrat сказал:

больной  не виноват...это здравоохранение в стране в ужасном состоянии, поэтому медсестры  забывают колоть галоперидол, а нянечка выносить утку,  вот  оно и воняет в теме все время :lol2:  Самое лучшее не обращать на подобные высеры никакого внимания. без  подкормки  интернет-троли усыхают и перестают  гадить в темах в которых как свинья в апельсинах

Страшно представить, что будет с человеком, если я напишу, что у меня и LR дизельный и коленвал целый, правда пробег поменьше, 160000 км 🤪.

  • 2 недели спустя...
17
Автомобиль: Jeep
Город: Курск
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго Вечера ! интересна статистика В данной теме : сколько (за Всё Время сущестВоВания группы) - дВиг EXF с поломанными КВ ?

899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, Алексей 444 сказал:

интересна статистика

стр. 93 посмотрите, там и по Штатам выкладки есть, и по России - в районе от 1 до 5 % от произведенных (2 поколение).  Мнения разные, но похоже в этих пределах.

Изменено пользователем Iuri
уточнение
209
Автомобиль: WK2
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
10.01.2022 в 22:12, Алексей 444 сказал:

Всем доброго Вечера ! интересна статистика В данной теме : сколько (за Всё Время сущестВоВания группы) - дВиг EXF с поломанными КВ ?

Добрый,на машинах с моторами до 2019 года были случаи, после стало значительно меньше, вроде как заменили производителя или технологию изготовления вкладышей (в составе появился свинец). По цифрам думаю статистики нет.

1 104
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не мог пройти мимо- очень интересный вариант ремонта, решил поделиться с соклубниками.

https://vm.tiktok.com/ZSeCSpC5t/

Всем хорошего настроения в Новом году, не ломайтесь!

1 141
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@Giraffe это вообще реально приварить так чтобы было крепко как цельный металл и точно до десятых мм? Причем точно должно быть по всем осям, включая соосность, иначе сломает снова сразу

Мне кажется это утопия

1 104
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это шутка! 😀

Конечно, такие вещи не варят.

Изменено пользователем Giraffe
Опубликовано

@Giraffe а я давно предлагала- взять оригинальный коленвал. Снять с него слепок из глины. И сиди потом отливай копии, да бабки успевай подсчитывать от страждущих дизелистов

209
Автомобиль: WK2
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
23 часа назад, Ixterrah сказал:

@Giraffe а я давно предлагала- взять оригинальный коленвал. Снять с него слепок из глины. И сиди потом отливай копии, да бабки успевай подсчитывать от страждущих дизелистов

Зачем так топорно, 3D сканер, проверка размера, чпу, закалка, но по цене как турецкий получается.

  • 2 недели спустя...
666
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано
31.12.2021 в 00:56, ALEX3 сказал:

Редко захожу, а бензиновые дизель ненавистники специалисты,  всё те же.   У меня всё хорошо с дизелем, пробег 390000 км, и ТО каждые 10000 км за 5000 руб.

Да, почему-то они изначально старались дизелистов покусать.  Думаю, от зависти!🤣

Конечно, тема поломки коленвала огорчает. И дело тут не во вкладышах, ведь на фото - трещина в противовесе, значит, металл плохой, с дефектами. Но, сколько тут дизелистов чиповали свои дизеля и гоняли на них по 200 и более тыс.км!

1 141
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
31.12.2021 в 00:56, ALEX3 сказал:

Редко захожу, а бензиновые дизель ненавистники специалисты,  всё те же.   У меня всё хорошо с дизелем, пробег 390000 км, и ТО каждые 10000 км за 5000 руб. С наступающим Новым Годом!

я считаю это прекрасно, дай бог еще столько же,

но всё-таки 5000р на ТО это явный приукрас, по крайней мере по московским меркам

у меня раз в 10ткм уходит в разы больше: масло в двигатель - 8тр, масляный фильтр - 1,5тр, два фильтра воздушных - 2тр, один салонный - 1тр, половина  или треть топливных фильтров - пусть 1тр, и четверть масла-поддона коробки 4тр, четверть масла в редукторах и раздатке - 1тр. Ещё я каждый раз обслуживаю тормоза (смазка суппортов итд) ну пусть 1тр

То есть считая только жидкости и фильтры в механизмах, не беря в расчет колодки-диски, замену тормозной и прочих долговременных жидкостей, а также мелкий ремонт, неизбежный на пробегах от 150ткм, который смело можно вписывать в ТО, не беря в расчет резину и всё что с ней связано (сезонная смена, хранение, покупка новой итп) на одно ТО выходит никак не меньше 20тр

И даже если я буду делать всё сам в гараже, а масло лить самое дешевое, получится не намного меньше - ну пусть 15тр

Изменено пользователем xmo97
1 141
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, Ixterrah сказал:

Вы што на каждом то масло из акпп частично сливаете и из редукторов!? 

раз в четыре ТО меняю масло в редукторах, раздатке и акпп

каждое четвёртое ТО

грубо раз в 40ткм

На одно ТО отношу четверть

По АКПП раз в 30-40ткм конечно частичную замену масла делаю - обычно 5л хватает, поддон стараюсь через раз менять (ну т.е. где-то раз в 60ткм)

Изменено пользователем xmo97
30
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 CRD
Город: Сургут/Курган/Челябинск
Опубликовано
Опубликовано
14.01.2022 в 21:03, Ixterrah сказал:

@Giraffe а я давно предлагала- взять оригинальный коленвал. Снять с него слепок из глины. И сиди потом отливай копии, да бабки успевай подсчитывать от страждущих дизелистов

Жаль, что дальше этой писанины так и не ушла. 
Дизелисты бы оценили твой вал)

209
Автомобиль: WK2
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Ixterrah сказал:

@Sever88 дарю идею 🙂

Идея стара, даже 3D модель сделали ребята, но при изготовлении цена выше турецкого получается, да и не проблема это уже, вкладыши есть, коленвал есть, пастели наваривают, если побило.

209
Автомобиль: WK2
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
27.01.2022 в 15:36, xmo97 сказал:

я считаю это прекрасно, дай бог еще столько же,

но всё-таки 5000р на ТО это явный приукрас, по крайней мере по московским меркам

у меня раз в 10ткм уходит в разы больше: масло в двигатель - 8тр, масляный фильтр - 1,5тр, два фильтра воздушных - 2тр, один салонный - 1тр, половина  или треть топливных фильтров - пусть 1тр, и четверть масла-поддона коробки 4тр, четверть масла в редукторах и раздатке - 1тр. Ещё я каждый раз обслуживаю тормоза (смазка суппортов итд) ну пусть 1тр

То есть считая только жидкости и фильтры в механизмах, не беря в расчет колодки-диски, замену тормозной и прочих долговременных жидкостей, а также мелкий ремонт, неизбежный на пробегах от 150ткм, который смело можно вписывать в ТО, не беря в расчет резину и всё что с ней связано (сезонная смена, хранение, покупка новой итп) на одно ТО выходит никак не меньше 20тр

И даже если я буду делать всё сам в гараже, а масло лить самое дешевое, получится не намного меньше - ну пусть 15тр

Масло петро канада 5-40 беру в 20л, (ещё два дизеля дома), 3200 руб, масляный фильтр FRAM -800 руб, воздушный  GREEN FILTER- 400 руб, салон NORDFIL - 400 руб, меняю сам.

Изменено пользователем ALEX3
666
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано
27.01.2022 в 13:36, xmo97 сказал:

я считаю это прекрасно, дай бог еще столько же,

Хая дизеля, наши оппоненты почему-то не учитывают статистику: сколько дизелей были чипованы и сколько на этих режимах они пробежали далеко не в спокойных режимах.

379
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Продолжение сборки Ренджа. 3 месяца уже ремонтируют. Скоро будет известна цена ремонта

https://www.google.com/search?q=ютюб+яковлев+паровозный+дизель

Как я понял сумма ремонта шорт-блока и турбин уже перевалила за 350к. (лично мне не понятно как там некоторые за 160 ремонтируют и что именно:lol2:)

Этот Миша уже говорит о продаже, хотя ещё не собрал, а вначале говорил будет сам ездить.... 

Изменено пользователем Evgeniy.1981
209
Автомобиль: WK2
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Evgeniy.1981 сказал:

Продолжение сборки Ренджа. 3 месяца уже ремонтируют. Скоро будет известна цена ремонта

https://www.google.com/search?q=ютюб+яковлев+паровозный+дизель

Как я понял сумма ремонта шорт-блока и турбин уже перевалила за 350к. (лично мне не понятно как там некоторые за 160 ремонтируют и что именно:lol2:)

Этот Миша уже говорит о продаже, хотя ещё не собрал, а вначале говорил будет сам ездить.... 

Женя, не завидуй, купи уже себе дизельный джип, а то не вылазишь из дизельных тем 😜.

379
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, ALEX3 сказал:

не вылазишь из дизельных тем

:lol2:, я всё читаю, интересно. Может на пенсии куплю трактор... 

5 636
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Полгода назад, приговорил к замене на доресте все форсунки. Человек их отремонтировал. На пршлой недельке, мы уже смотрели на выброс масла из-под переднего сальника колена. И рассуждали какой мотор лучше купить.

Новый мотор у од 636000рублей, есть в наличии, гарантия два года.

 

Машина без чипа, пробег чуть более 230000км

Изменено пользователем Лунный пчел
0
Автомобиль: Grand Cherokee (wk2) 3
0TD л
Город: Мирный
Опубликовано
Опубликовано

Поломка Калевала происходит по 3 причинам: 1 имелось масляное голодание или низкокачественное масло (контрофакт), 5w30 C3 подделывалось, такая информация была. 2 Из-за конструктивной особенности Калевала (он конструктивно ослаблен в коренных шейках, не знаю по каким причинам, нам можно только догадываться) неравномерная его работа из-за неисправностей топливной системы (форсунки, ТНВД) когда двигатель троит, вибрация в ненужном месте при резонансе частот может привести к поломке. 3 Это в крайнем случае, заводской дефект всех элементов, находящихся в соприкосновении или на рушение технологии при сборке. Проблема в другом, насколько я знаю это не ремонтируют, выход один замена -  ДВС. От сюда вывод: своевременная замена масла, я использую 5w40 ШЕЛ; и не в коем случае не заводить, а тем более не ездить при горящей маслёнке, при этом как правило меняют теплообменник и смотреть за уровнем масла, со временем чем старше ДВС, тем больше масла идёт на угар плюс хуже отрабатывает маслоотделитель и масло поступает во впускной коллектор, в нормальном случае оно должно поступать для смазки дроссельной заслонки но не в большом количестве.

12
Автомобиль: Jeep
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Я с Воронежа. На форуме недавно. Прочитал обе ветки. Так что в курсе всего. Приобрел дизеля полгода назад с пробегом 119. Сейчас пробег 128. Ковид уменьшил мои пробеги вдвое плюс есть вторая машина. У меня у друга на конторе гоняют только чирики дизяля и срт для нальства. Он говорит что не слышал про облом колена. Продают они их на пробегах 350+. Вот что неприятно видеть в этой ветке так это тупой трёп владельцев бензиновых авто или вообще пеших товарищей. Вопрос к ним. Вам что заняться нечем? 

268
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, Сергей1980 сказал:

Вот что неприятно видеть в этой ветке так это тупой трёп владельцев бензиновых авто или вообще пеших товарищей. Вопрос к ним. Вам что заняться нечем? 

Не обращайте внимания, это обычные форумные тролли. которые в дизелях понимают хуже чем  свинья в апельсинах, но которые очень любят набросить дерьмо на вентилятор и вдыхать "аромат".  К счастью их не так много, один постоянно гадящий в теме и один клоун, которого периодически банят, но он снова заходит под другимми никами - видно тот еще копрофил :lol2:

Единственый способ борьбы с такими троллями - не кормить ( не отвечать  на их маразматические бредни и  полностью игнорировать )._

Изменено пользователем brat-kondrat

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 152 гостя (Посмотреть всех)

    • Иван Мишкин
    • Dmitry_Malina
    • SAI.VRN36
    • tyha_
    • severOK
    • Я Геннадий
    • victor 55
    • вадим 912
    • up6
    • Медик
  • Бортжурналы

    1. В наш сервис TRS Motors обратился владелец Jeep Grand Cherokee 2012 года с пробегом 188 тысяч километров. Основной жалобой было появление сигнала 'Check Engine' на приборной панели, что всегда вызывает беспокойство у водителей. Загоревшаяся лампочка не просто информирует о неисправности, но и может сигнализировать о серьезных проблемах с двигателем, которые требуют немедленного вмешательства. Владелец автомобиля вовремя отреагировал на предупреждающий сигнал и привез машину на профессиональную диагностику, что в дальнейшем помогло избежать более сложных и дорогостоящих ремонтов. Для автомобилей Jeep с подобным пробегом проблемы с системой EGR не являются редкостью, особенно если ранее не проводилось ее плановое обслуживание. Современные diesel и бензиновые двигатели чрезвычайно чувствительны к состоянию системы рециркуляции отработавших газов, и ее неисправность может привести к ухудшению динамических характеристик автомобиля, повышенному расходу топлива и даже повреждению сопутствующих систем двигателя.

      Что показала диагностика системы EGR

      После подключения профессионального диагностического оборудования наши специалисты считали ошибки электронной системы управления двигателем. Диагностика четко указала на проблемы в системе рециркуляции отработавших газов (EGR). Эта система предназначена для снижения выбросов оксидов азота путем возврата части отработавших газов обратно во впускной коллектор. Однако со временем клапан EGR и сопутствующие элементы забиваются продуктами сгорания, что приводит к некорректной работе всей системы. При визуальном осмотре было обнаружено, что не только клапан EGR, но и радиаторы системы были значительно загрязнены. Такое состояние элементов системы EGR характерно для автомобилей с пробегом свыше 150 тысяч километров, особенно если автомобиль часто эксплуатируется в городском цикле с частыми остановками и небольшими пробегами. Накопление сажевых отложений нарушает нормальную циркуляцию газов и может привести к неправильной работе всей системы управления двигателем.

      Процесс ремонта и очистки системы EGR

      Наши специалисты приняли решение о необходимости полной разборки системы EGR для тщательной очистки всех компонентов. Этот процесс включает демонтаж клапана EGR, патрубков и связанных с системой радиаторов. Очистка проводилась с использованием специальных средств, эффективно удаляющих углеродистые отложения и нагар. Особое внимание было уделено радиаторам системы, которые выполняют важную функцию охлаждения отработавших газов перед их подачей обратно в цилиндры двигателя. Сильно загрязненные радиаторы не только снижают эффективность работы системы EGR, но и могут привести к перегреву и повышенному износу двигателя. После механической и химической очистки всех компонентов система была собрана и проверена на герметичность. Качество очистки подтвердилось отсутствием ошибок при повторной диагностике и стабильной работой двигателя на различных режимах эксплуатации.

      Дополнительный ремонт форсунок по инициативе клиента

      После успешного ремонта системы EGR и тест-драйва, который подтвердил устранение ошибки 'Check Engine', владелец Jeep Grand Cherokee принял решение о проведении дополнительных работ по ремонту топливных форсунок. Это разумное решение, учитывая пробег автомобиля и важность правильной работы системы впрыска для современных двигателей. Наши специалисты демонтировали все шесть форсунок и отправили их на специализированный ремонт. Диагностика показала, что три из шести форсунок требовали восстановления. После профессионального ремонта форсунки были установлены на место, прописаны в электронной системе управления двигателем и выполнена процедура сброса адаптаций. Такой комплексный подход обеспечил не только решение текущей проблемы с EGR, но и профилактику возможных будущих неисправностей, связанных с системой топливоподачи.

      Важность своевременного обслуживания системы EGR

      Регулярное обслуживание системы EGR критически важно для поддержания оптимальных характеристик двигателя и соблюдения экологических норм. Загрязненная система EGR приводит к нарушению состава топливно-воздушной смеси, потере мощности, повышенному расходу топлива и увеличению вредных выбросов. В запущенных случаях это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора, ремонт которого обходится значительно дороже профилактической очистки EGR. Для владельцев автомобилей Jeep с пробегом более 150 тысяч километров мы рекомендуем включать диагностику системы EGR в перечень регулярного технического обслуживания. Своевременное обнаружение и устранение проблем позволяет избежать более серьезных последствий и продлевает срок службы двигателя. В нашем сервисе TRS Motors мы используем профессиональное оборудование и оригинальные подходы к решению подобных проблем.
    2. Рестайлинг Jeep Grand Cherokee 2026: Новинки и изменения для энтузиастов off-road

      Дорогие члены клуба jeep4x4club! Jeep Grand Cherokee всегда был иконой среди внедорожников, сочетающей роскошь, мощность и непревзойденные возможности на бездорожье. В 2026 модельном году автомобиль получил легкий рестайлинг, который освежил его внешность, улучшил интерьер и добавил мощный новый двигатель. Давайте разберем, что изменилось по сравнению с 2025 годом, какие комплектации доступны, какие моторы и трансмиссия, а также почему 2,0-литровый двигатель стал заметно мощнее. Все это основано на свежих данных от производителей и экспертов.

      Внешние изменения: Свежий взгляд на классику

      Рестайлинг 2026 года можно назвать мягким — дизайнеры Jeep не стали радикально менять облик, но добавили современные акценты. Передняя часть получила обновленную решетку радиатора с более грубой сеткой, напоминающей стиль нового Jeep Cherokee, и переработанные фары с LED-элементами в форме хоккейной клюшки. Нижняя часть бампера слегка изменена для "городских" версий, а на Trailhawk сохранились красные буксировочные крюки и защитные элементы. Колеса получили новые дизайны, а палитра цветов удвоилась: появились Steel Blue, Fathom Blue и яркий Copper Shino. Кроме того, хром заменен на сатиновые металлические акценты для экологичности и современного вида.

      Вот как выглядит обновленный экстерьер:

      80o22nfk9zg9e2isdpfizi5g2rluw1y3.jpgUTDTtmRnYoMOag-HFwkCzcrdPbM-1920.jpg0qjayaA7gYXXevlFaAAVKkkGado-1920.jpg

       

      По сравнению с 2025 годом, эти изменения делают Grand Cherokee более агрессивным и современным, без потери фирменного стиля Jeep.

      Интерьер: Больше технологий и комфорта

      В салоне обновления сосредоточились на технологиях. Главная новинка — увеличенный до 12,3 дюйма центральный экран инфотейнмент-системы Uconnect 5 (был 10,1 дюйма), с опциональным 10,3-дюймовым дисплеем для пассажира. Физические кнопки климат-контроля заменены на сенсорную панель, но вентиляционные дефлекторы остались механическими. В топовых версиях, как Summit, интерьер обогащен теплыми коричневыми материалами, деревянной отделкой и стеганой кожей; Trailhawk — черный с красной прострочкой. Задние пассажиры получили дополнительные USB-порты и вентиляцию, а в трехрядной версии Grand Cherokee L — зарядки для третьего ряда и опциональный 60/40 диван во втором.

      По сравнению с 2025, интерьер стал технологичнее, но сохранил премиум-комфорт. Аудиосистема McIntosh с 19 динамиками остается опцией для меломанов.

      Для наглядности, вот обновленная приборная панель:

      qzOBXoIj7uLIcIu6q6vAi4529j0-1920.jpg

      Двигатели и производительность: Новый турбо-монстр

      Одно из главных нововведений — двигатели. Базовый 3,6-литровый V6 Pentastar остался без изменений: 293 л.с. и 260 Нм крутящего момента. Гибридная версия 4xe PHEV также прежняя: 2,0-литровый турбо + электромоторы дают 375 л.с. и 470 Нм в сумме, с 25 милями (40 км) на электротяге.

      Но звезда шоу — новый 2,0-литровый турбированный Hurricane рядная четвёрка, абсолютно новый мотор развивающий 324 л.с. и 332 Нм! Это чисто бензиновый мотор (не PHEV), доступный как апгрейд. Он обеспечивает запас хода до 506 миль (814 км) на премиум-топливе и буксировку до 6200 фунтов (2812 кг) — лучший в классе.

      Почему 2,0-литровый стал мощнее? Предыдущий 2,0-литровый GME (в PHEV) выдавал 270 л.с. и 295 Нм, но Hurricane — это полностью новая разработка Stellantis, основанная на архитектуре 3,0-литрового Hurricane six. Ключевые технологии: Turbulent Jet Ignition (TJI) для быстрого и чистого сгорания (вдохновлено F1 и Maserati), двойная система впрыска (порт + прямой для эффективности), цикл Миллера для экономии топлива и удельная мощность 162 л.с./л — рекорд в классе. Результат: на 20% больше мощности и на 10% лучше экономичность, чем у старого 2,0L. Работает на обычном бензине, но тесты на премиум.

      По сравнению с 2025, где не было такого мощного 2,0L, это добавляет опцию для тех, кто хочет баланс мощности и экономии. V8 5,7L (357 л.с.), похоже, ушел в отставку.

      Трансмиссия и off-road возможности

      Все двигатели сочетаются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, но Jeep упоминает "Gen IV transmission" — вероятно, обновленную версию для лучшей эффективности и плавности. Полный привод доступен в трех вариантах: Quadra-Trac I/II и Quadra-Drive II, с Selec-Terrain (5 режимов). Trailhawk 4xe предлагает до 10,9 дюймов клиренса и 24 дюйма брода. Трейл-рейтинг сохранен, с лучшими в классе углами въезда/съезда.

      Комплектации 

      Линейка упрощена: Laredo , Limited , Summit  и Trailhawk. Altitude и Reserve — подварианты. Новый 2,0L турбо доступен с Laredo Altitude . Grand Cherokee L (трехрядный) следует той же структуре. 4xe — для Limited, Summit и Trailhawk. Laredo теперь стандартно с Selec-Terrain 4x4.

      По сравнению с 2025, больше стандартного оборудования в базе, упрощенный выбор.

      Заключение

      Jeep Grand Cherokee 2026 — это эволюция легенды: свежий дизайн, передовые технологии и мощный новый мотор делают его еще привлекательнее для off-road энтузиастов. Если вы ищете баланс роскоши и способностей, это ваш выбор. Ждем ваших отзывов в клубе — кто уже планирует апгрейд?

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.